FERRARI 812 SUPERFAST TÜRKİYE’DE
Eki16

FERRARI 812 SUPERFAST TÜRKİYE’DE

Ferrari’nin bu yıl düzenlenen Cenevre Otomobil Fuarı’nda boy gösteren yeni modeli 812 Superfast ülkemizde satışa sunuldu. Ferrari tarihinin seri üretimdeki en güçlü ve en hızlı otomobili olarak ön plana çıkan 812 Superfast’tan şimdilik bir adet Türkiye’ye getirildi, 2018 yılı kotası ise şimdiden satıldı. Fer Mas Şirket Müdürü Sinan Saip Bel, “800 HP’lik motora sahip modelden ülkemize bu sene bir adet getirdik, ekim ayı içinde de aracımızı sahibine teslim etmiş olacağız. 2018 yılı kotasının satışını da gerçekleştirdik. Ferrari 812 Superfast için 2019 yılında teslim edebilmek üzere sipariş almaya devam ediyoruz” açıklamasında bulundu. Bu sene 70’inci kuruluş yıl dönümünü kutlayan Ferrari’nin, gelmiş geçmiş en hızlı ve güçlü modeli olarak kabul edilen 812 Superfast, Türkiye’de 820 bin 770 Euro’dan satışa sunuldu. 6.5 litre V12800 HP motora sahip Ferrari 812 Superfast, 7000 d/d’de 718 Nm tork değeri sunuyor. Dikkat çekici maksimum tork değerinin yüzde 80’i ise 3500 d/d’den itibaren sürücünün kullanımına sunulurken, hem sürüşü iyileştiriyor hem de düşük devirlerde bile etkileyici hızlanma sağlıyor. Günümüzde hiç bir seri üretim ve önden motorlu spor otomobilin ulaşamadığı, litre başına 123 HP güç üretimi değerine ulaşmak amacıyla, yine yüksek performans motorlarında ilk defa uygulanan 350 barlık doğrudan enjeksiyon sistemi ve F1 motorlarından ilham alınarak tasarlanmış değişken geometrili hava emiş sistemi entegre olarak görev yapıyor ve bu sayede benzersiz bir performans elde ediliyor. 812 Superfast’in çift kavramalı şanzımanı, daha kısa vites değiştirme süreleri için optimize edilen ve gaz tepkisini daha da keskinleştiren özel vites oranlarına sahip. Aracın gücünü kusursuz şekilde yere aktarmak ve kontrol edebilmek için ise yine bir Ferrari’de ilk defa kullanılan EPS (elektrik destekli direksiyon), beşinci jenerasyon SSC (yanal kayma kontrol sistemi) ve otomotiv endüstrisinde 4WS (4 wheel steering) olarak bilinen, arka tekerleklerin de direksiyon açısını takip etmesini ve bu sayede her sürüş koşulunda benzersiz yol tutuş ve denge sağlayan PCV (passo corto virtuale – virtual short wheelbase) sisteminin ikinci jenerasyonu görev yapıyor. 340 km/s maksimum hıza sahip olan Ferrari 812 Superfast, 0-100 km/s hızlanmasını ise 2.9 sn’de tamamlıyor. 812 Superfast, sportif hatları ve boyutlarıyla 1969 model muhteşem 365 GTB4’ün arka kısmını andıran iki-kutulu tasarımı ile fastback özelliklerine sahip. Kanatların tasarımı arka kısmı görsel olarak kısaltıyor ve 812 Superfast’i, V12 motorun sağladığı güç hissini pekiştiren atletik çamurluklar ile karakterize ediyor. Motor kaputu üzerindeki havalandırma tertibatının tasarımı içerisine entegre edilmiş full-LED farlar da ayrıca ön tekerlek bombesini saran ve bununla entegre olan kaslı ön tasarımı vurguluyor. 812 Superfast’in arka görünümü ise Ferrari geleneğinden ilham almış dört adet yuvarlak arka far, yatay hatlar etrafında göz alıcı tasarımı vurguluyor. 812 Superfast, Ferrari’nin 70’inci yılına gönderme yapmak amacıyla özel olarak seçilen kırmızı renk “Rosso Settanta” ile...

Devamını Oku
FERRARI’DEN YENİ MODEL: PORTOFINO
Ağu26

FERRARI’DEN YENİ MODEL: PORTOFINO

Kuruluşunun 70’inci yılını kutlayan Ferrari, Portofino adını verdiği yeni ‘hardtop’ tavanlı V8 GT modelinin dünya tanıtımını Frankfurt Otomobil Fuarı’nda gerçekleştirecek. Yerini aldığı California T modeline oranla tamamen yeni şasisinin etkisiyle çok daha hafif olma özelliğine sahip Ferrari Portofino, ileri teknoloji ürünü malzeme ve üretim tekniklerinin kullanımı sayesinde gerek şasi, gerekse karoserinin torsiyon rijitliği arttırılmış olmasıyla da dikkat çekiyor. Ferrari Design Center Portofino, akıcı arka tasarımını beraberinde getiren ‘two-box’ yapısıyla şekillendirilmiş, agresif tasarımlı bir spor otomobil olarak ön plana çıkıyor. Açılabilir ‘hardtop’ tavana sahip bir coupe-cabrio için benzersiz olan bu mimari, zarafet veya dinamizmden ödün vermeden son derece sportif bir karakter ortaya çıkarırken aynı zamanda son derece zarif bir arka tasarımı beraberinde getiriyor. Ön bölümü boydan boya kaplayan geniş hava girişinin üst kısmında yeni, yatay formlu LED far grubu kendine yer buluyor. Farların dış kenarındaki yenilikçi hava girişi rüzgâr sürtünme katsayısını düşürmek üzere önden gelen yol rüzgârını aracın yan cephesine doğru iletiyor. Ön bölüm gibi arka kısım da otomobilin sportifliğini ve dinamikliğini ön plana çıkartan detaylarla donatılmış durumda. İyice köşelerde konumlandırılan stop lambaları Ferrari Portofino’nun daha geniş ve güçlü durmasını sağlıyor. Kenarlara konumlandırılan stop lambalarıyla birlikte arka kısımdaki zarif hatlar da son derece hafif bir yapıya sahip olan açılabilir ‘hardtop’ tavanın yuvasını kamufle ediyor. Açılabilir ‘hardtop’ tavan düşük hızlarda hareket halindeyken de açılıp kapanabiliyor. Tasarımcıların araç içi konfor konusuna da maksimum özen göstermesi ayrıca dikkat çekiyor. Konforu tesis etmek üzere; 10.2 inçlik dokunmatik ekranlı bilgi ve eğlence sistemi, üstü kapalı olduğu gibi üstü açık kullanımlarda da optimum havalandırma imkânı sunan yeni bir havalandırma sistemi, 18 farklı ayar olanağı bulunan yeni koltuklarla arka koltuk diz mesafesini artırmaya yardımcı olan yeni koltuk sırtlıkları ve isteğe bağlı olarak sunulan yolcu bilgi ekranı gibi yeni özellikler de dahil olmak üzere son derece zengin bir ekipman seviyesi devreye giriyor. Üstü açık sürüşlerde yol rüzgârının kabin içine ulaşmasını yüzde 30 oranında azaltan ve aerodinamik optimizasyon sayesinde kabin içi gürültü seviyesini de düşüren rüzgâr perdesi de araç içi konforu tesis etme noktasında önemli bir sorumluluk yerine getiriyor. Ferrari ürün gamında kullanılan ve 2016 ile 2017 yıllarında ‘yılın motoru’ seçilen V8 turbo ünite yeni komponentler ve optimize edilen motor yazılımı sayesinde California T’den 40 HP daha fazla güç üretiyor. Sadece motoru ve motorun gücünü geliştirmekle kalmayan mühendisler, Ferrari V8’inin karakteristik sesini de iyileştirdi. Böylece üstü açık sürüşlerde de V8 motorun sesinin keyfini daha fazla sürmek mümkün olabiliyor. Yeni pistonlar, piston kolları ve yeniden tasarlanan emme manifoldu sayesinde performansla birlikte V8 motorun verimliliği de iyileştirilirken, egzoz sistemi geometrisi de tamamen yeniden şekillendirilmiş. Yeni tek parça manifold kayıpları minimize ederken, turbo boşluğu olmayan gaz tepkimelerine ani ve hızlı cevap veren bir yapıyı beraberinde getiriyor. Bütün bu değişiklikler, tork üretimini bir...

Devamını Oku
FERRARI F40 OTUZ YAŞINDA
Ağu01

FERRARI F40 OTUZ YAŞINDA

Kuruluşunun 70’inci yılını kutlayan Ferrari, bu sene aynı zamanda başka bir gururu daha yaşıyor. 21 Temmuz 1987 yılında, Ferrari’nin 40’ıncı yılına özel olarak üretilip piyasaya sürülen F40 da bu sene 30 yaşına girdi. Satışa çıkarıldığı günden itibaren spor otomobiller dünyasında yeni bir sayfa açan Ferrari F40, aynı zamanda markanın kurucusu Enzo Ferrari’nin imzasını taşıyan son model olarak hafızalara kazındı. Ferrari F40, markanın 320 km/s’yi aşan ilk aracı olarak dikkatleri üzerine çekmişti. 308 GTB ve 288 GTO Evoluzione prototiplerinin bir türevi olan, mühendislik ve tasarım başyapıtı F40, döneminin sembolü olarak hafızalara kazındı. Ferrari F40, 2.9 litrelik çift turbolu V8 motoru ile 484 HP’lik bir güce sahipti. Model, markanın özelliklerini net biçimde yansıtırken yarış otomobillerinin aynı zamanda günlük kullanım araçları olduğu zamanlardan uzaklaşmıyor, sonuç olarak Ferrari’nin köklerinden kopmuyordu. Bu yıl kuruluşunun 70’inci yılını kutlayan Ferrari, tasarım ve stil harikası F40’ı İtalya’nın Maranello şehrindeki Ferrari Müzesi’nde gururla sergiliyor. Ferrari F40’ın yapımında rol oynayan tasarımcılar ve test pilotları ise ikonik modelin yapım aşamasını anlatırken ilk günkü heyecanını koruyor. Dönemin Özel Projeler Başkanı Ermanno Bonfiglioli, ikonik model F40’ın ortaya çıkış sürecini ve tanıtımını “Böyle bir lansman daha önce hiç yaşamamıştım. Aracın örtüsü kalktığında tüm salon yankılandı ve ardından alkışlar yükseldi. Enzo Ferrari’nin yakınındakiler dışında kimse o zamana kadar aracı görmemişti. Şirket, aracın geliştirilmesini ve testlerini her zamankinden daha da gizli tutmuştu. F120A projesinin motorunu tasarlamaya başladığımızda 1986 Haziran ayındaydık. Sekiz silindirli, 478 HP, çift turbo 288 GTO Evoluzione’nin bir türeviydi ama birkaç yenilikle F40, Ferrari’nin 320 km/s’yi aşan ilk aracı olmuştu. Yağ karteri, silindir kapaklar, emme manifoldu, debriyaj muhafazası gibi parçaları alüminyum alaşımdan beş kat daha masraflı olan magnezyumdan yaparak motorun ağırlığına çok dikkat ettik. Daha sonra üretilen araçlarda bu malzeme bu kadar fazla kullanılmadı” ifadeleri ile anlatıyor. Enzo Ferrari tarafından davet edilene dek Pininfarina’da tasarımcı olarak çalışan Leonardo Fioravanti ise F40’ın başarısının arkasındaki sırrı, “Enzo Ferrari’nin son otomobili olacağını o da biz de biliyorduk. Apar topar çalışmaya başladık. O zamana kadar üretilmiş en güçlü Ferrari yol otomobiline uygun değerleri elde edebilmek için rüzgâr tüneli üzerinde kapsamlı araştırmalar yaparak aerodinamiği geliştirdik. Alçak kaputu, kısa ön sarkıntısı, NACA havalandırmaları ve arka kanadıyla performansına denk olan tarzı, aracın ününü katlamıştı. F40’ın başarılı olmasının en önemli sebeplerinden biri, aracın tarzının, sıra dışı teknik içeriğini, yani hızını, hafifliğini ve performansını anında yansıtmaktaki başarısıdır” diyerek açıklıyor. Uzun yıllar Ferrari’de test pilotluğu yapan ve F40’ın tüm test süreçlerinde görev alan Dario Benuzzi ise ilk prototiplerin manevra kabiliyetinin zayıf olduğunu belirtmeden edemiyor. Ancak motorun inanılmaz gücünü kontrol altına almak için sayısız test ve ayarlamalar yapıldığının altını çizen Benuzzi sözlerini şu şekilde sürdürüyor: “Sonuç olarak harika bir aerodinamik yük ve yüksek hızlarda bile yüksek istikrâr elde etmiştik. Çok çalışıp hiç ödün vermeden...

Devamını Oku
GELMİŞ GEÇMİŞ EN GÜÇLÜ FERRARI: 812 SUPERFAST
Şub16

GELMİŞ GEÇMİŞ EN GÜÇLÜ FERRARI: 812 SUPERFAST

Ferrari, yeni 12 silindirli modeliyle tarihindeki en güçlü seri üretim motoruna imza attı. Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıtılacak olan 812 Superfast, F12berlinetta ve F12tdf’in yerine geçecek. 6496 cc’lik bir V12’ye sahip olan otomobil, 8500 d/d’de 800 HP güç üretiyor. Bu da litre başına 123 HP’lik bir verim anlamına geliyor. 7000 d/d’de 718 Nm tork üreten bu vahşi motor, gücünü çift kavramalı şanzıman üstünden tekerleklere aktaracak. 1969’da tanıtılan 365 GTB4’ü andıran tasarım detaylarına sahip olan 812 Superfast, gelenek ile geleceği bir araya getiriyor. Tabii tasarım sadece güzel olmakla kalmıyor, downforce’u artırmak için özel bir çaba da sarf edilmiş. Yeni modelin maksimum hızı 340 km/s olarak açıklanıyor. 1525 kg’lik otomobilin ön/arka ağırlık dağılımı yüzde 47/53 olarak dağıtılmış. Bu da ideal denge anlamına geliyor. 0-100 km/s hızlanmasını 2.9 sn’de tamamlayan 812, ortalama olarak 14.9 lt/100 km yakıt tüketiyor. Otomobilin uzunluğu 4657 mm’yken, genişlik 1971 mm, yükseklik ise 1276 mm olarak açıklanıyor. FERRARI 812 SUPERFAST FERRARI 812 SUPERFAST FERRARI 812 SUPERFAST FERRARI 812 SUPERFAST FERRARI 812 SUPERFAST FERRARI 812...

Devamını Oku
FERRARI’DEN SINIRLI SAYIDA 690 HP’LİK J50
Ara14

FERRARI’DEN SINIRLI SAYIDA 690 HP’LİK J50

Ferrari, Japonya pazarındaki 50’nci yılını kutlamak için J50 adında, sınırlı sayıda (10 adet) üretilecek bir otomobil geliştirdi. Tokyo’da tanıtılan ve 488 Spider’ı temel alan otomobil, 70 ve 80’li yıllarda çok moda olan targa tavana sahip. Ferrari özel projeler bölümü tarafından hayata geçirilen otomobilin 10 adedi de müşterilerin zevkine göre şekillendirilecek. Bu yıl uluslararası en iyi motor unvanını kazanan 3.9 lt’lik V8 turbo motorla hayat bulan J50, 690 HP güç üretebiliyor. J50’nin ön bölümü tamamen LED ön farlar ve yeniden tasarlanmış tampona eklenen kaslı yan kanatlar ile daha agresif ve şık bir hale getirilmiş. Artık daha alçak duran kaputa ise yükseltilmiş çamurluklar eşlik ediyor. Kaputa bir çift karbon fiber hava kanalı eklenirken, ön cama kaputu saran bir düzende tasarlanmış. Ferrari, katlanır metal tavan yerine iki parçalı, sökülüp koltukların arkasında saklanabilen karbon fiber paneller kullanmış. J50’yi standart 488 Spider’dan ayıran bir diğer detay ise GTO, F40 ve F50 gibi ikonik modellerde kullanılan siyah ayırma çizgisi. Arka bölümde de bazı değişiklikler yapılmış. En çok dikkat çeken detay, eski modelleri andıran çift arka far düzenine dönülmüşl olması. Yeniden tasarlanan arka difüzörün her iki yanında ise iki adet büyük egzoz yer alıyor. Jantlar ise 20 inç olarak tercih edilmiş. FERRARI J50 FERRARI J50 FERRARI J50 FERRARI J50 FERRARI...

Devamını Oku
FERRARI’DEN PARİS’TE TURBO ATAĞI
Eyl28

FERRARI’DEN PARİS’TE TURBO ATAĞI

28İtalyan lüks spor otomobil üreticisi Ferrari’nin V8 turbo beslemeli motorla donatılan dört koltuklu ilk modeli olan GTC4Lusso T, Paris Otomobil Fuarı’nda görücüye çıktı. Ferrari GTC4Lusso ile aynı tasarım hatlarına sahip GTC4Lusso T, V8 motorun gücü ve Ferrari’nin asaletini bir arada sunuyor. Ferrari GTC4Lusso T’nin kaputunun altında “2016 Engine of The Year/Uluslararası Yılın Motoru” ödülünü kazanan 3.9 litrelik turbo beslemeli motor görev yapıyor. GTC4Lusso T, otomobilini günlük olarak kullanırken, aynı zamanda sportiflik ve çok yönlülük arayan Ferrari kullanıcılarını hedefliyor. Kaputunun altında 3.9 litrelik turbo beslemeli Ferrari motorunun görev yaptığı GTC4Lusso T, 0-100 km/s hızlanmasını 3.5 saniyede gerçekleştirerek 320 km/s’lik maksimum hıza erişiyor. Boş ağırlığı 1740 kg olan turbo şarjlı GTC4Lusso T, zarafet, konfor ve sportifliğin yanı sıra arkadan itişli, dört tekerlekten yönlendirmeli (4WS) ve toplamda daha da hafifletilen gövdenin ağırlık dağılımı 46/54 oranında arkaya yönlendirilmiş olan kombinasyonu sayesinde kullanıcısına heyecan verici sürüş dinamikleri sunuyor. Ferrari GTC4Lusso T’nin, 610 HP’lik V8 turbo motoru maksimum gücünü 7500 d/d’de verirken, 760 Nm torku ise 3000-5250 d/d aralığında kesintisiz olarak sunuyor. V8 turbo motorun karakteristikleri şehir içindeki günlük kullanımlara mükemmel uyum sağlarken, düşük devirlerde sessiz bir sürüş ama hızlanmalarda zengin ve güçlü bir ses, düşük devirlerde çok hızlı gaz tepkisi ve devirlenme, değişken tork yönetimi ve düşük yakıt tüketimi ile mükemmel bir menzili aynı anda sunuyor. GTC4Lusso T’nin dinamik kontrol sistemleri, komutlara hızla yanıt vermesiyle de fark yaratıyor. Özellikle yanal kayma kontrolü (SSC3) özelliği ile birleştirilmiş 4WS (arka tekerlekten yönlendirme) sistemi, arka tekerlek açısının ön tekerlekleri takip etmesi sayesinde virajlarda ve sert dönüş açılarında direksiyonun daha hızlı tepki vermesini sağlıyor. Değişken buasınç yüklemesi kontrolü VBM sayesinde, otomobilin doğrusal hızlanması özellikle düşük hızlarda daha da geliştirilirken, sıfır turbo gecikmesi bu performansı daha da ön plana çıkarıyor. VBM sisteminin kullandığı değişken tork eğrileri mantığı, 3’ten 7’ye kadar her viteste motor devri ile beraber motorun ürettiği torku da artırarak son derece canlı ve heyecan verici bir hızlanma sağlıyor. Ferrari GTC4Lusso T, ‘fastback’ tarzı silueti ile aerodinamik ve konik yapılı ‘coupe’ formlu tasarıma sahip olmasıyla da dikkatleri topluyor. Sürücü ve yolcunun ortak sürüş deneyimini artırmak adına özel olarak “çift kokpit” şeklinde tasarlanmış olan kabini ise, Ferrari’ye özgü tarzı ile Ferrari’den beklenen lüks zarafetin doğal yansımasını ortaya koyuyor. GTC4Lusso T ayrıca 10.25 “HD kapasitif dokunmatik ekranlı bilgi-eğlence sistemiyle de fark yaratıyor. FERRARI GTC4LUSSO T FERRARI GTC4LUSSO T FERRARI GTC4LUSSO T FERRARI GTC4LUSSO T FERRARI GTC4LUSSO...

