SÜPER PERFORMANSLI PEUGEOT 308: R HYBRID

Şimdiye kadar 280 bin adet satılan Peugeot 308, bu kez benzersiz bir modelle karşımızda. Peugeot Sport’un geliştirdiği 308 R Hybrid, 500 HP’lik gücü ve dört tekerlekten çekişiyle kompakt sınıfın sınırlarını zorluyor. 80 mm genişletilmiş iz açıklıklarının yanında 235/35 R19 ebadındaki lastikleriyle yere yapışmış gibi görünen 308 R Hybrid, geniş hava girişli kaputun örttüğü etkileyici ön yüzü, köşeli kenarlı ve düz yüzeyli mineral tamponu ile asfaltı adeta yutuyor.

PEUGEOT 308 R HYBRID

PEUGEOT 308 R HYBRID

Damalı desenli ön ızgara, 500 HP güç üreten yenilikçi çekiş ünitesini hava ile besliyor. Peugeot 308 R Hybrid, floresan pigmentler ve cam partiküllerin entegrasyonu ile etkileyici şekilde yoğun bir mavi renkle giyiniyor. Bu renk hem hibrid motor ve hem de tarihsel olarak Fransız yarış araçlarına özgü olan rengi çağrıştırıyor. Arka kapılarda, bu mavi renk Peugeot’nun en ekstrem modellerinin simgesi olan çift renkli tasarımın farklı bir yorumunu oluşturacak şekilde mat siyah ile eşleşiyor. Arkada, Peugeot 308 R Hybrid’in radikal tasarımı son derece yalın bir şekilde kendini gösteriyor. Bagaj kapağının üstündeki dar spoyler aerodinamik yapıyı pekiştiryor. Öte yandan, tampon sıcak havayı dışarı çekerek akü sıcaklığını kontrol altında tutmaya yardımcı olan iki hava deliği içeriyor. Hava girişleri ve kasa altları üzerine tatbik edilen beyaz seramik görünümlü dokunuşlar otomobilin dinamik karakterini vurguluyor. Kapılar açıldığında, seçilen malzeme ve renkler Peugeot 308 R Hybrid modelinin öncelikli amacı yüksek performansı açıkça ortaya koyuyor. Koltuklar paslı görüntü verilmiş açık kahverengi deri ile döşenmiş. Ön panelse dijital dokuma tekniği kullanılarak üretilen bir kumaş ile kaplanmış durumda. Otomobilin maksimum hızı elektronik olarak 250 km/h ile sınırlandırılmış, 0-100 km/s hızlanma ise sadece 4.0 saniye sürüyor. Kalkıştan ilk kilometre taşına 22.0 sn’de ulaşan 308 R Hybrid, tüm bu performansa rağmen 70 g/km’lik son derece düşük bir emisyona sahip. Önde yüzde 60, arkada yüzde 40 olarak dağıtılan ağırlık denge avantajı yaratırken, 3.1 kg/HP’lik ağırlık/güç oranı performansın ana kaynağı durumunda. 270 HP güç üreten 1.6 lt’lik 4 silindirli turbo motora yine altı ileri manuel şanzımana bağlı 115 HP’lik bir elektrik motoru eşlik ediyor. Arka aksta da aynı özelliklere sahip bir ikinci elektrik motoru daha bulunuyor. Orta konsolda yer alan kumanda düğmesi dört farklı sürüş modundan birini seçmek için kullanılıyor. En performanslı Hot Lap modu toplamda 500 HP ve 730 Nm maksimum torka ulaşacak şekilde üç güç kaynağının tam potansiyelini harekete geçiriyor. Track modu esas olarak benzinli motor ve arka elektrik motoru ile 400 HP ve 530 Nm sunuyor. Bu modda öndeki elektrik motoru hızlanırken ilave güçlendirici olarak hizmet veriyor. Road modu ise 300 HP güç ve 400 Nm tork ile özel olarak yol kullanımı için tasarlanmış. Bu modda benzinli motor tam potansiyelini sağlarken, arka elektrik motoru hızlanma sırasında ona destek oluyor. Ön elektrik motoru ise bu modda kullanılmıyor. ZEV modu Peugeot 308 R Hybrid‘i yürütmek için öncelikle arkadaki elektrikli motora çağrıda bulunuyor. Ön elektrik motoru gaz pedalına sürücü tarafından uygulanan basınca bağlı olarak devreye giriyor. Dört tekerlekten çekiş sistemi sayesinde, Peugeot 308 R Hybrid özellikle viraj çıkışında müthiş bir sürüş özelliği gösteriyor. Fren sistemi, önde dört pistonlu kaliperlerin kavradığı 380 mm çapındaki havalandırmalı diskler ve arkada 290 mm’lik disklerle otomobilin performansına yaraşır düzeyde görev yapıyor. Ancak, her zaman frenaj aşamasında diskler kullanılmıyor. Peugeot Sport, güç ünitesini 250 km/s itibaren tüm hız aralığı boyunca elektrik motorlarını kullanarak aracı yavaşlatmak üzere tasarlamış. Bu fren sistemi, diskleri ve balataları korumanın yanı sıra, üç farklı akü şarj yönteminden birini oluşturuyor. İkinci yöntemde benzinli motor ile bir jeneratör gibi hareket eden ön elektrikli motor kullanılıyor. Üçüncü çözüm ise sadece 45 dakika içinde aküye maksimum kapasitesini veren hızlı şarj terminali.

Yazar: automagg

Bu yazıyı paylaş

Yorum gönder

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir