HER ŞEYİ O BAŞLATTI: VW GOLF GTI

Yıl 1975’i gösteriyor. O zamanlar şimdinin Polo’su boyutlarına olan Golf’ün GTI adlı bir versiyonu Frankfurt Otomobil Fuarı’nda sergileniyor. 1976’da satışına başlanan GTI, 110 HP’lik 1.6 lt’lik sekiz supaplı enjeksiyonlu motoruyla efsane haline gelmekte gecikmiyor. VW tasarımcıları bile o dönemde nasıl bir hikayeye start verdiklerini bilmiyorlardı herhalde. Önden çekişli ateşli hatchback’lerin modası böylece başlarken; Peugeot gibi rakipler de boş durmuyor tabii. Sonuç mu? Günümüzde hemen her markanın küçük ve kompakt sınıfta hızlı bir versiyonu var.

VW GOLF GTI

VW GOLF GTI

İsim önemli değil, ister GTI deyin ister RS hızlı önden çekişlileri çok seviyoruz. Bunu yaratan Golf’ü de asla unutmuyoruz tabii ki. VW, Golf GTI’ı yedi nesildir üretiyor. Ama ürün gamında en hızlı Golf’ler artık GTI olarak adlandırılmıyor. Örneğin artık 300 HP’lik Golf R var. Yine de GTI ruhu her zaman başkadır. Yedinci nesil GTI, yine baştan çıkarıcı görünüyor. VW tasarımcılarının bir başarısı da bu zaten. Fazla tasarım oyununa girmeden, otomobili abartılı detaylarla süslemeden standart bir Golf’ü yine de hızlı göstermeyi biliyorlar. Ayrıca geçmişten gelen ekose koltuk döşemeleri, golf topu stili vites topuzu gibi bazı motifleri de hâlâ kullanıyor olmaları olumlu bir özellik. Gerçi ülkemize gelen GTI’lar DSG şanzımanlı olduğu için golf topunu kavrama şansından mahrum kalıyoruz. Tasarım anlayışı kabinde de devam ediyor. Abartı yok ama yine de sportif görünüyor ve GTI olduğunu her haliyle belli ediyor. Geniş yanal desteklere sahip ekose koltuklara kurulduğunuzda bir daha inmek istemiyorsunuz.  Kırmızı dikişli altı düz direksiyon simidi, yine kırmızı dikişli vites topuzu gibi detaylar haydi gazla diye bağırıyor. Tabii siz de bir an evvel 220 HP’lik motoru çalıştırmak için sabırsızlanıyorsunuz. 131 bin 900 TL verdikten sonra bu en doğal hakkınız. Atmosferik GTI’lar çok gerilerde kaldı. 1984 cc’lik TSI motor, tabii ki gücünü turbodan alıyor. 1500 d/d’den itibaren emrinizde olan 350 Nm torkuyla 1370 kg’lik gövdeyi rahatça uçuracağı belli olan motor, altı ileri DSG şanzımanla da oldukça uyumlu çalışıyor. Vites değişikliklerinde egzozdan gelen homurtular da performans arzularınızı körüklüyor. Elbette artık daha hızlı hot hatch’ler var. Zaten en hızlı Gof de GTI değil ama 6.5 sn’lik 0-100 km/s hızlanma ve 244 km/slik maksimum hız da fazlasıyla yeterli. Torklu motor alt devirlerden itibaren otomobili öyle iştahla hızlandırıyor ki, daha fazlasına ihtiyaç yok gibi. Bence VW, yakıt tüketimi/performans oranına daha fazla dikkat ediyor. 280 HP’lerde dolaşacağınıza hızlı ve ekonomik olan bir otomobilin dsha verimli olacağı açık. 6.4 lt/100 km olan tüketim değeri şaka değil. Otomobili GTI gibi kullanmadığınızda 7.0 lt/100 km’nin biraz üstü ortalama tüketim değeriyle dolaşabiliyorsunuz. Daha ne istenir ki? Tabii GTI demek sadece hızlanma değildir. Frenler, yol tutuş ve direksiyon tepkileri de ona göre olmalıdır. Sınıfın yaratıcısından aksini beklemek olanaksız olduğuna göre bu konuda yorum yapmak yersiz. Her türlü yol şartında kullanması çok keyifli bir otomobil olduğunu söylemek yeter.

TEKNİK ÖZELLİKLER
Model Volkswagen Golf GTI
Fiyat 131.900 TL
Motor 1984 cc,  4 silindir, DOHC, 16V, turbo
Güç 220 HP 4500 d/d
Tork 350 Nm 1500 d/d
0-100 km/s 6.5 sn
Maksimum hız 244 km/s
Şanzıman 6 ileri otomatik
Yakıt tüketimi 6.4 lt/100 km
Emisyon 148 g/km
Ağırlık 1370 kg
Bagaj hacmi 380/1270 lt

Yazar: automagg

Bu yazıyı paylaş

Yorum gönder

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir