GELMİŞ GEÇMİŞ EN GÜÇLÜ FERRARI: 812 SUPERFAST
Şub16

GELMİŞ GEÇMİŞ EN GÜÇLÜ FERRARI: 812 SUPERFAST

Ferrari, yeni 12 silindirli modeliyle tarihindeki en güçlü seri üretim motoruna imza attı. Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıtılacak olan 812 Superfast, F12berlinetta ve F12tdf’in yerine geçecek. 6496 cc’lik bir V12’ye sahip olan otomobil, 8500 d/d’de 800 HP güç üretiyor. Bu da litre başına 123 HP’lik bir verim anlamına geliyor. 7000 d/d’de 718 Nm tork üreten bu vahşi motor, gücünü çift kavramalı şanzıman üstünden tekerleklere aktaracak. 1969’da tanıtılan 365 GTB4’ü andıran tasarım detaylarına sahip olan 812 Superfast, gelenek ile geleceği bir araya getiriyor. Tabii tasarım sadece güzel olmakla kalmıyor, downforce’u artırmak için özel bir çaba da sarf edilmiş. Yeni modelin maksimum hızı 340 km/s olarak açıklanıyor. 1525 kg’lik otomobilin ön/arka ağırlık dağılımı yüzde 47/53 olarak dağıtılmış. Bu da ideal denge anlamına geliyor. 0-100 km/s hızlanmasını 2.9 sn’de tamamlayan 812, ortalama olarak 14.9 lt/100 km yakıt tüketiyor. Otomobilin uzunluğu 4657 mm’yken, genişlik 1971 mm, yükseklik ise 1276 mm olarak açıklanıyor. FERRARI 812 SUPERFAST FERRARI 812 SUPERFAST FERRARI 812 SUPERFAST FERRARI 812 SUPERFAST FERRARI 812 SUPERFAST FERRARI 812...

Devamını Oku
PORSCHE 911 GTS NİSANDA TÜRKİYE’DE
Oca15

PORSCHE 911 GTS NİSANDA TÜRKİYE’DE

Porsche, 911 model ailesini dinamik, rahat ve yüksek verimli 911 GTS modelleriyle genişletiyor. Yeni 911 GTS’nin nisan ayından itibaren Türkiye’de satışa sunulması planlanıyor. Mart ayında Almanya’da satışına başlanacak olan GTS, dört versiyonla sunuluyor: Hem coupe hem de cabrio olarak alınabilecek arkadan itişli 911 Carrera GTS’nin yanında, dört tekerlekten çekişli 911 Carrera 4 GTS ile yine dört çeker 911 Targa 4 GTS de ürün gamına eklendi. Tüm versiyonları yedi ileri manuel veya opsiyonel olarak çift kavramalı PDK otomatik şanzımanla satışa sunulacak olan GTS modellerinde yer alan 3.0 lt’lik altı silindirli motor, yeni geliştirilen turbo sayesinde, 911 Carrera S’den 30 HP ve önceki GTS modelinden de 20 HP daha fazla güç sağlıyor. Yeni GTS, 2150 ila 5000 d/d arasında elde edilen 550 Nm’lik maksimum tork değeriyle, daha da iyi bir hızlanmaya ve esnekliğe sahip. Gövdeyi 10 milimetre kadar alçaltan Porsche aktif süspansiyon yönetimi (PASM) tüm GTS modellerinde standart özellik olarak yer alıyor. Ailenin en hızlısı 911 Carrera 4 GTS Coupe, standart olarak PDK şanzıman ve sport chrono paketiyle alınabiliyor. 3.6 saniyede sıfırdan 100 km/s hıza ulaşan otomobilin maksimum hızı 300 km/s’yi aşıyor. Manuel şanzımanlı ve arkadan itişli Coupe ise 312 km/s hıza ulaşabiliyor. Yeni GTS’ler, performanstaki artışa rağmen verimliliğini de koruyor. Örneğin, PDK’lı 911 Carrera GTS, ortalama 8.3 lt/100 km yakıt tüketiyor. Bu da 188 g/km CO2 emisyonuna denk geliyor. GTS modelleri, 911 model grubunda sadece teknolojisiyle değil, görsel tasarımıyla da öne çıkıyor: Tüm araçlar, geniş bir şasiye sahip ve şasi uzunluğu arkadan itişli modellerde dahi 1852 mm’ye ulaşmış. Yeni sport design ön tampon, sportif karakteri vurguluyor. Ön taraf, aerodinamik olarak optimize edilmiş. Ön spoylerin alçak ve arka spoyler uzantısının yüksekliğinin artırılmış olması, ön ve arka akstaki kaldırma kuvvetlerini Carrera S modellerine kıyasla daha da azaltıyor. Füme stop lambaları, siyah hava girişleri ve standart olarak yer alan spor egzoz sisteminin ortaya yerleştirilmiş siyah çift borusu, aracın arka tasarımında GTS’in hemen dikkat çekmesini sağlıyor. Stop lambaları arasındaki yeni siyah şerit, arkadan itişli modelleri tanımlıyor. Işıklı şerit ise dört tekerlekten çekişli modellere ait. Sport design dış aynalar, parlak siyah 20 inç jantlar ve kapılardaki GTS logoları otomobilin profilini tamamlıyor. GTS’de ilk defa siyah olarak sunulan karakteristik Targa çubuğu ise 911 Targa’ya özellikle ayırt edici bir görünüş kazandırmış. GTS genleri, aracın iç mekânını da etkilemiş. Sport chrono paketindeki kronometre, gösterge tablosunun merkezi parçası olarak entegre edilmiş. Özel olarak, GTS modellerinin satışa sunulmasına denk gelecek şekilde daha da geliştirilen Porsche track precision uygulaması, otomatik kayıt, ayrıntılı görüntüleme ve sürüş verisinin bir akıllı telefonda analizi gibi özellikler içeriyor. Yeni bir dikiş desenine sahip Alcantara koltukların başlıklarında GTS logoları bulunan sports plus koltuklar, dört yönde kumandalı olarak ayarlanabiliyor ve daha fazla yan destek ve rahatlık sağlıyor. Gösterge...

Devamını Oku
YENİLENEN SUBARU BRZ TÜRKİYE’DE
Ara31

YENİLENEN SUBARU BRZ TÜRKİYE’DE

Subaru’nun saf sürüş keyfi sunan 2+2 kişilik coupe modeli BRZ, kapsamlı bir makyaj geçirerek yeni ön LED farlara, LED stop lamba grubuna, yeni tamponlara, yeni bir egzoz sistemine, Track moduna da sahip altyapısı geliştirilmiş süspansiyona ve fren sistemine sahip oldu. 171 bin 337 TL’den başlayan fiyatlarla Türkiye’de satılmaya başlanan yeni Subaru BRZ, kalitesi artırılan kokpitinde 6.2 inçlik Starlink ekranı da müşterilerinin kullanımına sunuyor. BRZ’nin iç mekân ve kokpit malzeme kalitesi de artırılmış. Direksiyon simidi ve gösterge tablosu da yeni tasarımıyla dikkat çekiyor. İç mekânda kullanılmaya başlanan kırmızı deri kaplı detayların artırılmış olması otomobilin içindeki premium hissini güçlendiriyor. Sportif coupe’nin ön koltuklarında ayrıca kırmızı nakış ile BRZ yazısı bulunuyor. Atmosferik boxer motor kullanımını sürdüren Subaru BRZ, arkadan itişli aktarmasıyla ön ve arka aksları arasında ideal ağırlık dağılımı sunuyor. 7000 d/d’de 200 HP güç üreten dört silindirli benzinli boxer motor, 6400-6600 d/d aralığında 205 Nm tork kullanıma sunuyor. 226 km/s (otomatik şanzımanla 210 km/s) maksimum hıza ulaşabilen yeni Subaru BRZ, 7.6 saniyede (otomatik 8.2 saniye) 0-100 km/s hızlanmasını tamamlıyor, ortalama yakıt tüketimi ise 7.8 lt/100 km (otomatik 7.1 lt/100 km) olarak açıklanıyor. Altı ileri manuel ya da altı ileri otomatik şanzıman opsiyonlarıyla üretilen Subaru BRZ’nin Premium donanım paketine sahip manuel şanzımanlı versiyonu 171 bin 377 TL, otomatik şanzımanlı versiyonu ise 178 bin 745 TL’lik fiyatla Türkiye’de satışa sunuldu. SUBARU BRZ SUBARU BRZ SUBARU BRZ SUBARU BRZ SUBARU BRZ SUBARU...

Devamını Oku
FERRARI’DEN SINIRLI SAYIDA 690 HP’LİK J50
Ara14

FERRARI’DEN SINIRLI SAYIDA 690 HP’LİK J50

Ferrari, Japonya pazarındaki 50’nci yılını kutlamak için J50 adında, sınırlı sayıda (10 adet) üretilecek bir otomobil geliştirdi. Tokyo’da tanıtılan ve 488 Spider’ı temel alan otomobil, 70 ve 80’li yıllarda çok moda olan targa tavana sahip. Ferrari özel projeler bölümü tarafından hayata geçirilen otomobilin 10 adedi de müşterilerin zevkine göre şekillendirilecek. Bu yıl uluslararası en iyi motor unvanını kazanan 3.9 lt’lik V8 turbo motorla hayat bulan J50, 690 HP güç üretebiliyor. J50’nin ön bölümü tamamen LED ön farlar ve yeniden tasarlanmış tampona eklenen kaslı yan kanatlar ile daha agresif ve şık bir hale getirilmiş. Artık daha alçak duran kaputa ise yükseltilmiş çamurluklar eşlik ediyor. Kaputa bir çift karbon fiber hava kanalı eklenirken, ön cama kaputu saran bir düzende tasarlanmış. Ferrari, katlanır metal tavan yerine iki parçalı, sökülüp koltukların arkasında saklanabilen karbon fiber paneller kullanmış. J50’yi standart 488 Spider’dan ayıran bir diğer detay ise GTO, F40 ve F50 gibi ikonik modellerde kullanılan siyah ayırma çizgisi. Arka bölümde de bazı değişiklikler yapılmış. En çok dikkat çeken detay, eski modelleri andıran çift arka far düzenine dönülmüşl olması. Yeniden tasarlanan arka difüzörün her iki yanında ise iki adet büyük egzoz yer alıyor. Jantlar ise 20 inç olarak tercih edilmiş. FERRARI J50 FERRARI J50 FERRARI J50 FERRARI J50 FERRARI...

Devamını Oku
MERCEDES-AMG GT R YOLLARA ÇIKIYOR
Kas21

MERCEDES-AMG GT R YOLLARA ÇIKIYOR

Mercedes-AMG, Almanya’nın Köln kenti yakınlarındaki Nürburgring’in Eifel Dağları’ndan geçen ve zorluğu nedeniyle “Yeşil Cehennem” olarak adlandırılan kuzey kısmında geliştirdiği Mercedes-AMG GT R ile ürün gamınındaki çıtayı yükseltmeye devam ediyor. Motorsporları teknolojisinin, daha önceki seri üretim modellerde benzerine rastlanmayan, en üst seviyede entegre edildiği ve bu özelliği ile Mercedes-AMG marka seri üretim otomobillerin en tepe noktasına çıkan Mercedes-AMG GT R, “AMG Magno açık yeşil” adındaki özel rengiyle yollarda kendine yer açıyor. Pist kullanımı göz önünde bulundurularak üstün teknolojilerle donatılan yeni AMG GT R, Alman Turing Otomobilleri Şampiyonası (DTM- Deutsche Tourenwagen Meisterschaft) başta olmak üzere motorsporları etkinliklerinde yarışan AMG GT3 modelinden elde edilen bilgi birikimi ile geliştirildi. Mercedes-AMG aerodinami ile tasarım ekiplerinin işbirliğiyle geliştirilen ve tasarımıyla AMG marka aidiyetine vurgu yapan yeni AMG GT R modelinin tasarımındaki her detay, aracın dinamizmini destekliyor. Motorsporlarından transfer edilen bileşenleri bünyesinde barındıran AMG GT R, yeni AMG Panamericana ön ızgası ile özgün bir ön tasarıma kavuşuyor. AMG GT3 yarış otomobilinden alınan ve 15 adet krom dikey çıtadan oluşan yeni ön ızgara, AMG GT R ile birlikte ilk kez seri üretim bir otomobilde kullanılıyor. Yeni ön ızgara aynı zamanda 1952 yılında efsanevi Meksika-Panamericana yol yarışını kazanan Mercedes-Benz 300 SL yarış otomobiline de gönderme yapıyor. Alçak ön tasarım ve ileriye doğru çıkıntılı devasa ön ızgara, köpek balığı burnu etkisi yaratırken aynı zamanda yol rüzgârını soğutma görevini görüyor ve aracın aerodinamik performansını optimize ediyor. Motorun ön kısmındaki alt kaplamaya gizlenen ve tamamen bir mühendislik harikası olan bir yeni yapı, aracın race modunda 80 km/sa hızın üzerine çıkmasıyla otomatik olarak 40 mm kadar aşağıya doğru iniyor ve yol rüzgârının hava akışını yönlendiriyor. Böylece oluşan venturi etkisi sayesinde ön aks üzerinde 250 km/sa hızla giderken 40 kg’lik bir ek bastırma kuvveti uyguluyor. Her bir tasarım ayrıntısıyla heyecan uyandıran yeni AMG GT R modeline arkadan bakıldığında da birçok yenilik dikkat çekiyor. 57 mm daha geniş yapısıyla yeni alüminyum çamurluklar, 20 inçlik jantlara ve daha geniş tabanlı lastiklere yer açıyor. Geniş tabanlı lastiklerle birlikte iz genişliği de artıyor. Bunlar da daha etkin bir yol tutuş ile daha yüksek viraj hızlarını beraberinde getiriyor. AMG GT R için yeniden ayarlanan yürüyen aksam sayesinde, tıpkı motorsporlarında olduğu gibi sürücü kendi sürüş ayarlarını belirleyebiliyor ve süspansiyonu mekanik olarak ayarlayabiliyor. Yüksek performans tipi yürüyen aksamı, adaptif ayarlı amortisör sistemi AMG Ride Control tamamlıyor. Sistem elektronik olarak kontrol ediliyor ve her bir tekerleğin amortisör sertliğini anlık olarak yol koşulu, hız ve sürüş pozisyonuna uyarlıyor. Bunun dışında sürücü AMG Drive Unit üzerinden tek bir düğme dokunuşu ile veya AMG Dynamic Select sürüş programı üzerinden adaptif amortisörlerin karakteristiğini ayarlayabiliyor. Sadece dış tasarımı değil yeni AMG GT R modelinin iç mekân tasarımı da motorsporlarından esinlenerek geliştirilmiş. Hızlı girilen virajlarda dâhi güçlü...

Devamını Oku
İLK TURBO V8 DÖRT KOLTUKLU FERRARI
Eyl23

İLK TURBO V8 DÖRT KOLTUKLU FERRARI

Paris Otomobil Fuarı’na uğrama fırsatı yakalayanlar, Ferrari GTC4Lusso T’yi de görme fırsatı yakalayacak. Turbo V8 motorla güçlendirilen otomobil, dört koltuklu yapısıyla dikkat çekiyor. İlk dört koltuklu turbo V8 Ferrari olan GTC4Lusso, günlük kullanıma uygun yapısının yanında, bir Ferrari’den beklenen performansı da sunuyor. Yeni GT, 46/54 oranındaki ön/arka ağırlık dağılımının yanı sıra dört tekerlekten direksiyon opsiyonuna da sahip. Otomobilin 3.9 lt’lik V8 turbo motoru, 3000 ila 5250 d/d arasında 760 Nm tork üretebiliyor. 7500 d/d’de 610 HP güç üreten motor, 0-100 km/s hızlanmanın 3.5 sn olmasına olanak tanıyor. Maksimum hız ise 320 km/s’nin üstünde. Yan kayma kontrolü ile entegre dört tekerlekten direksiyon sistemi, virajlarda daha keskin bir direksiyon tepkisi anlamına geliyor. Değişken basınç yönetimi ile turbo gecikmesinin önüne geçmeye çalışan Ferrari mühendisleri, ihtiyaca göre tork eğrisinini de belirleyen bir programa imza atmışlar. FERRARI GTC4LUSSO T FERRARI GTC4LUSSO T FERRARI GTC4LUSSO T FERRARI GTC4LUSSO...

