Yenilenen Volkswagen Passat’ın fiyatı ne?
Eyl25

Yenilenen Volkswagen Passat’ın fiyatı ne?

Volkswagen Passat’ın en son teknolojilerle donatılan yeni versiyonu Türkiye!ye geldi. Yenilenen Passat, 1.5 lt TSI benzinli, 1.6 lt TDI ile 2.0 lt TDI dizel motor seçenekleri, üç farklı donanım seviyesi ve özel lansman fiyatlarıyla Volkswagen yetkili satıcılarında yerini aldı. Pazara sunulduğu 1973 yılından bu yana 30 milyon adetlik satış rakamına ulaşan Passat, 2005 yılından bu yana aralıksız olarak Türkiye’de segment lideri olma başarısı gösterdi. Passat, yenilenmiş haliyle de iş ve günlük hayatta kullanım kolaylığı ve prestijinin yanı sıra Volkswagen’in en yeni teknolojilerine sahip modeli olarak iddiasını devam ettiriyor. Passat, isteğe bağlı olarak sunulan ve 0-210 km/s hızları arasında otonom sürüş imkânı sağlayan yarı otonom sürüş asistanı “Travel Assist” ve kapasitif direksiyona sahip ilk Volkswagen modeli olma özelliğine sahip. Yenilikçi aydınlatma teknolojili LED farları, 8.0 inçlik renkli dokunmatik ekranlı bilgi ve eğlence sistemi ise standart olarak sunuluyor. Yeni Passat Türkiye’de sırasıyla Impression, Business ve Elegance olmak üzere üç farklı donanım seviyesinde tercih edilebiliyor. Üç farklı donanım seviyesinde de alınabilen DSG şanzımana sahip 1,5 lt TSI ACT 150 HP benzinli seçeneğin yanı sıra yine üç donanım seviyesinde de sunulan DSG şanzımana sahip 1.6 lt TDI 120 HP dizel seçeneği de bulunuyor. Yeni Passat ayrıca, Business ve Elegance donanımlarıyla alınabilen 2.0 lt TDI 150 HP ve sadece Elegance donanımla sunulan 2.0 lt TDI 240 HP 4Motion seçeneğine de sahip. Yeni Passat’ta Impression ve Business donanım seviyelerinde LED ön farlar ve LED gündüz sürüş farları standart olarak sunulurken, Elegance donanım seviyesinde ise I.Q. Light teknolojisine sahip LED matrix ön farlar yer alıyor. Elegance donanım seviyesindeki bir diğer standart donanım ise Easy Open adı verilen kolay açılır bagaj kapağı. Business ve Elegance donanım seviyelerinde yer alan sis farları da artık LED teknolojisine sahip. Elegance donanım seviyesinde standart sunulan yeni tasarıma sahip LED stop lambaları dinamik sinyal özelliğini de içeriyor. Volkswagen, Passat’ın tasarımını belirli kısımları keskinleştirerek daha rafine bir hale getirmiş. Ön ve arka tamponlar, radyatör ızgarası ve arka tarafta tam ortada duran Passat logosu yeniden tasarlanmış. Bunlara ek olarak yeni LED farlar, LED gündüz farları, LED sis farları ve LED stop lambaları, tasarıma kendine özgü bir hava katmış. Yeni Passat; Tornado Kırmızısı, Yarış Mavisi, Terrarossa Kahve, Okyanus Mavisi ve Deniz Kabuğu Beji gibi renklerde de sunuluyor. Yenilenen Passat’ta 18 inç boyutlarına sahip yeni alüminyum jant seçenekleri de mevcut. Yeni tasarıma sahip çok fonksiyonlu deri direksiyonuyla birlikte Passat, farklılığını ortaya koyuyor. Orta konsolun üst tarafında aydınlatmalı modern bir Passat logosu bulunuyor. Koltuk kumaşı tasarımı, ön panel ve kapılarda kullanılan dekor elemanları da yenilenen diğer özellikler arasında yer alıyor. Vites topuzunun ön kısmında, akıllı telefonlar için isteğe bağlı kablosuz şarj özelliği, geniş bir saklama gözü ve USB girişi bulunuyor. İsteğe bağlı olarak sunulan ambiyans aydınlatma artık...

Devamını Oku
Hyundai i10 tamamen yenilendi
Eyl05

Hyundai i10 tamamen yenilendi

Hyundai, Frankfurt Otomobil Fuarı’nda görücüye çıkaracağı yeni modeli i10’un resmi fotoğraflarını paylaştı. Yeni Hyundai i10, çevik ve aktif yapısını vurgulayan yeni bir dinamik tasarıma sahip. A segmentine daha fazla konfor ve teknolojik özellik getiren Hyundai, özellikle i10 ile daha üst segmentlere kafa tutmaya hazırlanıyor. Şehir içinde olduğu kadar şehir dışındaki yollarda da rahatlıkla kullanılabilen yeni i10, kapsamlı bağlantı ve SmartSense aktif güvenlik paketini sunuyor. Yeni i10’un dinamik ve zarif tasarımı, yumuşak yüzeyleri ve keskin çizgileri arasında bir kontrast sunuyor. Selefi ile karşılaştırıldığında yeni i10 daha gelişmiş oranlara ve teknik özelliklere sahip. Görsel açıdan daha zengin bir atmosfere sahip olan yeni otomobil, 20 mm alçaltılmış tavanı ve 20 mm daha geniş gövdesi ile segmentinde sınırları zorlayacak. Yeni i10, geniş ızgarası ve yeni tip ön tamponu ile tamamen sportif bir karakterde. Zarif bir tasarıma sahip ön bölümde bal peteğini andıran yuvarlak “LED gündüz farları” ise araca daha dinamik bir görsellik katıyor. Arkada ise yatay kıvrımlı çizgiler devam ederken, bagajın yumuşak yüzeylerini dalgalı hale getirerek yeni tip stop lambalarıyla bütünleşiyor. Yeni i10’un yan görünümü de maksimum iç alan sağlayacak şekilde biçimlendirilmiş. Hafif kaslı bir gövde ile desteklenen otomobil, eşsiz üçgen tasarım öğeleriyle de genişliğini görsel olarak vurguluyor. X şeklindeki yeni C sütunu ise aracın yeniliğini ve cesurluğunu tanımlarken marka adına da yeni bir dönemin başladığını simgeliyor. İç mekân ise pratiklikten ödün vermeden, yeni nesil kokpit tasarımıyla daha genç bir izlenim sunuyor. İç mekânın önemli unsurlarından biri de yatay düzeni vurgulamak. Dışa doğru yönelen hava delikleri, ekstra genişlik sunarken yatay konumlandırılan multimedya da bu hissiyatı sürdürüyor. Gösterge ve kapı panellerindeki petek şeklindeki 3D desenler de yenilikler arasında. Bu detaylar, iç mekâna sportif ve modern bir değer katıyor. 252 litrelik bagaj hacmiyle çok yönlü kullanıma olanak sağlayan yeni i10, segmentindeki en iyiler arasında. Yükleme eşiği bir önceki modele göre 29 mm daha düşük olan i10, bagaja erişimi de kolaylaştırıyor. İki aşamalı bagaj havuzu ve tek elle katlanabilen arka koltuklar, pratikliği de artırıyor. Segmentinde lider olmak üzere yola çıkan i10, bir dizi yeni Connected Car ve güvenlik özelliğine de sahip olacak. Blue Link, Apple Car Play, Android Auto, kablosuz akıllı telefon şarjı ve arka görüş kamerası gibi donanımlarıyla kendinden daha üst segmentteki modellere de göz dağı vermiş oluyor. Bunlara ek olarak, yeni i10 sınıfındaki en kapsamlı güvenlik paketlerinden birine de sahip. İleri çarpışma önleme yardımı, sadece araç içindekileri değil aynı zamanda aracın önündeki yayaları tespit etmek için de ön radar sensörünü kullanıyor. Araç ayrıca, standart olarak sürücü dikkat uyarısı ve şerit takip asistanı ile donatılmış. Yeni i10, iki motorla satışa sunulacak. Üç silindirli 1.0 litrelik MPi motor, 67 HP güç ve 96 Nm tork değeri sunarken, 84 HP ve 118 Nm torklu bir diğer ünite...

