Hızlı yaramaz: Nissan Juke Nismo

Editörümüz Mert Yılmaz ile yeni tanıştık ama hızlı bir otomobili onun elinden almanın zor olduğunu düşünüyordum. Oysa tam tersi oldu ve Nissan Juke Nismo’yu benim yazmamı istedi. Üstelik çekimleri Yıldız Teknik Üniversitesi Davutpaşa Kampusu içindeki Volkan Işık Akademi Karting Arena’da yapacaktık.

NISSAN JUKE NISMO

NISSAN JUKE NISMO

Adının Karting Arena olmasına kanmayın, Volkan Işık bu alanda Murat 131’le iki teker şovları dahi yapıyor. Yani Juke Nismo’nun en azından viraj performansını görebileceğimiz bir yer.

NISMO NE DEMEK?
Bu dergiyi okuyorsanız, Nismo’nun ne demek olduğunu da bilirsiniz. Zaten adı üstünde Nissan Motorsport. Ama ben konuyu biraz daha açmak istiyorum. Japon markanın motorsporları ve performanslı araçlar birimi olan Nismo, 1984 yılında kurulmuş. Tuning kitlerinden komple araçlara kadar birçok faaliyeti bulunan Nismo; JSPC (Japonya Spor Prototipler Şampiyonası), Formula Nippon, JTCC (Japonya Turing Otomobiller Şampiyonası), Le Mans 24 Saat ve Daytona 24 Saat gibi ünlü seriler için yarış otomobilleri de geliştiriyor. Bunları öğrenince insanın Juke Nismo’ya saygısı daha da artıyor değil mi? Gerçekten de gerek tasarımı gerekse de kabin ambiyansıyla motorsporları ruhu bu otomobilin her detayında gizlenmiş durumda. Sevimli bir şehir içi haylazı olarak bildiğimiz Juke, Nismo’nun elinde bir canavara dönüşmüş. 18 inçlik jantları ve agresif gövde kitiyle bambaşka bir araca dönüşen Juke Nismo, ne yazık ki 18 cc’lik bir dezavantaja sahip. 200 HP’lik tubo motor 1618 cc ile 1.6 lt üstü vergi dilimine girdiği için fiyatı ne yazık ki 100 bin TL’yi geçiyor. Bizim kullandığımız manuel şanzımanlı ve önden çekişli Juke Nismo’nun yanında, CVT otomatik şanzımanlı ve dört tekerlekten çekişli bir model daha bulunuyor. Elbette manuel şanzıman daha keyifli ve hızlı ama keşke Nissan tam tersi bir kombinasyon sunsaymış. CVT şanzıman ve önden çekiş, manuel şanzıman ve dört tekerlekten çekiş daha uyumlu olmaz mıydı sizce de? Neyse mühendislerin işine fazla karışmayalım şimdilik…

“Japon markanın motorsporları ve performanslı araçlar birimi olan Nismo, 1984 yılında kurulmuş. Tuning kitlerinden komple araçlara kadar birçok faaliyeti bulunan Nismo; JSPC (Japonya Spor Prototipler Şampiyonası), Formula Nippon, JTCC (Japonya Turing Otomobiller Şampiyonası), Le Mans 24 Saat ve Daytona 24 Saat gibi ünlü seriler için yarış otomobilleri de geliştiriyor.”

NISSAN JUKE NISMO

NISSAN JUKE NISMO

PERFORMANS ODAKLI KABİN
İnsan Juke Nismo’nun tasarımını uzun uzun seyretmek istiyor ama içine binip, bir an evvel kullanma dürtüsü daha ağır basıyor. Ralli otomobillerini andıran kırmızı şeritli ve süetle desteklenmiş direksiyon simidi dışında, yarış otomobillerininkini andıran Nismo logolu koltuklar, vites topuzu da dahil olmak üzere birçok bölgedeki kırmızı şeritler ve kırmızı zeminli devir saati sportif algıyı doruk noktaya çıkarıyor. Juke’un içindeki bir diğer ilginç detay da orta konsoldaki ekran. Normalde klimaya ait olduğunu düşündüğünüz ekran, D-Mode tuşuna bastığınızda tamamen işlev değiştiriyor. Normal, ekonomi ve spor modları bulunan bu ekran, G kuvvetlerinden, turbo basıncına kadar ihtiyacınız olan birçok bilgiyi iletiyor. Açıkçası ben, normal ve ekonomi modlarını hiç kullanmadım. Kabinde ilk heyecanınızı attığınızda aslında Juke’un hiç de göründüğü kadar büyük bir olmadığını anlıyorsunuz. Arka koltuktaki baş mesafesi problemli ve arka görüş de sıkıntı yaratabiliyor. Ayrıca 251 lt’lik bagaj hacmi de küçük sınıf otomobillerinki kadar. Fakat kimin umurunda? Bu bir sürücü otomobili. Ön sol koltukta oturmak için yaratılmış. Bir diğer problem de süspansiyon ile ilgili. Bu tabii ki sportif bir otomobil ve süspansiyonu sert olacak. Problem sertlikten çok otomobilin sürekli bir zıplama halinde olması. Bu test aracımıza özgü bir problem de olabilir. Çünkü süspansiyon sert olsa da darbeleri emebiliyor. Fakat zemin düz olduğunda dahi otomobilde hafif bir zıplama eğilimi var. Bu da zamanla içindekileri yoruyor. Yine de tüm bu etkenler, Nismo’nun içinde olma arzusunu bastıramıyor. Sonuçta içinde motorsport terimi geçen bir ürün bu. Yarış otomobilleri tek bir doğruya inanır. Sürekli ve her şartta hızlı olmak…

ELİF BEKFELAVİ

ELİF BEKFELAVİ

200 HP’LİK TURBO
18 cc’lik hacim dezavantajından bahsetmiştik. Şimdi de bu motorun gerçek özelliklerine gelelim. 6000 d/d’de 200 HP güç üreten 4 silindirli turbo motor, 2400-4800 d/d aralığında 250 Nm torku sabit olarak sunuyor. Kısa oranlı altı ileri manuel şanzımanında yardımıyla oldukça hızlı olan Juke Nismo, 218 km/s maksimum hıza ulaşabiliyor. 0-100 km/s hızlanması ise 7.8 sn. Küçük sınıftaki ateşli HB’ler incelendiğinde bu veriler etkileyici gelmeyebilir ama yüksek yapılı bir aracın içinde benzer duyguları yaşamak ayrı bir keyif. Ayrıca bu motorun, Renault Clio R.S.’e de hayat verdiğini hatırlatmak gerekli. Torkun geniş bir aralıkta sabit olarak üretilmesi esnekliği artırıyor. Öyle ki, bazen vites düşürmeyi ihmal etseniz bile Juke hatanızı affediyor ve 1293 kg’lik gövdeyi ileri çekmeye devam ediyor. Yol tutuşa gelince, ESP devredeyken bu otomobilden keyif almak zor. Tamamen devreden çıkmasa da sportif sürüşlere izin veren bir modu da bulunan ESP, işleri abarttığınızda tekrar güvenliği ele alıyor. Tabii bu durum pistte Nismo ile bir-iki tur atan Volkan Işık gibi bir ustanın pek de hoşuna gitmedi. Kendisinin yorumlarını video’muzda bulabilirsiniz. Sonuç olarak Nissan Juke Nismo ile oldukça keyifli günler geçirdik. Ben denemedim ama Mert, sağ ayağınıza hakim olduğunuzda yakıt tüketiminin de kontrol edilebilir olduğunu söyledi. Zaten fabrika verileri de bunu doğruluyor. Kısaca Juke Nismo, motorsporlarının aslında yol otomobillerini geliştirmek için de kullanıldığının çok güzel bir örneği…
Elif BEKFELAVİ

Model:  Nissan Juke Nismo
Motor: 1618 cc, dört silindir, DOHC , 16V, turbo
Güç: 200 HP 6000 d/d
Tork: 250 Nm 2400 d/d
0-100 km/s: 7.8 sn
Maksimum hız: 218 km/s
Şanzıman: 6 ileri manuel
Yakıt tüketimi: 6.9 lt/100 km
Emisyon: 159 g/km
Ağırlık: 1293 kg
Bagaj hacmi: 251/550 lt

Yazar: automagg

Bu yazıyı paylaş

Yorum gönder

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir