PORSCHE

Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, kısaca Porsche AG veya sadece Porsche. 1947 yılında Ferdinand Porsche’nın oğlu Ferry Porsche tarafından Stuttgart’da kurulmuş olan spor otomobil firmasıdır. İlk modelleri 1948 yılında çıkan Porsche 356’dır. Ferdinand Porsche 356 tasarımını yaparken oğluna yardım etmiş ve 1951 yılında vefat etmiştir. 1963 yılında yarışlarda müthiş başarılar elde edecek Porsche 911’i piyasaya sunarlar. Bu altı silindirli, arkadan motorlu bir spor otomobildir ve rallilerde de büyük başarılar kazanır. Bu süre içerisinde Volkswagen ile yakınlaşılır. Şirketin yüzde 30.9’u Volkswagen’e aittir. Birçok projede ortaklaşa çalışmalarda bulunurlar. (1969 VW-Porsche 914, 1976 Porsche 924 (Audi’nin bazı parçaları kullanmıştır) ve 2002 Porsche Cayenne (motoru da başta olmak üzere birçok teknik aksamı ve ergonomik çizgileri Volkswagen Touareg’de kullanılmıştır). 2003 yılında Ferdinand Porsche’nin torunu, Ferdinand Piech Volkswagen’in CEO’su olarak bu iki şirketin “ailesel” anlamda birleşmesini sağlamıştır. Porsche, 1950-1963 yılları arasında Porsche adıyla traktör, 1987-1989 yılları arasında uçak motorları üretmiştir. Porsche LeMans’ı birçok kez kazanmış, Formula 1’de McLaren’in motorunu yaratmış, Paris Dakar Rallisi’nin de zirvedeki isimlerinden biri olmuştur. Porsche’nin günümüzde yüzde 50.1 hissesi Volkswagen AG’ye aittir.

www.porsche.com

PORSCHE PANAMERA AİLESİ GENİŞLİYOR

21:10 FUAR, HABER, PORSCHE, YENİLİK | PORSCHE PANAMERA AİLESİ GENİŞLİYOR için yorumlar kapalı

PORSCHE PANAMERA AİLESİ GENİŞLİYOR

Porsche Panamera model ailesi, yeni üç litrelik V6 turbo motorlu versiyonla genişlemeye devam ediyor. Alman marka, Los Angeles Otomobil Fuarı’nda Panamera’nın yeni motor ve gövde seçeneklerini tanıttı. Porsche, Los Angeles Otomobil Fuarı’nda Panamera Executive modellerinin yanı sıra Panamera ve Panamera 4’ün lansmanını yaptı. Fuarda Panamera’nın 330 HP gücünde V6 turbo benzinli motora sahip lüks sedanın yanı sıra bir başka gövde opsiyonu olarak sunulacak Executive versiyonu da tanıtıldı. Hali hazırdaki etkileyici motor yelpazesine eklenen yeni V6 motor, oldukça verimli ve çevik olması özelliğiyle öne çıkıyor. Panamera ailesindeki motor, selefine göre 20 HP artırılan gücüyle dikkat çekerken, yeniden geliştirilmiş motorun yakıt tüketimi, 100km’de 1.0 lt azaltılmış. 330 HP güç çıkışına sahip yeni motor, Panamera’da arkadaş itişli, Panamera 4’te ise dört tekerlekten çekişle birlikte sunuluyor. Porsche’nin Los Angeles Fuarı’nda tanıttığı bir diğer Panamera ise 150 mm daha uzun aks aralığına sahip, model gamının en üstünde yer alan, gövde ve ekipman portföyünü de genişleten Panamera 4 Executive oldu. Özellikle makam aracı olarak tasarlanan Porsche Panamera Executive, dört tekerlekten çekiş sistemine sahip Panamera 4 Executive 330 HP, Panamera 4 E-Hybrid Executive 462 HP, Panamera 4S Executive 440 HP ve Panamera Turbo Executive 550 HP seçenekleriyle satışa sunulacak. Geniş panoramik tavan, hem önde hem arkada ısıtmalı ve çok yönlü elektrikli ayarlı konfor koltukları, adaptif havalı süspansiyon, elektronik olarak ayarlanabilen amortisör sertliği sistemi (Porsche aktif süspansiyon yönetimi / PASM) ve arka koltuk başlıklarının arkasındaki stor güneşlik de standart özelliklere eklendi. Panamera 4S Executive ve Panamera Turbo Executive’in standart ekipman donanımı diğer modellere göre artırıldı. Her iki modelde arka akstan yönlendirme ve yumuşak kapı kapatma özellikleri standart olarak gelirken, Panamera Turbo Executive, dört bölgeli klima kontrolü, Porsche dinamik far sistemi ve ortam aydınlatmasını kapsayan LED ana far gibi standart özelliklerle geliyor. İsteğe bağlı olarak tüm Porsche Panamera Executive modelleri, yeni geliştirilen geniş orta konsol, ülkeye bağlı olarak iki katlanır masa ve ilave akıllı telefon için anten bağlantısıyla birlikte satın alınabiliyor. Mevcut Panamera modelleride olduğu gibi, Executive versiyonlarının dış tasarımları da sport tasarım paketiyle daha da kişiselleştirilebiliyor. Makam aracı olarak kullanılan Executive versiyonları için bir diğer kullanışlı ekipman seçeneği ise Porsche arka koltuk eğlence sistemi. Ön koltukların sırtlıklarında bulunan 10.1 inç ekranlar, ayrılarak geniş bir kullanım yelpazesi sunuyor. Böylece gerektiği zaman Panamera’nın arka bölümü tamamen dijital bir iş ortamına dönüşürken, yüksek kaliteli ekranlar aracın dışında da tablet olarak kullanılabiliyor. Panamera’nın tamamen yeniden geliştirilmiş ikinci nesli 2016 yılının son çeyreğinde Türkiye’de satışa sunulmuştu. Panamera 4S, Panamera 4S Diesel 422 HP, Panamera 4 E-Hybrid ve Panamera Turbo halen pazarda satışı gerçekleşen modeller. Yeni 330 HP versiyonları ve Executive modellerinin eklenmesiyle, Porsche Panamera ürün yelpazesi şu anda güç üretimi 330 ile 550 HP arasında 10 farklı modeli kapsıyor. PORSCHE PANAMERA PORSCHE PANAMERA PORSCHE PANAMERA PORSCHE PANAMERA PORSCHE PANAMERA PORSCHE PANAMERA PORSCHE PANAMERA PORSCHE PANAMERA PORSCHE PANAMERA PORSCHE PANAMERA PORSCHE...

devamını oku

PORSCHE PANAMERA’YA HİBRİD VERSİYON

22:47 FUAR, HABER, KONSEPT, PORSCHE, YENİLİK | PORSCHE PANAMERA’YA HİBRİD VERSİYON için yorumlar kapalı

PORSCHE PANAMERA’YA HİBRİD VERSİYON

Porsche, Paris Otomobil Fuarı’nda Panamera serisinin dördüncü modeli olan dört tekerlekten sistemli ve 50 kilometre elektrikli sürüş menziline sahip Panamera 4 E-Hybrid’i tanıttı. 462 HP güç üreten plug-in hybrid otomobil, 100 kilometrede sadece 2.5 litre yakıt tüketiyor Porsche’de “hibrit” kelimesi, yalnızca sürdürülebilir mobilitede değil, 2015 ve 2016 24 Saat Le Mans yarışlarında 919 Hybrid’in elde ettiği zaferlerle de kanıtlandığı gibi performans ile de eş anlamlı kabul ediliyor. Bu felsefe, Panamera 4 E-Hybrid için de belirleyici oldu. Yeni Porsche plug-in hybrid, her zaman önce tamamen elektrikli sürüşte çalışmaya başlıyor ve saatte maksimum 140 kilometre ile 50 kilometre mesafeye kadar da sıfır emisyonlu bir otomobil olarak yola devam ediyor. Dört tekerlekten çekişli Panamera 4 E-Hybrid, maksimum 278 km/s hıza ulaşıyor ve 700 Nm torkuyla dikkat çekiyor. Otomobilin 0-100 km/s hızlanmasıysa 4.6 saniye. Elde edilen bu üstün performans kesinlikle tesadüfi değil: Yeni Panamera 4 E-Hybrid, 918 Spyder’ı baz alan bu segmentte daha önce görülmemiş bir stratejiye sahip.887 HP güç üreten 918 Spyder, Nürburgring Nordschleife’nin etrafını dolaşan en hızlı seri üretim otomobil olma özelliğini taşıyor. Rekor kıran 6 dakika 57 saniyelik performansının arkasındaki nedenler arasında iki elektrikli motordan elde edilen ek güç de yer alıyor. 918 Spyder’da olduğu gibi, Panamera 4 E-Hybrid’in 136 HP güç ve 400 Nm tork üreten elektrikli motorunun gücü, sürücünün gaz pedalına dokunmasıyla birlikte devreye giriyor. Bir önceki modelde, elektrikli sürüşten gelen ek gücün serbest bırakılması için pedalın en az yüzde 80’ine kadar basılmış olması gerekiyordu. Artık, elektrikli motor ile benzinli motor, en başından itibaren mükemmel bir uyum gösteriyor. 918 Spyder’da olduğu gibi elektrikli motor, her zaman ek güç sağlamaya hazır bulunuyor. Bu, yeni 2.9 litre V6 çift turbo motorun performans özellikleriyle birleşince ortaya hem az yakan hem de çok hızlı bir otomobil çıkıyor. Panamera 4 E-Hybrid’de ayrıca otomobilin maksimum hızında da elektrik enerjisi kullanılıyor. Porsche’de daha fazla güç, daha yüksek sürüş keyfi, daha düşük yakıt tüketimi anlamına gelen bu yeni “E-Performans” türü, geleceğin de performans paketi olarak görülüyor. Panamera modellerinin diğer ikinci neslinde olduğu gibi yeni, olağanüstü hızlı ve verimli şekilde vites değişimi yapan sekiz ileri çift kavramalı PDK şanzıman da gücün dört tekerleğe aktarılması için kullanılıyor. Bu yeni şanzıman, bir önceki modelde yer alan sekiz ileri tork konvertörlü otomatik şanzımanın yerine geçiyor. Elektrikli motor, gücünü sıvı soğutmalı lityum iyon bataryadan alıyor. Bataryanın (bagaj bölmesinin zeminin altında) enerji içeriğinin 9.4’ten 14.1 kWh’ye yükseltilmesine karşın ağırlığı ise aynı kalmış. Yüksek voltaja sahip bu bataryanın 230 V, 10 A bağlantı ile tamamen şarj olması yalnızca altı saat sürüyor. Sürücünün Panamera’da yer alan standart 3.6 kW şarjın yerine, otomobilin içine konulan opsiyonel 7.2 kW şarj ve 230 V, 32 A bağlantı kullanması halinde, bataryanın tamamen dolma süresi de sadece 3.6 saate iniyor. Şarj süreci, Porsche Communication Management (PCM) veya Porsche Car Connect uygulaması (akıllı telefon ve Apple Watch için) kullanılarak zaman ayarlı olarak da yapılabiliyor. Dahası, Panamera 4 E-Hybrid’de şarj etme işlemi sırasında yolcu bölmesinin soğutulması ya da ısıtılmasını sağlayan standart harici klima sistemi de yer alıyor. Panamera 4 e-Hybrid’te bir diğer öne çıkan özellik de dokunmatik paneller ve tek tek ayarlanabilir ekranlara sahip standart Porsche Advanced Cockpit biçimindeki yeni tasarlanan ekran ve kontrol konsepti. Analog motor devir göstergesinin her iki yanında yer alan yedi inçlik ekranlar, interaktif kokpiti oluşturuyor ve model serisindeki diğer versiyonların aksine Panamera 4 E-Hybrid’de hibrit çalışmaya özel geliştirilmiş bir güç göstergesi de yer alıyor. Hibrite özel...

devamını oku

PORSCHE MACAN TURBO’YA PERFORMANS PAKETİ

19:08 HABER, J - SUV/CROSSOVER, PORSCHE, YENİLİK | PORSCHE MACAN TURBO’YA PERFORMANS PAKETİ için yorumlar kapalı

PORSCHE MACAN TURBO’YA PERFORMANS PAKETİ

Porsche’nin kompakt SUV’u Macan’ın en güçlü üyesi olan Turbo, yeni versiyonu ile model ailesinin en üst sırasında yerleşti. Performans paketli Macan Turbo, 440 HP güç üreten motoru ile 0’dan 100 km/s’ye sadece 4.4 saniyede çıkıyor. Performans paketiyle donatılan ve şu anda Macan model hattının en üst sırasına yerleşen Macan Turbo, geliştirilen sürüş özellikleri, artırılan çevikliği ve çekiciliğiyle farkını ortaya koyuyor. Performans paketli Macan Turbo, performansının güçlendirilmesinin ardından çift turbolu 3.6 litrelik V6 motoruyla 440 HP güç üretiyor. Standart Macan Turbo’dan 40 HP daha fazla güç üreten bu versiyon, sıfırdan 100 km/s hıza, Macan Turbo’dan 0.4 saniye daha hızlı şekilde, sadece 4.4 saniyede ulaşıyor. Maksimum hızı 272 km/s olan (Macan Turbo’dan 6 km/s daha fazla) performans paketli Macan Turbo’nun, Sport Plus modunda 80 km/s’den 120 km/s hıza çıkma süresi de 3.1 saniyeden 2.9 saniyeye düştü. Performans paketli Macan Turbo’yu öne çıkaran sadece motor gücü değil. Yeni geliştirilmiş fren sistemi, yüksekliği azaltılmış gövde, kontrollü spor şasi, Sport Chrono Paketi ve spor egzoz sisteminin tamamı standart olarak veriliyor. Ön aksta bulunan 390 milimetre çapındaki oluklu fren diskleri, performans paketi bulunmayan Macan Turbo’ya takılan fren disklerinden 30 milimetre daha büyük. Diskleri tutan altı pistonlu fren kaliperleri kırmızı boyayla tamamlanıyor. Üstelik, Porsche Aktif Süspansiyon Yönetimi (PASM) bir düğmeye basılarak devreye giriyor ve yolda görülmemiş derecede spor bir pozisyon alınmasını sağlıyor. Bu sistem aynı zamanda aracın 15 milimetre alçaltılan gövdesine optimum bir şekilde ayarlanmış. Kendinden ayar fonksiyonlu ve yükseklik ayarlamalı havalı süspansiyon, 10 milimetre alçaltılmış ve ve yine opsiyonel olarak sunuluyor. Sport Chrono paketiyle sürücüler Macan Turbo’nun performansını daha da artırabiliyor. Sport Plus modunda; şasi, motor ve güç aktarım organları daha sportif ayarlara kavuşuyor. Ayrıca spor egzoz sistemi daha da heyecan verici bir ses üretiyor. Yedi ileri PDK çift kavramalı şanzıman, son derece kısa tepki süreleri, optimum vites geçiş noktaları ve vites değiştirmeler sırasında daha yüksek tork ile azami hızlanma sağlayacak şekilde yeniden tasarlanmış durumda. Performans paketli Macan Turbo’yu özelleştirmek için, örneğin Turbo gövde paketi gibi bir dizi kişiye özel donanım opsiyonu sunuluyor. Bu pakette bulunan opsiyonlar arasında 911 Turbo tasarımlı 21 inçlik parlak siyah boyalı jantlar, PDLS Plus donanımlı LED farlar ve birçok başka siyah parça bulunuyor. Turbo gövde paketinde, siyah deriden bir iç mekân, bol bol kullanılan Alkantara unsurlar, birçok yerde renkli işlemeler ve kapı giriş muhafazaları gibi çeşitli karbon parçalar bulunuyor ve beyaz ışıkla model logosu oluşturuluyor. PORSCHE MACAN TURBO PORSCHE MACAN TURBO PORSCHE MACAN TURBO PORSCHE MACAN TURBO PORSCHE MACAN TURBO PORSCHE MACAN TURBO PORSCHE MACAN...

devamını oku

YENİ PORSCHE PANAMERA’YA MERHABA

23:41 F - ÜST, HABER, PORSCHE, YENİLİK | YENİ PORSCHE PANAMERA’YA MERHABA için yorumlar kapalı

YENİ PORSCHE PANAMERA’YA MERHABA

Porsche, ülkemizde de beklenilenden çok daha fazla satış adetleri yakalayan Panamera modelinin ikinci neslini tanıttı. İkinci jenerasyon Porsche Panamera artık 911’den daha fazla iz taşıyor. Boyu uzayan, genişleyen fakat yüksekliği azaltılan Panamera alçak tavan yapısı sayesinde dinamik görünümünü artırmış. Yeni Panamera’nın gövdesinde alüminyum parçalar çok daha fazla kullanılacak. Önde ve arkada kullanılan LED teknolojili aydınlatma sistemi de prestijin vurgulanması açısından önemli detaylardan olmuş. Yeni Panamera’da 19,20 ve 21 inçlik alaşım jantlar standart olarak sunulacak. Kabinde ise iki adet 7 inçlik ekranın dışında 12.3 inçlik tablet de sunuluyor olacak. Apple CarPlay’ın uyumlu olacağı ekranların, Android Auto uyumlu olup olmayacağı ise netlik kazanmadı. Ayrıca yeni Panamera’da termal kamera teknolojisi de sunuluyor. Kaputun altında başlangıç seviyesinde 2.9 litrelik V6 çift turbolu bir motor yer alacak. Bu motor 440 HP güç üretiyor. Panamera Turbo’da ise 4.0 litrelik çift turbolu V8 görev yapacak. 550 HP güç üreten motor Panamera Turbo’yu 3.6 saniyede 0’dan 100 km/s hıza çıkartabilecek. Her iki motor seçeneği de dört tekerlekten çekişli olacak ve PDK isimli çift kavramalı şanzıman ile kombine edilecek. Yeni nesil Porsche Panamera Ocak 2017’de satışa çıkacak. PORSCHE PANAMERA PORSCHE PANAMERA PORSCHE PANAMERA PORSCHE PANAMERA PORSCHE...

devamını oku

PORSCHE MACAN’A 2.0 MOTOR SEÇENEĞİ

15:11 HABER, J - SUV/CROSSOVER, PORSCHE, YENİLİK | PORSCHE MACAN’A 2.0 MOTOR SEÇENEĞİ için yorumlar kapalı

PORSCHE MACAN’A 2.0 MOTOR SEÇENEĞİ

Porsche’nin kompakt SUV model serisi Macan, 2.0 litrelik benzinli ve turbo dört silindir motoruyla, performansı verimlilik ile buluşturuyor. Porsche, Macan model serisine dört silindirli turbo motora sahip yeni üyesini ekledi. SUV segmentinin spor otomobili olan bu modele özel olarak uyarlanan turbo 2.0 litrelik motor, 5000 ila 6800 d/d arasında 252 HP güç üretiyor. Tüm Porsche modellerinin sahip olduğu ayırt edici bir özellik olarak, Macan da motor gücünü, olağanüstü sportif sürüş dinamiklerine dönüştürme kabiliyetine sahip. Bu da standart Porsche Çekiş Yönetimi (PTM) aktif dört çeker sisteminin, çevik bir süspansiyon ve hassas direksiyon kullanımıyla etkileşimiyle sağlanıyor. Uyarlamalı amortisörle PASM içeren, ayar kontrolü olan havalı bir süspansiyon sistemi de seçenek olarak mevcut. Yüksüz 1770 kilogram ağırlığıyla Porsche tarafından üretilmiş en hafif SUV olan Macan, yol tutuş açısından da çok çevik. Tüm diğer Macan’lar gibi standart 7 ileri PDK çift kavramalı şanzımana sahip Macan 2.0, etkileyici bir ivmelenmeye sahip: 370 Nm tork değeriyle, 100 km/s hıza 6.7 saniyede ulaşabiliyor ve tercihe bağlı Sport Chrono-Package ile bu süreyi 6.5 saniyeye düşürebiliyor. 229 km/s’lik azami hız değerine sahip model, bu performans verilerine karşılık son derece de verimli: Tekerlek ve lastik kombinasyonuna bağlı olarak Macan, NEDC’ye göre 7.4 l/100 km ila 7.2 l/100 km yakıt tüketim değerlerine sahip. Görsel olarak ve diğer donanım özellikleri itibarıyla, serinin diğer modellerinden yalnızca ayrıntılarda farklılaşan Macan 2.0’ın dış görünümde yan camlarda siyah şerit, 18 inç tekerleklerin arka tarafında siyah fren kaliperleri ve zımparalanmış paslanmaz çelikten yapılmış iki tek egzoz borusundan oluşan egzoz sistemi ayırt ediliyor. Aracın standart özelliklerinin çoğu, S modellerindeki özelliklerle benziyor. Örneğin Macan’da, sürücü tarafında elektrikli sekiz-yönlü ayarlanabilen koltuklar, Alkantara döşemeye sahip orta koltuk paneli, en son nesil Porsche İletişim Yönetimi (PCM), şerit takip ikaz sistemi ve elektrikli bagaj kapağı bulunuyor. Yedi inç dokunmatik ekrana sahip, Porsche İletişim Yönetimi sistemi yeniden tasarlanmış kullanıcı arayüzü ile akıllı telefonlardakine benzer ve sezgisel bir kullanım sağlıyor. Yakınlık algılayıcısı, kullanıcı girdisini algıladığında, ilgili menü içerikleri görüntüleniyor ve sürücü de bunları çoklu dokunuşlarla kontrol edebiliyor. Bluetooth, USB ve SD kart arayüzleri sayesinde akıllı telefon ve hafıza ortamlarını entegre etmek mümkün. Ayrıca yeni bir özellik olarak, Apple CarPlay® kullanabilmek için PCM üzerinden iPhone’u bağlama seçeneği...

devamını oku

PORSCHE CAYMAN DE 718 OLDU

12:35 HABER, PORSCHE, YENİLİK | PORSCHE CAYMAN DE 718 OLDU için yorumlar kapalı

PORSCHE CAYMAN DE 718 OLDU

Cayman ve Boxster modellerinin isimlerini yenileme kararı aldıktan sonra 718 Boxster modelini Cenevre Fuarı’nda tanıtan Porsche, şimdi de 718 Cayman modelini beğeniye sunuyor. Cayman model serisinin dördüncü nesli 718 Cayman 2.0 litrelik motoruyla 0’dan 100 kilometreye 4.7 saniyede çıkıyor. Porsche, ortadan motorlu spor coupe modelinin dördüncü nesli olan 718 Cayman, çarpıcı, atletik ve etkileyici bir görünüme kavuştu. 718 Cayman modeli ilk defa serinin roadster temsilcilerinden daha düşük bir fiyata sahip. Türkiye’de eylül ayından itibaren satışa sunulacak olan 718 Cayman modelinin başlangıç fiyatı 97.000 Euro. Yeni 718 Cayman, teknolojinin yanı sıra tasarım açısından da geniş kapsamlı gelişmeler gösteriyor. Önde ve yanlarda bulunan belirgin hava girişleri otomobile dinamik bir görünüm sağlarken, sivri burnu da otomobile atletik bir duruş veriyor. Daha geniş olan soğutma hava girişleri ve entegre LED gündüz ışıklarına sahip bi-xenon farların yeni tasarımları, 718 Cayman’ın ön bölümünü tamamlıyor. Dört noktalı LED gündüz farları yeni bir opsiyon olarak sunuluyor. Tamamen yeniden tasarlanan arka farların üç boyutlu teknolojisi ve dört fren lambası otomobilin ilk bakışta fark edilmesine neden oluyor. 718 Cayman’ın iç kısmında, belirgin revizyonlar göze çarpıyor. Gösterge tablosunun üst kısmı, havalandırma ızgaraları dahil olmak üzere yenilendi. 918 Spyder modelinin tasarımında kullanılan yeni spor direksiyon ve geniş bağlantı seçenekleri 718 kokpitine de eklendi. Porsche İletişim Yönetimi (PCM) ise standart bir özellik olarak sunuluyor. Cep telefonu tertibatı, ses düzeni arayüzleri ve 150 vatlık Sound Package Plus, bu standardın bileşenlerini oluşturuyor. PCM kapsamını genişletmek için mevcut opsiyonlar arasında, örneğin Connect modülü, akıllı telefonlar için USB girişi, Apple CarPlay ve Porsche Car Connect gibi özel eklentiler içeriyor. Sunulan bir diğer opsiyon olan ses kontrollü navigasyon modülü, varış yerini girmeyi kolaylaştırıyor. 718 Cayman modelinde, 718 Boxster modelinde olduğu gibi turbo 4 silindirli yeni motorlar kullanılıyor. Giriş seviyesi versiyonunda motor gücü, 2.0 litrelik motor hacminin sağladığı 300 HP’den başlıyor. 718 Cayman S modeli ise 2.5 litrelik motor hacmi ile 350 HP motor gücüne sahip. Önceki modellere göre 25 HP daha fazla motor gücü sunulurken, yakıt tüketimi 100 km’de 8.1 ile 5.7 litre arasında değişiyor. PDK’li ve tercihe bağlı Spor Krono Paketi ile donatılmış 718 Cayman, sıfırdan 100 km/s hıza 4.7 saniyede ulaşırken, bu süre 718 Cayman S için 4.2 saniye olarak belirleniyor. 718 Cayman 275 km/s, 718 Cayman S ise 285 km/s’lik azami hız değerlerine sahip. Yeni 718 Cayman, sürüş dinamikleri açısından klasik 718 efsanelerinin izinden gidiyor. Tarihteki ortadan motorlu spor otomobiller üstün çeviklikleri sayesinde 1950’li ve 1960’lı yıllarda Targa Florio ve Le Mans gibi çok sayıda yarışı kazanmışlardı. Spor Krono Paketi ve Porsche Tork Vektör (PTV) gibi sürüş dinamiği opsiyonları, 718 Cayman’ın sportif karakterinin müşteri isteklerine göre daha iyi düzenlenebilmesini sağlıyor. Mevcut bir diğer opsiyon ise, sürüş yüksekliğinin 718 Cayman’da 10 mm, Cayman S’de 20 mm indirilmesini sağlayan PASM spor süspansiyon. Porsche’nin diğer spor otomobil versiyonlarında olduğu gibi Spor Krono Paketi direksiyon üzerindeki program düğmesi üzerinden ayarlanabiliyor. Daha önceki ‘Normal’, ‘Spor’ ve ‘Spor Plus’ ayarlarına ek olarak, yeni ‘Bireysel’ program, daha önce çeşitli sistemler için programlanmış olan bireysel ayarları geri çağırabilmeyi sağlıyor. 718 Cayman modelinde daha önce Cayman S modelinde kullanılan fren sistemi yer alıyor. Diğer yandan Porsche 718 Cayman S’de, 911 Carrera’nın dört pistonlu kaliperleri ve altı milimetre daha kalın fren diskleri kullanılıyor. PORSCHE 718 CAYMAN S PORSCHE 718 CAYMAN S PORSCHE 718 CAYMAN S VE BOXSTER PORSCHE 718 CAYMAN S PORSCHE 718 CAYMAN S PORSCHE 718 CAYMAN PORSCHE 718 CAYMAN PORSCHE 718 CAYMAN...

devamını oku

PORSCHE VE PIRELLI’NİN KLASİK İŞBİRLİĞİ

12:21 HABER, LASTİK, PIRELLI, PORSCHE | PORSCHE VE PIRELLI’NİN KLASİK İŞBİRLİĞİ için yorumlar kapalı

PORSCHE VE PIRELLI’NİN KLASİK İŞBİRLİĞİ

Porsche araçların çeşitli nesillerine uygun çok sayıda lastik geliştiren Pirelli, klasik otomobillerin lastiklerini en yeni teknolojiyle tarihi orijinalleriyle aynı sırt ve tasarımda olacak şekilde yeniledi. Pirelli, Porsche’nin özel gereksinimlerini sağlayan lastiklerini, en son teknolojili hamurları modern terkiplerle birlikte kullanarak ve orijinallerin görünümünü modern lastiklerin teknolojisiyle birleştirerek yeniledi. Anahtar kelimesi özgünlük olan klasik Porsche’ler için doğru görünüm olağanüstü bir önem taşıyor. Modern teknoloji ile birleştirilen Orijinal lastik sırtı tasarımları ve lastik ölçüleri, Zuffenhausen’da doğan tarihi spor otomobillerin özgün bir görünümü her ayrıntıda sürdürmelerini sağlayacak. Tüm bu yeni klasik lastikler, Porsche tarafından homologasyonu yapılmış lastikler olduklarını gösteren, lastik yanağında N sertifikasyonuyla işaretlendi. Pirelli, Porsche’nin 356 B ve C, Boxster (986), 911 (G Model, 964, 993 ve 996) ile 914 ve ayrıca transaks araçlardan 924, 928, 944 ve 968 modellerinin ürün gamlarına yönelik toplamda 32 yeni lastik önerisi bulunuyor. Yeni lastiklerin malzeme özellikleri, çekiş ve yük soğurmada en iyi sonuçları sağlıyor: terkip, 2016 yapısına uyum sağlıyor. Ayrıca kauçuk hamur, günümüzün en son lastik teknolojisini kapsıyor. Bu hamurlar, en son nesil polimerleri içeriyor. Bu yeni lastiklerin ayırt edici özelliklerinden biri, mükemmel yol tutuşları. Mükemmel ıslak yol tutuşuna sahip olmalarına rağmen bu lastikler çok az ses üretiyor ve AB’nin tüm resmi lastik düzenleme kriterlerini yerine getiriyorlar. Bu modern yaklaşım sayesinde bu yeni lastiklerle birlikte klasik Porsche modelleri, daha önceki yıllardaki orijinal lastiklerle olduğundan veya Porsche tarafından test edilip onaylanmamış aynı boyuttaki lastiklerle olduğundan çok daha dengeli bir sürüş niteliği gösteriyor. Her modele özel lastikleri geliştirmek için Pirelli ve Porsche mühendislerinin birlikte çalıştığını belirten Pirelli’nin Teknolojiden Sorumlu Genel Müdürü Maurizio Boiocchi, Pirelli tarafından üretilen bu lastiklerin her Porsche’nin özel gereksinimlerini karşıladığına dikkat çekti. PIRELLI P6000 PORSCHE...

devamını oku

PORSCHE YENİ 718 BOXTER’I TANITTI

16:27 HABER, PORSCHE, YENİLİK | PORSCHE YENİ 718 BOXTER’I TANITTI için yorumlar kapalı

PORSCHE YENİ 718 BOXTER’I TANITTI

Porsche, Boxster ve Cayman’ın 2016 yılından itibaren artık 718 Boxster ve 718 Cayman olarak adlandırılacağını açıklamasından kısa bir süre sonra, 2016 model Porsche 718 Boxster’ı tanıttı. Bir önceki versiyondan 35 HP daha güçlü olan 718 Boxster, yüzde 13 daha az yakıt tüketiyor. İlk Boxster otomobilin piyasaya çıkışından 20 yıl sonra, Porsche ortadan motorlu roadster’lerini yeniden yapılandırıyor. Yeni nesil modeller, 718 Boxster ve 718 Boxster S adını taşıyor. İki koltuklu üstü açılabilen otomobiller daha yüksek güce sahip olmasına rağmen yakıt verimlilikleri daha yüksek. Yeni modeller, 1960’larda sayısız yarış kazanan, ortadan motorlu Porsche 718 spor otomobillerdeki dört silindirli düz motorlara saygı gösterisi yapıyor. Yeni model serisinin en önemli öğesi, yeni geliştirilen dört silindirli turbo motor. 718 Boxster’deki iki litre hacimli motor 300 HP güç, 718 Boxster S ise 2.5 litrelik hacmi ile 350 HP güç üretiyor. Porsche, Boxster S modelinde ayrıca değişken türbin geometrisine sahip turbo şarjlı motor kullanıyor. Önceki Boxster modellerine kıyasla, 35 HP hatırı sayılır güç kazancı ve yeni turbo motorların verimliliği, etkileyici farklar olarak göze çarpıyor. Yeni 718 Boxster modellerinin yakıt verimliliği ise yüzde 13’e kadar artış gösteriyor. Tamamen yeni şasi ayarı ve daha güçlü frenler ile tutkulu ve spor sürüş keyfi yaşatan yeni model serisinin tasarımı da kapsamlı bir şekilde geliştirildi. Otomobil, bagaj kapakları, ön cam ve açılabilen tavan dışında, tamamen yenilendi. İç kısımda, yeni tasarlanan gösterge paneli kokpiti çevreliyor. Ek olarak, bugüne kadarki en gelişmiş dokunmatik ekrana sahip yeni nesil Porsche Communication Management (PCM) da standart olarak yer alıyor. Navigasyon modülü ise opsiyonel olarak sunuluyor. 718 Boxster’in yeni neslinin tanıtımı, Porsche’nin spor otomobillerinde ilk kez dört silindirli düz motorları yeniden kullanmasını temsil ediyor. Turbo şarj, torku belirgin bir şekilde artırıyor. 718 Boxster’in iki litrelik motoru, 1950 d/d ile 4500 d/d arasında 380 Nm torka sahip. 718 Boxster S ise 1900 d/d ila 4500 d/d aralığında 420 Nm’ye ulaşıyor. Bu nedenle, yeni 718 Boxster modelleri daha da hızlı ivmeleniyor. PDK ve Sport Chrono paketine sahip 718 Boxster, sıfırdan 100 km/s hıza 4.7 saniyede (selefinden 0.8 saniye daha hızlı) çıkıyor. Aynı ekipmana sahip 718 Boxster S, aynı işi 4.2 saniyede (selefinden 0.6 saniye daha hızlı) tamamlıyor. 718 Boxster’ın maksimum hızı 275 km/s, 718 Boxtser S’in maksimum hızıysa 285 km/s. Porsche turbo konsepti, yakıt ekonomisini iyileştirirken, sürüş performansını artırıyor. 718 Boxster’deki PDK şanzımanlı dört silindirli motorun yakıt tüketim değeri 6.9 lt/100 km (1.0 lt/100 km daha az). 718 Boxster S’teki 2.5 litrelik turbo motor (PDK ile) ise sadece 7.3 lt/100 km (0.9 l/100 km daha az) tüketiyor. 718 modelleri standart olarak altı vitesli manuel şanzımanla geliyor. Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK), artık yakıt tasarrufu eden sanal viteslere de sahip ve bu özellik opsiyonel olarak satın alınabilecek. 718 model serisi ilk bakışta farkını hissettiriyor. Yeni roadster’in ön tarafı daha heykelsi bir form sergiliyor, daha geniş ve daha maskülen bir görünüme sahip. Önde bulunan ve daha da genişleyen hava girişleri, yeni turbo motor konseptinin farklı bir dış ifadesini oluşturuyor. 718 Boxster’in ön kısmı, LED teknolojili Bi-Xenon farlarının yeni tasarımıyla yuvarlaklaştırıldı. Dört noktalı gün ışığına benzer LED farlar, yeni bir opsiyon olarak sunulacak. Profilden, yeni model serisinin tanımlayıcı özellikleri arasında, yeni ve ayrı olarak tasarlanan kanatları ve yan etekleri geliyor. İki kollu, daha geniş hava giriş panelleri otomobilin dinamik görünümüne vurgu yaparken, kapı tasarımında da artık içe doğru, kapaklı kapı tutacağı bulunmuyor. Yeni 19 inçlik jantlar, 718 Boxster S’nin standart özelliklerinden. 20 inç çapındaki...

devamını oku

PORSCHE’DE YENİ MODEL İSİMLERİ

16:18 HABER, PORSCHE, YENİLİK | PORSCHE’DE YENİ MODEL İSİMLERİ için yorumlar kapalı

PORSCHE’DE YENİ MODEL İSİMLERİ

Stuttgart merkezli otomobil üreticisinin bu yıldan itibaren başlayacağı bu yeni adlandırma ve markalama, 1958-1962 yılları arasında üretilen ve tasarımı, teknolojisi ile çığır açan, motor sporlarında da büyük başarı yakalayan, Porsche 718’e bir gönderme niteliğini taşıyor. 718 Boxster ve 718 Cayman, hem görsel hem teknik anlamda birçok benzerlik taşıyor. Her iki model de eş güce sahip turboşarjlı, dört silindirli boxer motor taşıyacak. Roadster, 911 modellerinde olduğu gibi, Coupé’den daha yüksek fiyatlı olarak konumlandırılacak. Porsche, 718 Boxster ve 718 Cayman’i 2016 yılı içinde tanıtacak. Porsche’de dört silindirli boxer motorlar geleneksel bir geçmişe ve olağanüstü başarılara sahip. 1950’lerin sonunda, efsanevi Porsche 550 Spyder’in devamı niteliğindeki 718, dört silindir boxer motorların en üst konfigürasyon seviyesini temsil ediyordu. 1960’da Sebring’deki 12 saatlik yarışta ve 1958 ile 1961 yılları arasında yapılan Avrupa Tırmanma Yarışında Porsche 718 güçlü ve etkili dört silindirli boxer motoruyla sayısız rakibe karşı üstünlük sağladı. Sicilya’daki efsanevi İtalyan Targa Florio yarışında 1959 ile 1960 yılları arasında üç kez birinciliği elde etti. 718 RSK, 1958’de Le Mans 24 Saat yarışında, 142 beygirlik dört silindirli motoruyla kategori birinciliğini...

devamını oku

PORSCHE MOTORSPORT İMZALI: CAYMAN GT4 CLUBSPORT

13:45 HABER, PORSCHE, YENİLİK | PORSCHE MOTORSPORT İMZALI: CAYMAN GT4 CLUBSPORT için yorumlar kapalı

PORSCHE MOTORSPORT İMZALI: CAYMAN GT4 CLUBSPORT

Porsche Motorsport’un Cayman GT4’ü temel alarak geliştirdiği Cayman GT4 Clubsport, Los Angeles Otomobil Fuarı’nda dünyaya tanıtıldı. Yasal olarak yolda kullanıma uygun olmayan yeni model, başarılı yol modeli Cayman GT4 spor otomobili esas alınarak geliştirildi. Motorsporlarına yeni başlayanlara hitap eden bu yarışçının kaputunun altında, 385 HP’lik ortada konumlandırılmış bir motor yer alıyor: Tıpkı yarışlara uygun seri üretimi yapılan kardeş modeli gibi, Cayman GT4 Clubsport’a da gücünü 3.8 litrelik altı silindirli boxer motor sağlıyor. Cayman GT4 Clubsport, Porsche’nin vites değiştirme kolları direksiyondan olan çift kavramalı şanzıman özelliğini ve mekanik arka diferansiyel kilidini sunuyor. Hafif süspansiyon kollu ön aksı, 911 GT3 Cup’tan alınmış Etkileyici yarış fren sistemi çapı 380 milimetre olan çelik monoblok fren diskleri ile donatılmış durumda. Ağırlığı 1300 kg olan Cayman GT4 Clubsport, içten kaynaklı güvenlik kafesi ve yarış için tasarlanmış bir koltuğun yanısıra, altı noktadan bağlanan emniyet kemeri ile fabrika tesliminde gerçekten çok hafif. Siparişleri Weissach’taki Porsche Motorsport’dan ya da ABD pazarı için Kuzey Amerika Porsche Motorsport’dan verilebilen yeni Cayman GT4 Clubsport’un, 2016’da, Nürburgring VLN Şampiyonası, SRO GT4 serisi, ABD Pirelli GT3 Cup Trophy, Kanada Ultra 94 GT3 Cup Challenge ve Porsche Club of America tarafından gerçekleştirilen kulüp yarışlarının yanı sıra diğer dünya çapında kulüp seviyesindeki karşılaşmalar için homologasyonu planlanıyor. PORSCHE CAYMAN GT4 CLUBSPORT PORSCHE CAYMAN GT4 CLUBSPORT PORSCHE CAYMAN GT4 CLUBSPORT PORSCHE CAYMAN GT4 CLUBSPORT PORSCHE CAYMAN GT4 CLUBSPORT PORSCHE CAYMAN GT4 CLUBSPORT PORSCHE CAYMAN GT4...

devamını oku