Devamını Oku
Honda Civic yenilendi
Eyl05

Honda Civic yenilendi

10’uncu nesil Honda Civic’in yenilenen versiyonu, kazandığı sportif görünümünün yanı sıra ileri teknoloji sistemleri ile ‘içinde fazlası var’ dedirtecek donanımlar sunuyor. Yenilenen Honda Civic Sedan’da içerisinde çarpışma önleyici fren sistemi bulunduran Honda Sensing adı verilen sürüş destek teknolojisinin eklenmesi dikkat çeken özellikler arasında yer alıyor. Yenilenen Civic Sedan’la birlikte bir diğer dikkat özellik ise Honda’nın 1.5 lt turbo motoru daha çok versiyona yayması oldu. Honda Civic Sedan’ın yenilenen versiyonu 141.500 TL’den başlayan fiyatlarla 14 Eylül 2019 tarihinde satışa çıkacak. C sedan segmentinin en beğenilen modellerinin başında gelen Honda Civic’in 10’uncu jenerasyonu makyajlandı. 10’uncu nesil Honda Civic’in makyajlanmış versiyonu Yeni Civic, ardında 47 yıllık köklü ve başarılı bir geçmiş bırakan orijinal Civic’e sadık bir yapı sergilerken, ‘bütün insanlar için bir otomobil, dünya için bir otomobil’ felsefesini devam ettiriyor. Honda Civic Sedan’ın yenilenen versiyonunda daha sportif bir görünüm kazanan dış tasarım ve güvenlik donanımı dikkat çekiyor. Yenilenen sportif ön tampon ve jantlar Civic sedan’ı çok daha sportif bir görünüme kavuştururken, aktif güvenlik ve sürüş destek sistemleriyle olası bir çarpışma anında oluşan enerjiyi gövde iskeletinde emerek, kabin içini maksimum düzeyde korumaya alıyor. Yeni Civic sınıfının en pratik ve en geniş iç mekânıyla birlikte en geniş bagajına sahip olmasını sürdürüyor. Kaliteli malzemelerle bezenen kokpit yalın, ancak bir o kadar da gösterişli iç mekânının yanı sıra yenilenen ve kullanışlılığı geliştirilen dijital gösterge tasarımıyla da modern bir kokpit ambiyansı sunuyor. Honda’nın aktif yol tutuş destek sistemi (AHA) yol koşulları ve sürüş stili göz önüne alınarak Avrupa pazarı için optimize edilmiş. Sistem hassas ve direkt tepki veren yapısıyla orta ve yüksek hızlardaki yumuşak ve sert direksiyon hareketlerinde daha güvenli bir sürüş hissi veriyor. Honda’nın ‘Herkes için güvenlik – Safety for Everyone’ yaklaşımının yansıması olarak Civic’te kapsamlı aktif ve pasif güvenlik donanımları kullanıma sunuluyor. Yeni Honda Civic’te aktif Honda Sensing, Executive + versiyonunda standart olarak yer alıyor. Honda Sensing teknolojisi; Fren desteğine sahip çarpışma hafifletici fren sistemi (Collision Mitigation Braking System), şerit takip uyarı sistemi, şeritte tutma asistanı, şerit koruma destek sistemi, düşük hızda takip özelliğine sahip uyarlanabilir hız sabitleyici sistemi dışında ayrıca kör nokta uyarı sistemi, çapraz trafik uyarı sistemi, 130 ve 180 derece dışında kuş bakışı olmak üzere çok açılı geri görüş kamerası ve lastik basınç ikaz sistemi olmak üzere kapsamlı güvenlik donanımlarını beraberinde getiriyor. Otomobilde 1.6 lt benzinli, 1.6 lt benzinli+LPG, 1.5 lt turbo ve 1.6 lt dizel motor seçenekleri kullanılmaya devam ediyor. 182 HP’lik 1.5 lt turbo motor artık manuel şanzımanla da satın alınabiliyor. HONDA CIVIC HONDA CIVIC HONDA...

Devamını Oku
Volkswagen T-Roc üstünü açıyor
Ağu15

Volkswagen T-Roc üstünü açıyor

VW, Frankfurt Otomobil Fuarı’nda T-Roc Cabriolet’yi tanıtacak. Tek bir tuşa basarak dokuz saniyede üstsüz kalabilen T-Roc, gelişen SUV pazarına taze bir kan olarak girecek. 2020 bahar aylarında satışa sunulması beklenen otomobil, kompakt sınıftaki ilk üstsüz SUV olacak. Bu tarz araçların fonksiyonelliğini, cabrio’ların özgürlüğü ile birleştirecek olan T-Roc, klasik bir yumuşak tavana sahip. Bu da Beetle ve Golf geleneğinden geldiğini hatırlatıyor. Araç hareket halindeyken bile 30 km/s hıza kadar açılıp kapanma işlemi yapılabiliyor. Arka koltukların arkasına yerleştirilen takla koruması, bir kaza anında otomatik olarak açılabiliyor. Sistem, tanımlanmış bir yanal ivmelenmeyi veya araç eğimini aşmaya yanıt olarak, bir saniyenin bir bölümü içinde arka koltuk başlıkları bölgesinde yukarıya doğru fırlıyor. Opsiyonel olarak alınabilen yeni nesil bilgi-eğlence sistemi MIB3 ile T-Roc Cabriolet sürekli olarak çevrimiçi. Yeni sistem, entegre bir eSIM de dahil olmak üzere çevrimiçi bir bağlantı birimine sahip. Standart olarak 8.0 inç olan bilgi-eğlence sistemi, isteğe bağlı olarak kullanılabilen aktif bilgi ekranı ile birlikte kullanıldığında, 11.7 inçlik tamamen dijital bir kokpit alanı oluşturulabiliyor. R-Line paketine de sahip olan T-Roc Cabriolet, bu sayede sportif karakterini artırabiliyor. Önden çekişli T-Roc Cabriolet’de sırasıyla 115 ve 150 HP güç üreten iki benzinli turbo motor kullanıyor. Manuel altı ileri şanzıman, 115 HP’lik 1.0 lt üç silindirli motorla birlikte standart olarak geliyor. 1.5 lt’lik dört silindirli motor için isteğe bağlı olarak yedi ileri çift kavramalı otomatik şanzıman da mevcut. VW T-ROC CABRIOLET VW T-ROC CABRIOLET VW T-ROC CABRIOLET VW T-ROC CABRIOLET VW T-ROC CABRIOLET VW T-ROC CABRIOLET VW T-ROC CABRIOLET VW T-ROC...

Devamını Oku
Yeni Opel Corsa ne zaman Türkiye’de?
Ağu09

Yeni Opel Corsa ne zaman Türkiye’de?

Küçük sınıf denilince aklınıza hangi otomobiller geliyor? Volkswagen Polo mu, Renault Clio mu, Ford Fiesta mı? Citroen C3 ve Peugeot 208 de olabilir mesela… Konu mankenimiz Opel Corsa’yı da unutmamak lazım tabii ki. Ülkemizde çok sevilen ve 1982’den beri beş nesildir üretilen Corsa, artık tamamen yeni. Yani bir makyaj operasyonundan bahsetmiyoruz. Tasarımından platformuna, mekanik aksamından teknolojik donanımına kadar yepyeni bir otomobil var karşımızda. Corsa F’nin orijinal projesinin başlangıcında 2017 sonbaharında piyasaya sürülmesi planlanıyordu ancak Opel’in Groupe PSA tarafından devralınması nedeniyle bu süre oldukça uzadı. PSA CMP yani EMP1 platformuna geçiş nedeniyle, 2017’de neredeyse yeniden geliştirilmeye başlandı. Yeni Opel Corsa’da artık Peugeot ve Citroen modellerinden tanıdığımız motorlar kullanılacak. Üstelik yeni Peugeot 208 gibi tamamen elektrikli bir modeli de olacak. Motorlardan bahsetmişken isterseniz detaylara girelim. Baz motor, üç silindirli ve 1.2 litre hacminde. 75 HP güç üreten bu motorun torku 118 Nm. Ortalama yakıt tüketimiyse 4.1 litre/100 km. Sadece beş ileri manuel şanzımanla sunulan bu motordan sonra aynı ünitenin turbolusu geliyor. Güç 100 HP’ye ve tork da 205 Nm’ye çıkarkeni ortalama tüketim 4.2 litre/100 km. Aynı motorun 130 HP güç ve 230 Nm tork üreten bir versiyonu da bulunuyor. 100 HP’lik motor hem altı ileri manuel hem de sekiz ileri otomatik şanzımanla satın alınabiliyor. 130 HP’lik ise sadece sekiz ileri otomatik şanzımanla satılacak. Dizel cephesinde 1.5 lt’lik bir motor bulunuyor. 102 HP’lik bu motorun torku 250 Nm. Yakıt tüketimi 3.2 lt/100 km’ye inerken, şanzıman olarak şimdilik sadece altı ileri manuel sunuluyor. En güçlü Corsa 208 km/s maksimum hızı ve 8.7 saniyelik 0-100 km/s hızlanmasıyla dikkat çekiyor. Dizel-otomatik isteyenler şimdilik beklemek zorunda. Elektrikli versiyon ise 136 HP güce sahip. Almanya’da satışı başlayan yeni Corsa, ülkemize 2020’nin ikinci yarısında gelecek. Yeni Corsa’nın bir başka olumlu özelliği ise hafif olması. Baza model 980 kg ile 1000 kg’nin altında kalıyor. Bu da önceki modelden 108 kilo daha hafif olduğu anlamına geliyor. 4.06 metre uzunluğa sahip olan yeni Corsa’nın beyaz gövde seçenekleri yaklaşık 40 kg daha hafif. Kompakt üç silindirli motorlar önceki neslin dört silindirli ünitelerinden yaklaşık 15 kg daha az ağırlığa sahip. Alüminyum kaput, önceki modelin sactan ürtetilmiş daha küçük kaputuna kıyasla 2.4 kg tasarruf sağlıyor. Koltuklar da diyete sokulmuş. Optimize edilmiş koltuk yapısı otomobili 10 kg hafifletiyor. Yeni Corsa, eskisine göre daha sportif tasarlanmış. Tavan çizgisi, önceki modelden 48 mm daha basık. Sürücü 28 mm daha alçak oturuyor. Ağırlık merkezinin düşürülmesi, kullanımı daha eğlenceli hale getiriyor. Yeni Corsa’da daha önce Opel müşterilerin daha yüksek araç sınıflarından tanıdığı teknoloji ve sürüş destek sistemleri bulunuyor. Alman otomobil üreticisinin küçük otomobil segmentinde ilk kez yaygın olarak kullanıma sunacağı IntelliLux LED Matrix farlar çok özel bir donanım olarak fark yaratacak. Yeni nesil yüksek çözünürlüklü ön kamera tarafından kontrol...

Devamını Oku
Honda CR-V Hybrid Türkiye yollarında
Tem25

Honda CR-V Hybrid Türkiye yollarında

Avrupa’da satışa sunulan ilk hibrit Honda SUV modeli olan Honda CR-V Hybrid Türkiye’de satışa çıktı. Honda CR-V Hybrid’in sisteminde, var olan güç kaynakları arasında sorunsuz geçiş yapmayı sağlayan i-MMD (akıllı çok modlu sürücü) teknolojisi kullanılıyor. Honda CR-V Hybrid bu teknolojiyi kullanarak yola çıkan ilk araç olma özelliğine de sahip. Honda’nın 2025 yılı ‘elektrikli vizyon’ stratejisi kapsamında geliştirilen, sürüş koşullarındaki yüksek verimlilik seviyesi ile Avrupa genelinde başarısını kanıtlayan i-MMD Hybrid teknolojisi, iki adet güçlü elektrik motoru ile bir adet 2.0 litre hacimli i-Vtec sahip benzinli motoru bir arada kullanıyor. Ayrıca i-MMD teknolojisi tamamen yenilikçi güç ve aktarma organı ile geleneksel mekanik şanzımana olan ihtiyacı da ortadan kaldırarak pratik bir çözüm sağlıyor. Honda CR-V Hybrid, 450 bin TL’lik fiyatıyla Türkiye’de satışa çıkıyor. Honda CR-V Hybrid’in yüksek verimlilik sağlayan 2.0 litre hacimli i-Vtec benzinli motoru, iki elektrik motoru ve lityum-iyon bataryadan oluşan sistemi 184 HP güç ve 315 Nm tork üretiyor. Geleneksel şanzımana olan ihtiyacı da ortadan kaldıran i-MMD teknolojisi, sabit oranlı tek dişli hareketli parçalar arasında doğrudan bir bağlantı oluşturularak daha yumuşak bir tork aktarımı sağlıyor. Honda’nın kullanıma sunmuş olduğu bu çözüm, diğer hibrit araçlarda kullanılan gezegen dişliye sahip e-CVT şanzımana oranla çok daha yüksek bir verimlilik sunuyor. Honda’ya özgü i-MMD teknolojisi, mümkün olan en yüksek verimlilik seviyesini sağlamak için elektrikli sürüş, hibrit sürüş ve benzinli sürüş olmak üzere üç farklı sürüş modu arasında otomatik olarak geçiş yapabiliyor. Elektrikli sürüş modunda lityum-iyon bataryanın sağlamış olduğu enerji elektrik motoruna yönlendiriliyor ve benzinli motor kapalı tutularak elektrik motoruyla tekerlekler harekete geçiriliyor. Hibrit sürüş modunda benzinli motor jeneratör olarak görev yapan ikinci elektrik motoruna güç veriyor. Jeneratör olarak görev yapan ikinci elektrik motoru diğer elektrik motoru için ilave elektrik enerjisi üretiyor. Benzinli sürüş modunda ise kilitli bir kavrama benzinli motor ile tekerlekler arasında doğrudan bağ kuruyor. Honda CR-V Hybrid, şehir içi sürüş koşullarında mümkün olan yüksek verimlilik seviyesini sunmak üzere elektrikli sürüş modu ile hibrit sürüş modu arasında geçiş yapıyor. Hibrit sürüşte, akünün jeneratör motoru üzerinden şarj edilebilmesi için benzinli motordan gelen fazla güç yönlendirilebiliyor. Benzinli sürüş modu ise otoyol gibi daha yüksek hızlardaki sürüşler için yüksek verimlilik sağlıyor. Ortalama hızlarda sürüşün yarısından fazlasını elektrikli sürüş modunda gerçekleştiren CR-V Hybrid, diğer yandan daha yüksek hızlarda sürüşün üçte birini bu modda gerçekleştiriyor. i-MMD teknolojisinin işletim sistemi, sürücünün herhangi bir müdahalesine gerek olmaksızın sürüş koşullarına bağlı olarak sürüş verimliliğini mümkün olan en üst seviyeye çıkartmak üzere sürüş modları arasında ne zaman geçiş yapması gerektiğine karar veriyor. Honda’nın CR-V Hybrid projesindeki mühendisler, özellikle araç durduğunda devreye giren start/stop özelliği de dahil olmak üzere güç sistemleri arasındaki geçiş sürecinin sürücü ve beraberindeki yolcular tarafından fark edilmemesini sağlamak için çalışmalar yapmış. Bu çalışmalar sonucunda Honda CR-V Hybrid’in güç yönetimleri...

Devamını Oku
Ford Focus mu, Volkswagen Golf mü?
Tem23

Ford Focus mu, Volkswagen Golf mü?

Sıfır kilometre otomobil fiyatları çok yüksek seviyelerde. Kompakt sınıf bir otomobil sahibi olmanın bedeli neredeyse 150 bin TL’den başlıyor. Bu nedenle daha ince eleyip sık dokumak durumundayız. Kompakt sınıfın iki önemli modelini masaya yatırıyoruz. Bakalım hangisini satın almak daha mantıklı? Focus daha yeni Geçtiğimiz yıl satışa sunulan dördüncü nesil Ford Focus yenilik avantajına sahip. Bilindiği gibi Golf VII 2012’den beri yollarda. 2017’de makyajlanan ve Golf 7.5 diye adlandırılan model hâlâ çekici olsa da Focus’un gençlik avantajından bahsetmek mümkün. Ebatlarıyla da bu durumu oraya çıkaran Focus’un daha uzun ve geniş olduğunu görmek mümkün. Ayrıca aks aralığı da daha uzun. Bu durum kabin genişliğine de yansıyacaktır. Şunu söylemek gerekir ki bu masabaşı bir karşılaştırma. Daha çok fiyat ve teknik özelliklere yoğunlaşıyor. Bu nedenle genişlik, yol tutuş ve konfor gibi test sürüşüyle belirlenebilecek detaylara yer vermeyeceğiz. Aslında bunun nedeni çok basit, insanların beklentileri çok farklı. Alıcılardan biri konfor odaklı olurken, diğeri yol tutuşa daha fazla önem verebiliyor. O nedenle bir otomobil alırken mutlaka test sürüşü yapmanız gerekiyor. Bir test editörü otomobili ne kadar iyi incelerse incelesin, son karar kullanıcınındır. Şöyle bir örnek vermek doğru olur. 190 cm boyundaki bir test pilotunun genişlik algısıyla, 170 cm’lik birinin hissi çok farklıdır. O direksiyon ayarını bir türlü yapamazken, siz çok rahatça kendinize göre ayarlayabilirsiniz. Bu nedenle test sürüşü gerçekten çok önemli. Diğer yandan fabrika verileri değişmez. Yani biz size fabrika verileri ve fiyatlarla bir fikir vermeye çalışacağız. Bu verileri kendi fikirlerinizle harmanladığınızda hangi otomobilin size uygun olduğunu daha iyi anlayabilirsiniz. Golf versiyonları daha pahalı Fiyat listelerine ilk baktığınızda Golf’ün daha pahalı olduğunu görebilirsiniz. Peki, bunun nedeni ne? Golf hem daha eski hem de daha pahalı. Bunun karşılığında donanım ve teknolojik üstünlükleri mi var? Ford Focus; Trend X, Titanium ve ST-Line donanım paketlerine sahip. Golf’te ise Midline Plus, Comfortline ve Highline bulunuyor. Tabii Fcous’taki ST-Line’ın sadece tek bir motor-şanzıman seçeneğiyle satıldığını belirtmek gerekli. Donanım seçenekleri detaylı incelendiğinde Focus’un daha avantajlı olduğu görülüyor. Temel ihtiyaçlar her iki otomobilde de baz modelden itibaren sunulsa da kablosuz şarj ve head-up dislay gibi özellikler Golf’te yok. Ayrıca Focus’ta opsiyonel olarak sunulan şerit takip sistemi gibi birçok güvenlik sistemi Golf ile birlikte alınamıyor. Focus, trafik levhası tanıma sisteminden dur-kalk özellikli adaptif hız sabitleyiciye kadar birçok donanıma sahip. Bu donanımlar, Titanium ve ST-Line’da opsiyonel olarak alınabiliyor. Tüm bu özelliklere bakıldığında Focus’un daha genç olduğunu anlamak zor olmuyor. Kısacası fiyat/donanım oranına bakıldığında, Ford Focus’un daha uygun bir fiyata daha fazla özellik sunduğu görülebiliyor. Motor seçenekleri Golf biraz daha pahalı olabilir. Özellikle modern güvenlik donanımları açısından da geride kalmış olabilir ama motor seçenekleriyle öne geçebilecek mi? Lafı fazla uzatmaya gerek yok. Benzinli motor seçeneklerine bakıldığında Golf’ün hem performans hem de verimlilik adına önde olduğunu...

Devamını Oku
Yeni BMW 3 Serisi kaç para?
Tem08

Yeni BMW 3 Serisi kaç para?

Yeni BMW 3 Serisi, segmentinde pek çok ilki temsil eden yeni teknolojileri ve benzersiz tasarımı ile Türkiye’de satışa sunuldu. Baştan aşağı yenilenen yedinci nesliyle, 331.300 TL’den başlayan fiyatlarla sipariş alımına açılan yeni BMW 3 Serisi, ağustos ayından itibaren Türkiye’de yollarla buluşacak. BMW’nin en çok satılan modeli BMW 3 Serisi’nin yedinci neslini temsil eden, G20 gövde kodlu yeni BMW 3 Serisi, önemli ölçüde geliştirilen sportif becerileri, yeni tasarım dili, sürücü destek sistemleri ve yeni nesil bilgi-eğlence teknolojilerine sahip. 3 Serisi, yeni süspansiyon teknolojisi, rijitliği artırılan gövdesi ve geliştirilen şasi geometrisi ile daha keskin bir sportif sürüş karakterine kavuşmuş durumda. Yeni BMW 3 Serisi, tekerleklerinin genişleyen iz açıklığı, azalan ağırlığı, daha da aşağı çekilen ağırlık merkezi ve 50/50 oranındaki ön/arka ağırlık oranı ile segmentindeki en sportif sürüş hissini sunmaya devam etmeyi hedefliyor. BMW’nin yeni tasarım dilinin kullanıldığı modelde, net çizgiler ve kıvrımlar otomobilin modern ve estetik görünmesini sağlayarak, yeni BMW 3 Serisi’nin sportif ve duygu dolu mevcudiyetini gözler önüne seriyor. Lansmana özel First Edition donanım paketleriyle tasarlanan otomobil; Sport Line, Luxury Line ve M Sport tasarım seçenekleriyle de kişiselleştirilebiliyor. Yeni BMW 3 Serisi, aktif böbrek ızgara kontrolü, hava perdeleri ve neredeyse tamamen düzleşen tabanı ile rüzgar direncini 0.26’dan 0.23 Cd’ye indirmiş. Tamamen LED farlar yeni BMW 3 Serisi’nde standart olarak sunulurken, 530 metre aydınlatma menziline sahip olan adaptif BMW Laserlight sistemi ise opsiyonel olarak tercih edilebiliyor. Ayrıca karartılmış LED stop lambaları da standart olarak sunuluyor. Yeni BMW 3 Serisi’nin iç mekânı da baştan yaratılmış. Tamamen sürücü odaklı ve daha rafine bir iç mekâna sahip olan yeni BMW 3 Serisi’nin orta konsolunda çok daha modern kumanda tuşlarına ve yüksek kalitede malzemelere yer verilmiş. Ön koltukların omuz ve bacak destekleriyle birlikte yeni BMW 3 Serisi’nin arka görüşü de önemli ölçüde artırılmış durumda. Büyüyen ölçüleriyle birlikte arka koltuklarda sunulan diz mesafesinde de önemli bir artış sağlanırken, bagaj kapasitesi ise 480 litreye ulaşmış. Yeni BMW 3 Serisi’nde görev alan aktif güvenlik sistemleri de dikkat çekiyor. Fren fonksiyonlu kaza ve yaya algılama sistemi ile şerit takip uyarı sistemi yeni BMW 3 Serisi’nde artık standart olarak sunuluyor. Opsiyonel olarak sunulan profesyonel sürüş asistanı kapsamında stop & go özelliğine sahip aktif hız sabitleme sistemi, direksiyon ve şerit kontrol asistanı, şerit değişim uyarı sistemi, yan çarpışma koruması ve çapraz trafik uyarısı sistemlerine sahip olunabiliyor. Ayrıca yeni nesil BMW head-Up display sistemi de opsiyonel olarak tercih edilebiliyor. Yeni BMW 3 Serisi’nde modern ve inovatif kokpitiyle otomobili yönetmek artık çok daha kolay. Standart olarak sunulan BMW Live Cockpit ile gösterge içi ve orta konsol üstündeki renkli ekranların da boyutları sırasıyla 5.7 inç ve 8.8 inçe çıkarılmış. Opsiyonel olarak tercih edilebilen BMW Live Cockpit Professional ile 12.3 inç genişliğinde tamamen dijital bir...

Devamını Oku