MERCEDES S-SERİSİ’NİN ATASI: W116
Ara24

MERCEDES S-SERİSİ’NİN ATASI: W116

Mercedes-Benz’in üst sınıf otomobil geçmişi aslında oldukça eskilere dayanıyor. Ama Sonderklasse yani S-Serisi tanımlaması ilk olarak 1972 yılında tanıtılan W116 ile oldu. 1979 yılına kadar üretilen bu model, dört tekerlekte bağımsız süspansiyonu ve disk frenleri ile dikkat çekiyordu. 280, 350 ve 450 modelleri bulunan otomobilin toplam üretimi 473 bin 035 adede ulaştı. Mercedes’in 1960’larda ağırlık verdiği güvenlik araştırmaları sonucunda ortaya çıkan W116, döneminin en güvenli araçlarından biriydi. W108 ve W109’un yerine gelen otomobil, ABS frenlere sahip ilk otomobillerden biriydi. Ayrıca turbo dizel motorlu ilk seri üretim modeli unvanını da kazandı. Özellikle Amerika pazarı için tasarlanan 300 SD, beş silindirli turbo dizel motora sahipti. 1973 yılında Avrupa’da yılın otomobili seçilen W116, başlangıçta M110 kodlu altı silindirli 280 S ve 280 SE modelleriyle pazara sunuldu. 280 S karbüratörlüyken, SE’de Bosch D-Jetronic enjeksiyon sistemi bulunuyordu. Ardından 3499 cc’lik V8 motora sahip olan 350 SE ortaya çıktı. Daha sonra ise 4250 cc’lik bir V8 daha seriye eklendi. Bu modeller 450 SE ve 450 SEL olarak adlandırılıyordu. SEL modellerinin uzunluğu 5060 mm’yle daha fazlaydı. Fakat asıl efsane 450 SEL 6.9’du. 6834 cc’lik V8 motora sahip olan bu otomobil 282 HP gücündeydi (tork 550 Nm) ve üç ileri otomatik şanzımana sahipti. Mercedes-Benz, W116’da üç ve dört ileri otomatik ile dört ve beş ileri manuel şanzımana yer verdi. 1979 yılında üretimine son verilen W116’nın yerini W126 aldı. Yazı: eskiotomobil.com MERCEDES-BENZ W116 MERCEDES-BENZ W116 MERCEDES-BENZ W116 MERCEDES-BENZ W116 MERCEDES-BENZ W116 MERCEDES-BENZ W116 MERCEDES-BENZ W116 MERCEDES-BENZ...

Devamını Oku
EN LÜKS ÜSTÜ AÇIK: S-SERİSİ CABRIOLET
Eyl08

EN LÜKS ÜSTÜ AÇIK: S-SERİSİ CABRIOLET

Yeni Mercedes-Benz S-Serisi Cabriolet Türkiye’de. Mercedes-Benz’in lüks segmentin tartışmasız lideri ve “dünyanın en iyi otomobili” ünvanına sahip S-Serisi modelinin cabriolet versiyonu sportif boyutları ve olağanüstü sadeliği ile Türkiye’de satışa sunuldu. 45 yıllık bir aradan sonra yeniden S-Serisi’nin üstü açık modelini üreten Mercedes-Benz, bu aracı zamandan bağımsız tasarımın ve klasik güzelliğe olan tutkunun sembolü olarak tanımlıyor. Üstü kapalıyken dinamik bir profile sahip coupe çizgileri sergileyen S-Serisi Cabriolet’nin tavanı, 50 km/saat hıza kadar hareket halindeyken de çalışabilen sistemle 20 saniyede açılabiliyor. Alınan tasarım önlemleri sayesinde hava direnci kat sayısı 0.29 Cd olan S-Serisi Cabriolet, segmentinin en düşük değerine sahip. Dünyanın en konforlu cabriolet modeli olarak tanımlanan yeni Mercedes-Benz S-Serisi Cabriolet’nin iç mekânında, sportif-lüks tasarım çizgileri ile kullanılan seçkin malzeme ve uyumlu renkler duyulara hitap ediyor. Araç içi gürültü düzeyi, tasarım, ses izolasyonu sağlayan tavan yapısı ve çift katmanlı camlar sayesinde en aza indirilmiş. Tavanı açık kullanımda araç içinde türbülansı önleyen Aircap ve soğuk havada konforu artıran, boyun bölgesine sıcak hava akımı sağlayan Airscarf sistemleri araç kullanıcısına keyifli bir sürüş sunarken cabriolet sezonunu da neredeyse yılın tamamına uzatıyor. S-Serisi Cabriolet’de sunulan ve “dünyanın en iyi otomobili” S-Serisi’nden de bilinen çeşitli sürüş yardım sistemleri, sürücünün yükünü hafifleterek konforu artırmaktan görsel, işitsel ve dokunsal uyarı sinyalleri vermeye ve sürücünün tepkilerini hızlandırmaya kadar çok çeşitli avantajlar sunuyor. Bu sistemlerden bazıları sadece uyarırken bazıları tehlikeli durumlarda aktif müdahalede de bulunabiliyor. Mercedes-Benz’in “Akıllı Sürüş” konseptine dahil Pre-Safe özelliği, şehir trafiğinde çarpışmaları önlemeye, arkadaki trafiğin neden olduğu tehlikeli durumları ortadan kaldırmaya ve emniyet kemerlerinin sağladığı korumayı artırmaya yardımcı oluyor. Aynı zamanda yayaları algılayarak 50 km/s’ye kadar olan hızlarda çarpışmaları önlemek üzere otomatik olarak frenleri harekete geçiriyor. Pre-Safe Plus ise olası arkadan çarpışma durumlarını algılayabiliyor ve dörtlü flaşörlerini yakıp söndürerek trafiği uyarıyor. Direksiyon yardımcısı ve dur-kalk pilotu fonksiyonu bulunan Distronic Plus, yolculuk sırasında öndeki araç ile güvenli takip mesafesini koruyor, hızını öndeki araca göre ayarlıyor, trafikte kendi kendine dur-kalk yapmasının yanında virajlarda da sürücüye yardımcı oluyor. “Acil fren destek sistemi BAS Plus,” karşıdan gelen trafiği ve yayaları da algılayabiliyor ve sürücü tarafından uygulanan fren gücünü buna göre artırıyor. “Aktif şerit takip yardımcısı,” sürücünün istemeyerek yoldan çıkması ve aracın şeridi terk etmesi durumunda direksiyonda hissedilir şekilde titreşim meydana getirerek sürücüyü uyarıyor, gerekiyorsa aktif olarak müdahale ederek aracı tekrar şeridine taşıyor. “Adaptif uzun far yardımcısı,” ışık konisi içindeki diğer araçları gizleyerek trafikteki diğer sürücülerin gözlerini kamaştırmadan uzun farların sürekli açık kalmasını sağlıyor. “Gece görüş yardımcısı Plus,” kullanılan kızıl ötesi ışınlar ve termal görüntüleme teknolojilerinin birleşimi sayesinde diğer araç sürücülerini rahatsız etmeden ve uzun farlar yakılmadan yolu tarayarak görüş mesafesini artırıyor ve tehlike kaynaklarını belirginleştirerek sürücüyü uyarıyor. Far ışığı dışında kalan bölgede yaya tespit edildiğinde otomatik olarak devreye girerek gösterge panelinde yayayı...

Devamını Oku
EN LÜKS BMW 2020’DE GELİYOR
Ağu19

EN LÜKS BMW 2020’DE GELİYOR

Sadece birkaç gün önce BMW’nin 6 Serisi yerini daha büyük bir coupe modeli geliştireceğini söylenmiş, adının 8 Serisi olarak netleştiği açıklanmıştı. Şimdiyse Bavyeralı üreticinin daha lüks ve güçlü 9 Serisi üzerinde çalıştığı ve bu modelin Mercedes’in Maybach Coupe modeline rakip olacağı bilgisi geldi. Yeni modelin 7 Serisi’nin uzatılmış platformu üzerine şekilleneceğini söyleniyor. Bu, 2014’te Pekin’de sergilenen Vision Future Luxury ve daha önce tnıtılan Gran Lusso konseptleri üzerine bir otomobilin bizleri beklediği anlamına geliyor. 2020’de piyasada olması beklenen otomobil, iki adet koltuğu ve ayrı eğlence sistemi ekranlarıyla arkada oturanlara çok özel bir konfor seviyesi sunacak. 7, 8 ve 9 Serisi büyük ihtimalle aynı motor seçeneklerini kullanacakken, bu 6.6 lt’lik bir V12 olacak. Bu motor yakın zaman önce tanıtılan M760Li xDrive modelinde tanıtılmıştı ve 610 HP güç, 800 Nm tork üretiyor. 8 ileri otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş motorun gücünü lastiklere iletiyor. 9 Serisi için bir diğer seçenek de elektrik ve içten yanmalı motorları bir araya getiren plug- in hibrit olacak. BMW VISION FUTURE LUXURY BMW VISION FUTURE LUXURY BMW VISION FUTURE LUXURY BMW GRAN LUSSO CONCEPT BMW GRAN LUSSO...

Devamını Oku
YENİ PORSCHE PANAMERA’YA MERHABA
Haz29

YENİ PORSCHE PANAMERA’YA MERHABA

Porsche, ülkemizde de beklenilenden çok daha fazla satış adetleri yakalayan Panamera modelinin ikinci neslini tanıttı. İkinci jenerasyon Porsche Panamera artık 911’den daha fazla iz taşıyor. Boyu uzayan, genişleyen fakat yüksekliği azaltılan Panamera alçak tavan yapısı sayesinde dinamik görünümünü artırmış. Yeni Panamera’nın gövdesinde alüminyum parçalar çok daha fazla kullanılacak. Önde ve arkada kullanılan LED teknolojili aydınlatma sistemi de prestijin vurgulanması açısından önemli detaylardan olmuş. Yeni Panamera’da 19,20 ve 21 inçlik alaşım jantlar standart olarak sunulacak. Kabinde ise iki adet 7 inçlik ekranın dışında 12.3 inçlik tablet de sunuluyor olacak. Apple CarPlay’ın uyumlu olacağı ekranların, Android Auto uyumlu olup olmayacağı ise netlik kazanmadı. Ayrıca yeni Panamera’da termal kamera teknolojisi de sunuluyor. Kaputun altında başlangıç seviyesinde 2.9 litrelik V6 çift turbolu bir motor yer alacak. Bu motor 440 HP güç üretiyor. Panamera Turbo’da ise 4.0 litrelik çift turbolu V8 görev yapacak. 550 HP güç üreten motor Panamera Turbo’yu 3.6 saniyede 0’dan 100 km/s hıza çıkartabilecek. Her iki motor seçeneği de dört tekerlekten çekişli olacak ve PDK isimli çift kavramalı şanzıman ile kombine edilecek. Yeni nesil Porsche Panamera Ocak 2017’de satışa çıkacak. PORSCHE PANAMERA PORSCHE PANAMERA PORSCHE PANAMERA PORSCHE PANAMERA PORSCHE...

Devamını Oku
BMW’NİN ZİRVESİ: YENİ 7-SERİSİ
Haz13

BMW’NİN ZİRVESİ: YENİ 7-SERİSİ

Aradan geçen yedi yıldan sonra yenilenen BMW 7-Serisi, özellikle dünyanın en iyi otomobili olarak lanse edilen Mercedes S-Serisi’ni gözüne kestirmişe benziyor. Yeni 7 Serisi, önemli derecede hafifletilmiş yapısı ve sınıfı için büyük önem taşıyan taze teknolojileriyle adeta rakiplerine diş gösteriyor. Lüks sınıfta rekabet, eski günlerine geri dönecek gibi görünüyor. Mercedes S-Serisi’ni bu sefer ciddi manada korkutmak isteyen yeni BMW 7-Serisi, sunduğu birçok özelliğiyle hiç olmadığı kadar iddialı. Tasarım anlamında devrimden çok evrimin dikkat çektiği otomobilin yüzü, 3-Serisi ve 4-Serisi’nden esintiler taşıyor. Aynı şekilde stop grubunda da bu dinamik yapıdan izler mevcut. 5098 mm uzunluğundaki otomobilin genişliği 1902 mm, yüksekliğiyse 1467 mm. Aks aralığı standart modelde 3070 mm iken, Long versiyonunda 3210 mm’ye ulaşıyor. Ortalama 200 kg hafifleyen otomobilde i8’de de kullanılan lazer farlar opsiyonel olarak sunulacak. BMW, 7-Serisi’nde artık adaptif süspansiyon sistemi standart olarak sunuyor, aktif direksiyon sistemi de dört tekerleğe birden yön verebiliyor. İstenildiği takdirde Mercedes S-Serisi’ne benzer radar tabanlı daha gelişmiş bir süspansiyon sistemi de alınabiliyor. BMW 7-Serisi’nde şimdilik motor seçenekleri kısıtlı; 730d modelindeki 3.0 litrelik turbo beslemeli dizel motor 265 HP güç üretirken, 740i’deki motor 326 HP gücünde. 750i’deyse 4.4 litrelik 450 HP güç üreten benzinli V8 motora yer veriliyor. Hibrit versiyon 740e’de ise 2.0 litrelik benzinli bir motorla elektrikli motor işbirliği yapıyor ve toplamda 326 HP güç alınıyor. Prizle de şarj edilebilen otomobil, 120 km/s hıza kadar 40 km boyunca sadece elektrikli olarak yol kat edebiliyor. Yeni BMW 7-Serisi’nin dünya lansmanı eylül ayında Frankfurt Otomobil Fuarı’nda gerçekleşecek ve yıl sonunda da Türkiye yollarıyla buluşacak. BMW 7-SERİSİ BMW 7-SERİSİ BMW 7-SERİSİ BMW 7-SERİSİ BMW 7-SERİSİ BMW 7-SERİSİ BMW 7-SERİSİ BMW 7-SERİSİ BMW 7-SERİSİ BMW 7-SERİSİ BMW...

Devamını Oku
MERCEDES-MAYBACH S-SERİSİ TÜRKİYEDE
Nis05

MERCEDES-MAYBACH S-SERİSİ TÜRKİYEDE

Lüks segmentte yepyeni standartlar belirleyen Mercedes-Maybach S-Serisi, ailEnin en yeni modeli olarak otomotiv dünyasında yeni bir dönem başlatıyor. Mercedes-Benz otomobil modellerinin zirvesinde olan Mercedes-Maybach S-Serisi, 5453 mm uzunluğu ve 3365 mm aks aralığıyla standart S-Serisi modellerinden 20 cm daha büyük. Aeroakustik rüzgâr tüneli ve bu alanda uzman Mercedes-Benz mühendisleri sayesinde Maybach S-Serisi, dünyanın en sessiz seri üretim sedan otomobili olma özelliğini taşıyor. Mercedes-Maybach sadece bir ürün serisi olarak değil, aynı zamanda gelecekte Mercedes-Benz araçlarına daha özel bir sınıflandırma kazandıracak alt marka olarak konumlandırılıyor. Mercedes-AMG’den sonra Mercedes-Benz ailesine katılan bu ikinci markanın ilk modeli Mercedes-Maybach S-Serisi, kullanıcılarına hem prestij hem de ayrıcalık sağlıyor. Güvenlik, verimlilik ve sessizlik gibi pek çok teknik özellik açısından otomotiv mühendisliğinin doruk noktasına ulaşarak lüks segmentte çıtayı bir adım daha öteye taşıyan Maybach, rakipsiz ayrıcalıkların somut bir örneği olarak pazara sunuluyor. Mercedes-Maybach S-Serisi’nin dış tasarımında da şık ve trend belirleyici ayrıcalıklar, uzayan aks aralığıyla birlikte göze çarpan hatlar dikkat çekiyor. Maybach S-Serisi’nde aracın yan çizgileri S-Serisi’nin karakteristik tasarım öğelerini koruyarak gücü ve dinamizmi vurguluyor. Maybach’ın dış tasarımında dikkat çeken bir diğer özelliği ise arka kapısının S-Serisi’ne göre 66 mm kısaltılmasıyla arka koltukların kapı çizgisinin gerisinde kalarak gizlilik ve ayrıcalık hissi yaratması. Aracın genişliğini vurgulayan yatay çizgiler, arka bölüme özenle yerleştirilmiş iki adet krom egzoz borusu, bagaj kapağında yer alan Maybach harfleri, şıklığın ve zarafetin birer sembolleri şeklinde sunuluyor. Mercedes-Maybach S-Serisi’nin iç tasarımı, trend belirleyici ayrıcalıkla, stili ve üstünlüğü bir arada sunuyor. Araç, modern lüksü benzersiz bir şekilde hayata geçiriyor. Şoför kullanımına özel olarak tasarlanmış Mercedes-Maybach S-Serisi’nde arka koltuktaki yolcular, lüks bir salon tarzında modern bir lüks ile çevreleniyor ve maksimum genişlik ile ferahlık duygusu hissediliyor. Mercedes-Maybach S-Serisi’nin iç mekânında ön koltuklar arasındaki nappa deri kaplı kol dayanağı üzerine işlenmiş Maybach armaları dikkat çekiyor. Ön panelde yer alan IWC tasarımı analog saat ise Mercedes-Maybach S-Serisi’ne yakışan iç tasarımı tamamlıyor. Geleneksel S-Serisi’nin tüm olanaklarına ilave olarak sunulan çok sayıda ayrıcalıklı iç mekân özelliği, Mercedes-Maybach S-Serisi’nin lider konumunu vurguluyor. Bunların arasında iki adet gümüş kaplamalı şampanya kadehi de yer alıyor. Mercedes-Maybach S-Serisi’nin özel şoförlü kullanımı için ideal olan yeni ses seviyesi kontrol sistemi ise ön tarafta oturanların arka taraftaki yolcularla iletişim kurmasını kolaylaştırıyor. Bu kapsamda Burmester son teknoloji 3D surround ses sistemi benzersiz bir görsel ve işitsel deneyim sunuyor. Mercedes-Maybach S-Serisi’nin arka kapılarındaki yüksek frekanslı hoparlörler ise çok yönlü ve spiral hareket etme özellikleri ile sesi yolcuya doğru yöneltilebiliyor. Arka koltuklar, özel ayarlanabilen kinematik sistemi sayesinde benzersiz bir konfor sunuyor.Standart olarak sunulan şoför paketi kapsamında, arka sağ koltukta oturan yolcu, en ileri koltuk pozisyonundaki normal bir ön yolcu koltuğuna kıyasla 77 mm daha fazla ayak bölmesine sahip. Ön konsolun devamı olarak devam eden opsiyonel sabit arka orta konsol, içecekleri...

Devamını Oku
Lüksün yeni boyutu: Mercedes-Maybach S 600
Kas27

Lüksün yeni boyutu: Mercedes-Maybach S 600

Dünya prömiyerini Çin’de yapan ve birkaç saat sonra Los Angeles Otomobil Fuarı’nda da görücüye çıkan yeni Mercedes-Maybach S-Serisi, ABD ve Çin gibi iki temel pazarda iddialı olduğunu gösterdi. 5453 mm uzunluğu ve 3365 mm aks aralığıyla Mercedes-Benz model yelpazesinin amiral gemisi unvanını alan Maybach, uzun aks aralıklı S-Serisi’nden bile 20 cm daha uzun. Arkada oturan yolcuların memnun olacağı bu özelliğin yanında her iki arka koltuk da yönetici koltuğu tarzında tasarlanmış. Mercedes-Maybach’ın önemli özelliklerinden biri de dünyanın en sessiz seri üretim sedan otomobili olması. Mercedes-Maybach, bundan böyle AMG gibi Mercedes-Benz’in bir alt markası olarak konumlandırılacak ve dünyanın en seçkin müşterilerinin gereksinimlerimi karşılayacak. 2015 Şubat ayında satışına başlanacak otomobil, ilk olarak S 600’le yollara çıkacak. 530 HP güç üreten biturbo V12 motora sahip olan S 600, 1900 d/d’den itibaren 830 Nm gibi devasa bir tork üretebiliyor. S 500’de ise 4663 cc’lik V8 çift turbo motor kullanılacak ve bu otomobil ise 455 HP güç ve 700 Nm torka sahip olacak. MERCEDES-MAYBACH S 600 MERCEDES-MAYBACH S-SERİSİ MERCEDES-MAYBACH S 600 MERCEDES-MAYBACH S 600 MERCEDES-MAYBACH S 600 MERCEDES-MAYBACH S 600 MERCEDES-MAYBACH S 600 MERCEDES-MAYBACH S 600 MERCEDES-MAYBACH S 600 MERCEDES-MAYBACH S 600 MERCEDES-MAYBACH S 600 MERCEDES-MAYBACH S-SERİSİ MERCEDES-MAYBACH S-SERİSİ MERCEDES-MAYBACH S-SERİSİ MERCEDES-MAYBACH S-SERİSİ MERCEDES-MAYBACH S-SERİSİ MERCEDES-MAYBACH...

Devamını Oku
Audi’nin gelecekteki tasarım anlayışı: prologue konsept
Kas23

Audi’nin gelecekteki tasarım anlayışı: prologue konsept

Audi’nin gelecekteki tasarım anlayışını yansıtan prologue konsept Los Angeles Otomobil Fuarı’nda tanıtılıyor. 2014 yılında Audi bünyesine katılan Marc Lichte’nin başlattığı yeni tasarım atağında temel strateji daha ilerici ve çok duygusal; markanın hem teknik yeterliliğini hem de kalite iddiasını ortaya koyuyor. Los Angeles’ta sergilenen konsept model de bunun ilk temsilcisi. Audi’nin sportif anlayışı, hafif tasarımı ve quattro sistemini temsil ettiğini belirten Macr Lichte; “konsept otomobilde bu bilgi birikimini yeni bir şekilde ortaya koyuyoruz: Lüks segmentteki en sportif otomobili sunuyoruz. Ekibimiz, hem dış hem de iç tasarımda yeni yaklaşımlar benimsedi” diyor. Konsept modelin teknolojisi, güç, konfor ve verimliliği de birleştiriyor. 4.0 TFSI motor, 605 HP güç, 750 Nm tork üretiyor ve otomobili kalkıştan 100 km/s hıza 3.7 saniyede ulaşıyor. Dinamik dört teker direksiyon sisteminde arka tekerler beş dereceye kadar açı yaparak sürüş sırasında yol tutuşu daha üst noktalara çıkarıyor. prologue konsepti; 5.10 m uzunluğu, 2.94 m aks aralığı, 1.95 m eni ve 1.39 m yüksekliğiyle mevcut A8’e kıyasla daha kısa ve daha düz. Ön alt kısmında göze çarpan özellik, otomobilin tasarım yapısıyla bütünleştirilen dört halkayı üzerinde taşıyan tek ızgara. Geniş radyatör ızgarası, çok daha genişletilmiş ve bugün üretilen modellere kıyasla daha alçak bir noktaya yerleştirilmiş. Audi prologue’un farklı malzemelerin kullanıldığı gövdesinin geniş alanlarında alüminyum ve ultra güçlü çelik yer alıyor. Camların çerçevesi mat ve cilalanmış alüminyum eşik çizgilerinden oluşuyor. Tavanın arka çıkıntısında pencere çerçevesi, sert alüminyum yüzeyine geçiş yapıyor ve buradaki işçilik Audi’nin el işçiliği düzeyindeki üretim kalitesini ortaya koyarken, C sütunlarına rağmen camların daha da alçak durmasını sağlıyor. Konsept modelin arka bölümü de tüm tabuları yıkıyor. Sürüş yönüyle aynı açıda tasarlanan arka bölüm, lüks bir yatın ön ve arka görüntüsünü anımsatırken, arka panel ile çamurluk arasındaki orak biçimindeki ek yeri dinamizmi vurguluyor. otomobilin geniş iç mekânı, konsept modelin lüks bir sedan olduğunu hatırlatıyor. Bu dört koltuklu coupe, yolcularını zarif bir misafirperverlikle karşılıyor. Yenilikçi akıllı yazılım programı “butler” (uşak), yolcuları akıllı telefonlarından tanıyor ve hem koltukları hem de klima kontrol sistemini yolcuların tercihlerine göre ayarlıyor. Sistem ayrıca sahibinin tercihlerine göre müzik ve rota planlama önerileri de yapıyor. Audi telefon kutusunun daha da gelişmiş versiyonu olan Easy Slot sistemi, orta konsolun kapaklarının altında yer alıyor. Özel bir mekanizma yolcuların akıllı telefonlarını aracın bilgi-eğlence sistemine bağlıyor ve telefonları şarj ediyor. Baştan aşağı yenilenen görüntüleme ve kontrol konsepti, bu şık tasarım yapısının içine yerleştirilmiş. Gösterge panelinin ön cephesi boydan boya, üzerinde üç dokunmatik ekran yer alan bir ekran yüzeyi olarak tasarlanmış. Sürücüye göre ayarlanan ve direksiyonun hemen solunda yer alan ekran, aydınlatma ve sürüş asistan sistemlerini kontrol etmek için kullanılıyor. Yine sürücüye göre ayarlanan ve sağda yer alan kontrol ünitesinde de medya fonksiyonları bulunuyor. Ön koltukta oturan yolcunun önünde de gösterge panelinin ön yüzünü...

Devamını Oku