Devamını Oku
AUDI R8’E V6 TURBO MOTOR MU GELİYOR?
Eyl19

AUDI R8’E V6 TURBO MOTOR MU GELİYOR?

Audi R8 ailesine Porsche Panamera’nın 2.9 litrelik çift turbolu V6 motoruna sahip yeni bir model katılıyor. Bu motor, Audi ve Porsche’un modüler motor ailesini geliştirmek için ortak bir girişim ürünü, aynı zamanda V8’leri de kapsıyor. V6 motor ilk olarak, 440 HP ve 549 Nm’lik haliyle yeni Porsche Panamera 4S’de görülecek. Audi’ye gelecek olursak, motorun yeni jenerasyon RS4, RS5 ve RS Q5’de yer bulacağı tahmin ediliyor. Eğer V6, R8’e konulursa eski 4.2 litrelik atmosferik V8 motor artık kullanılmayacak. İkinci jenerasyon R8 şimdiye kadar yalnızca 5.2 litrelik atmosferik V10 motorlarla satılıyordu. Audi henüz V6 motorun araçlara ne kadar güç vereceğini açıklamadı ancak bir dizi güç çıkışı sunulacağını onayladı. Eski 4.2 lt V8, 444 HP üretebiliyordu. Audi aynı zamanda son S4 ve S5 modelleri için 3.0 litrelik tek turbo V6 motorlara da sahip. Audi’nin giriş seviyesinde bir R8 üreteceği çok fazla konuşuldu ama neler olacağı hâlâ...

Devamını Oku
DAHA TANITILMADAN HEPSİ SATILDI: MCLAREN MSO HS
Ağu17

DAHA TANITILMADAN HEPSİ SATILDI: MCLAREN MSO HS

McLaren, ekim ayında gerçekleştirilecek Paris Otomobil Fuarı’nda daha ekstrem bir model olan MSO HS’yi tanıtacak. Modelin adındaki HS harfleri, 3.8 litrelik çift turbolu V8 motordan gelen 678 HP gücün sağladığı ‘High Speed’ yani yüksek hız kavramından geliyor. Güç anlamında pek fark göremeyebilirsiniz, zaten otomobili ekstrem yapan detay sunduğu müthiş yere basma kuvveti. HS’de büyük bir dağıtıcı ve yönlendirme kanatçıkları, bıçak gibi keskin yan dağıtıcılar ve P1 GTR’dan esinlenilmiş bir arka kanat bulunuyor. Tüm bu ekipmanlar bir araya geldiğinde, 240 km/s hızda seyrettiğiniz zaman size 2160 N’lik bir downforce üretiyor. Çıkan haberlere göre MSO adının açılımı olan McLaren Special Operations, HS’nin gelişimini tamamladı ve üretimine başlayacak. Yine aynı haberler, üretilecek 25 modelin çoktan satıldığına işaret ediyor. Ancak araçları satın alanların kimliği konusunda net bir bilgi yok. Bazı haberlerde tüm araçların farklı kişilere satıldığı yönünde. Durum böyleyse HS ‘geleneksel’ bir sınırlı sayıda özel üretim otomobil oluyor ancak McLaren’ın yeni modelinde neredeyse sınırsız bir kişiselleştirme seçeneği olacak. Böyle bir şey olursa 675LT kullanıcıları, otomobillerinin ekstremlik ve özellik bakımından bir kez daha gölgede bırakılmasından dolayı, öfkelenmekte haklı olacaklar. İlginç bir iddia ise üretilen 25 aracın tamamının tek bir kişi tarafından satın alındığı yönünde. Bu kişinin özel ya da tüzel olmasına veya bir bayi olup olmadığı açıklanmış değil. Eğer durum buysa, HS biraz ‘ısmarlama’ bir araç gibi görünecek, böylece 675LT’nin itibarından çok fazla şey çalmış olmayacak. MCLAREN MSO HS MCLAREN MSO HS MCLAREN MSO HS MCLAREN MSO HS MCLAREN MSO HS MCLAREN MSO HS MCLAREN MSO...

Devamını Oku