Mercedes Citan artık yedi kişilik
Mercedes-Benz Citan, yeni ekstra uzun Traveliner versiyonuyla esneklik sınırlarını zorlamaya hazırlanıyor. Yedi koltuk kapasiteli bu araç, taksi kullanımına uygun olduğu gibi ticari uygulamalarda insan ve yük taşıyanlar için de uygun görünüyor. Tabii ki bu aracı geniş aileler de özel kullanım için tercih edebilir. Uzunluğu 4705 mm’ye ulaşan Citan Traveliner, azami 2.2 tonluk yüklü taşıma ağırlığına sahip. Üçüncü sıra arka koltuklar 130 mm ileri-geri ayarlanabiliyor, ayrıca tamamen zemine gizleme olanağı da bulunuyor. Koltuk pozisyonuna bağlı olarak 300 ila 400 lt arasında değişen bir bagaj hacmine sahip olan araç, üçüncü sıra koltukların sökülmesiyle 2200 lt’ye ulaşıyor. Orta sıra koltuklar da katlandığında hacim 3500 lt’ye kadar genişletilebiliyor. Avrupa’da ağustos ayından itibaren satışına başlanacak olan aracın 109 CDI versiyonunda 90 HP, 11 CDI versiyonunda ise 110 HP’lik 1.5 lt turbo dizel motor bulunuyor. MERCEDES CITAN TRAVELINER EXTRA LONG MERCEDES CITAN TRAVELINER EXTRA LONG MERCEDES CITAN TRAVELINER EXTRA LONG MERCEDES CITAN TRAVELINER EXTRA...
Nissan Navara tamamen yenilendi
Nissan, ülkemizde çok sevilen pick-up’ı Navara’yı yeniledi. Japon markanın 12’nci nesil kamyoneti, hem bireysel kullanım hem de iş sahiplerinin taleplerine göre şekillendirilmiş. Düşürülen yakıt tüketimi, artan performans ve daha sert şasisiyle dikkat çeken araç, yeni nesliyle de güçlü bir tasarıma sahip. Aracın hafifleyen gövdesi verimliliği artırırken, daha geniş olan yükleme alanı da ticari kullanım için kapasiteyi artırıyor. Tavanı alçaltılan araçta yerden yükseklik ise artırılmış. Yeni Navara, her zaman olduğu gibi tek ve çift kabin seçeneklerine sahip. Ayrıca arkadan çekişli ve dört tekerlekten çekişli modeller de bulunacak. Nissan tasarım ekibi, yeni Navara’yı geliştirirken, daha sportif ve duygusal bir görüntü yaratmaya çalışmış. Daha yüksek bir omuz çizigisine sahip olan araç, önden de Nissan’ın V-motion imzası ile daha dinamik bir karaktere kavuşmuş durumda. Japon markanın yeni nesil SUV ve crossover’larını destekleyecek şekilde bumerang şeklinde tasarlanan farlar, LED teknolojisi kullanıyor. İlk pick-up’ını 81 yıl önce 1933’de tasarlayan Nissan, bugüne kadar dünya çapında 14 milyonun üstünde satış yaptı. Yeni Navara da bu birikimle tasarlanmış. Aracın 2.5 lt’lik dört silindirli turbo dizel motoru 163 ve 190 HP’lik iki güç seviyesine sahip. 163 HP’lik olanın torku 403 Nm’yken, 190 HP’lik versiyonda 450 Nm’ye ulaşıyor. Navara’da yakıt ekonomisi ise eski motora göre yüzde 11 azaltılmış. Altı ileri manuel ve yedi ileri otomatik şanzımanların görev yapacağı yeni Nissan Navara’nın bir de 2.5 lt’lik benzinli motoru bulunuyor. 165 HP’lik benzinli motorun ülkemize gelmeyeceğini şimdiden söyleyebiliriz. NISSAN NAVARA NISSAN NAVARA NISSAN NAVARA NISSAN NAVARA NISSAN NAVARA NISSAN NAVARA NISSAN...
Yeni Mazda2’de dizel motor da olacak
Mazda, ilk olarak Japonya’da piyasaya çıkacak olan yeni nesil küçük sınıf modelini tanıtırken, yepyeni Mazda2’nin ilk defa 1.5 lt’lik SKYACTIV-D 1.5 dizel motorla piyasaya çıkacağını onayladı. İlk olarak Mart ayında düzenlenen Cenevre Uluslararası Otomobil Fuarı’nda Mazda Hazumi konseptinin (yepyeni Mazda2’nin temeli) yanı sıra görücüye çıkan SKYACTIV-D 1.5, ödüllü kardeşiyle birçok aynı özelliği taşıyor. Bilindiği gibi SKYACTIV-D 2.2 dizel motor, Mazda CX-5, Mazda6 ve Mazda3’te sunuluyor. SKYACTIV-D 1.5 ise çok düşük kompresyon oranına rağmen ideal yanmayı elde edecek şekilde geliştirildi. Küçük silindir hacimli yeni SKYACTIV serisi için geliştirilen yenilikler arasında, daha az mekanik dirençte bile gelişmiş homojen zayıf yanma ve daha küçük bir motorla birleşmiş artan soğutma kaybını hesaplayan yeni bir yalıtım teknolojisi bulunuyor. Bu nedenle, birinci sınıf yakıt tasarrufu ve emisyonuyla son derece verimli ve temiz olmasının yanı sıra pahalı egzoz işlemlerine gerek kalmadan Euro 6 ile uyumlu olacak. Yeni Mazda2, SKYACTIV-D 1.5’e ek olarak yüksek verimli altı ileri SKYACTIV-Drive otomatik ve SKYACTIV manuel şanzıman dâhil olmak üzere tamamen SKYACTIV teknolojisiyle donanımlı olacak. Ayrıca araç, Mazda’nın yakıt tasarrufu sağlayan ve i-stop adı verilen rölantide durdurma ve i-ELOOP fren enerjisi üretim sistemlerine de sahip olacak. Mazda, dizel 2’nin Japonya’daki tüm araçlar arasında en çok yakıt tasarrufu sunan model olacağını öngörüyor. SKYACTIV-D 1.5’in Avrupa’da da popüler olması bekleniyor. Şirket yeni Mazda2’nin; üstün gerçek dünya yakıt tüketimi ve Mazda’nın kendine has sürüş keyfi gibi diğer şeylerin yanı sıra, mevcut SKYACTIV donanımlı Mazda’ların izinden gideceğine inanıyor. Yeni 1.5 lt dizel motor 105 HP güç ve 250 Nm torka...
Opel Corsa mı, Peugeot 208 mi?
Küçük sınıf bir otomobil almak isteyenlerin en sıklıkla sorduğu sorulardan biridir Corsa mı 208 mi? 2006’dan beri üretilen ve zaman zaman makyajlansa da artık ihtiyarladığını gizleyemeyen Opel Corsa, modern rakipleri karşısında dezavantajlı olsa da hâlâ müşteri bulabiliyor. Bunda en büyük etken, halkımızın Alman otomobillerine olan saplantısı. Bakalım Corsa, ürün olarak hâlâ satın almaya değer mi yoksa Peugeot 208 gibi yeni ve güçlü bir rakibi karşısında ezilecek mi? ÖTV oranlarının artması, dövizin değer kazanması gibi etkenler otomobil almayı iyice zorlaştırdı. Modellerin 2013 Aralık ayındaki fiyatları baz alınırsa bugün en ucuzu bile en az 7000 TL zamlanmış durumda. Bu nedenle doğru karar vermek daha da zorlaştı. Corsa ile 208 karşılaştırmasına girdiğimizde, fiyatlardan önce dikkat edilmesi gereken otomobillerin yaşı ve daha ne kadar üretilecekleri, kısacası güncellikleri… Bahsettiğimiz gibi Opel Corsa, D kodlu gövdesiyle sekiz yıldır yollarda ve artık beşinci nesline çok az kaldı. Yani bugün bir Corsa satın aldığınızda kısa sürede demode bir otomobiliniz olacak. Peugeot 208’in ise böyle bir problemi yok. 2012 yılında tanıtılan otomobil, en azından 2018’e kadar, uzun bir süre pazarda kalacaktır. Yani bugün bir 208 satın aldığınızda yıllarca yenilenmiş bir küçük Peugeot ile karşılaşmayacağınızdan emin olabilirsiniz. Bizce 208’in tamamen yenilenmeden önce makyajlanması dahi 2016’yı bulacaktır. Bu anlamda 208’in Corsa’dan çok daha avantajlı olduğu rahatlıkla söylenebilir. Fiyatlara geldiğimizde ise ilk anda Corsa’nın avantajlı olduğu görülüyor. Beş kapılı 1.2 lt Corsa, Essentia donanımıyla 35 bin 783 TL’ye satılıyor. Access donanım paketli Peugeot 208 1.2’nin fiyatıysa 40 bin 600 TL. Aradaki 4800 TL’lik farkın Corsa hanesine bir avantaj olarak yazıldığı söylenebilir ama donanımlara da bakmak gerekli. Corsa Essentia’da ABS, sürücü ve yolcu hava yastığı, CD/MP3 çalar ve klima standart olarak sunuluyor. Kısacası oldukça boş bir otomobil, yol bilgisayarı dahi mevcut değil. Peugeot 208 Access’e bakıldığında da farklı bir tablo yok. Corsa’ya oranla sadece yol bilgisayarı artı olarak geliyor. Ayrıca jantlar da 14 inç değil 15 inç ama tabii ki alaşım jant iki modelde de mevcut değil ve jant kapaklarıyla idare etmek durumundasınız. Peugeot 208’de ESP’nin opsiyon olarak satın alınabilmesi artı bir özellik olarak kabul edilebilir ama fiyatı daha da artıracağı bir gerçek. Kısacası Corsa Essentia ile 2088 Access arasında donanımsal olarak 4800 TL’lik farkı yaratacak önemli bir detay yok. Ama burada hemen 1.0 lt motorlu 208 giriyor. 35 bin 400 TL olan bu otomobil, Corsa’dan daha ucuz. Ama motor performansı ve tüketimi Corsa’yı yenmesine yeterli olacak mı ona da bakmak gerekli. Opel Corsa’nın 85 HP güç ve 115 Nm tork sunan başlangıç motoru, otomobili 172 km/s maksimum hıza ulaştırıyor ve 0-100 km/s hızlanmasıysa 13.9 sn. Peugeot 208’in üç silindirli 1.0 lt versiyonuysa 68 HP gücü ve 98 Nm torkuyla, kağıt üstünde Corsa’nın 1.2 motorunun gerisinde. Diğer yandan 165 km/s’lik maksimum hızı ve 14.0 sn’lik 0-100 km/s hızlanmasıyla performans...
BMW X6 ikinci nesliyle karşınızda
BMW, 2008 yılında yeni ve kazançlı bir pazarın startını vermişti. Coupe benzeri bir SUV olan X6, ikinci nesliyle tekrar karşımızda. Ağustos ayındaki Moskova Otomobil Fuarı’nda resmen tanıtılacak olan X6, aralık ayında Avrupa yollarına çıkacak. Küresel mali krizle birlikte yavaş bir başlangıç yapan X6, ilerleyen dönemde elde ettiği satış adetleriyle oldukça başarılı oduğunu ispatladı. Altı yıllık üretimi boyunca yılda ortalama 40 bin adet satıldı ve küresel olarak 250 bin müşteriyle buluştu. İkinci nesil X6, BMW’nin Amerika Güney Carolina’daki fabrikasında üretilecek. Üçüncü nesil X5 ile ortak bir geliştirme programıyla yeniden tasarlanan araç, bilindik siluetini korurken, selefinden daha cesur bir ön-arka detaylandırmaya sahip. Yeni X6, 4909 mm’lik uzunluğu ile selefinden biraz daha büyük. 1933 mm’lik aks aralığı üstünde yükselen aracın genişliği 1702 mm ve yüksekliği de 1989 mm. Yeni X6, 580 lt’lik bagaj hacmiyle eskisinden sadece 10 lt fazlasını sunuyor. 40/20/40 oranında yatırılabilen arka koltuklar ise fonksiyonelliği artırıyor. Başlangıçta biri benzinli ikisi de dizel olmak üzere üç motor seçeneğiyle satılacak olan X6’nın tüm motorlarında standart olarak sekiz ileri otomatik şanzıman bulunuyor. Tüm versiyonlar xDrive adı verilen dört tekerlekten çekiş sistemiyle donatılmış durumda. 450 HP güçüreten 4.4 lt’lik V8 çift turbo motora sahip versiyon xDrive50i adını alıyor. 650 Nm torka sahip olan bu motor, 4.8 sn’de bu dev aracın 0-100 km/s hızlanmasını tamamlamasını sağlıyor. 250 km/S maksimum hıza çıkabilen xDrive50i’nin ortalama yakıt tüketimiyse 9.7 lt/100 km. Dizel motor seçenekleriyse 3.0 lt’lik altı silindirli xDrive30d ile başlıyor. 258 HP gücü ve 560 Nm torkuyla dikkat çeken bu motor, X6’yı 230 km/s maksimum hıza ulaştırıyor. 0-100 km/s hızlanması 6.7 sn olan xDrive30d’nin ortalama tüketimiyse 6.0 lt/100 km. Serinin en güçlü modeli, adından da anlaşılacağı üzere X6 M50d. Üç turboya sahip olan bu altı silindirli 2993 cc motor, 381 HP güç üretebiliyor. 740 Nm’lik torkuyla oldukça dikkat çekici olan M50d, 5.2 sn’de 0-100 km/s hızlanmasını tamamlıyor ve 250 km/s maksimum hıza çıkıyor. Bu performansa rağmen ortalama yakıt tüketimiyse sadece 6.6 lt/100 km. BMW, 2015’in ilkbahar aylarında X6 ürün gamına xDrive35i ve xDrive40d modellerini de eklemeyi planlıyor. BMW X6 BMW X6 BMW X6 BMW X6 BMW X6 BMW X6 BMW X6 BMW X6 BMW X6 BMW X6 BMW X6 BMW X6 BMW...
Citroen C4’e iki farklı benzinli motor seçeneği
Citroen’in kompakt sınıftaki modeli C4, iki farklı benzinli versiyon ile model alternatiflerini artırdı. Daha rekabetçi fiyatlara sahip olan benzinli seçenekler yanında, C4’ün bütün versiyonlarında ESP ve yokuş kalkış desteği standart olarak sunuluyor. 95 HP’lik 1.4 VTI Easy donanımla satın alınabilirken, 120 HP’lik 1.6 VTI ise Comfort paketi ile sunuluyor. Citroen C4 1.4 VTI 95 HP Easy modeli 48.900 TL fiyat etiketine sahipken, 1.6 VTI 120 HP Confort ise satış fiyatı 54 bin 400 TL’den başlıyor. C4’ün 95 HP gücündeki 1.4 lt motoru 135 Nm torkk üretiyor. Beş ileri manuel şanzımanla eşleşen bu motor, otomobili 182 km/s maksimum hıza taşırken, 0-100 km/s hızlanmanın da 11.9 sn’de tamamlanmasını sağlıyor. Ortalama 6.1 lt/100 km’lik tüketim değerine sahip olan 1.4 motor, 1205 kg ağırlığındaki C4’e yeterli geliyor gibi görünüyor. 120 HP güç ve 160 Nm tork üreten 1.6 lt motor ise doğal olarak daha performanslı. 193 km/s maksimum hızı ve 10.8 sn’lik 0-100 km/s hızlanmasıyla dikkat çeken otomobil, 100 km’de ortalama olarak 6.2 lt yakıta ihtiyaç...
Bu MINI’nin arka kapıları da var
MINI ürün gamı istikrârlı bir şekilde genişliyor. Şimdiye kadar arka kapıları da olan bir MINI isteyenler Countryman gibi modellerle idare ediyordu ama artık beş kapılı bir MINI de var. BMW kontrolündeki İngiliz marka, bu modelle birlikte ilk kez premium küçük sınıfta beş kapılı bir modelle temsil edilecek. Yeni MINI üzerinde geliştirilen model, 72 mm artırılmış aks aralığı ile dikkat çekiyor. (05 HAZİRAN 2014) Bu da özellikle arka koltuklarda daha fazla alan ve diz mesafesi anlamına geliyor. Baş mesafesi de 15 mm artırılan otomobilin bagajı 278 lt’ye ulaşmış. Bu değer üç kapılı versiyondan 67 lt daha fazla. 60/40 oranında bölünmüş arka koltuklar sayesinde bagaj hacmini daha da artırmak mümkün. Toplam 3982 mm’lik uzunluğu ile üç kapılıdan 161 mm daha uzun olan yeni modelde Cooper S ve Cooper SD versiyonlarında uzunluk 4005 mm’ye kadar çıkıyor. Beş kapılı MINI, ilk olarak iki benzinli ve iki de dizel motorla pazara sunulacak. 136 HP güç üreten Cooper, üç silindirli turbo motora sahip. Cooper S’de ise silindir sayısı dörde ve güç de 192 HP’ye çıkıyor. Dizel cephesindeyse 116 HP’lik 1.5 lt motor Cooper D’nin gövdesi altını süsleyecek. Cooper SD’de ise 170 HP güç üreten ve ilk kez sunulan bir dört silindirli dizel görev yapacak. Altı ileri manuelin yanında altı ileri steptronic otomatik şanzıman seçeneği de sunan beş kapılı MINI, otomatik start/stop gibi sistemlerle yakıt tüketiminde de iddialı. Öyle ki, en güçlü versiyon olan Cooper S’in tüketimi dahi 5.5 lt/100 km’ye inmiş durumda. Dizel motorlar ise daha da ekonomik ve Cooper D’de 3.7 lt/100 km’ye kadar iniyor. Beş kapılı da olsa go-kartları andıran klasik MINI sürüş hissi de korunmaya çalışılmış. Ön aks ve çok kollu arka aksta bu modele özgü modifikasyonlar yapılmış. Serinin en hızlı versiyonu olan Cooper S, 192 HP güç ve 280 Nm tork (overboost’la 300 Nm) üreten 1998 cc’lik turbo motoruyla oldukça iddialı. 0-100 km/s hızlanmasını 6.8 sn’de (otomatik) tamamlayan otomobilin maksimum hızı 230 km/s’ye ulaşıyor. Manuel şanzımanlı versiyonun değerleriyse sırasıyla 6.9 sn ve 232 km/s. MINI’nin yeni üç silindirli 1.5 lt motoru 136 HP gücü ve 220 Nm torkuyla performans anlamında sorunsuz. 207 km/s’ye ulaşan maksimum hızın yanında, 0-100 km/s hızlanma da otomatik şanzımanda 8.1 sn ile oldukça başarılı. Performans konusunda dizeller de benzinlilerle yarışıyor. Cooper SD, 360 Nm’lik torkuyla 0-100 km/s hızlanmasını 7.3 sn’de tamamlıyor. MINI 5 KAPI MINI 5 KAPI MINI 5 KAPI MINI 5 KAPI MINI 5 KAPI MINI 5 KAPI MINI 5 KAPI MINI 5 KAPI MINI 5 KAPI MINI 5 KAPI MINI 5 KAPI MINI 5 KAPI MINI 5...
560 HP’lik lüks sporcu: Audi RS7
Audi, RS7’yi ilk kez 2013 Detroit Otomobil Fuarı’nda tanıtmıştı. Aradan 18 ay gibi kısa bir süre geçmesine rağmen bir dizi görsel ve teknik değişiklikle yenilenen otomobil, hayalleri süslemeye devam edecek gibi görünüyor. Otomobilin gövdesinde yapılan değişiklikler ağırlıklı olarak ön tarafta. A7’nin standart versiyonlarına uyumlu hale getirilen ön tamponun yanında ızgara da artık tek çerçeveli. Ayrıca standart olarak LED farlar da sunuluyor. Diğer yandan matriks LED’ler de opsiyon donanımda. Bu opsiyonda görsel farklılık yaratılmak için daha koyu grafikler kullanılmış. LED teknolojisi stop lambalarında da yerini almış. Görsel şöleni tamamlayan son unsur da yeniden tasarlanan 20 inçlik jantlar. Ayrıca opsiyon olarak 21 inçlik olanlar da sunuluyor. Kabindeyse havalandırma ızgaraları ve direksiyon arkasındaki vites değiştirme pedlerinde değişikliğe gidilmiş. Multimedya arayüzü de daha hızlı çalışması için bundan böyle Nvidia grafik işlemcisinden yararlanıyor. Makyajlı RS7, daha önce olduğu gibi 4.0 lt’lik direkt enjeksiyonlu V8 motordan gücünü alıyor. çift turbo tarafından desteklenen V8 motoru, 560 HP güç ve 700 Nm torkuyla hayli iddialı. Torkun 1750-5500 d/d gibi geniş bir devir bandında sabit olarak üretiliyor oluşu, RS7’nin esnekliğini artırıyor. Bu güç, yakıt tüketimini dengelemek adına son dişlisi uzatılmış, sekiz ileri tiptronic otomatik şanzıman aracılığıyla dört tekerleğe birden aktarılıyor. Sonuç tabii ki muhteşem bir performans. Audi, 0-100 km/s hızlanmanın sadece 3.9 sn olduğunu iddia ediyor. Maksimum hız ise herzamanki gibi 250 km/s fakat dinamik paket ile birlikte 280 ve 305 km/s’lik maksimum hızlar da mümkün. Sıradışı performansa rağmen, gerekmediğinde bir silindir sırasını devre dışı bırakan sistem gibi teknolojilerle yakıt tüketimi de normal değerler içinde kalıyor. Fabrika verisi ortalama tüketim değeri 9.5 lt/100 km. RS7, 2014’ün son çeyreğinde Avrupa’daki müşterileriyle buluşmaya başlayacak. AUDI RS7 SPORTBACK AUDI RS7 SPORTBACK AUDI RS7 SPORTBACK AUDI RS7 SPORTBACK AUDI RS7 SPORTBACK AUDI RS7 SPORTBACK AUDI RS7 SPORTBACK AUDI RS7...
AUTOMAGG ONLINE ŞUBAT 2019 SAYI: 60
POPÜLER HABERLER
Yeni BMW 3 Serisi ne zaman Türkiye’de BMW’nin en yeni modeli 3 Serisi, segmentinde pek çok ilki…
Peugeot 301 mi, Citroen C-Elysee mi? İşte zor bir soru daha. Aynı platformda üretilmiş, iki benzer…
Küçük motorlu lüks: Mercedes E 180 Zaman ve teknoloji ilerledikçe daha neler göreceğiz, nelere şahit olacağız…
1.6 lt dizel ve otomatik: Mercedes C 200 Bluetec Geçtiğimiz ayki dosya konumuzda Türkiye’de satılan 1.6 lt ve altı…
Fiat Egea Mirror kaç para? Fiat’ın güncel teknoloji donanımları ve krom tasarım detayları ile ön…
Fiat Linea mı, Renault Symbol mü? İlk kez 2006 İstanbul Auto Show'da görücüye çıkan Fiat Linea,…