PEUGEOT 308 1.2 TURBO OTOMATİK SÜRÜŞ İZLENİMİ

Alman otomobilleri belirli konularda haklı bir üne sahip. Türk halkı için de Almanya’dan gelen bir otomobile sahip olmak bir gurur kaynağıdır. Bu tutku bazen yanlış seçimlere neden olsa da genel eğilim bu yönde. Tabii Fransız otomobillerinin de fonsiyonellik, tasarım, yol tutuş, yakıt tüketimi gibi üstün olduğu taraflar var. Rallilerdeki başarılar ve küçük sportif modellerdeki uzmanlık da işin kaymağı durumunda.

PEUGEOT 308

PEUGEOT 308

Peki, Alman otomobillerine has tok yapı, disiplin ve teknolojiyi, Fransızların artılarıyla birleştirirseniz ortaya ne çıkar? Cevabı fotoğraflarda görüyorsunuz. Önceki nesil kompakt Peugeot’ları yani 307 ve ilk 308’i düşündüğünüzde kabindeki tıkırtılar, gürültülü çalışan süspansiyon gibi negatif özellikleri hatırlarsınız. Yeni 308’de kullanılan EMP2 platformuyla bu gibi kusurlar yok olmuş. Uzun vadede ne olur şimdiden bilemeyiz ama en azından yeniyken, 308’in Alman otomobilleri gibi tok bir yapısı olduğunu söyleyebiliriz. Kabin oldukça kaliteli göründüğü gibi öyle de hissettiriyor ve kulağınıza rahatsız edici sesler gelmiyor. Süspansiyon da ülkemizin bozuk yollarını başarıyla absorbe ederken, kabine herhangi bir gürültü yansıtmıyor. Kısaca, gözünüzü kapatsanız, kendinizi bir Alman otomobilinde hissedebilirsiniz. Aslında 308’in farklı motorlu versiyonlarını daha önce de kullanmış ve bu olumlu özelliklerden bahsetmiştik. Peki, bu otomobili neden bir kez daha sürüş izlenimi sayfalarımıza konuk ettik? 2013’de tanıtılan 308, kendini geliştirmeye devam ediyor da ondan. Otomatik şanzıman eksikliğini hisseden otomobil, artık bu konuda da yol kat etmiş durumda, üstelik yeni bir motorla birlikte.

PEUGEOT 308

PEUGEOT 308

1.2 LT TURBO MOTOR
308, ülkemizde ilk satılmaya başladığında 82 HP’lik üç silindirli 1.2 lt motor dikkat çekmişti. Serinin baz motoru olan ve 51 bin 500 TL’ye 308’e binme şansı tanıyan bu motor, kısa sürede beğeni kazandı ama artık daha güçlü bir kardeşi de var. Turbo desteği ile 130 HP’ye ulaşan gücü ve 230 Nm torkuyla dikkat çeken bu motor, 308’in 1150 kg’lik gövdesini çok rahat taşıyor. Güç, eski 308’in 1.6 lt motorundan 10 HP daha fazla olsa da turbo sayesinde torkun 70 Nm yüksek oluşu sürüş performansını çok fazla olumlu etkiliyor. 1750 d/d’de elde edilen maksimum tork sayesinde alt devirlerden ayağınızın altında güç oluyor ve 308 ileri atılmaya hazır bekliyor. Üstelik bunu üç silindirlilere has sportife yakın sesiyle yapıyor. 200 km/s maksium hız ve 9.8 sn’lik 0-100 km/s hızlanma kağıt üstünde performansın kanıtı durumunda. Pratikte de 308 1.2 Turbo sizi ne şehir içinde ne de otobanda utandırmıyor.

ALTI İLERİ OTOMATİK
Dünyanın en büyük şanzıman üreticilerinden Aisin’le birlikte tasarlanan ve geliştirilen yeni nesil EAT6 vites kutusu, 1.2 lt turbo motora adapte edilmiş. Gerçekten üst düzey bir kullanım konforuna sahip olan bu şanzıman, tek ve çift kavramalı otomatikleştirilmiş şanzımanların bazı kusurlarına sahip değil. Quick Shift teknolojisi ile vites geçişlerinde hız ve akıcılık kazanılmış ve klasik otomatik şanzımanların performans kayıplarının da önüne geçilmiş. Gelelim yakıt tüketimine. Konvansiyonel otomatik şanzıman tüketimi artırırsa tüm bu başarı bir anda yok olabilir. Ama sonuç öyle olmuyor. Ortalama tüketim değeri 5.2 lt/100 km. Biz de testimiz boyunca 6.2 lt/100 km’lik bir değer elde ettik ki, sıkışık trafikte kaldığımız çok oldu. Burada tabii ki start/stop sistemi devreye giriyor ve tüketimin artmasını engel oluyor. Sonuç olarak, yeni motor ve şanzıman 308’e eldiven gibi uymuş. Alman karşıtı başlığımız biraz kaba olabilir ama 308 rakiplerini gerçekten korkutuyor.
Mert YILMAZ

TEKNİK ÖZELLİKLER
Model Peugeot 308 1.2 PureTech EAT6 Allure
Fiyat 72.100 TL
Motor 1199 cc, 3 silindirli, DOHC, 12V, turbo
Güç 130 HP 5500 d/d
Tork 230 Nm 1750 d/d
0-100 km/s 9.8 sn
Maksimum hız 200 km/s
Şanzıman 6 ileri otomatik
Yakıt tüketimi 5.2 lt/100 km
Emisyon 119 g/km
Ağırlık 1150 kg
Bagaj hacmi 420 lt

Yazar: automagg

Bu yazıyı paylaş

Yorum gönder

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir