BMW’DEN YENİ SUV: X2
Kas14

BMW’DEN YENİ SUV: X2

Son yıllarda hemen hemen bütün markalar SUV ürün gamını genişletiyor. BMW de X6, X5, X4, X3 ve X1’in ardından arada kalan boşluğu da X2 ile doldurdu. X2, X1’den kısa ve alçak bir yapıya sahip olsa da ön ve arka aks arasındaki mesafe iki araçta da aynı bırakılmış. X2’nin alçalan tasarımı ve kısalan uzunluğu X1’e nazaran çok daha kaslı ve sportif durmasını sağlamış. Yeni LED far grubu, kapı etekleri, büyük böbrek ızgaralar ve c sütununda bulunan “BMW” logosu ile X2 rakiplerinin yanında tasarım olarak farklılığını ortaya koyuyor. Dış tasarımda yer alan radikal çizgiler iç mekâna geçince ortadan kayboluyor. Klasik bir BMW kabinine sahip X2’nin, 6.5 veya 8.8 inçlik dokunmatik multimedya ekran opsiyonu bulunuyor. Son nesil aktif ve pasif güvenlik ekipmanlarıyla donatılan X2, Wi-Fi ve Apple CarPlay donanımlarına da sahip olacak. X2’nin kaputunun altında üç farklı motor seçeneği bulunuyor. 2.0 litrelik turbo benzinli motor 192 HP güç ve 280 Nm tork üretiyor. Dizel motor seçeneklerinde ise 190 HP güç üreten X2 20d, ve 231 HP güç üreten X2 25d mevcut. Benzinli motor yedi ileri otomatik şanzımanla kombine edilirken, dizel motor seçenekleri ise sekiz ileri otomatik şanzımana sahip olacak. 1.5 litrelik turbo benzinli moturun X2 motor gamında yer alıp almayacağı ise henüz netlik kazanmadı. BMW X2’de diğer modellerden alışık olduğumuz üç adet sürüş modu bulunuyor. Bunlar; comfort, eco pro ve sport… Opsiyonel olarak sunulan dinamik süspansiyon kontrolünü satın alırsanız aracınızı istediğiniz zaman daha sert veya daha konforlu bir süspansiyon yapısına sahip olmasını sağlayabiliyorsunuz. X2, rakiplerinde olduğu gibi eğim iniş asistanı gibi hafif arazi modlarına sahip fakat buna rağmen genel olarak aracı satın alanlar vakitlerini daha çok asfalt üzerinde geçirecektir. BMW X2 BMW X2 BMW X2 BMW X2 BMW X2 BMW X2 BMW...

Devamını Oku
YENİ BMW M3 CS TANITILDI
Kas08

YENİ BMW M3 CS TANITILDI

BMW M GmbH, yeni BMW M3 CS’i tanıttı. E8 BMW M3 Evolution’la 1988 yılında başlayan bir geleneğin takipçisi olan otomobil, dört kapılı yüksek performanslı otomobillerin zirvesi konumunda. Günlük hayata uyum sağlayan ama buna karşılık çok yüksek bir performans seviyesi sunan yeni M3 CS, 10 HP artışla 460 HP güce ulaşmış. M TwinPower turbo teknolojisiyle donatılan otomobil, sadece 3.9 sn’de 0-100 km/s hızlanmasını tamamlıyor. 3.0 lt’lik altı silindirli motorun torku 600 Nm’ye ulaşırken, maksimum hız 280 km/s’de sınırlandırılmış. Bu performans verilerine rağmen yakıt tüketimi 8.3 lt/100 km olarak veriliyor. Yeni BMW M3 CS standart olarak yedi ileri çift kavramalı şanzıman (M DCT) ile donatılmış durumda. Otomobilin hem ön hem de arka akslardaki bağlantılar ve tekerlek taşıyıcıları dövme alüminyumdan yapılmış ve bu nedenle son derece hafif. M3 CS’in süspansiyon geometrisi tamamen performans odaklı olarak yeniden ayarlanmış ve ayarlanabilir M süspansiyon standart olarak sunuluyor. Tüm sürüş koşullarında mümkün olan en iyi kavramanın sağlanması, M dinamik modunu içeren DSC sistemi ve aktif M diferansiyel sayesinde sağlanıyor. Sürücü direksiyon ve süspansiyon ayarlarını kişisel tercihlerine göre ayarlama olanağına sahip. Önde 9J x 19, arkada ise 10J x 20 jantlar kullanılıyor. Michelin Pilot Sport Cup 2’lerle donatılan M3 CS’in ön lastik ebadı 265/35 R 19, arka lastik ebadı ise 285/30 R 20M3 CS aynı zamanda Michelin Sport yol lastikleri ile birlikte de sipariş edilebiliyor. Yeni BMW M3 CS’in 2018 MArt ayından itibaren satılmaya başlayacak ama üretim adedi 1200 adetle sınırlı olacak. BMW M3 CS BMW M3 CS BMW M3 CS BMW M3 CS BMW M3 CS BMW M3 CS BMW M3 CS BMW M3 CS BMW M3 CS BMW M3 CS BMW M3...

Devamını Oku
BMW X7 KONSEPTİNİ TANITIYOR
Eyl10

BMW X7 KONSEPTİNİ TANITIYOR

BMW, Frankfurt Otomobil Fuarın’da X7 iPerformance konseptini sergileyecek. Altı kişilik olan bu lüks araç, 2018’de piyasaya çıkacak seri üretim modelin bir ön gösterimi niteliği taşıyor. X ailesinin yeni üst modeli, BMW’nin lüks sınıftaki ürün yelpazesini genişletecek. Otomobilde ilk dikkati çeken, şimdiye kadar hiçbir modelde görülmediği kadar büyük olan BMW böbrekleri. İç mekân da X7’nin genel karakterine uygun tasarlanmış. 12.3 inçlik gösterge paneli ekranı ve merkezi dokunmatik bilgi ekranı birbirine yakın konumlandırılmış. BMW X7 konsepti, 100 km sıfır emisyonlu menzil sunan, plug-in benzinli-elektrikli aktarma organınlarına sahip. X7 iPerformance, 5020 mm uzunluğunda, 2020 mm genişliğinde ve 1800 mm yüksekliğinde. Yani mevcut üçüncü nesil X5’e göre 113 mm daha uzun, 82 mm geniş ve 37 mm daha yüksek. Ayrıca 3010 mm ile X5’ten 76 mm daha uzun bir aks aralığı sunulacak. Araçtaki benzinli motor henüz açıklanmadı ama 740e xDrive iPerformance’da yer alan 255 HP’lik 2.0 lt dört silindirli motorun olacağı muhtemel. BMW X7 CONCEPT BMW X7 CONCEPT BMW X7 CONCEPT BMW X7 CONCEPT BMW X7 CONCEPT BMW X7 CONCEPT BMW X7 CONCEPT BMW X7 CONCEPT BMW X7 CONCEPT BMW X7...

Devamını Oku
YENİ BMW 520d SÜRÜŞ İZLENİMİ
Eyl08

YENİ BMW 520d SÜRÜŞ İZLENİMİ

Her alanda olduğu gibi otomotiv dünyasında da bir takım klişeler var. Ferrari daha yavaş olduğu rakiplerinden bile daha hisli otomobiller tasarlar. Porsche en iyi günlük binilebilen spor otomobildir. Lüksün simgesi Rolls Royce’dur. Land Rover arazi araçları konusunda yenilmezdir. VW Golf kompakt sınıfın değişmez yıldızıdır. Tüketim anlamında Fransız dizellerin eline kimse su dökemez… Premium Almanlar arasında da buna benzer bir klişe vardır. BMW her sınıfta sürüş dinamikleri açısından öndedir ve daha sportif tasarımlara sahiptir. Mercedes ise lüks hissi, konfor ve dayanıklılık anlamında yenilmezdir. Bu iki marka her ürettikleri modelde bu kriterlerde birbirlerinden ünvan alamazlar. Ya da alamazlardı… İki marka da bu klişeleri yıkmak için elinden geleni fazlasıyla yapıyor. Mercedes tasarım anlamında kendini çok geliştirdi. Hatta çekici tasarım açısından yavaş yavaş BMW’nin önüne geçmeye bile başladı. Sürüş dinamikleri anlamında da çok aşama kaydeden Mercedes, artık karşılaştırmalarda yol tutuş ve sürüş hissi açısından BMW ile her sınıfta rekabet edebilecek düzeye geldi. Aynı durum BMW için de geçerli. Bavyeralı üretici kalite ve dayanıklılık anlamında Mercedes’le aynı performansı sunuyor. Sürüş konforu ve lüks anlamında ise Mercedes’in her zaman bir adım gerisinde olan BMW bakalım yeni 5 Serisi ile bu konuda şeytanın bacağını kırabilecek mi? Sürüş dinamiği ve konfor hissi öyle bir denklem ki, ikisinin bir arada çok iyi bir şekilde sunmak oldukça zor. Mesela Mercedes, kompakt A Serisi ve türevlerinde BMW’nin 1 Serisi’yle yakaladığı sürüş dinamizmini yakalamak için çok uğraştı ve sonunda ortaya konfor açısından verimsiz olan sert otomobiller ortaya çıktı. İşin kötü tarafı dinamizm anlamında yine BMW 1 Serisi’ni yakalayamadılar. O yüzden 520d test aracını ilk kullanmaya başladığımda BMW’nin bu dengeyi yakalayıp yakalayamadığına dikkat ettim. BMW mühendisleri, G30 BMW 5 Serisi’nde tamamen yeni bir yürüyen aksam kullanmış. Sürüş dinamikleri açısından yine sınıfının en sportif modeli olduğunu belirtmek gerek. Ama zaten başta da söylediğimiz gibi bu bir BMW 5 Serisi geleneği. Benim dikkatimi çeken süspansiyon konforu oldu. 520d test aracımız, İstanbul gibi bozuk yolların ve özellkle kasislerin bol olduğu bir şehire göre bile fazlasıyla konforlu. Bazı yol bozukluklarından neredeyse hiç etkilenmiyorsunuz. Ama sanmayın ki otomobil de etkilenmiyor. Aslında süspansiyon sistemi siz farketmiyorken alt tarafta harıl harıl çalışıyor. Benim şu ana kadar kullandığım 5 Serisi modelleri arasında E-Serisi konforunu en çok yakalayan modelin yeni nesil G30 5 Serisi olduğunu gönül rahatlığıyla söyleyebilirim. Mercedes modellerinden alıştığımız o uçan halı üzerinde gidiyormuş hissini ilk kez bir BMW modelinde yaşıyorum. BMW mühendislerinin bunu sürüş dinamiklerinden ödün vermeden gerçekleştirmiş olmaları mükemmel. Gerçekten etkileyici… Yeni BMW 5 Serisi’ne bir bütün olarak baktığımda en büyük eksisinin tasarım anlamında bir önceki modelle çok benzeşmesi oldu. Test aracımız siyaha yakın bir lacivertti ve otomobilin tasarım detayları daha az belli oluyordu. O yüzden eski modelle arasındaki farkları yakalamak kolay olmadı. Ön tekerlek yuvalarının arkasındaki...

Devamını Oku
YENİ BMW Z4 NASIL OLACAK?
Ağu31

YENİ BMW Z4 NASIL OLACAK?

BMW, ülkesinde düzenlenecek olan Frankfurt Otomobil Fuarı’na çok iyi hazırlanmış görünüyor. 8 Serisi gibi bir diğer konsept de Z4. Önümüzdeki yıl satışına başlanacak olan üretim haline çok yakın görünen Z4 konspeti, eskisine göre daha kısa bir kaput ve keskin yüzeyleriyle dikkat çekiyor. Ön tekerleklerin arkasında bulunan büyük hava ızgarası dikkat çekerken, ön tarafta klasik BMW roadster’lerine göndermeler var. özellikle BMW böbrek ızgarasının şekillendirilmesi 328 Mille Miglia’yı anımsatıyor. BMW Z4 CONCEPT BMW Z4 CONCEPT BMW Z4 CONCEPT BMW Z4 CONCEPT BMW Z4 CONCEPT BMW Z4...

Devamını Oku
BMW’DEN 8 SERİSİ KONSEPTİ
Ağu31

BMW’DEN 8 SERİSİ KONSEPTİ

BMW, 2018’de satışa sunmayı planladığı 8 Serisi’nin konsept versiyonunu Frankfurt Otomobil Fuarı’nda tanıtmaya hazırlanıyor. Dinamik ve lüks bir coupe olarak tasarlanan otomobil, BMW ürün gamını iyice genişletecek. Klasik tasarım öğelerini de barındıran konsept, net çizgileriyle oldukça saldırgan görünüyor. Uzun kaput ve alçak tavan çizgisi ile eşsiz bir tasarıma sahip olan 8 Serisi konsepti, kabinde de lüks ve sportifliği bir araya getiriyor. Swarovski camdan yapılmış iDrive kontrol butonu, iç mekâna özel bir hava katan detaylar arasında. Konseptin mekanik bileşenleri henüz açıklanmadı. Detaylar için Frankfurt Otomobil Fuarı’nı beklemek gerekiyor. BMW 8 SERİSİ CONCEPT BMW 8 SERİSİ CONCEPT BMW 8 SERİSİ CONCEPT BMW 8 SERİSİ CONCEPT BMW 8 SERİSİ CONCEPT BMW 8 SERİSİ CONCEPT BMW 8 SERİSİ CONCEPT BMW 8 SERİSİ...

Devamını Oku
BMW i3 MAKYAJLANDI
Ağu29

BMW i3 MAKYAJLANDI

BMW, makyajladığı i3’ü tanıttı. Üç yaşına gelen elektrikli otomobil, artık daha sportif bir modele de sahip olacak. Frankfurt Otomobil Fuarı’nda tanıtılacak olan yeni i3, aralık ayında satışa başlayacak. i3’ün yenilikleri arasında daha güçlü bir senkron elektrikli motor var. 170 HP gü ve 250 Nm tork üreten model üretilmeye devam ederken, 184 HP güç ve 270 Nm tork üreten i3S de ürün gamına katıldı. Her iki model de aynı sabit oranlı bir dişli kutusuyla gücünü arka tekerleklere yolluyor. Eski i3’ün 155/70 R19 lastiklerine karşılık yeni modelde 195/50 R20 ebadındaki lastikler geliyor. i3S, daha büyük tekerekleri ve ekipmanı nedeniyle 20 kg daha ağır ve 1265 kg’ye ulaşmış durumda. Buna karşılık 7.2 sn’lik 0-100 km/s hızlanma 6.9 sn’ye düşmüş. Ayrıca maksimum hız da artırılarak 160 km/s’de sınırlandırılmış. BMW, çevikliği yükseltmek için arka iz genişliğini 40 mm artırmış. Ayrıca yükseklik de 10 mm düşürülmüş. Daha sert olan süspansiyon ayarları da sürüşü daha eğlenceli kılıyor. Yenilenen i3’ler 94Ah lityum iyon piller kullanıyor. i3’ün eskiden olduğu gibi menzil artırıcı modelleri de mevcut. 647 cc’lik iki silindirli benzinli motora sahip bu modelin benzinli ünitesi tamamen jeneratör görevi görüyor. Makyajlı i3’ün görünümü de yenilenmiş. Yeni bir ön tampona sahip olan otomobil, yeni ince hatlı LED farlarıyla da dikkat çekiyor. Yeni modelde siyah tavan, hafifçe değişmiş stop lambaları ve yine revize edilmiş arka tampon da bulunuyor. Yenilenen i3’ün kabininde ise ilk olarak 10.3 inçlk multimedya ekranı dikkatleri çekiyor. BMW i3S VE i3 BMW i3S BMW i3S VE i3 BMW i3S BMW i3S BMW i3S BMW i3S BMW i3S BMW i3 BMW i3 BMW...

Devamını Oku
600 BEYGİRLİK YENİ BMW M5
Ağu22

600 BEYGİRLİK YENİ BMW M5

Mercedes-AMG E 63 artık yalnız değil. BMW, merakla beklenen yeni M5’i tanıttı. 4.4 litrelik çift turbolu bir V8 motor tarafından beslenen M5, 600 HP güç ve 750 Nm tork üretiyor. Aslında bu yeni bir motor değil. Bir önceki M5’ten de bu üniteyi hatırlıyoruz. Tabii geliştirmeler de var. Örneğin turbolar yenilenmiş. Yapılan diğer modifikasyonlarla birlikte maksimum gücün alındığı devir aralığı genişlemiş. Ayrıca tork da artmış durumda. En büyük rakibi E 63 S’in 612 HP güç ve 850 Nm tork ürettiğini biliyoruz. Bu nedenle yeni M5, BMW tutkunlarında hayal kırıklığı yaratabilir. Motorda çok ciddi bir yenilik yok ama şanzıman yeni. ZF’in sekiz ileri tork konvertörlü otomatik şanzımanına sahip olan M5, bu konuda da eleştiri konusu olabilir. Sonuçta tork konvertörlü bir şanzımanın çift kavramalı kadar hızlı olup olmayacağı şüpheli. BMW geçmişinde hiç dört tekerlekten çekişli bir M modeli yoktu. Tabii SUV’ların dışında… M5 ise bu geleneği yıkıyor. Fakat arkadan itiş karakterinin korunması hedeflenmiş ve sistem gücün tamamını arka aksa gönderebiliyor. 0-100 km/s hızlanması 3.4 sn olan yeni BMW M5, 11.1 saniyede 200 km/s’ye ulaşıveriyor. Maksimum hız 250 km/s ile limitlendirilmiş ama M sürücü paketi alındığına 305 km/s’ye ulaşabiliyorsunuz. 2018 bahar aylarında satışa çıkacak olan M5, ilk olarak 400 adetli ‘First Edition’ serisiyle satışa çıkacak. BMW M5 BMW M5 BMW M5 BMW M5 BMW M5 BMW M5 BMW M5 BMW M5 BMW M5 BMW M5 BMW...

Devamını Oku