Devamını Oku
İLK TURBO V8 DÖRT KOLTUKLU FERRARI
Eyl23

İLK TURBO V8 DÖRT KOLTUKLU FERRARI

Paris Otomobil Fuarı’na uğrama fırsatı yakalayanlar, Ferrari GTC4Lusso T’yi de görme fırsatı yakalayacak. Turbo V8 motorla güçlendirilen otomobil, dört koltuklu yapısıyla dikkat çekiyor. İlk dört koltuklu turbo V8 Ferrari olan GTC4Lusso, günlük kullanıma uygun yapısının yanında, bir Ferrari’den beklenen performansı da sunuyor. Yeni GT, 46/54 oranındaki ön/arka ağırlık dağılımının yanı sıra dört tekerlekten direksiyon opsiyonuna da sahip. Otomobilin 3.9 lt’lik V8 turbo motoru, 3000 ila 5250 d/d arasında 760 Nm tork üretebiliyor. 7500 d/d’de 610 HP güç üreten motor, 0-100 km/s hızlanmanın 3.5 sn olmasına olanak tanıyor. Maksimum hız ise 320 km/s’nin üstünde. Yan kayma kontrolü ile entegre dört tekerlekten direksiyon sistemi, virajlarda daha keskin bir direksiyon tepkisi anlamına geliyor. Değişken basınç yönetimi ile turbo gecikmesinin önüne geçmeye çalışan Ferrari mühendisleri, ihtiyaca göre tork eğrisinini de belirleyen bir programa imza atmışlar. FERRARI GTC4LUSSO T FERRARI GTC4LUSSO T FERRARI GTC4LUSSO T FERRARI GTC4LUSSO...

Devamını Oku
FERRARI GTC4LUSSO EKİMDE TÜRKİYE’DE
Şub29

FERRARI GTC4LUSSO EKİMDE TÜRKİYE’DE

Ferrari, spor Grand Tourer konseptinin yaşadığı büyük değişimi ortaya koyan yeni dört koltuklu modeli GTC4Lusso’yu Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıttı. 0-100 km/s hızlanmasını sadece 3.4 saniyede gerçekleştiren ve 335 km/s’lik maksimum hıza sahip dört koltuklu Ferrari GTC4Lusso, 690 HP’lik V12 motoruyla ve dört tekerlekten çekiş sistemiyle markanın yeni amiral gemisi olarak ön plana çıkıyor. FerMas Şirket Müdürü Sinan Saip Bel, yeni modeli ekim ayı itibarıyla Türkiye’de satışa sunacaklarını ve yaklaşık 700 bin Euro değerindeki modelden ülkemize sadece bir tane getireceklerini ifade etti. Ferrari’nin FF modeliyle başarılı bir şekilde spor Grand Tourer konseptine dönüşünün ardından yeni nesil dört koltuklu ve dört tekerlekten çekişli yeni modeli Ferrari GTC4Lusso yollara çıkmaya hazırlanıyor. Dünya tanıtımı 2016 Cenevre Otomobil Fuarı’nda gerçekleştirilen Ferrari GTC4Lusso, “Şahlanan At” logolu markaya daha genç, farklı bir müşteri tabanı oluşturan FF modelinden bayrağı devralacak. Olağanüstü bir motor gücü isteyen ancak araç içi konforundan, sportif zarafetten ve kusursuz detaylandırmalardan taviz vermek istemeyen sürücüler için ideal bir kombinasyonu simgeleyen Ferrari GTC4Lusso, 2016 yılının baş döndüren yeniliklerinden biri olarak ön plana çıkıyor. FerMas Şirket Müdürü Sinan Saip Bel konuyla ilgili olarak, “Yeni modelden ülkemize sadece bir adet getireceğiz. Yaklaşık 700 bin Euro’luk anahtar teslim fiyatına sahip olacak Ferrari GT4Lusso’yu Ekim 2016’da Türkiye’de satışa sunacağız” dedi. Adını; 330 GTC, Enzo Ferrari’nin favorilerinden biri olan 330 GT ve zarafet ile yüksek performansı eşsiz bir şekilde birleştiren 250 GT Berlinetta Lusso gibi ünlü seleflerinden esinlenerek alan Ferrari GTC4Lusso, kendisine neredeyse ‘fastback’ tarzı bir siluet veren son derece aerodinamik ve konik yapılı ‘coupe’ formlu tasarıma sahip. GTC4Lusso dört yolcu ve geniş bagaj kısmı için başarılı bir alan ve konforu garanti eden yeterli bir iç hacme sahip. Yeni modelin tavan kıvrımının alçaltıldığı arka tasarımı aracın sportif ruhunu yansıtıyor. Ferrari’nin kendine özgü ikiz arka farları arka kısmı süslerken, kaslı tekerlek yuvaları aracın atletik yapısını net biçimde ortaya koyuyor. GTC4Lusso’nun yüksek seviye performansı büyük ölçüde yeni aerodinamik çözümler ile sağlanıyor. Özellikle kütleleri yayma verimliliğini geliştiren entegre hava girişlerine sahip yeni ön ızgara, kanatlarda 330 GTC’yi hatırlatan hava girişleri, tavana monte arka rüzgarlık ve yeni üç kanatlı difüzör büyük fark yaratıyor. Bu özelliklerin ortaya koyduğu etki ise FF’den önemli derecede daha düşük sürtünme katsayısı değeri olarak Ferrari GTC4Lusso’ya katkı sağlıyor. Ferrari GTC4Lusso’nun 12 silindirli motoru sürekli bir güç akışı sağlarken, 8000 d/d’de 690 HP üretiyor. 2.6 kg/HP’lik güç-ağırlık oranı ve 13.5:1 sıkıştırma oranıyla Ferrari GTC4Lusso, kategorisinde yeni bir rekora da imza atıyor. Ferrari GTC4Lusso, ilk defa arka tekerlekten yönlendirmeyle entegre edilen Ferrari patentli 4RM Evo dört çeker sistemi sayesinde her türlü yol koşulunda mükemmel çok yönlülük gösteriyor. İtalyan lüks süper spor otomobil üreticisinin patentli Yanal Kayma Kontrol (SSC 4.0) sisteminin evrimleşmiş son hali olan ve artık elektronik diferansiyel (E-Diff) ile SCM-E amortisörlere...

Devamını Oku