VW ARTEON SÜRÜŞ İZLENİMİ
Kas08

VW ARTEON SÜRÜŞ İZLENİMİ

Aslında Arteon, CC’nin yeni nesli fakat Volkswagen yetkilileri aracı yepyeni bir model olarak tanıtıyorlar ve biz de buna saygı duyuyoruz. Saygı duymamızdaki en büyük sebeplerin başında ise Arteon’un tasarımı geliyor. Arteon bugüne kadar gördüğüm en çarpıcı Volkswagen tasarımlarından biri olabilir. Özellikle artık markanın da diğer modellerinde de kullanmaya başlayacağı ön yüzü, yolda gözleri üzerinize çekiyor. Profilden bakıldığında arkaya doğru alçalan tavan çizgisi, Arteon’un coupe gibi görünmesini sağlıyor. Arka taraf ise tasarımın en sade olan yeri. CC’ye oldukça benzeyen arka tarafta, büyük Volkswagen logosu ilk göze çarpan detaylardan biri… Passat’a göre 10 cm daha uzun olan Arteon, aks aralığı olarak da 5.0 cm daha uzun. Bu durum Arteon’a dışarıdan bakıldığında Passat’a göre daha heybetli durmasını sağlıyor. Uzayan aks aralığı aynı zamanda arka taraftaki yaşam alanını da ferahlatıyor. Kabine geçtiğimizde ise diğer Volkswagen modellerine benzer bir kokpitle karşılaşıyoruz. Sade ve şık gözüken kabin tasarımının, Arteon gibi sportif bir modelde biraz daha kendinizi farklı hissetmenizi sağlayacak detaylara yer vermesini beklerdim doğrusu. 12 inçlik dijital gösterge paneline Tiguan ve Passat’tan alışığız. Çözünürlülüğü başarılı, istediğiniz bilgileri rahatça kontrol edebiliyorsunuz. 9.0 inçlik multimedya ekranı da yine arayüz ve çözünürlülük olarak sınıfının en iyilerinden biri… Malzeme ve işçilik başarılı. Eşya gözü olarak biraz sıkıntılı fakat sonuçta Arteon safkan bir aile otomobili değil ve bu yüzden bu konuda fazla eleştirilmeyi hak etmiyor. Arka tarafa geçtiğimde ise uzayan aks aralığının etkisini çok daha iyi gördüm. Diz mesafesi beklediğimden çok daha genişti. Arkaya doğru alçalan tavan sebebiyle uzun boylu yolcular için baş mesafesi biraz sıkıntı olabilir fakat benim gibi 1.80 cm’ye yakın bir boya sahipseniz rahat edebilirsiniz. 563 litrelik bagaj hacmi, Passat’ın az da olsa gerisinde fakat yeterli alanı sunuyor. Özellikle arka camla birlikte açılan bagaj kapağı eşya yüklemeyi kolaylaştırıyor. Volkswagen Arteon ülkemizde tek motor ve iki farklı güç çıkışıyla satılıyor. 2.0 litrelik turbo dizel motoru ister 150 HP’lik önden çekişli olarak, isterseniz de 240 HP’lik dört tekerlekten çekiş sistemiyle satın alabiliyorsunuz. Test aracımızın kaputunun altında 240 HP güç üreten ve 500 Nm tork değerine sahip ünite bulunuyordu. Bu motor gücünü dört tekerleğe yedi ileri çift kavramalı DSG şanzıman üzerinden iletiyor. 500 Nm tork her devir aralığında başarılı bir ivmelenme sunuyor. Gaza tam bastığınızda sırtınızı koltuğa yapıştırmayı başaran Arteon, 0’dan 100 km/s hızlanmasını sadece 6.5 saniyede tamamlıyor. Dört tekerlekten çekiş sistemi sayesinde güç kaybı yaşamadan hızlanan Arteon, dizel motorun avantajıyla da ortalama 5.9 litrelik bir tüketim değerine sahip. Bu değeri tutturmak pek mümkün olmasa da sakin kullanımlarda 7.0 lt/100 km’lerde gezebiliyorsunuz. Biraz gaza bastığınızda ise 10.0 lt/100 km’ye çıkabiliyorsunuz. Volkswagen Arteon başarılı yol tutuşuyla da övgüyü hak ediyor. Süspansiyon sistemi hem konfor hem de iyi yol tutuşu başarılı şekilde ayarlıyor. Dört tekerlekten çekiş sisteminin de yardımıyla viraj çıkışlarında gaza...

Devamını Oku
AUDI’DEN MUHTEŞEM STATION: RS 4 AVANT
Eyl13

AUDI’DEN MUHTEŞEM STATION: RS 4 AVANT

Audi’nin RS efsanesinin rakipsiz ikonu olarak kabul ettiği Audi RS 4’ün yeni neslinin dünya prömiyeri Frankfurt Otomobil Fuarı’nda gerçekleşti. Yeni RS 4 Avant, 2.9 TFSI motoru 450 HP gücü ve 600 Nm tork değeriyle A4 ailesinin öncüsü konumunda. Model, quattro özelliğiyle V6 biturbo’nun gücünü dört tekerleğin tamamına dağıtıyor. Audi’nin RS geçmişinin son ürünü olan Audi RS 4 Avant, önceki modellerde de görülen yüksek performansın gündelik kullanımına uyumunun yeni örneği. Audi RS 4 Avant’ın dördüncü nesli tasarımında Audi 90 quattro IMSA GTO’nun detaylarından esinlenilmiş. Tipik RS petek yapılı masif hava girişleri ve geniş, düz tek çerçeveli ızgara da belirleyici bir unsur. 0’dan 100 km/s hıza sadece 4.1 saniyede ulaşan RS 4 Avant, isteğe bağlı RS dinamik paketiyle 280 km/s maksimum hıza çıkabiliyor. AUDI RS 4 AVANT AUDI RS 4 AVANT AUDI RS 4 AVANT AUDI RS 4 AVANT AUDI RS 4 AVANT AUDI RS 4 AVANT AUDI RS 4...

Devamını Oku
EN İYİ OPEL: INSIGNIA GRAND SPORT
Eyl09

EN İYİ OPEL: INSIGNIA GRAND SPORT

Opel’i ülkemize sevdiren en önemli modeli Vectra olmuştu. 90’lı yılları hatırlayanlar Vectra efsanesini de çok iyi hatırlayacaklardır. Sportif tasarımı ve dinamik sürüşüyle sınıfının en çok satan modellerinden biri olmayı başarmıştı. Vectra’nın başarısını yerine gelen Insignia devam ettiremedi. Bunun birçok sebebi olabilir tabii ki, artan model sayısı, rekabetin zorlaşması, uzun süre dizel-otomatik seçeneğinin sunulmuyor oluşu bunlardan sadece birkaçı… Peki yeni nesil Insignia Grand Sport rekabette geri kalmasına yol açan eksikliklerini giderebildi mi? Avrupa ve ülkemizde D segmentine rağbet SUV’lar sebebiyle azalmaya başladı. Aile otomobili kavramı D segmentinden çıkıp SUV’larla anılır oldu. D segmentinde iddialı modelleri bulunan markalar ise özellikle tasarım olarak araçlarını radikal şekilde değiştirmeye başladı. Yeni Opel Insignia Grand Sport da tasarım olarak bir önceki nesilden çok farklı duruyor. Asıl rakipleri Volkswagen Passat, Skoda Superb, Renault Talisman ve Ford Mondeo olan Insignia Grand Sport, gözünü BMW 3 Serisi ve Audi A4’e dikti. Yeni nesil Insignia, ülkemizde 1.5 litre turbo benzinli, 1.6 litre turbo dizel ve 2.0 litre turbo benzinli motor seçenekleriyle satılıyor. 1.6 litre dizel ve 1.5 litre benzinli motor seçeneklerinde altı ileri otomatik şanzıman seçeneğiniz mevcut. 2.0 litrelik turbo benzinli versiyonda sekiz ileri otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemi de geliyor. 122.900 TL’den başlayan fiyatlar, 273.000 TL’ye kadar uzanıyor. Renault Talisman 123.100 TL, Skoda Superb 88.900 TL, Volkswagen Passat 98.600 TL ve Ford Mondeo 119.595 TL’den başlıyor. Yeni platform sayesinde boyutları büyüyen Insignia Grand Sport, yaşam alanı bakımından da sınıfının en cömert modellerinden biri olmayı başarıyor. Segmentin yaşam alanı bakımından referans modeli olan Skoda Superb, artık kendine gerçek bir rakip bulmuşa benziyor. Tek eksisi arka tarafa doğru alçalan tavan sebebiyle, arka koltuktaki baş mesafesinin uzun boylu yolcular için biraz sıkıntı doğurabilmesi. Tasarımıyla dikkatleri üzerine çeken Insignia Grand Sport, IntelliLux LED Matrix farları, sürücü destek sistemleri ve head up display’e kadar yüksek teknolojiyi bünyesinde barındırıyor. Bose müzik sistemi de sınıfının en başarılı ses sistemlerinden biri… İç tasarım yeni nesil Astra’yı andırırken, 8.0 inçlik multimedya ekranı sayesinde bir önceki nesilde eleştiri konusu olan düğme kalabalığından kurtulunmuş. Malzeme ve işçilik kalitesi bakımından sınıfının gerisinde değil fakat eşya gözleri konusunda Superb’ün cömertliğini sunmaktan uzak kalıyor. Süspansiyon sistemi konfor ve yol tutuşu iyi şekilde harmanlıyor. Sınıfının en iyi yol tutan otomobillerinden biri olan Insignia Grand Sport, konfordan da taviz vermiyor. Direksiyon sistemi Ford Mondeo kadar net tepkiler vermese de his bakımından bir sorun yaratmıyor. Yoldan gelen tepkiler hızlı şekilde direksiyona iletiliyor. Yeni platform sayesinde 175 kilogram kadar hafifleyen Insignia Grand Sport, neredeyse Astra kadar çevik hissettiriyor. Test aracımızın kaputunun altında 136 HP güç üreten 1.6 litrelik dizel motor yer alıyordu. Sınıfının en güçlü 1.6 litrelik dizel ünitelerinden biri olan bu motor, 1522 kilogramlık Insignia Grand Sport’u rahatlıkla hareket ettirebiliyor. Altı ileri otomatik şanzıman...

Devamını Oku
GSi EFSANESI INSIGNIA İLE DÖNÜYOR
Tem25

GSi EFSANESI INSIGNIA İLE DÖNÜYOR

Opel’in GSi efsanesini tekrar canlandıracağı bilgileri geliyordu. Çünkü sportif OPC modelleri asla GSi’lar kadar etkileyici olamadı. Markayı tanıyanlar ilk yeni GSi’ın Astra olacağını tahmin edilyordu ama Opel bir sürpriz yaptı. Insignia GSi’ı gösterime sunan Alman marka, bu modeli tamamen performans odaklı değil de daha ortada bir karışım olarak hazırlamış. Daha büyük hava kanalları olan tamponlar, göz alıcı 20 inç jantlar, şık arka spoyler, kırmızı fren kaliperleri ve sportif marşpiyeler ile kendini standart Insignia Grand Sport’tan ayırdığı kesin olan GSi, yine de vahşi bir performans aracı değil. Opel, Insignia GSi modelini bir önceki jenerasyon OPC modeli ile karşılaştırıyor ve tur zamanını açıklamamakla birlikte Nürburgring’de OPC’den daha hızlı tur yaptığını iddia ediyor. GSi modelinin dört silindirli 2.0 litre turbo beslemeli motoruyla, kendisinden daha güçlü olan eski V6 motorlu OPC modeline rağmen yaptığını vurgulamak önemli. Opel’e göre GSi, OPC’den 160 kilogram daha hafif, yere daha yakın ve tork vektörlü dört tekerlekten çekiş sistemi yüzünden çok daha iyi yol tutuşa sahip. 260 HP güç üreten 2.0 lt turbo motor, 400 Nm torka sahip. Ortalama tüketim ise 8.6 lt/100 km olarak açıklanıyor. Insignia GSi, standart modellerden 10 mm daha alçak ve Brembo fren kaliperleriyle donatılmış. Ön disklerin çapı 345 mm. Yeni Insignia GSi’ın iç mekânında yanal destekleri ile sportif sürüş odaklı koltuklar kullanılmış. Alıcılar, araçlarını konfigüre ederken GSi logolu iki farklı döşeme opsiyonu seçebilecek. Insignia GSi’ın ilk gösteriminin eylül ortasında gerçekleşecek olan Frankfurt Otomobil Fuarı’nda olacağı ve sonrasındaki ayda satışın başlayacağı kesinleşti. Güçlü bir dizel opsiyonu ise 2018 yılında satışa sunulacak. Bilindiği gibi ilk GSi logosuna sahip olan otomobiller Manta ve Kadett’ti. Kadett GSi’ın 115 HP’lik 1.8 lt motoru bulunuyordu. Dört yıl sonra ise 2.0 lt DOHC 16V motora geçildi. Daha sonra gelen Astra GSi’ın da 1.8 lt 125 HP ve 2.0 lt 16V 150 HP’lik versiyonları vardı. 150 HP’lik motor daha sonra 136 HP’ye düşürüldü. 1988’de üretilen 100 HP’lik Corsa A GSi da mevcuttu. Corsa GSi, dört nesil olarak 2012’ye kadar kadar üretildi. OPEL INSIGNIA GSI OPEL INSIGNIA GSI OPEL INSIGNIA GSI OPEL INSIGNIA GSI OPEL INSIGNIA GSI OPEL INSIGNIA...

Devamını Oku
ALFA ROMEO GIULIA’YA BİR ÖDÜL DAHA
Haz09

ALFA ROMEO GIULIA’YA BİR ÖDÜL DAHA

Alfa Romeo Giulia, dünyanın en köklü ve saygın otomobil dergilerinden biri olan Autocar tarafından anlamlı bir ödüle layık görüldü. Autocar Ödülleri 2017 kapsamında verilen “Game Changer/Oyunu Değiştiren Otomobil” ödülüyle, İtalyan geleneklerini ateşli bir şekilde dışa vuran, gerçek bir sporcu olduğunu tekrar gözler önüne serdi. Eşsiz teknik altyapısı, mükemmel ağırlık dağılımı, yenilikçi güç ve aktarım organlarıyla, kendine özgü dinamik tasarım özelliklerini, yüksek kaliteli malzemeler ve kusursuz işçilikle harmanlayan Alfa Romeo Giulia, Autocar dergisi tarafından “kendisine hayran bırakan, kendine özgü, belirgin şekilde üstünlüğe sahip, çarpıcı bir otomobil” övgüsü aldı. Autocar Dergisi Editörü Mark Tisshaw, Alfa Romeo Giulia için “Giulia, sadece en rekabetçi Alfa Romeo modeli olmakla kalmıyor; aynı zamanda damarlarında Alfisti kanı taşıyan herkesin en hoşlandığı otomobil olarak dikkat çekiyor. İnanılmaz performansı ve heyecan verici sürüş özellikleri ile Giulia, bir Alfa Romeo’da olmasını istediğiniz her şeye sahip” şeklinde açıklamada bulundu. Autocar’ın “Oyunu Değiştiren Otomobiller” kategorisinde, üyesi oldukları sınıfın standartlarını ileri boyutlara taşıyan ve otomobil kullanıcılarına fayda sağlamak adına geleneksel özelliklere meydan okuyan bir model, “Game Changer” ödülüne layık...

Devamını Oku
YENİ OPEL INSIGNIA KAÇ PARA?
Haz09

YENİ OPEL INSIGNIA KAÇ PARA?

Yeni Opel Insignia Grand Sport, bir önceki modele kıyasla motor ve şanzıman seçeneğine bağlı olarak yüzde 10’a varan yakıt ekonomisi sağladığını yeni yakıt tüketimi ölçüm sistemi WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) testlerinde kanıtladı. Opel mühendislerinin yeni Insignia Grand Sport’u geliştirirken ana hedeflerinden birisi gerçek sürüş şartlarında en yüksek yakıt ekonomisini sağlamaktı. Elde ettikleri sonuç ise çarpıcı. NEDC (New European Driving Cycle) testinin yerini 2017 sonbaharından itibaren alacak WLTP testleri yeni modelin bir önceki modele kıyasla yüzde 10’a varan yakıt ekonomisi sağladığına işaret ediyor. En son 1997 yılında güncellenen NEDC testleri, baş döndürücü hızda gelişen günümüz otomobil teknolojilerini hesaba katmadığı, gerçek sürüş şartlarındaki tüketim ve emisyon değerlerini doğru değerlendiremediği için eleştiriliyordu. WLTP ise güncel teknolojileri ve günlük sürüş koşullarını dikkate alarak hazırlandı. Böylece yeni Insignia, sürücüsüne gerçek şartlarda yakıt ekonomisi sağladığını gösterdi. Yeni Insignia’nın yakıt ekonomisini artıran etmenler arasında şu noktalar öne çıkıyor: Yeni nesil yüksek verimli motor seçenekleri ve sürtünmesi optimize edilmiş şanzımanları, 0.26 gibi çarpıcı bir sürtünme katsayısına sahip aerodinamik tasarımı ve 175 kilograma (Sports Tourer modelinde 200 kilogram) kadar hafiflemeye imkan veren tamamen yenilenmiş mimarisi… Haziran 2017 itibarıyla ülkemizde satışa sunulan yeni Insignia Grand Sport 122 bin 900 TL baz fiyatı ile satışta. Ülkemizde yoğun rağbet gören 1.6 dizel otomatik seçeneği ise 148 bin TL’den başlayan fiyatlarla sunuluyor. INSIGNIA GRAND SPORT FİYAT LİSTESİ Insignia Grand Sport 1.5 Enjoy 122.900 TL Insignia Grand Sport 1.5 AT6 Enjoy 138.500 TL Insignia Grand Sport 1.5 AT6 Design 138.500 TL Insignia Grand Sport 1.5 AT6 Excellence 154.500 TL Insignia Grand Sport 1.5 AT6 Elite 156.000 TL Insignia Grand Sport 1.6 CDTi Enjoy 140.500 TL Insignia Grand Sport 1.6 CDTi AT6 Enjoy 148.000 TL Insignia Grand Sport 1.6 CDTi AT6 Design 148.000 TL Insignia Grand Sport 1.6 CDTi Excellence 156.500 TL Insignia Grand Sport 1.6 CDTi AT6 Excellence 164.000 TL Insignia Grand Sport 1.6 CDTi AT6 Elite 165.500 TL Insignia Grand Sport 2.0 AT8 4×4 Excellence 271.000 TL Insignia Grand Sport 2.0 AT8 4×4 Elite 273.000 TL Insignia Sports Tourer 1.5 AT6 Enjoy 141.000 TL Insignia Sports Tourer 1.5 AT6 Excellence 157.000 TL Insignia Sports Tourer 2.0 AT8 4×4 Excellence 273.500...

Devamını Oku
YENİ OPEL INSIGNIA’NIN FİYATI BELLİ OLDU
Nis07

YENİ OPEL INSIGNIA’NIN FİYATI BELLİ OLDU

Yeni Opel Insignia Grand Sport ülkemizde haziran sonundan itibaren 1.5 lt 165 HP benzinli, 1.6 lt 136 HP ve 2.0 lt 210 HP dizel motor seçenekleri ile sunulacak. Yeni 1.5 lt benzinli motor ve otomatik şanzıman seçeneği, düşük tüketimiyle dizel severlerin aklını çelmeyi planlıyor. Design, Enjoy, Excellence ve Elite olmak üzere dört donanım paketi sunulacak yeni Insignia Grand Sport’ta 2017’de elde edilmesi beklenen satış rakamı ise 5 bin 500 adet. Yeni Insignia Grand Sport 1.5 benzinli ve 1.6 dizel modeller için Nisan 2017 itibarıyla tavsiye edilen satış fiyatları şöyle: Insignia Grand Sport 1.5 Enjoy 118 bin 900 TL Insignia Grand Sport 1.5 AT Enjoy 134 bin 500 TL Insignia Grand Sport 1.6 CDTi AT Enjoy 144 bin TL Insignia Grand Sport 1.5 AT Excellence 150 bin 500 TL Insignia Grand Sport 1.6 CDTi AT Excellence 160 bin TL Opel Türkiye Genel Müdürü Özcan Keklik: “Türk otomobil severlerle ilk kez 20 Nisan tarihinde İstanbul Autoshow’da buluşturacağımız Insignia Grand Sport modelimizi D segmentinde markamızın amiral gemisi ve premium segmentteki rakiplerine güçlü bir alternatif olarak konumlandırıyoruz. Grand Sport ve Sports Tourer modellerimizin fiyatı ise rakiplerini kıskandıracak seviyede. Ülkemizde en çok tercih edilen 1.6 lt dizel otomatik seçeneği yanı sıra bu modelimizle birlikte ilk defa sunacağımız, bir önceki benzinli modele göre yüzde 10 daha düşük yakıt tüketimine sahip 1.5 lt 165 hp’lik motorumuz da cazip bir seçenek olarak öne çıkacak. Ülkemiz pazarının ihtiyaçlarına yanıt verme yönünden yeni Insignia ile hedefi tam on ikiden vuracağımıza inanıyorum” dedi. OPEL INSIGNIA İLE İLGİLİ DETAYLI HABER İÇİN...

Devamını Oku
YENİ OPEL INSIGNIA HAZİRANDA GELİYOR
Nis02

YENİ OPEL INSIGNIA HAZİRANDA GELİYOR

Opel, tamamen yenilediği Insignia’yı haziran ayında Türkiye’de de satışa sunacak. Tasarımıyla dikkat çeken Insignia Sports Tourer, Opel IntelliLux LED Matrix farları ve ultra modern sürücü destek sistemlerinden, havalı head up display’e kadar yüksek teknoloji çözümleri ile göz dolduruyor. Opel, ilk defa yeni Insignia ile birlikte tork vektörleme özellikli akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi, sekiz ileri otomatik şanzıman ve 360 derece kamerayı müşterilerine sunacak. Yeni nesil turbo motorlar, 200 kg’ye kadar hafifleyen ağırlığı ve alçak oturma pozisyonu sayesinde yeni Insignia Grand Sport ve Sports Tourer’ın sürüşü her zamankinden daha keyifli ve çevik olacak. Yeni nesil sürüş destek sistemleri ile donanan yeni Insignia sadece içinde seyahat edenleri değil yoldaki diğer kişileri de koruyor. Otomobil, aktif motor kaputuna sahip ilk Opel olma özelliğine sahip. Bu kaput çarpışma anında milisaniyeler içinde açılıyor ve yaya ile motor parçaları arasına mesafe koyuyor. Yeni model bir önceki nesil Insignia’nın gösterdiği üstün başarının üzerine çıkmaya hazır: 2009’da Avrupa’da Yılın Otomobili seçilen birinci nesil Insignia günümüze kadar 900 bin adetlik satış rakamına ulaştı. Yeni Opel Insignia Grand Sport ve Sports Tourer Cenevre Otomobil Fuarı’nda gerçekleşen prömiyerlerinde ne kadar iddialı olduklarını gösterdiler. Insignia Grand Sport ve Sports Tourer’ın iç ve dış tasarımında Opel’in çarpıcı Monza konsepti önemli bir rol oynadı, tasarımcıların birinci amacı Opel’in yeni amiral gemisini konsept model gibi üst seviye ve atletik yapmaktı. Elde ettikleri sonuç ise çarpıcı. Yeni Insignia Grand Sport şık ve 175 kg daha hafif. Sports Tourer ise 200 kg hafiflemiş. Yeni tasarımda aks aralığı 92 milimetre artırılarak 2829 ulaşmış. 29 milimetre daha alçak tavanı, dikkat çekici ızgarası ve ince far ve stop lambaları yeni Insignia’ya atletik ve zarif görünüm sağlıyor. Dört kapılı coupe’yi andıran otomobilin bir başka özelliği, 0.26 Cd ile sınıfının en aerodinamik modellerinden biri olması. Yeni Insignia Grand Sport tasarımında birçok özelliğini atletik Monza konseptinden alıyor ancak bu durum Insignia Sports Tourer’da bir adım öteye taşınıyor. Ön kapıdan başlayıp arkaya uzanan bıçak görüntüsü gözleri önden arkaya doğru yönlendiriyor. Krom cam parçası ise dinamik şekilde LED stop lambalarına akıyor ve sadece 1500 milimetre yüksekliğindeki Insignia Sports Tourer’a daha atletik bir görünüm veriyor. Tüm donanım paketlerinde standart gelen gümüş tavan rayları ise otomobile daha uzun görünümü vererek, daha alçak hissettiriyor ve yüksek kaliteyi vurguluyor. Yeni Insignia’da her detaya dikkat edildiği iç mekânda da anlaşılıyor. Sürücü daha alçakta konumlanmış ve otomobile daha entegre olmuş durumda. Böylece sürücü daha sportif ve çarpıcı bir sürüş tecrübesi yaşıyor. Head up display daha dijitalleşmiş bir enstrüman paneli sunarken, IntelliLink bilgi eğlence sisteminin çerçevesiz yapısı daha teknik bir hava sağlıyor. Tuş ve buton sayısını azaltmak için çoğu fonksiyon bu dokunmatik ekrandan idare ediliyor. Orta konsolda ise temel özellikleri hızlıca yönetmek için üç kontrol grubu mevcut (üstte bilgi eğlence, ortada...

Devamını Oku