LEXUS CT 200h TÜRKİYE’DE
Ağu06

LEXUS CT 200h TÜRKİYE’DE

Dünyanın en geniş hibrit ürün gamına sahip olan Lexus, kompakt hibrit modeli CT 200h’yi Türkiye’de satışa sundu. CT 200h, 59 bin 466 TL’ye varan ÖTV teşvik avantajı ile Türkiye pazarında 158 bin 600 TL’den başlayan fiyatlara sahip. Dünyanın ilk kompakt lüks hibrit otomobili olan CT 200h, tasarımıyla ve sürüş özellikleriyle öne çıkıyor. Her Lexus modelinde olduğu gibi CT’nin kabini içinde de Takumi ustalarının dokunuşlarını ve detaylara verdiği önem hemen hissediliyor. Lexus markasının kendine özgü tasarım dilini taşıyan CT’de, kaliteli malzemelere, sürüş zevkini artıracak 13 hoparlörlü Mark Levinson müzik sistemi ve Lexus Premium navigasyon sistemi gibi özellikler de bulunuyor. Hem benzinli hem de elektrikli motora sahip olan CT, düşük yakıt tüketimi ve sportif sürüşü bir arada sunuyor. 1798 cc’lik benzinli motoru 136 HP güç ve 142 Nm tork üretiyor. Sadece 82 g/km CO2 emisyonuna sahip CT’nin yakıt tüketimi de 100 km’de 4.1 lt olarak dikkat çekiyor. Lexus’un CT modeli, istendiğinde elektrikli araç (EV) modunda yakıt tüketmeden sıfır emisyonla da kullanılabiliyor. Geçtiğimiz yıldan itibaren modelleri ve sunduğu ayrıcalıklı hizmet anlayışı ile Türkiye pazarında yerini alan Lexus, tüm modellerinin hibrit versiyonunu sunarak farkını ortaya koymaya devam ediyor. Lexus, CT ile birlikte LS, RC, GS, IS, RX ve NX’in hibrit versiyonlarını da Türkiye pazarına sunarak her modelinin bir hibrit versiyonunu da Türk tüketicisiyle buluşturuyor. Hibrit teşvikiyle birlikte birçok Lexus modelinde, yüzde 24’e varan oranlarda fiyat avantajı da bulunuyor. CT’nin yanı sıra Lexus’un hibrit teşviğinden yararlanan diğer modelleri NX300h 24 bin Euro, sedan modelleri GS 300h 28 bin ve IS 300h modeli de 25 bin Euro’ya varan avantajlar ile satın alınabiliyor. LEXUS CT 200h LEXUS CT 200h LEXUS CT...

Devamını Oku
HYUNDAI’DEN ATEŞLİ HATCHBACK: i30 N
Tem26

HYUNDAI’DEN ATEŞLİ HATCHBACK: i30 N

Hyundai, uzun süredir beklenen sportif N modellerinin ilkini tanıttı. i30 N, markanın performanslı hatchback sınıfında ürettiği ilk model. i30 baz alınarak üretilen N; Volkswagen Golf GTi, Peugeot 308 GTi, Renault Megane R.S. ve Ford Focus ST gibi modellere rakip olarak piyasaya sunulacak. i30 N’in iki farklı seçeneği var: Giriş seviyesinde 2.0 litre turbo beslemeli dört silindirli, 250 HP güç üreten motor bulunuyor. Bu otomobil, 0’dan 100 km/s hıza 6.4 saniyede çıkıyor. Daha fazla performans isteyenler ise Performance Pack donanımına sahip, aynı motorun gücü 275 HP’ye ulaştırılmış versiyonunu tercih edebilecek. Performance Pack modelinde 0’dan 100 km/s’ye ulaşma hızı kalkış kontrol sisteminin de desteğiyle 6.2 saniyeye düşüyor. Her iki motor da 352 Nm tork üretiyor ve maksimum hızlar da yine 250 km/s ile aynı. Hyundai mühendisleri i30 N’i Nürburgring’de 10 bin km’den fazla test etmiş. Elektronik diferansiyel kilidi aktarma kabiliyetini artırırken, ‘rev match’ özelliği bulunan altı ileri manuel şanzıman gücü ön tekerleklere iletiyor. Beş farklı sürüş modu olan i30 N, eco, comfort, sport ve N modlarıyla kullanılabiliyor. Bu modlar aracın süspansiyon, direksiyon hissi ve gaz tepkisini konfigüre etmenizi sağlıyor. N Custom modu ise aracı istediğiniz gibi kişiselleştirmenizi sağlıyor. Standart i30’dan farklı olarak eklenen diğer detaylardan bir diğeri ise düşürülen sürüş pozisyonu. Ayrıca yeni vanalı değişken egzoz sistemi, bir tuşla devreye giriyor ve i20 WRC’yi andıran sesler ortaya çıkıyor. Kabinde sizi yanal destekleri artırılmış sportif koltuklar karşılıyor. Orta konsolda 5.0 inçlik dokunmatik bir ekran standart olarak bulunuyor ama isteğe göre 8 inç olarak alınabiliyor. Otomobilin fiyatı henüz açıklanmadı fakat Golf GTi gibi rakiplerinden daha ucuz olacağı tahmin ediliyor. Hyundai i30 N’i bu senenin sonunda yollarda görmemiz mümkün. HYUNDAI i30 N HYUNDAI i30 N HYUNDAI i30 N HYUNDAI i30 N HYUNDAI i30 N HYUNDAI i30 N HYUNDAI i30 N HYUNDAI i30 N HYUNDAI i30...

Devamını Oku
TOYOTA AURIS HYBRID TÜRKİYE’DE
Haz27

TOYOTA AURIS HYBRID TÜRKİYE’DE

Dünyada hibrit teknolojisinin öncüsü olan ve Türk halkını bu teknoloji ile tanıştıran Toyota’nın Auris Hybrid modeli ilk kez Türkiye yollarına çıkıyor. Dinamik tasarımıyla sınıfına yeni bir soluk getiren Auris Hybrid ÖTV teşviğiyle birlikte 99 bin 950 TL’den başlayan fiyatlarla satışa sunuluyor. Konforlu ve keyifli bir sürüş sunan Auris Hybrid, markanın en popüler hibrit modellerinin başında geliyor. 99 HP’lik 1.8 litre benzinli motor ve 82 HP güç üreten elektrikli motorun bir arada bulunduğu Auris Hybrid, kombine olarak 136 HP güç üretiyor. Bununla birlikte Toyota Auris Hybrid’in sadece 4.1 lt/100 km yakıt tüketimi ortalaması bulunuyor. Sessiz ve konforlu yolculukların aynı zamanda keyifli olmasını sağlayan Auris Hybrid, Türkiye’de Active, Advance ve Premium olmak üzere üç farklı donanım seçeneğiyle sunuluyor. En üst donanım seviyesinde deri/alcantara/kumaş spor koltuklar, çift bölgeli klima, akıllı park destek sistemi, Toyota Safety Sense ve ısıtmalı ön koltuklar gibi özellikler yer alıyor. Auris Hybrid yüksek sürüş keyfi, sessizliği ve teknolojisi ile üstün Toyota DNA’sını vurguluyor. Hybrid ailesinin en yeni ve en dinamik üyesi olan Auris Hybrid tüm versiyonlarda sunulan skypack opsiyonu, joystick tasarımlı vites kol mekanizması ile hem tasarımıyla hem de teknolojisi ile farkını ortaya koyuyor. 2017’yi “hibrit yılı” ilan eden Toyota; CH-R Hybrid, Yaris Hybrid, RAV4 Hybrid, Prius ve son olarak Auris Hybrid ile birlikte Türkiye’deki ürün yelpazesini daha da genişletmiş oldu. TOYOTA AURIS HYBRID TOYOTA AURIS HYBRID TOYOTA AURIS HYBRID TOYOTA AURIS HYBRID TOYOTA AURIS HYBRID TOYOTA AURIS HYBRID TOYOTA AURIS...

Devamını Oku
YENİLENEN PEUGEOT 308 NE ZAMAN GELİYOR?
Haz21

YENİLENEN PEUGEOT 308 NE ZAMAN GELİYOR?

Peugeot, satışa sunulduğu günden bu yana 760 bin adet satılan 308’i yeniledi. Fransız markanın en çok satan modeli olan 308, özellikle önden görünüşüyle oldukça değişirken, teknolojik anlamda da sınıf atlamış. Makyajlı Peugeot 308, markanın yeni ön tasarım stilini yansıtan ve ‘aslan’ logosuna ev sahipliği yapan dikey konumlu ön ızgara, oldukça şık ve dinamik tasarımlı motor kaputu ve tüm donanım seviyelerinde sunulan LED gündüz farları ile son derece etkileyici bir görünüme sahip. Yeni grafik efektleriyle üç boyutlu uydu navigasyona ve tüm fonksiyonlarla kolay erişim sağlayan “kapasitif” dokunmatik ekran, kabindeki en önemli yeniliklerden. Yeni modelin motor kaputunun altında da değişiklikler mevcut. Yeni 1.5 lt’lik BlueHDi 130 ve BlueHDi 180 dizel motorların yanında sekiz ileri otomatik şanzıman da en önemli yenilikler arasında. Peugeot, gerek benzinli gerekse de dizel motor seçeneklerinde devreye almış olduğu yeni egzoz gazı arıtma sistemiyle Euro 6.c normunu şimdiden karşılıyor. 270 HP gücündeki turbo benzinli motoruyla yakıt ekonomisi ile yüksek performansı aynı potada eriten 308 GTi da yeniliklerden nasibini almış. Günlük kullanım konforundan ödün vermeden sportif performansın keyfini sürme felsefesiyle geliştirilen GTi, özellikle yol tutuşuyla sürücülerin kalbini çalıyor. Yeni Peugeot 308 GTi’ın motor kaputunun altında 1.6 lt turbo benzinli motor görev yapıyor. Yüksek güç üretimiyle etkileyici bir performans sunan motor 4.46 kg/HP’lik güç ve ağırlık dağılımı ile 308 GTi’ı 6.0 saniyede 0’dan 100 km/s hıza ulaştırıyor ve sadece 25.3 saniyede ilk 1000 metreyi geride bırakıyor. Sunmuş olduğu performansa karşın 6.0 lt/100 km tüketim değerine sahip olan GTi, çevrecilikten de ödün vermiyor.Yeni Peugeot 3008 ve 5008’de kullanılan tüm gelişmiş sürücü destek sistemleri de bundan böyle Peugeot 308’de yer alacak. Makyajlı 308’in 2017’nin son çeyreğinde Türkiye pazarına sunulacağı belirtiliyor. Otomobil, fren yaparak aracı durdurabilen (otomatik şanzımanlı versiyonlarda veya manuel şanzımanlı versiyonlarda 30 km/s fonksiyonu ile birlikte) adaptif hız sabitleme sistemine sahip PSA Grubu’nun ilk otomobili olmasıyla öne çıkıyor. Bunun dışında yenilenen Peugeot 308’de aktif güvenlik freni ve güvenli takip mesafesi uyarısı, aktif şerit takip sistemi, yorgunluk tespit sistemi, akıllı far sistemi, aktif hız levhası tanıma sistemi, aktif kör nokta uyarı sistemi, VisioPark 1 ve park Yardımcısı olmak üzere en güncel sürüş destek sistemleri bulunuyor. Önemli bir geliştirme aşamasından geçen üç silindirli benzinli motor, egzozda emisyon kontrolü ile gerçek sürüş koşullarında daha düşük yakıt tüketimi ve daha düşük emisyon değerlerine imza atıyor. 1.2 lt’lik PureTech 130 motordaki yüksek hassasiyetli enjeksiyon kontrolü yanma verimliliğini arttırırken, egzoz gazı katalizörün ardından benzin partikül filtresinden geçiyor. Yeni altı ileri vitesli manuel şanzıman yüksek performanslı motorun verimliliğini destekliyor. Euro 6.b normuna uygun PureTech 130 ile karşılaştırıldığında verimlilik açısından optimize edilen motor yüzde 4 yakıt ekonomisi sağlıyor. PureTech 130 altı ileri manuel şanzıman kombinasyonu 2017 yılının sonlarında ürün gamına dahil edilecek. Yeni Peugeot 308, PSA Grubu’nun yeni 1.5...

Devamını Oku
FIAT EGEA SEDAN’A YENİ DONANIM
Haz15

FIAT EGEA SEDAN’A YENİ DONANIM

Lansmanından bu yana gerek ülkemizde gerekse yurtdışı pazarlarda başarılı bir satış grafiği sergileyen ve Türkiye’nin en çok tercih otomobillerinden biri olan Fiat Egea Sedan’a, “Lounge Plus” adında yeni bir donanım seviyesi eklendi. Egea Sedan’ın model yelpazesinde en üst noktaya konumlandırılacak olan Lounge Plus donanımı, özellikle bireysel müşterilerin beklentileri göz önünde bulundurularak geliştirildi. Egea Sedan’ı kompakt sınıf sedan arenasında daha da güçlendirecek Lounge Plus donanım seviyesindeki Fiat Egea Sedan, 80 bin 900 TL’den başlayan fiyatlarla satışa sunuluyor. Lounge Plus donanım seviyesiyle birlikte, tıpkı Egea Hatchback ve Egea Station Wagon’un Lounge Plus donanım seviyesindeki gibi, projeksiyon tip farlar ve LED gündüz farları artık standart olarak sunuluyor. Karartılan arka camlar da seçkin görünümü pekiştiren bir donanım olarak dikkat çekiyor. Fiat Egea Sedan Lounge Plus’taki en büyük yenilikse, yaşam alanında gerçekleşiyor. Yüksek kaliteli ve yumuşak dokulu malzemelerle geliştirilen yeni kokpit tasarımıyla birlikte, 7.0 inç boyutundaki dokunmatik tablet ekranlı multimedya sistemi Egea Sedan Lounge Plus’ta yerini alıyor. Kapı içlerinde mat siyah malzemelere yer verilirken, kokpit, direksiyon kumanda grubu ve vites körüğü çevresindeki krom dekorlar kalite algısını daha da yükseltiyor. Ayrıca koltuk döşemeleri de süet-kumaş kombinasyonu ile iç ortamdaki konforu tamamlıyor. Tek bir USB bağlantısıyla Apple iPhone modellerinin multimedya sistemi ile entegre olmasını sağlayan Apple CarPlay destek fonksiyonu, Fiat Egea Lounge Plus versiyonunda standart olarak sunuluyor. Apple CarPlay ile birlikte telefon kullanımı çok daha güvenli hale gelirken, iPhone’un sahip olduğu arama, mesaj, müzik çalar, harita ve navigasyon özellikleri 7.0 inçlik tablet ekrana yansıtılıyor. Ayrıca iPhone’un sahip olduğu haber akışı, e-kitap gibi birçok uygulama da ekran üzerinden yönetilebiliyor. Fiat Egea Sedan’ın Lounge Plus donanım seviyesi, altı ileri tork konvertörlü otomatik şanzımanla kombine edilmiş 1.6 E-Torq 110 HP benzinli motor ve çift kavramalı DCT şanzıman seçeneğinin de sunulduğu 1.6 Multijet motorla tercih edilebiliyor. Fiat Egea Sedan Lounge Plus, 80 bin 900 TL’den başlayan fiyatlara sahip. FIAT EGEA SEDAN LOUNGE PLUS FİYAT LİSTESİ Egea Sedan 1.6 E-Torq AT6 Lounge Plus 80.900 TL Egea Sedan 1.6 Multijet Lounge Plus 89.900 TL Egea Sedan 1.6 Multijet DCT Lounge Plus 97.900 TL FIAT EGEA SEDAN LOUNGE PLUS FIAT EGEA SEDAN LOUNGE PLUS FIAT EGEA SEDAN LOUNGE...

Devamını Oku
GÜCÜNÜN DORUĞUNDA: VOLKSWAGEN GOLF
Haz01

GÜCÜNÜN DORUĞUNDA: VOLKSWAGEN GOLF

Kompakt sınıfın en güçlü oyuncularından biri olan Volkswagen Golf, makyajla birlikte tasarım olarak ciddi değişikliklere uğramamış olsa da teknolojik altyapı olarak önemli yenilikler barındırıyor. Avrupa’nın ve Türkiye’nin de en çok tercih edilen kompakt hatchback’lerinden biri olan Volkswagen Golf, artan rekabette liderliğini kaybetmemek için ufak bir makyaj operasyonundan geçirildi. Rekabetten kastımız ise tabii ki Ford Focus, Opel Astra, Renault Megane, Honda Civic, Hyundai i30 ve Peugeot 308 gibi modeller. Makyaj çalışmasına ufak dediğime bakmayın, aslında tasarım olarak dışarıdan bakıldığında pek bir farklılık yok fakat özellikle LED teknolojili ön far grubu ve stoplar aracın görünümünü fazlasıyla modernleştirmiş. Tamponlarda da ufak dokunuşlar var. Kabinde değişiklikler dışarıdan biraz daha fazla. En büyük değişiklik ise 8.0 inçlik ekranın yerine gelen 9.2 inçlik ekran olmuş. Bu ekranın çözünürlüğü 1280×640’a kadar çıkarılmış. Bu sınıfın en iyi değerlerinden birini sunuyor ve arayüzü de . oldukça pratik. Kullanılan kaplamalarda da ufak değişikliklere gidilmiş. Dijital gösterge paneli Passat’tan tanıdık ve Golf’e de oldukça iyi uyum sağlamış. Masaj fonksiyonlu sürücü koltuğu hem rahatlık hem de kavrama bakımından sınıfının en iyilerinden… Teknolojik yeniliklere baktığımızda ise şehir içi acil durum freni, yaya güvenliği fonksiyonu, trafik sıkışıklığı asistanı gibi donanımlar makyajla birlikte gelmiş. 380 litrelik bagaj hacmi sınıfının en iyi değerini sunmasa da, çekirdek bir ailenin ihtiyaçlarını karşılayacak alanı sunuyor. Yükleme eşiğinin yukarıda olması eksi puan almasına yol açıyor. Dizel skandalından sonra benzinli motorlara daha fazla ağırlık vermeye başlayan Alman üretici, ülkemizde 110 HP güç üreten 1.0 TSI, 125 ve 150 HP’lik iki ayrı güç çıkışına sahip 1.4 TSI benzinli motorlarla satılıyor. Her iki benzinli motorda da hem manuel hem de yedi ileri DSG şanzıman seçme şansınız bulunuyor. Dizel cephesinde ise tanıdık 1.6 litrelik TDI ünite bulunuyor. Bu motorun da 90 ve 115 HP güç üreten iki ayrı versiyonu mevcut. Dizel motoru da DSG şanzıman ile tercih edebiliyorsunuz. Yenilenen Volkswagen Golf’un en baz modeli 1.0 litrelik TSI motora sahip ve 85.800 TL’lik fiyat etiketine sahip. 125 HP’lik 1.4 TSI motorun başlangıç versiyonu 93.600 TL. Eğer DSG tercih ederseniz 105.100 TL’yi gözden çıkarmanız gerekiyor. Dizel cephesinde ise 100.600 TL’lik (90 HP) fiyat başlangıcı var, dizelde otomatik şanzıman tercih ederseniz ise fiyat 119.200 TL’ye (115 HP) kadar fiyat çıkıyor. Test aracımızın kaputunun altında 1.4 litrelik 125 HP güç üreten turbo benzinli motor yer alıyordu. 9.9 sn’lik 0-100 km/s hızlanma değeri ile 150 HP’lik versiyona pek de gerek bırakmayan bu motor, performans bakımından tatmin edici. Turbo sayesinde alt devirlerden itibaren canlı olan motor, Golf’e ara hızlanmalarda da ideal gücü sağlıyor. Yedi ileri çift kavramalı şanzımanın geçişleri ve seriliğinin eleştirilecek hiçbir tarafı bulunmuyor. Üretilen en iyi çift kavramalı şanzıman dersek abartmış olmayız sanırım. Ortalama olarak verilen 4.8 lt/100 km’lik tüketim değerini tutturmak pek de mümkün değil fakat...

Devamını Oku
MAKYAJLI PEUGEOT 308 GÜN SAYIYOR
May09

MAKYAJLI PEUGEOT 308 GÜN SAYIYOR

Peugeot, makyajlı 308’i tanıtmaya hazırlanıyor. Fransız markanın en çok satan modeli olan 308, şirketin yeni ön tasarım anlayışını yansıtan ve ‘aslan’ logosuna ev sahipliği yapan dikey konumlu ön ızgara, dinamik tasarımlı motor kaputu ve tüm donanım seviyelerinde sunulan LED gündüz farları ile son derece etkileyici bir dış görünüme kavuşmuş. İç mekânı, yeni grafik efektleriyle üç boyutlu uydu navigasyona ve tüm fonksiyonlarla kolay erişim sağlayan “kapasitif” dokunmatik ekrana sahip Peugeot i-Cockpit domine ediyor. Yeni Peugeot 3008’de de kullanılan tüm gelişmiş sürücü destek sistemlerini sunan makyajlı Peugeot 308’in motor kaputunun altında performansla yakıt ekonomisini aynı potada eriten yüksek verimlilik seviyesine sahip dizel ve benzinli motorlar görev yapacak. BlueHDi 130 ve BlueHDi 180 dizel motorlar ile kombine edilen sekiz ileri otomatik şanzıman en önemli yenilikler olarak öne çıkarken, gerek benzinli, gerekse de dizel motor seçeneklerinde yeni egzoz gazı arıtma sistemiyle Euro 6.c normu karşılanıyor. Makyajlı Peugeot 308 hem hatchback, hem de station wagon gövde seçeneğinde son derece dengeli gövde orantılarıyla dikkat çekerken; Access, Active, Allure, GT Line, GT ve GTi olmak üzere altı farklı donanım seviyesi ile satışa sunulacak. Yeni Peugeot 308’in sürücü destek sistemi; aktif güvenlik fren ve aktif şerit takip de dahil olmak üzere sekiz adede varan son derece gelişmiş teknolojileri bünyesinde barındırıyor. Peugeot 308 ayrıca fren yaparak aracı durdurabilen (sadece otomatik şanzımanlı versiyonlarda) veya 30 km/s fonksiyonuna sahip olan (sadece manuel şanzımanlı versiyonlarda) hız sabitleme sistemine sahip ilk PSA Grubu otomobili olmasıyla öne çıkıyor. 180 derece açılı arka kameraya sahip Visiopark ve park yardımcısı fonksiyonu ile donatılan makyajlı 308 park ve manevraları sürücünün kabusu olmaktan çıkartacak. Park Yardımcısı fonksiyonu aracın bulunduğu sokaktaki boş park alanını ölçüyor ve aracı boş park yerine yönlendiriyor. Üstün araç içi bağlanabilirlik seçenekleri sunan yeni Peugeot 308’deki i-Cockpit, akıllı telefon ekranını aracın dokunmatik ekranına yansıtan Mirror Screen özelliği ile araç içinde geçen süreyi keyfe dönüştürüyor. Mirror Screen özelliği Mirrorlink, Android Auto ve Apple Carplay olmak üzere sektörde yaygın olarak kullanılan üç farklı protokolü destekliyor. Ses komut özelliğine sahip olan ve çok hızlı çalışan üç boyutlu uydu navigasyon trafik durumunu gerçek zamanlı olarak sürücüye ileten TomTom Traffic özelliği yoğun kent yaşamındaki trafik stresinin önüne geçme noktasında sürüye yardımcı oluyor. Peugeot 308 GT’de sunulan BlueHDi 180 dizel motor, Japon şanzıman uzmanı Aisin ile birlikte geliştirilen tamamen yeni sekiz kademeli EAT8 otomatik şanzıman ile kombine ediliyor. Hızlı ve yumuşak vites geçişleriyle son derece akıcı ve sarsıntısız bir sürüş sunan yeni sekiz kademeli otomatik şanzıman stop/start özelliğiyle sürüş konforunu ve sürüş verimliliğini destekliyor. Yüksek verimlilik seviyesine sahip motor ve şanzıman kombinasyonu benzersiz bir sürüş deneyimini beraberinde getiriyor. PSA Grubu’nun gerçek sürüş koşullarındaki tüketim değerlerinin bağımsız sertifika bilgileriyle örtüşmesini öngören yaklaşımını yansıtan Peugeot, Euro 6.c egzoz gazı emisyon normunu devreye...

Devamını Oku
YENİ HONDA CIVIC TYPE R’DAN REKOR GELDİ
Nis27

YENİ HONDA CIVIC TYPE R’DAN REKOR GELDİ

İlk olarak Cenevre Otomobil Fuarı’nda sergilenen ve 2017 İstanbul Autoshow’da da performans tutkunlarının beğenisine sunulan yeni Honda Civic Type R, rekor için piste çıktı. Ekim ayında Türkiye’de de satışa sunulacak olan Type R, birçok yeni spor otomobil için kendini ispatlama noktası olan dünyanın önde gelen pistlerinden Nürburgring’de önden çekişli otomobiller klasmanında 7 dakika 43.7 saniye ile en iyi tur zamanına imza attı. Type R, elde etmiş olduğu yeni tur rekoru ile selefinin tur zamanını yaklaşık yedi saniye kadar iyileştirmiş oldu. Yeni Honda Civic Type R satışa sunulmadan önce dünyanın önde gelen pistlerinden Nürburgring’de kırdığı rekor ile yüksek performans alanındaki iddiasını tescillemiş oldu. Üretim öncesi testlerin son aşamasında kuru zeminde ve pist kullanımına uygun cadde lastikleriyle Nürburgring Nordschleife’ye çıkan yeni Type R, 7 dakika 43.7 saniye ile önden çekişli araçlar klasmanında en iyi tur zamanına imza atarak yeni pist rekorunun sahibi oldu. FK2 olarak bilinen mevcut Type R’ın tur zamanını yaklaşık yedi saniye kadar geliştiren yeni Type R, elde etmiş olduğu yeni pist rekoru ile önden çekişli araçlar sınıfının çıtasını ulaşılması güç seviyeye taşıdı. Yeni Type R, Honda’nın bugüne kadar hayata geçirmiş olduğu en geniş kapsamlı ürün geliştirme programının yansıması olan 10’uncu nesil Civic ile aynı teknik yapıyı paylaşıyor. Yol ve pist kullanımı göz önüne alınarak teknik olarak geliştirilen yeni Civic Type R’ın kaputunun altında önceki nesil Type R’da da kullanılan 2.0 Vtec turbo motor görev yapıyor. Yeni nesil Type R’da kullanılmak üzere optimize edilen 2.0 litrelik turbo benzinli motor 320 HP güç ve 400 Nm tork üretiyor. Güçlü motor üretmiş olduğu gücü kısa oranlı altı ileri manuel şanzıman üzerinden ön tekerleklere aktarılıyor. Motorun performans değerleri pist rekoru için önemli bir etken, ancak tek başına yeterli değil. Yeni geniş kapsamlı aerodinamik paket sayesinde üstün yüksek sürat stabilitesi sunan yeni Type R böylece sınıfın en iyi rüzgar/hava direnci ve rüzgar kaldırma kuvveti değer dengesine imza atıyor. Önceki nesil ile kıyaslandığında 16 kg daha hafif olan yeni Type R’ın burulma direnci yüzde 38 artırılmış. Bu sayede direksiyon emirlerine daha keskin cevaplar veren bir gövde reaksiyonu ve viraj stabilitesi elde ediliyor. Yeni çok kollu arka süspansiyon fren anındaki stabiliteyi artırırken gövdenin yana yatma eğilimlerini azaltıyor. Bu sayede yeni Type R, pist sürüşlerinde daha geç fren yapılabilmesine ve daha yüksek viraj hızına ulaşılabilmesine olanak tanıyor. Honda Civic Type R’ın yürüyen aksamından sorumlu Ryuichi Kijima yapmış olduğu değerlendirmede: “Yeni Type R daha yüksek viraj hızlarına ulaşıyor. Bunda artan iz genişliği, daha geniş tabanlı lastikler, daha uzun aks aralığı, yeni çok kollu arka aks ve optimize edilmiş aerodinamik paketin payı büyük. Örneğin 150 km/s ile geçilen orta hızlı bir virajda yeni Type R önceki versiyona oranla 10 km/s daha hızlı. Böylece yeni Honda Type R çok...

Devamını Oku