YENİ BMW 520d SÜRÜŞ İZLENİMİ
Eyl08

YENİ BMW 520d SÜRÜŞ İZLENİMİ

Her alanda olduğu gibi otomotiv dünyasında da bir takım klişeler var. Ferrari daha yavaş olduğu rakiplerinden bile daha hisli otomobiller tasarlar. Porsche en iyi günlük binilebilen spor otomobildir. Lüksün simgesi Rolls Royce’dur. Land Rover arazi araçları konusunda yenilmezdir. VW Golf kompakt sınıfın değişmez yıldızıdır. Tüketim anlamında Fransız dizellerin eline kimse su dökemez… Premium Almanlar arasında da buna benzer bir klişe vardır. BMW her sınıfta sürüş dinamikleri açısından öndedir ve daha sportif tasarımlara sahiptir. Mercedes ise lüks hissi, konfor ve dayanıklılık anlamında yenilmezdir. Bu iki marka her ürettikleri modelde bu kriterlerde birbirlerinden ünvan alamazlar. Ya da alamazlardı… İki marka da bu klişeleri yıkmak için elinden geleni fazlasıyla yapıyor. Mercedes tasarım anlamında kendini çok geliştirdi. Hatta çekici tasarım açısından yavaş yavaş BMW’nin önüne geçmeye bile başladı. Sürüş dinamikleri anlamında da çok aşama kaydeden Mercedes, artık karşılaştırmalarda yol tutuş ve sürüş hissi açısından BMW ile her sınıfta rekabet edebilecek düzeye geldi. Aynı durum BMW için de geçerli. Bavyeralı üretici kalite ve dayanıklılık anlamında Mercedes’le aynı performansı sunuyor. Sürüş konforu ve lüks anlamında ise Mercedes’in her zaman bir adım gerisinde olan BMW bakalım yeni 5 Serisi ile bu konuda şeytanın bacağını kırabilecek mi? Sürüş dinamiği ve konfor hissi öyle bir denklem ki, ikisinin bir arada çok iyi bir şekilde sunmak oldukça zor. Mesela Mercedes, kompakt A Serisi ve türevlerinde BMW’nin 1 Serisi’yle yakaladığı sürüş dinamizmini yakalamak için çok uğraştı ve sonunda ortaya konfor açısından verimsiz olan sert otomobiller ortaya çıktı. İşin kötü tarafı dinamizm anlamında yine BMW 1 Serisi’ni yakalayamadılar. O yüzden 520d test aracını ilk kullanmaya başladığımda BMW’nin bu dengeyi yakalayıp yakalayamadığına dikkat ettim. BMW mühendisleri, G30 BMW 5 Serisi’nde tamamen yeni bir yürüyen aksam kullanmış. Sürüş dinamikleri açısından yine sınıfının en sportif modeli olduğunu belirtmek gerek. Ama zaten başta da söylediğimiz gibi bu bir BMW 5 Serisi geleneği. Benim dikkatimi çeken süspansiyon konforu oldu. 520d test aracımız, İstanbul gibi bozuk yolların ve özellkle kasislerin bol olduğu bir şehire göre bile fazlasıyla konforlu. Bazı yol bozukluklarından neredeyse hiç etkilenmiyorsunuz. Ama sanmayın ki otomobil de etkilenmiyor. Aslında süspansiyon sistemi siz farketmiyorken alt tarafta harıl harıl çalışıyor. Benim şu ana kadar kullandığım 5 Serisi modelleri arasında E-Serisi konforunu en çok yakalayan modelin yeni nesil G30 5 Serisi olduğunu gönül rahatlığıyla söyleyebilirim. Mercedes modellerinden alıştığımız o uçan halı üzerinde gidiyormuş hissini ilk kez bir BMW modelinde yaşıyorum. BMW mühendislerinin bunu sürüş dinamiklerinden ödün vermeden gerçekleştirmiş olmaları mükemmel. Gerçekten etkileyici… Yeni BMW 5 Serisi’ne bir bütün olarak baktığımda en büyük eksisinin tasarım anlamında bir önceki modelle çok benzeşmesi oldu. Test aracımız siyaha yakın bir lacivertti ve otomobilin tasarım detayları daha az belli oluyordu. O yüzden eski modelle arasındaki farkları yakalamak kolay olmadı. Ön tekerlek yuvalarının arkasındaki...

Devamını Oku
600 BEYGİRLİK YENİ BMW M5
Ağu22

600 BEYGİRLİK YENİ BMW M5

Mercedes-AMG E 63 artık yalnız değil. BMW, merakla beklenen yeni M5’i tanıttı. 4.4 litrelik çift turbolu bir V8 motor tarafından beslenen M5, 600 HP güç ve 750 Nm tork üretiyor. Aslında bu yeni bir motor değil. Bir önceki M5’ten de bu üniteyi hatırlıyoruz. Tabii geliştirmeler de var. Örneğin turbolar yenilenmiş. Yapılan diğer modifikasyonlarla birlikte maksimum gücün alındığı devir aralığı genişlemiş. Ayrıca tork da artmış durumda. En büyük rakibi E 63 S’in 612 HP güç ve 850 Nm tork ürettiğini biliyoruz. Bu nedenle yeni M5, BMW tutkunlarında hayal kırıklığı yaratabilir. Motorda çok ciddi bir yenilik yok ama şanzıman yeni. ZF’in sekiz ileri tork konvertörlü otomatik şanzımanına sahip olan M5, bu konuda da eleştiri konusu olabilir. Sonuçta tork konvertörlü bir şanzımanın çift kavramalı kadar hızlı olup olmayacağı şüpheli. BMW geçmişinde hiç dört tekerlekten çekişli bir M modeli yoktu. Tabii SUV’ların dışında… M5 ise bu geleneği yıkıyor. Fakat arkadan itiş karakterinin korunması hedeflenmiş ve sistem gücün tamamını arka aksa gönderebiliyor. 0-100 km/s hızlanması 3.4 sn olan yeni BMW M5, 11.1 saniyede 200 km/s’ye ulaşıveriyor. Maksimum hız 250 km/s ile limitlendirilmiş ama M sürücü paketi alındığına 305 km/s’ye ulaşabiliyorsunuz. 2018 bahar aylarında satışa çıkacak olan M5, ilk olarak 400 adetli ‘First Edition’ serisiyle satışa çıkacak. BMW M5 BMW M5 BMW M5 BMW M5 BMW M5 BMW M5 BMW M5 BMW M5 BMW M5 BMW M5 BMW...

Devamını Oku
YENİ BMW 5 SERİSİ’NE 1.6 LT MOTOR
Tem18

YENİ BMW 5 SERİSİ’NE 1.6 LT MOTOR

BMW’nin üst orta sınıf oyuncusu yeni 5 Serisi, merakla beklenen motor seçeneğine kavuştu. Sportline, Prestige, Luxury Line ve M Sport donanım paketleriyle satılmaya başlanan otomobilin fiyatları 280 bin 800 TL’den başlıyor. 2.0 lt benzinli 530i’nin yaklaşık 100 bin TL daha pahalı olması 520i’nin satış şansını iyice artırıyor. Otomobilde kullanılan 1.6 lt’lik turbo motorun gücü 170 HP. 100 km’de ortalama olarak 6.5 lt yakıt tükettiği belirtilen otomobille ilgili şimdilik daha detaylı bilgi yok ama 0-100 km/s gibi veriler açıklandığında automagg’da sizler için paylaşacağız… BMW 520i FİYAT LİSTESİ BMW 520i Sport Line 280.800 TL BMW 520i Prestige 282.600 TL BMW 520i Luxury Line 290.000 TL BMW 520i M Sport 295.500...

Devamını Oku
BMW YENİ 6 SERİSİ GT’Yİ TANITTI
Haz20

BMW YENİ 6 SERİSİ GT’Yİ TANITTI

BMW, 6 Serisi Gran Turismo’yu eylül ayında Frankfurt Otomobil Fuarı’nda tanıtılacak. Beş kapılı 6 Serisi GT, 5 Serisi GT’nin geçtiğimiz şubat ayında üretimden kaldırılmasından aylar sonra BMW’nin ürün yelpazesine girdi. Her ne kadar 6 Serisi GT, 5 Serisi’nin yapısından esinlenerek üretilse ve bazıları 5 Serisi GT’nin varisi olarak görse de BMW bu tanımı yapmaktan kaçınıyor. Kasım ayında satışına başlanacak olan otomobil, ilk etapta BMW Group’un üç yeni üç motoruyla yetkili satıcılarda yerini alacak. Lansmandan sonra iki model daha pazara sunulacak. 150 kg hafifleyen otomobil, artan performansa rağmen artık daha ekonomik. Motor seçeneklerine bağlı olarak 0-100 km/s hızlanması 0.7 sn civarında iyileşen 6 Serisi GT, yakıt tüketiminde de ortalama yüzde 15 daha başarılı. 5091 mm uzunluğa sahip olan 6 Serisi GT (önceki model 87 milimetre artışı), 1902 mm genişliğe sahip. Ayrıca yükseklikte de 21 mm’lik bir azalma söz konusu. 3070 mm’lik aks aralığı geniş bir kabinin anahtarı durumunda. BMW 6 Serisi Gran Turismo, elektrikle standart olarak açılıp kapanan tek parça bir bagaj kapağına sahip. 610 litrelik bagaj hacmi önceki modelden 110 litre daha büyük. Yükleme eşiği 5.0 cm alçaltılırken, arka koltuklar 40/20/40 oranında üç parça olarak yatırılınca 1800 litreye kadar ulaşıyor. Yeni BMW 6 Serisi Gran Turismo, TwinPower turbo motorlar ve sekiz ileri Steptronic otomatik şanzıman ile satışa sunulacak. BMW 630i Gran Turismo’nun 2.0 litrelik dört silindirli benzinli motoru 258 HP güç ve 400 Nm tork sunuyor. 0-100 km/s hızlanması 6.3 sn olan otomobil, 6.2 lt/100 km’lik tüketimiyle dikkat çekiyor. 640i GT’de ise 3.0 lt altı silindirli bir motor mevcut. 340 HP güç ve 450 Nm tork üreten bu motor, 0-100 km/s’nin 5.4 sn’ye inmesine olanak tanıyor. Bu modelin xDrive dört tekerlekten çekişli versiyonu da mevcut. Dizel isteyenler için 630d GT sunuluyor. 265 HP güç ve 620 Nm tork üreten altı silindirli 3.0 lt dizel motorun tüketimi 4.9 lt/100 km’ye kadar iniyor. 630d’nin de xDrive versiyonu bulunuyor. BMW 6 SERİSİ GT BMW 6 SERİSİ GT BMW 6 SERİSİ GT BMW 6 SERİSİ GT BMW 6 SERİSİ GT BMW 6 SERİSİ GT BMW 6 SERİSİ GT BMW 6 SERİSİ GT BMW 6 SERİSİ GT BMW 6 SERİSİ GT BMW 6 SERİSİ GT BMW 6 SERİSİ GT BMW 6 SERİSİ GT BMW 6 SERİSİ...

Devamını Oku
YENİ BMW 5 SERİSİ ÜLKEMİZDE SATILMAYA BAŞLADI
Nis17

YENİ BMW 5 SERİSİ ÜLKEMİZDE SATILMAYA BAŞLADI

Yeni BMW 5 Serisi Türkiye’ye geldi. Business sedan segmentinde uzun süredir en çok satan model olan 5 Serisi’nin büyük başarısını sürdürmeyi hedefleyen yedinci nesil 86 bin Euro’dan başlayan fiyatlar ile Borusan Otomotiv yetkili satıcılarında yerini aldı. BMW 520d, 2.0 litre dört silindirli dizel motoruyla 190 HP güç sunuyor ve 0’dan 100 km/sa hıza 7.7 saniyede çıkıyor. ortalama yakıt tüketim ise 4.7 lt/100 km olarak veriliyor. BMW 530i, dört silindirli ve turbo benzinli motora sahip. 252 HP gücündeki 530i, ortalama 5.5 lt/100 km tüketim değeri sunuyor ve 0-100 km/s hızlanması 6.2 saniye. Yeni BMW 5 Serisi; Sport ve Prestige, Luxury donanım paketleri ile satın alınabiliyor. Bu sınıftaki olağanüstü performansı, her zamankinden daha düşük yakıt tüketimi, ve CO2 rakamları elde eden daha verimli motorlarıyla en atletik business sedanlardan olan yeni 5 Serisi, dinamik yapısına rağmen uzun yolculuklarda da sürüş konforu ve geniş bir iç hacimden ödün vermiyor. Bu özellik, otomobil kullanmanın stresini azaltan gelişmiş sürüş asistan sistemleri ve yenilikçi otomobil bağlantısı sunan dijital BMW Connected desteğinin yanı sıra sezgisel bilgi-eğlence kontrolleri ve ekranlarla tamamlanıyor. Daha fazla konfor ve iç hacim, daha fazla tavan yüksekliği, daha fazla diz mesafesi ve 530 litre bagaj kapasitesi sunmak üzere artırılan boyutlara rağmen BMW EfficientLightweight akıllı hafif mühendislik konsepti yüksüz ağırlığın önceki gövdeye kıyasla 100 kilogram daha hafif olmasını sağlıyor. 4935 milimetre uzunluğundaki BMW 5 Serisi, sınıfında en iyi performans, en düşük CO2 emisyonu, yüzde 12’ye kadar azaltılan yakıt tüketimi ve 0.22 Cd’lik rüzgâr direnç katsayısıyla standartları yeniden belirliyor. Yeni model, yarı bağımsız sürüş için en üst seviyede akıllı sürüş asistan sistemleri ve dijital park hizmetleri ile donatılmış durumda. Zorlu durumlardan kaçınma yardımı ve kavşak trafik uyarısı gibi yeni özelliklerle birlikte şerit değiştirme asistanı ve aktif yandan darbe korumalı şeritte tutma asistanı da bulunuyor. Aktif yandan darbe korumalı şeritte tutma asistanı, şerit çizgilerini ve otomobilin etrafındaki alanı izleyerek düzeltici direksiyon müdahalelerinde bulunuyor ve böylece olası çarpışmalardan kaçınma konusunda sürücüye yardımcı oluyor. Sürüş deneyimi kontrolü sistemi; comfort, sport ve eco pro sürüş modlarına erişim sağlıyor. Bu modların her biri otomobilin karakterini belirleyen kendi süspansiyon, motor ve şanzıman ayarlarına sahip. Dinamik amortisör kontrolü ve navigasyon sistemi ile birlikte alınılabilen dördüncü bir sürüş deneyimi kontrolü olarak ‘adaptive’ de sunuluyor. Bu, direksiyonun, dinamik amortisör kontrolünün ve Steptronic sistemlerin mevcut sürüş stiline ve otomobilin önündeki rotaya otomatik uyum sağlamasını mümkün kılıyor. Yeni BMW 5 Serisi’nin fonksiyonlarını kumanda etmek için dört seçenek sunuluyor. Bunlar arasında, çok işlevsel BMW harekete duyarlı kumanda (BMW Gesture Control), doğal konuşma dilini algılayan sesli kumanda sistemi, hassas dokunmatik ekran ve herkesçe bilinen iDrive dokunmatik kontroller yer alıyor. Ek olarak, merkezi bilgi ekranı da büyük, bağımsız olarak yapılandırılabilen kareler şeklinde görüntülenen menüleriyle yeni bir arayüz tasarımına sahip. Navigasyon...

Devamını Oku
1.6 LT’LİK MERCEDES E-SERİSİ TÜRKİYE’DE
Mar01

1.6 LT’LİK MERCEDES E-SERİSİ TÜRKİYE’DE

Yeni Mercedes E-Serisi, sahip olduğu teknolojik yenilikler ile bugüne kadar yüksek konfor ve güvenlik seviyesi sunarken aynı zamanda sürücünün yükünü hafifletmeye yönelik çözümlere tamamen yeni bir boyut kazandırıyor. Sürücüye istediği şeride güvenli bir şekilde geçerken yardımcı olan aktif şerit değiştirme yardımcısı ve zor park manevralarını akıllı telefon üzerinden araç dışından yönetmeyi etmeyi sağlayan araç dışından park etme yardımcısı gibi yenilikçi çözümler ise yeni E-Serisi’ni sınıfının en akıllı aracı yapıyor. Yeni E-Serisi’nde ilk etapta sunulan dört silindirli benzinli E 200 ve tamamen yeni bir motor olan dört silindirli dizel E 220 d motor seçeneklerinin yerini 2017 yılı ile birlikte E 180, E 220 d 4Matic, E 300 ve E 350 d versiyonları alıyor. 1.6 litre hacminde, 156 HP gücündeki benzinli motor ve dokuz ileri oranlı 9G-Tronic otomatik şanzımana sahip E 180 versiyonuna kavuşan yeni E-Serisi ailesine eklenen diğer iki motor seçeneği, her ikisi de 2.0 litre motor hacmine ve 9G-Tronic şanzımana sahip olan, 194 HP gücündeki dizel motorlu ve dört tekerlekten çekişli E 220 d 4Matic ve 245 HP gücündeki benzinli motorlu E 300 motor seçenekleri 20 Şubat 2017 itibarıyla Türkiye’de satışa sunuldu. Yeni motor seçenekleri sahip olduğu mimariyle birçok avantaj sunuyor. Daha hafif yapı ve daha fazla güç, daha atak sürüş özellikleri ve ileri seviyede sürüş keyfi anlamına geliyor. Kompakt boyutlar ise motoru farklı çekiş sistemlerinin yanı sıra dört tekerlekten çekiş veya hibrit gibi çözümlerde de kullanma imkânı tanıyor. Mercedes-Benz E-Serisi’nde sunulan tüm motorlar Eco stop/start özelliği ile yollara çıkıyor. Benzinli motorlar Euro6 emisyon normunu yerine getirirken, OM 654 kodlu yeni dört silindirli dizel motor gelecekte devreye alınacak normları da yerine getiriyor. 2017 yeni motor seçenekleri ile birlikte E 220 d 4Matic versiyonunda sürekli dört tekerlekten çekiş sistemi sunulmaya başlanıyor. 4Matic, özellikle kötü yol şartlarında yol tutuş ve sürüş dengesini daha da iyileştiriyor. Merakla beklenen 1.6 lt’lik motor seçeneği, 156 HP güç ve 250 Nm tork üretiyor. 8.9 sn’de 0-100 km/s hızlanmasını tamamlayan E 180, 5.9 lt/100 km’ye kadar düşürülen ortalama yakıt tüketimiyle de dikkat çekiyor. YENİ MERCEDES E-SERİSİ FİYAT LİSTESİ E 180 Avantgarde 264.000 TL E 180 Exclusive 267.000 TL E 180 AMGB 275.000 TL E 300 Avantgarde 364.000 TL E 300 Exclusive 369.000 TL E 300 AMG 377.000 TL E 220 d 4Matic Avantgarde 412.000 TL E 220 d 4Matic Exclusive 420.000 TL E 220 d 4Matic AMG 435.000 TL E 350 d Avantgarde 529.500 TL E 350 d Exclusive 547.100 TL E 350 d AMG 548.900 TL AMG E 63 4Matic 967.000 TL AMG E 63 S 4Matic 1.075.000...

Devamını Oku
MERCEDES YENİ E-SERİSİ COUPE’Yİ TANITTI
Ara14

MERCEDES YENİ E-SERİSİ COUPE’Yİ TANITTI

Mercedes-Benz, yeni E-Serisi ailesini genişletiyor. Sedan ve All-Terrain’den sonra ortaya çıkan coupe, kalplere hitap etmesi için tasarlanmış. Lüks kimliğini koruyarak sportif bir tasarıma imza atmaya çalışan Mercedes, uzun kaput ve çerçevesiz yan camlar ile bunu başarmış gözüküyor. Sedan modelde olduğu gibi iki adet 12.3 inçlik dijital ekrana sahip kabin, malzeme kalitesiyle göz dolduruyor. 4826 mm uzunluğundaki E-Serisi Coupe, selefinden 123 mm daha uzun. Aynı zamanda 1430 mm yükseklik ve 1860 mm yükseklik değerleri de eski modele göre artmış. Aks aralığı da 113 mm uzatılan ve 2873 mm’ye ulaşan coupe, bu sayede daha geniş bir alan sunuyor. Arka diz mesafesi 74 mm artarken, ön ve arkadaki baş mesafesinde de iyileştirme söz konusu. Hepsi Euro6 emisyon standartlarını karşılayan benzinli ve dizel motorlar Eco start sistemiyle donatılmış. Ayrıca gama 194 HP’lik yeni 2.0 lt’lik bir turbo dizel motor da eklenmiş durumda. Üç benzinli içindeki en güçlü üniteyi E 400 oluşturuyor. Dört tekerlekten çekişli olan ve 3.0 lt V6 motora sahip bu model, 480 Nm’lik torkuyla da dikkat çekiyor. 5.3 saniyede 0-100 km/S hızlanmasını tamamlayan E 400 4Matic, şimdilik coupe modellerin en hızlısı konumunda. 184 HP’lik E 200 ve 245 HP’lik E 300 ise 2.0 lt dört silindirli turbo motorlara sahip. E 220 d’de bahsettiğimiz yeni dizel motor bulunuyor. 194 HP güç ve 400 Nm tork üreten bu motor otomobili 7.4 sn’de 100 km/s’ye taşıyor. Ortalama yakıt tüketimi ise 4.0 lt/100 km olarak açıklanıyor. MERCEDES-BENZ E-SERİSİ COUPE MERCEDES-BENZ E-SERİSİ COUPE MERCEDES-BENZ E-SERİSİ COUPE MERCEDES-BENZ E-SERİSİ COUPE MERCEDES-BENZ E-SERİSİ COUPE MERCEDES-BENZ E-SERİSİ COUPE MERCEDES-BENZ E-SERİSİ...

Devamını Oku
TÜM ZAMANLARIN EN HIZLI E-SERİSİ
Ara01

TÜM ZAMANLARIN EN HIZLI E-SERİSİ

Mercedes-AMG, yeni nesil E 63 4Matic+ ve E 63 S 4Matic+ ile en akıllı sedanını tüm zamanların en güçlü E-Serisi’ne dönüştürdü. Yenilikçi motor ve aktarma sistemleri yüksek performanslı sedanın sürüş dinamiklerini tamamen yeni bir boyuta taşıyor. 612 HP (450 kW) güç üreten 4.0 litrelik V8 silindirli biturbo motor performans beklentilerini zirveye çıkarıyor. Bugüne kadar bir E-Serisi’nde kullanılan en güçlü motor olmasıyla da öne çıkan motor, standart olarak sunulan silindir kapatma özelliği sayesinde çok daha verimli bir yapı sunuyor ve verimlilik noktasında da sınıfının standartlarını belirliyor. 0’dan 100 km/s hıza ulaşmak için sadece 3.4 saniye ile yetinen süper sedan, sınıfının en iyi değerine imza atıyor. Bu performansa rağmen yakıt tüketimi ise ortalama olarak sadece 8.8 lt/100 km olarak açıklanıyor. Dokuz ileri AMG Speedshift MCT şanzıman ilk kez ıslak kavrama ile kullanıma sunulurken, baştan aşağı yeniden geliştirilen dört tekerlekten çekiş sistemi AMG Performance 4Matic+ bir diğer önemli yenilik olarak dikkat çekiyor. AMG Performance 4Matic+ farklı çekiş sistemleri konseptini bir arada sunuyor. Bugüne kadar arka aks ağırlıklı bir aktarma gerçekleştiren sistem değişken tork dağılımı özelliği ile ilk kez güç aktarımını yol koşullarına bağlı olarak ön ile arka aks arasında dağıtıyor ve lastiklerin farklı zemin şartlarında bile optimum seviyede tutunmasını sağlıyor. MERCEDES-AMG E 63 S 4MATIC+ MERCEDES-AMG E 63 S 4MATIC+ MERCEDES-AMG E 63 S 4MATIC+ MERCEDES-AMG E 63 S 4MATIC+ MERCEDES-AMG E 63 S 4MATIC+ MERCEDES-AMG E 63 S 4MATIC+ MERCEDES-AMG E 63 S 4MATIC+ MERCEDES-AMG E 63 S 4MATIC+ MERCEDES-AMG E 63 S 4MATIC+ MERCEDES-AMG E 63 S 4MATIC+ MERCEDES-AMG E 63 S...

Devamını Oku