Renault Captur tamamen yenilendi
Avrupa’nın küçük SUV lideri Renault Captur tamamen yenilendi. 2013 yılından beri 1.2 milyon adet satılan Captur, pazar liderliğini sürdürmek amacıyla yenilenirken, sevilen tasarım konseptini çok değiştirmemiş. Renault tasarımcıları, yeni Clio’da olduğu gibi Captur’de de radikal tasarım değişikliklerine gitmemiş. Daha atletik bir havaya kavuşan otomobilin kabini de daha partik hale getirilirken, yeni teknolojilere de yer verilmiş. Her kıtada satılacak şekilde geliştirilen Captur, Çin’de de üretilecek. Renault yakın gelecekte 12 elektrikli modele sahip olmayı planlıyor. Tamamen yeni Captur de bu planın bir parçası ve E-Tech plug-in hybrid güç ünitesinden faydalanan ilk Renault modeli olacak. Diğer yandan 2022 yılına kadar otonom teknolojisinde de ciddi ilerleme planlanıyor ve Captur, yeni Clio ile birlikte bu planın bir parçası. Yeni Captur, Clio’ gibi CMF-B platformu üstünde yükseliyor. 110 mm daha uzun olan yeni modelde daha yüksek bir bel çizgisine bulunuyor. Yeni dokunuşlarla SUV görünümü güçlendirilmiş. Toplamda 11 gövde rengi, dört kontrast tavan rengi ve üç kişiselleştirme paketiyle birlikte ile birlikte 90 farklı kombinasyon yapmak mümkün. İlk olarak yeni Clio’da görülen iç mekân devrimi Captur’de de devam ediyor. Yeni Captur, sürücüye dönük ‘smart cockpit’ tasarım stilini devam ettiriyor ve kendi sınıfındaki en büyük ekranlara sahip. Orta konsolda isteğe bağlı olarak 9.3 inçlik ekran yer alıyor. Gösterge panelinde ise 7.0 veya 10.0 inçlik TFT ekranlar seçilebiliyor. Konfor ve kullanıcı dostu konularında yapılan iyileştirmeler arasında çerçevesiz dikiz aynası, otomatik park freni, 1.5 litrelik şişeleri barındırabilecek kapı panelleri, kablosuz şarj, önde iki USB soketi ve arkada 12 V’luk soket bulunuyor. Bir önceki modele göre daha kompakt bir hava yastığı kullanılması sayesinde direksiyon simidi de küçülmüş. Tamamen yeni bir koltuk tasarımı sayesinde, arka koltuktaki yolcuların ayak boşluğunu 17 mm artırılmış. Tamamen yeni Captur’ün toplam uzunluğu önceki modele göre 11 cm artmış. Bu da yolcular ve bagajları için daha fazla alan anlamına geliyor. Arka koltuk 16 cm’lik bir hareketle ileri-geri oynatılabiliyor. 2020 yılında pazara çıkacak olan hibrit model, saf elektrik gücüyle 45 km menzil sunacak. Yeni 1.6 lt’li benzinli motorla birlikte çalışacak iki elektrikli motor, çok modlu sürekli değişken oranlı bir şanzıman üstünden gücü tekerleklere aktaracak. Yeni Captur’ün benzinli motorları 100 ila 155 HP arasında güç üretiyor. TCe 100, üç silindirli ve turbo 1.0 lt’lik bir motora sahip. 160 Nm tork üreten bu motor baz versiyonu temsil ederken, yeni 1.3 lt TCe motorun 130 ve 155 HP’lik iki güç versiyonu bulunuyor. 130 HP’lik motor 240 Nm tork üretiyor ve altı ileri manuelin yanında yedi ileri EDC çift kavramalı otomatik şanzımanla da satın alınabiliyor. 270 Nm tork sunan TCe 155 ise sadece EDC şanzımanla sunuluyor. Yeni Captur’de iki adet dizel seçeneği de mevcut. 1.5 lt’lik Blue dCi motorun 95 ve 115 HP’lik iki versiyonu var. 240 Nm tork sunan baz versiyon sadece...
Makyajlı Renault Kadjar Türkiye’ye geldi
Renault’nun kompakt SUV segmentindeki temsilcisi Kadjar, makyajlı versiyonuyla Türkiye’de satışa sunuldu. Yeni krom ızgarasının yanı sıra yeniden tasarlanmış ön ve arka tamponları ile daha dinamik bir tasarıma kavuşan Kadjar; Touch, Touch Roof ve Icon donanım seviyeleri ile 158.250 TL’den başlayan fiyatlarla müşterilerin beğenisine sunuluyor. Yenilenen Kadjar, geleneksel SUV tasarımına sadık kalırken, dinamik ve modern hatlarıyla daha şık bir görünüme kavuşmuş. Yeni Kadjar’da konfor, kalite ve ergonomik tasarım ön planda tutulurken, yeniden tasarlanan iç mekân ile daha konforlu bir sürüş deneyimi sunuluyor. Yakıt verimliliği ve performans odaklı yeni çevreci 1.3 TCe benzinli motor, yeni Kadjar ile birlikte Türkiye’de Renault ürün gamında ilk kez pazara sunuluyor. 140 HP (manuel/EDC) ve 160 HP (EDC) olarak iki farklı güç seviyesine sahip bu yeni nesil motor, Daimler ile birlikte geliştirilmiş. Gösterge panelinin orta kısmında yer alan 7.0 inçlik yeni dokunmatik multimedya ekran, daha yüksek parlaklığa ve hassasiyete sahip. Yeni otomatik klima kontrol paneli, daha modern ve ergonomik tasarımı ile dikkat çekiyor. Yeni Kadjar; sürücü, ön yolcu, yan ve perde hava yastıkları, acil fren destek sistemi, yokuş kalkış destek sistemi, hız sabitleyici ve sınırlayıcı gibi göz dolduran standart güvenlik ekipmanlarına sahip. 17 ve yeni 19 inç olmak üzere iki jant seçeneğine sahip olan yeni Kadjar; Ural Yeşil, Demir Mavi ve Arsenik Gri olmak üzere üç farklı yeni renk seçeneği ile sunuluyor. Yeni Kadjar, daha çekici ve modern tasarımı ile Türkiye’de otomobil severlerin beğenisine sunuluyor. C şeklindeki LED farlar, yeni Kadjar’ın yüksek teknolojik görünümüne katkı sağlarken; yeni krom ızgara ile yeniden tasarlanmış ön ve arka tamponlar tasarım özellikleri arasında yer alıyor. Yeniden tasarlanan arka tamponda, Kadjar’a daha güçlü bir yol duruşu kazandıran krom detaylar yer alıyor. En üst donanım seviyelerinde standart olarak sunulan köpekbalığı anten, yenilenen Kadjar’a daha dinamik bir görünüm sağlıyor. Yeni Kadjar, ön bölümünde yer alan Renault ürün gamına özgü C şeklinde aydınlatması ile dikkat çekiyor. Dikdörtgen biçimindeki sis farları ise Kadjar’ın her yol koşuluna uygun tarzını gözler önüne seriyor. Gündüz sürüş farlarına entegre edilen LED sinyaller, inceltilerek tampona entegre edilen LED arka sinyaller, geri vites lambaları ve sis farları Kadjar’a şık bir görünüm kazandırıyor. Pure Vision LED teknolojisine sahip sis farları ile enerji tüketimi halojen farlara kıyasla altı kat daha düşük seviyede. Yeni Kadjar’ın iç mekanında da önemli değişiklikler göze çarpıyor. Gösterge panelinin orta kısmında yer alan yeni dokunmatik multimedya ekran, daha yüksek parlaklığa ve hassasiyete sahip. 7.0 inçlik ekran, R-LINK 2 sistemi ile çalışıyor ve tasarımı ile gösterge paneline daha şık bir görünüm kazandırıyor. Yeni otomatik klima kontrol paneli daha modern ve ergonomik tasarımı ile dikkat çekiyor. Sıcaklık ve havalandırma ayarları, üç adet kumanda düğmesi ile sağlanıyor. Konforu artırmak ve uzun yolculuklarda yorgunluğu önlemek amacıyla çift yoğunluklu köpük ile donatılan koltukların yan...
Renault ve Fiat birleşiyor mu?
1970’li yıllardan itibaren ülkemizde üretime başlayan Renault ve Fiat (Tofaş) kendilerine göre bir hayran kitlesi oluşturmaya başladı. O dönemde ülkemize ithalat da sınırlı olduğu için daha doğrusu yabancı marka otomobil sayısı çok az olduğundan bu iki markayı kullananlar arasında fanatik bir ilişki vardı. Bahsettiğimiz yıllarda Türkiye’de Amerikan otomobillerinin sayısı çok fazlaydı ve Avrupalı markalar pek tanınmıyordu. Yerli otomobil üretimine paralel olarak ralliler de başladığından Renault 12 ve Murat 124 rekabeti parkurlara da taşındı. Tabii aynı dönemde Otosan ve Anadol da bu ilişki içindeydi ama konumuz Renault ile Fiat olduğu için daha çok bu iki markadan bahsedeceğiz. Kısaca, neredeyse 90’ların sonuna kadar büyük bir Renault-Tofaş rekabeti vardı. Otomobillere biraz ilgi duyanlar bile hemen bir taraf seçer, o markayı kullanır ve arkadaş sohbetlerinde ciddi tartışmalar yaşanırdı. Neredeyse Galatasaray-Fenerbahçe rekabeti gibi bir durum söz konusuydu. 90’larla birlikte resmi olarak ithalat arttığından bu rekabet yavaş yavaş azaldı. Hatta bir dönem Renault ve Tofaş ürünleri teknolojik olarak yabancı markaların arkasında kaldığı için aşağılanmaya bile başladı. Satış anlamında yine en üstte olsalar da fanatiklik boyutu azaldı. Neyse ki daha sonra her iki marka da Avrupa’yla paralel üretimlere başladı ve günümüze kadar geldik. Sonuç olarak artık Renault-Tofaş taraftarlığı gibi bir durum söz konusu değil. Elbette her iki markanın da özellikle eski modellerini seven bir kitle var. Özellikle Tofaş tarafında bu durum daha yoğun. İşte Renault ve Fiat birleşmesi haberini duyduğumda aklıma bunlar geldi. Ben ciddi bir Renault taraftarıyım (hâlâ öyle) zamanında arkadaşlarımla o kadar çok Renault-Tofaş (Fiat) tartışması yaşadım ki, şimdi böyle bir birleşme yaşanırsa ne yaparım bilmiyorum. Şaka bir yana şimdi her iki markanın güncel durumuna bakalım. Bilindiği gibi Renault ve Fiat dünyanın en eski otomobil üreticilerinden ikisi. Öncelikle Fiat Chrysler (FCA) ile Renault birleşirse, yıllık dokuz milyon satışla dünyanın üçüncü büyük otomobil üreticisi (Toyota ve Volkswagen’in arkasında) oluşacak. Bu birleşme olursa, her iki taraf da otomotiv endüstrisine hızla yaklaşan elektrik devrimi gibi değişiklikleri daha kolay sırtlayacak. Önemli miktarda bütçe tasarrufu sağlamak için ölçek ekonomisinin faydalarından yararlanmayı planlıyorlar. Kâğıt üzerinde bakarsak bu birleşmenin önemli avantajları var. Renault, Fiat Chrysler’in elektrikli araçlarda zayıf olduğu bölgelerde, özellikle Avrupa’da çok güçlü. Bunun tersi de geçerli. FCA, Kuzey Amerika’da oldukça büyük bir varlığa sahip ve onlarca yıllık kamyonet ve SUV deneyimi bulunuyor. RENAULT GRUBU Renault, kısa bir süre öncesinde tartışmalar yaşanmaya başlasa da Nissan’la uzun süredir devam eden bir ittifakın içinde. Fakat buna rağmen Çin gibi pazarlarda istediği başarıyı bir türlü yakalayamadı. Renault Grubu, otomobil pazarının her ana segmentinde yer alıyor ama büyük ölçüde üst sınıflarda yok. Nissan’da yüzde 43.4 hissesi olan Renault, Güney Kore merkezli Samsung Motors’un da yüzde 80.1‘lik hissesini kontrol ediyor. Ayrıca Lada’nın ana şirketi AvtoVAZ’ın kontrol hissesi de Renault’da. Bilindiği gibi Alpine ve Dacia da...
Yeni Renault Clio’ya beş yıldız
Yeni Renault Clio, EuroNCAP güvenlik testlerinde beş yıldız elde ederek önemli bir başarıya imza attı. 2018 yılında daha zorlu hale getirilen standartlara göre test edilen Renault Grubu’nun en çok satan modeli, tüm segmentler dahilinde pazarın en iyi sonuçlarını elde ederek en yüksek puanın sahibi oldu. Yakın bir zamanda satışa sunulacak olan beşinci nesil Clio, EuroNCAP testlerinde en güvenli şehir otomobillerinden biri olmayı başardı. Maksimum puan olan beş yıldızı alan 22’inci Renault Grubu otomobili olan yeni Clio bu performansı, geliştirilmiş pasif güvenlik özellikleri ve kategorisinin en kapsamlı sürüş destek sistemleri sayesinde elde etti. İttifakın yeni platformu CMF-B’yi kullanan yeni Clio, optimize edilmiş gövdesi, yolcuların tamamına maksimum destek sağlayan geliştirilmiş koltuk yapısı ve aktif gergili, yük sınırlayıcıları emniyet kemerleri ile öne çıkıyor. Renault tarafından desteklenen Fix4sure teknolojisi, mükemmel yolcu güvenliği sağlıyor ve kaymaya bağlı yaralanmaları önlüyor. Ayrıca yeni Clio’nun fonksiyonel iç mekânı sayesinde, ön ve arka sıraya her tip çocuk koltuğu isofix ve I-size sistemiyle yerleştirilebiliyor. Yandan darbelerde ise arka yolcular için geliştirilmiş kafa koruması sağlanıyor. Yeni Clio, zengin bir standart donanım seviyesine sahip. Altı adet hava yastığı, acil durum fren destekli ABS, bir kamera ve radar (bu ekipmanlar şeritte kalma yardımı, hız uyarılı trafik işareti tanıma özelliği, güvenli mesafe uyarısı ve acil durum fren destek sistemi gibi sistemlerin çalışmasına olanak sağlıyor), hız ayar ve sınırlayıcı, emniyet kemeri hatırlatıcısı (arka koltuklarda yolcu varsa, bu koltuklar için de uyarı veriliyor) ve acil durum arama gibi sistemler, Clio’nun güvenliğini artırıyor. Ayrıca standart olarak sunulan yüzde 100 LED ön farlar, otomatik kısa/uzun far ve kendiliğinden kararan iç dikiz aynası, daha güvenli bir görüş sağlıyor. Clio’nun yeni elektronik mimarisi sayesinde, yaya, bisikletli ve diğer araçları algılayan aktif acil fren destek sisteminin kullanılması mümkün hale geliyor. Yeni Clio, bu özelliği ile EuroNCAP AEB yaya/bisikletli kategorisinde 12 üzerinden 11 gibi yüksek bir puan elde etmeyi başardı. Yeni Clio, daha fazla güvenlik ve konfor sunmak için otoyol ve trafik sıkışıklığı desteği gibi özelliklerle gelişmiş sürüş destek sistemlerini sunarak otonom sürüş için ilk adımı atıyor. Çok yönlü bir şehir otomobili olan yeni Clio, ürün gamının en iyi güvenlik seviyesini sunarak Renault’nun güvenlik konusundaki uzmanlığını daha da güçlendiriyor. Yenilenmiş tasarımı, yüksek teknolojik içeriği ve tüm inovasyonları ile yeni Renault Clio, Renault Grubu’nun ürün stratejisinde yeni bir çığır açıyor ve dünyanın en çok satan Fransız otomobiliyle en üstün güvenlik seviyesini...
Renault’dan 1500 TL taksitle Clio
Renault, şubat ayında tüm binek ve hafif ticari modellerinde avantajlı fiyatlar ve artan ödemeli kredi seçenekleri sunuyor. Müşteriler, artan ödemeli kredi kampanyası kapsamında 30 bin TL peşinat ve aylık 1500 TL’den başlayan taksit seçenekleri ile Renault sahibi olma fırsatı buluyor. Kampanya dahilinde Clio HB modeline 30 bin TL peşinat ile 1500 TL’den başlayan taksitlerle sahip olunabiliyor. Megane Sedan’da 35 bin TL peşinat ile 2000 TL aylık taksit avantajı sunulurken, Captur modeli için 40 bin TL peşinat ile 2000 TL aylık taksit bulunuyor. Kampanyada Kadjar ise 55 bin TL peşinat ve 3000 TL gibi cazip aylık ödeme seçenekleri ile satışa sunuluyor. Artan ödeme seçeneği için 1.99 faiz oranı mevcut. Müşteriler, #hayırlıolsun hashtag’li kampanyada bir yıl uzatılmış garanti hakkının yanı sıra Renault Kasko’da anında 1000 TL indirim imkânına sahip oluyor. Artan ödemeli kredi kampanyasından yararlanmak istemeyen hafif ticari araç müşterileri için 60 bin TL kredi ve 12 ay vade seçeneği için sıfır faiz fırsatı devam...
İşte yeni Renault Clio’nun kabini
Renault, şimdiye kadar yaklaşık 15 milyon adet satılan Clio’nun yeni neslini pazara sunmaya hazırlanıyor. Beşinci nesil Clio’nun iç mekân fotoğraflarını paylaşan Fransız marka, 2013 yılından beri Avrupa’da B segmentinin lideri durumda. Bu nedenle yeni Clio büyük önem taşıyor. Daha modern ve atletik olduğu iddia edilen yeni Clio, yaklaşık 30 yıl boyunca başarısından sorumlu DNA’dan yararlanıyor. Önceki dört neslin her birinin güçlü yönlerine alan yeni model, Megane ve Espace gibi daha üst sınıflarda yer alan teknolojiyle şekillendirilmiş. Sınıfının en geniş aracı olduğu belirtilen yeni Clio, kalite açısından da sınıf atlamış. Bunu fotoğraflardan bile fark etmek mümkün. Tamamen yeniden tasarlanan iç mekân, hem algılanan kalite hem de mevcut teknoloji açısından üst düzey segmentlerden ilham alıyor. Bu da sürücü ve yolcular için daha fazla pratiklik ve kullanım kolaylığı anlamına geliyor. Yeni Clio, Nissan ve Mitsubishi’yle olan ittifaktaki sinerjileri güçlendirmeyi amaçlayan stratejinin de merkezinde yer alıyor. Bu strateji, özellikle paylaşılan teknolojilerin geliştirilmesine ve yeni Clio’nun inşa edildiği CMF-B platformuna dayanıyor. Bu platform, yeni elektrik ve elektronik mimarisiyle de dikkat çekecek. Yeni nesil Renault modellerinin öncüsü olan beşinci nesil Clio, doğrudan Renault Sport’dan esinlenilen yeni bir RS Line modeline ve üst düzey konfor sunan Initiale Paris donanım paketine de sahip olacak. RENAULT CLIO RENAULT CLIO RENAULT CLIO RENAULT CLIO RENAULT CLIO RENAULT CLIO RENAULT CLIO RENAULT CLIO RENAULT...
Makyajlı Renault Kadjar Paris’te ortaya çıktı
Renault, premium ve paylaşımlı robot araç modeli konsept EZ-Ultimo le birlikte daha dinamik ve çekici çizgilere sahip makyajlı Kadjar’ın da Paris’te ilk gösterimi gerçekleştirdi. EZ-Ultimo; elektrikli, internet bağlantılı ve otonom bir robot otomobil. Bu konsept model, paylaşımlı mobilite hizmetlerinin giderek önem kazandığı bir dönemde herkese ayrıcalıklı ve benzersiz bir taşıma deneyimi sunan, birinci sınıf bir mobilite çözümü olarak öne çıkıyor. Seyahat veya şehir turunda hizmet vermek üzere tasarlanan lüks konsept EZ-Ultimo, her açıdan Renault’nun DNA’sına sahip olmasının yanı sıra markanın Fransız tasarımı ve kolay yaşam ilkelerini yansıtıyor. Konsept model, en fazla üç yolcunun seyahat edebildiği rahat bir kabine sahip. Renault Grubu tarafından tanıtılan AEX (Augmented Editorial Experience) kapsülü sayesinde benzersiz bir multimedya deneyimi ile şehri seyretmek mümkün oluyor. Yolcu, kabin içinde kendini evinde hissediyor ve evinin camından dışarı bakarmış gibi panoramik cam tavandan gökyüzünü seyredebiliyor. Kabin içinde ahşap, mermer ve deri gibi seçkin malzemeler öne çıkıyor. EZ-Ultimo’nun döşemelerindeki rafine detaylar, aydınlatma ve şeffaflık ise kabin içi sürüş deneyimini unutulmaz hale getiriyor. Dördüncü seviye otonom sürüş becerisine sahip EZ-Ultimo, önündeki araç ile olan mesafesini ayarlayabiliyor, şeritte kalabiliyor ve şerit değiştirebiliyor. Ayrıca kendi başına veya takip merkezine bağlantı imkânı sayesinde, yakınındaki olağanüstü olaylara karşı kendini güvenli bir konuma alabiliyor. Ayrıca EZ-Ultimo, hem şehir içinde hem de şehir dışında seyahat edebiliyor, örneğin havaalanına veya otelden turistik bir bölgeye gidebiliyor. EZ-Ultimo, Renault Grubu’nun 2018 yılında otonom, elektrikli, internet bağlantılı ve paylaşımlı şehir mobilite hizmetlerine yönelik üçüncü konsept modeli olarak öne çıkıyor. EZ-Go ve EZ-Pro’nun ardından Renault EZ-Ultimo, Renault Grubu’nun herkes için sürdürülebilir mobilite vizyonunu tamamlıyor. Yeni Renault Kadjar ise daha çekici tasarımı ve konforu ile Paris’te otomobil tutkunlarının beğenisine sunuldu. Kadjar, geleneksel SUV tasarımına sadık kalırken, dinamik ve çağdaş hatlarıyla daha çekici ve şık görünümü ile dikkat çekiyor. Yeni Kadjar’da konfor, kalite ve ergonomik tasarım ön planda tutulurken, yeniden tasarlanan iç kısım ile daha keyifli bir sürüş deneyimi sunuluyor. C şeklindeki LED farlar Kadjar’ın yüksek teknolojik görünümüne katkı sağlıyor. Yeni tasarım özellikleri arasında; yeni krom geniş ızgara, gövde rengiyle aynı renk tamponlar geliyor. Yeni multimedya dokunmatik ekran daha yüksek parlaklığa ve hassasiyete sahip. 7.0 inç ekran R-Link 2 sistemine sahip. Yenilenen Kadjar’da sunulan yakıt verimliliği ve performansı artıran yeni nesil benzinli ve dizel motorlar sürüş keyfini daha da artırıyor. 1.3 lt TCe benzinli motor yeni Renault Kadjar’da 140 ve 160 HP’lik iki güç seçeneğiyle birlikte sunuluyor. Bu yeni nesil motor, Daimler ile birlikte geliştirilmiş durumda. İki ortağının en üst kalite standartlarıyla sunulan motor, daha önceki Tce motora kıyasla daha geniş bir güç seçeneği, daha fazla tork (özellikle düşük motor hızlarında), daha az CO2 salımına sahip. Blue dCi adı verilen yeni nesil dizel motorların zararlı emisyon miktarlarını azaltan son teknoloji sistemleri de Paris Otomobil...
Sınıfına göre Avrupa’nın en çok satan otomobilleri
Otomobil endüstrisi yeni segmentlerle sık sık genişliyor, yeni gövde tipleri ortaya çıkıyor. Peki, bu otomobil sınıflarında en çok satan modeller hangileri? Sizler için A segmenti yani mink sınıftan başlayarak Avrupa’nın en çok satılan modellerini derledik. Minik sınıf: Fiat 500, 138.991 adet Minik sınıf otomobiller ülkemizde pek tutulmuyor ama Avrupa’da popülerler. Türkiye’de Hyundai i10’un hakimiyeti sürse de Avrupalılar Fiat 500’ün cazibesini reddedemiyor. Bu sınıfta en çok satan diğer otomobiller ise Fiat Panda ve Volkswagen Up. Küçük sınıf: Renault Clio, 237.982 adet Ülkemizde de üretilen Renault Clio, Avrupa’da en çok satan otomobillerinden biri. Artık eskise de Fransa, Portekiz ve Slovenya gibi ülkelerde en çok satan model olmayı başarıyor. Küçük sınıfta en çok satan diğer modeller ise Volkswagen Polo ve Ford Fiesta. Kompakt sınıf: Volkswagen Golf, 330.942 adet Kompakt sınıfta sürpriz yok. VW golf her zamanki gibi birinci. Avusturya, Belçika, Almanya, Letonya ve Lüksemburg, Danimarka, İrlanda, İsveç, Norveç, Slovenya, İsviçre ve İngiltere’de en çok satan model olan Golf, Avrupalılar’ın en çok sevdiği aile HB’si. İkinci sırada Skoda Octavia ve üçüncülükte de Ford Focus yer alıyor. Orta sınıf: Volkswagen Passat, 123.774 adet Volkswagen’in orta sınıf otomobili sadece Türkiye’de değil Avrupa’da da çok seviliyor. D segmentinin en çok satan modeli olan Passat, neredeyse ucuz A segmenti otomobiller kadar satılmış durumda. Passat’ı takip eden modeller ise Mercedes C-Serisi ve Audi A4. Üst orta sınıf: Mercedes E-Serisi, 81.505 adet Yeni E-Serisi, Mercedes’in dünyadaki en büyük otomobil üreticilerinden biri haline gelmesine ciddi yardımcı oldu. Hatta BMW Group’u liderlikten etti. Üst orta sınıfın en çok satan diğer modelleri ise BMW 5 Serisi ve Audi A6. Üst sınıf: Mercedes S-Serisi, 10.476 adet İşte Mercedes-Benz’in kendini en rahat hissettiği sınıf. Bu nedenle birinciliği almakta hiç zorlanmıyor. Yine de artık ciddi bir rakibi var hem de markası BMW ya da Audi değil. Porsche Panamera’dan bahsediyoruz. Panamera satışları BMW 7 Serisi’ni bile geçmiş durumda. Küçük SUV: Renault Captur, 159.387 adet Kısa bir süre önce ortaya çıksa da küçük SUV ve crossover’lar pazar payını gittikçe artırıyor. Hatta sektördeki en hızlı büyüyen segment diyebiliriz. Renault, Clio platformunda ürettiği Captur’le sınıfın liderliğni alan marka. Lansmanından beş yıl sonra bile iyi satmaya devam ediyor. Onu takip eden modeller arasında ise Peugeot 2008 var. Orta SUV: Nissan Qashqai, 180.765 adet Ülkemizde olduğu gibi Avrupa’da da kompakt SUV denildiğinde akla Nissan Qashqai geliyor. Bir tür kahraman oan otomobil, İngiltere’de üretiliyor. Qashqai’yi takip eden modeller ise Volkswagen Tiguan ve Peugeot 3008 oluyor. Peugeot 3008, segmentte yeni olmasına rağmen başarılı satış rakamlarıyla dikkat çekiyor. Büyük SUV: Peugeot 5008, 56.893 adet Peugeot, 3008’deki başarısını 5008’le de devam ettiriyor ve orta boy SUV’lar arasında Avrupa’da lider. Segment lideri 5008’i Skoda Kodiaq ve Nissan X-Trail takip ediyor. Tüm sınıflardaki SUV satışlarına bakıldığında, sektördeki...
OPEL
AUTOMAGG ONLINE MAYIS 2019 SAYI: 63
POPÜLER HABERLER
Peugeot 301 mi, Citroen C-Elysee mi? İşte zor bir soru daha. Aynı platformda üretilmiş, iki benzer…
Yeni Volvo S60 ne zaman Türkiye’ye geliyor? Volvo Cars, Güney Carolina-Charleston’da, şirketin ABD’deki ilk fabrikasında üretilen orta…
Fiat Linea mı, Renault Symbol mü? İlk kez 2006 İstanbul Auto Show'da görücüye çıkan Fiat Linea,…
1.6 lt dizel ve otomatik: Mercedes C 200 Bluetec Geçtiğimiz ayki dosya konumuzda Türkiye’de satılan 1.6 lt ve altı…
Küçük motorlu lüks: Mercedes E 180 Zaman ve teknoloji ilerledikçe daha neler göreceğiz, nelere şahit olacağız…
Citroen C-Elysee’ye 1.2 lt motor yetiyor mu? C-Elysee ile kardeş olan Peugeot 301 sürüş izleniminde otomobilin genelinden…