Audi TT’nin artık arka kapıları da var: TT Sportback

Audi, Paris Otomobil Fuarı’nda TT modelinin dört koltuklu, beş kapılı ve hız konusunda iddialı versiyonu olan Audi TT Sportback konseptini tanıtıyor. Klasik TT tasarım öğelerine sahip dış görünüm, yeni ve uzun bir yapıya dönüştürülmüş. Modelin 2.0 TFSI motoru, 400 HP ile yüksek performansa sahip. Son 20 yılda, Audi A5 Sportback ve Audi A7 Sportback ile otomotiv tasarımında iz bırakan Audi, Paris’te efsane modellerinden biri olan TT’nin de Sportback konseptini sunuyor.

AUDI TT SPORTBACK

AUDI TT SPORTBACK

Audi TT Sportback konsepti, 400 HP gücü, yedi ileri S tronic şanzımanı ve quattro dört tekerlekten çekiş sistemiyle bir Audi olduğunu her şekilde belli ederken, 3.9 sn’lik 0-100 km/s hızlanmasıyla da oldukça etkileyici. Sofistike süspansiyon ve ağırlık merkezinin alçakta olması, dinamik yol tutuş özelliği sağlarken gövdede birçok hafif alüminyum parça kullanılmış. LED uzun farları tamamlayan ve her iki farda bulunan lazer ışıkları, Audi’nin geliştirdiği ve karanlıkta giderken güvenliği önemli ölçüde artıran bir yenilik. Audi sanal kokpiti, konseptin zarif tasarımlı iç mekânının tamamına hâkim. 12.3 inçlik ekran geleneksel gösterge paneli ve MMI monitörün yerini alıyor. Üstün kaliteli grafik görüntüleri veren ekran, sürücünün birçok ekran seviyesi arasında seçim yapmasına da olanak sağlıyor. MMI terminalinde döner düğme, akıllı telefonlarda olduğu gibi harfleri yazmaya ve hareketleri algılamaya yarayan bir dokunmatik fare (touchpad) özelliği taşıyor. Beş kapılı Audi TT Sportback konsepti; 4.47 m uzunluğu, 1.89 m genişliği, 1.38 m yüksekliği ve 2.63 m’lik aks aralığıyla yeni üretilen TT’ye göre 29 cm daha uzun. Yüksekliğiyse yeni TT’ye göre 3.0 cm daha az. Konseptin 2.0 lt TFSI motoru performans özellikleriyle büyülüyor: 6400 d/d’de 400 HP güç üreten motor, her 1.0 lt motor hacmi için spesifik olarak 200 HP güç üretiyor. Dört silindirli motor, 2400 ila 6000 d/d arasında sabit olarak 450 Nm tork üretiyor. 1900 d/d’de bile 300 Nm tork kullanılabiliyor. Yüksek performanslı motor, yakıt kullanımını ise 100 km’de 7.0 lt ile sınırlıyor. Böylece kilometre başına CO2 emisyonu 162 gram oluyor. Güç, Audi’nin sürekli dört tekerlekten çekiş yani quattro sistemi aracılığıyla yola aktarılıyor. Hidrolik olarak harekete geçirilen ve elektronik olarak kontrol edilen çok diskli kavrama, optimum ağırlık dağılımı için arka aksa yerleştirilmiş. Quattro tahrik, torkun her iki aks arasında dağılımını saniyenin binde biri hızında aktif bir şekilde kontrol ediyor ve bu sayede otomobilin dinamik kullanımını daha da artırıyor.

Yazar: automagg

Bu yazıyı paylaş

Yorum gönder

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir