Yeni Dacia Duster sürüş izlenimi

Renault teknolojili (R8 ve R12) otomobiller üretmeye 1960’ların sonuna doğru başlayan Dacia, özellikle R12’nin muadili olan Dacia 1300’le çok uzun süre idare etti. Bu otomobili coupe de yaptı kamyonet de. Hatta 1325 adlı HB’si bile vardı. 1979’da Dacia 1310 adını alan otomobilin 2004’de üretimi sona erdiğinde R12 ile pek de alakası kalmamıştı.

DACIA DUSTER

DACIA DUSTER

90’larda Nova adlı bir otomobile de imza atan Romanyalı markaya artık sihirli bir el değmesi gerekiyordu. VW’nin Skoda’ya yaptığı gibi Dacia da tekrar şaşalı günlerine dönebilirdi. 1999’da Renault tarafından satın alınan Dacia, önce Nova’yı SupeRNova haline getirdi. 2003-2005 yılları arasında Solenza adıyla revize edilen bu otomobil de yetersiz kaldığından aranan kan henüz bulunamamıştı. O dönemde Renault’nun Dacia markasıyla 5000 Euro’luk bir otomobil üretmeye başlayacağı konuşulur oldu. Bu otomobil Dacia’yı kurtaracak ve bugünlere gelmesini sağlayacak olan Logan’dı. 2004’de yollara çıkan Logan ile beraber atağa kalkan Dacia, Sandero ile güçlenirken, asıl vurucu darbeyi ise 2010’da Duster ile indirdi. Daha sonra Dokker ve Lodgy gibi modeller de ardı arkasına geldi. Bu dönemde Logan ve Sandero da tamamen yenilendi. Tüm modellerini güncelleyen Dacia cephesinde sıra belki de en sevilen model olan Duster’a gelmişti. Tüm bunları anlatmamızın nedeni, VW gibi Renault’ya da bir teşekkür borcumuzun olması. Skoda ve Dacia’yı tarihin tozlu raflarına göndermekten kurtardılar. Nissan da Datsun’u tekrar hayata geçirdi. Sıra PSA’da onlardan da Talbot ya da Simca’yı tekrar yollara döndürmelerini bekliyoruz.

DACIA DUSTER

DACIA DUSTER

NISSAN TERRANO BİLE OLDU
Geçtiğimiz günlerde Hindistan’da tanıtılan Nissan Terrano gibi otomobillere de temel olan Duster, birçok ülkede Renault Duster adıyla satılıyor. Kısaca, İngilizce toz bezi anlamı da olan Duster’ın Dacia’nın tozunu alarak modern bir marka haline getirdiğini söyleyebiliriz. Geçtiğimiz kasım ayındaki Frankfurt Otomobil Fuarı’nda makyajlı versiyonuyla tanıtılan Duster’ın gövdesinde çok ciddi yenilikler barındırdığını söyleyemeyiz. Aslında ihtiyacı da yoktu çünkü ilk çıktığından beri kaslı yapısıyla olduğundan çok daha pahalı hissettiren güçlü bir tasarımı var. Yeni modelde ise çift sıra krom şeritlere sahip ön ızgara, LED’li gündüz farları, Duster logolu tavan rayları gibi detaylarla zenginleşen otomobilin 16 inçlik koyu renkli alaşım jantları da çok şık ve Duster’ın SUV görünümünü artırıyor. Arkada ise çok büyük değişiklikler yok. Genel formu değişmeyen stop lambalarının renkleriyle oynanmış. Ayrıca tampondaki krom görünümlü yapı da dikkat çekiyor. Duster yenilenirken asıl değişiklik kabinde yapılmış çünkü en çok eleştirilen kısım da burasıydı. Hız sabitleyici ve Dacia Media Nav gibi yeni donanımlarla daha etkileyici bir ekipman listesine kavuşan Duster, elektrikli cam butonlarını da en sonunda kapı kollarına taşımış. Koltuklar ve kağpı içleri de artık çok daha modern ve kaliteli görünüyor. Kısacası Duster’a yapılan makyajın hedefi tam 12’den vurduğunu söyleyebiliriz. Hem ergonomik kusurlardan kurtulunmuş hem de daha modern bir alan yaratılmış.
Duster, zaten kabin genişliği açısından problemsiz bir modeldi. Yeni versiyonda da bu değişmiyor. Aracın 475 lt’lik bagaj hacmi, arka koltuk sırası öne katlandığında 3300 lt’ye kadar ulaşabiliyor ve 2.70 metre uzunluğa kadar eşyaları taşıyabiliyor. Otomobildeki önemli bir geliştirme de gürültü konusunda yaşanıyor. Yeni Dacia Duster akustik performans konusunda da iyileştirilmiş ve araç içerisindeki gürültü seviyesi yarı yarıya azaltılmış. Sonuç olarak, Duster’ın içinde yaşanması daha zevkli bir araç haline geldiğini söylemek mümkün. Yeni modelde, elektronik denge programı (ESP), dört hava yastığı, Eco mod, gündüz farları, vites değiştirme göstergesi gibi özellikler standart olarak sunulurken; Dacia Media Nav, hız ayar ve sınırlayıcı ile arka park sensörleri de opsiyon olarak müşterinin beğenisine sunuluyor. Donanımlardan bahsetmişken, Laureate paketli test aracımızın fiyatı 51 bin 500 TL olarak açıklanıyor. Fakat üstündeki opsiyonlarla 57 bin TL’ye kadar yükseliyor. Küçük sınıf otomobillerin bile 60 bin TL’ye yaklaştığı günümüzde, Duster gibi hacimli bir araç için istenen fiyat oldukça makul.
Yeni Dacia Duster, 1.5 dCi motorun 90 ve 110 HP’lik iki versiyonu ile Türkiye’de satılıyor.

DACIA DUSTER

DACIA DUSTER

Ayrıca, 1.6 16V 105 HP benzinli bir motor da var. 110 HP’lik dCi motora sahip olan, altı ileri manuel şanzımanlı test aracımız, herhangi bir performans iddiası olmamasına rağmen 1205 kg’lik gövdeyi rahat taşıyor. 12.2 sn olarak açıklanan 0-100 km/s hızlanma, şehiriçinde yeterli ataklığa sahip olduğunuzu gösteriyor. Daha önceki 1.5 dCi deneyimlerimize göre garip bir şekilde alt devirleri biraz zayıf olan motor, 2000 d/d’den itibaren canlanıyor ve asıl performansını gösteriyor. Mercedes modellerinde bile karşımıza çıkan ünlü 1.5 dCi güç ünitesi, asıl görevi olan tüketim konusunda sizi asla üzmüyor. 4.8 lt/100 km olarak verilen fabrika verisi değere yaklaşmak mümkün. Biz tüketime odaklanmasak da ortalama 5.4 lt/100 km’lik bir değer yakaladık.
Dacia Duster, yüksek yapılı bir araç ve süspansiyonu da konfor odaklı olarak ayarlanmış. Virajlarda az da olsa yatarak sürücüsünü tedirgin edebiliyor ama sonuç beklediğiniz gibi olmuyor ve izine sadık kalıyor. Direksiyonun çok hassas bir yapısı yok ama günlük kullanımda hissedilecek bir hata değil bu. Sonuçta sürekli sportif şekilde kullanılacak bir araç olmadığı çok açık. Kısaca Duster, fiyatının karşılığını fazlasıyla vermeyi yine sürdürüyor.
Mert YILMAZ

TEKNİK ÖZELLİKLER
Model Dacia Duster 1.5 dCi Laureate
Fiyat 51.500 TL
Motor 1461 cc, dört silindir, SOHC, 8V, turbo dizel
Güç 110 HP 4000 d/d
Tork 240 Nm 1750 d/d
0-100 km/s 12.2 sn
Maksimum hız 169 km/s
Şanzıman 6 ileri manuel
Yakıt tüketimi 4.8 lt/100 km
Emisyon 127 g/km
Ağırlık 1205 kg
Bagaj hacmi 335 lt

Yazar: automagg

Bu yazıyı paylaş

Yorum gönder

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir