Porsche Panamera’ya iki yeni model
Eki27

Porsche Panamera’ya iki yeni model

Porsche, Panamera ürün serisine son derece sportif iki model ekledi. Panamera’nın yeni spor modelleri GTS ve GTS Spor Turismo, 460 HP güç üreten, 4.0 litre V8 silindirli çift turbo motorları, spor şasileri ve geniş donanım çeşitliliğiyle öne çıkıyor. Üç odalı havalı süspansiyon gibi ilave dinamik şasi sistemleri ve kendine özgü tasarım unsurları ve donanımlarıyla Panamera GTS ve Panamera GTS Sport Turismo, benzersiz birer performans paketine sahip. Bunun bir örneği, siyah renkli dış ayrıntıların ve iç mekânda geniş Alcantara yüzeylerin standart olarak yer aldığı Sport Design donanım paketi… Porsche ayrıca Panamera model serisinin tümü için mevcut konfor ve asistan sistemlerine, farklı kişiselleştirme seçeneklerine sahip bir baş üstü göstergesini de eklemiş durumda. Yeni Panamera GTS modellerinin her ikisinde de bulunan, 460 HP güç ve 620 Nm tork üreten 4.0 litrelik V8 motor, standart olarak sunulan spor egzoz sistemiyle birleşerek çarpıcı bir ses ve sürüş deneyimi sunuyor. Benzin parçacık filtresine sahip çift turbolu ünite, bir önceki modele göre 20 HP daha fazla güç ve 100 Nm daha fazla tork üreterek, Sport Chrono paketiyle birlikte çalıştığında Panamera GTS ve Panamera GTS Sport Turismo’yu sıfırdan 100 km/s hıza yalnızca 4.1 saniyede taşıyor. Bu iki yeni modelin maksimum hızları ise sırasıyla 292 ve 289 km/s. Motorun ürettiği gücü Porsche çekiş yönetimi (PTM) kontrolündeki dört tekerlekten çekiş sistemine aktaran, sekiz ileri çift kavramalı PDK şanzıman sayesinde, çekiş gücünde hiçbir kesinti hissedilmiyor. Bu sıra dışı performans sırasında tüketilen yakıt miktarı ise 100 km başına yalnızca 10.3 litre. Sport Turismo’nun değeriyse 10.6 lt/100 km. Panamera GTS modellerinin sportif başarısını yansıtmak üzere tasarlanan şasi sistemleri, sağladığı dinamizm ile göz dolduruyor. Otomobillerde standart olarak yer alan üç hava odası teknolojisiyle donatılmış adaptif havalı süspansiyon, esnek kontrol ve optimum yaylanma oranı sağlıyor. İki yeni GTS modelinde spor şasi yere 10 mm yakınlaştırılırken, Porsche aktif süspansiyon yönetimi (PASM) sistemi de daha da sportif bir performans için modifiye edilmiş durumda. Bunun sonucu ise yanal hareketlerde üst düzey dinamizm. Önde 390, arkada 365 milimetrelik geniş fren diskleri ise otomobillere üstün bir frenleme yeteneği kazandırıyor. Yeni Panamera GTS modellerinin temel donanım paketi, önceki versiyonlara kıyasla önemli ölçüde iyileştirilmiş durumda. Sport Design paketi kapsamında yer alan yeni siyah ön ızgara, arka tarafta alttaki siyah kaplama ve diğer koyu renkteki ayrıntılar, otomobillere daha sportif bir görünüm kazandırıyor. GTS modellerinde 20 inçlik Panamera Design jantlar standart olarak geliyor. İç mekânda ise siyah Alcantara ve anodize alüminyum ayrıntılar dikkat çekiyor. Isıtmalı, çok fonksiyonlu, üzerinde vites kolları bulunan Alcantara kaplamalı spor direksiyon ile geniş bir yelpazedeki dijital hizmete erişim sağlayan Connect Plus modülü de standart özellikler arasında yer alıyor. Opsiyonel GTS paketini tercih eden sürücüler ise otomobillerini motor devri göstergesi, özel tasarım dikişler ve kontrast yaratan renklerdeki GTS logoları gibi...

Devamını Oku
Lexus LS yenilendi
Ara13

Lexus LS yenilendi

Lexus markasının kısa zamanda adının duyulmasını sağlayan birinci jenerasyon LS olmuştu. Sedan modelin beşinci neslini tanıtan Lexus, otomobili her açıdan yenilemiş ve daha dinamik, daha konforlu, daha çevreci hale getirmiş. Toplam 359 HP güç üreten hibrit motorlu Lexus LS 500h, önümüzdeki yıl mart ayından itibaren Türkiye’de de satışa sunulacak. Yeni LS’in fiyatı ise donanım seviyesine göre 235 bin Euro ile 327 bin Euro aralığında olacak. İlk jenerasyon aracın üzerinden neredeyse 30 yıl geçmesine karşın LS, her yeni jenerasyonda öncü bir model olmayı başardı. Yeni tanıtılan beşinci jenerasyon LS ise önceki jenerasyonun köklü geçmişini, çarpıcı tasarım, yüksek teknoloji ve performansla birleştirerek otomotivde lüksün sınırlarını genişletiyor. Yeni LS, cesur tasarımıyla birlikte Lexus markasının yeni yüzünü temsil ediyor. Coupe tarzı siluetiyle dinamik bir tasarıma sahip olan LS, buna karşın çok geniş bir kabin sunuyor. Çekici dış tasarımının altında, geleneksel Japon estetiği ve modern tasarım kombine ediliyor. Klasik bir lüks sedan tarzını daha farklı bir noktaya taşıyan LS, alçak ve akıcı çizgileriyle bugünün müşteri beklentilerini karşılıyor. Ayrıca bu tasarım, sedan imajını etkilemeyecek biçimde geniş ve konforlu bir kabin sunuyor. Önden arkaya doğru uzanan omuz çizgisi dinamik duruşunun altını çiziyor. LS’nin dinamik duruşu ise sadece tasarımından kaynaklanmıyor. Otomobilin yeni altyapısı lüks sedanın hem tasarımını hem çevikliğini hem de konforunu daha farklı bir boyuta taşımış.. Yeni platform, LS’nin yüksekliğini azaltarak ağırlık merkezini de alçaltmış ve daha geniş aks aralığına sahip olmasını sağlamış. Yeni LS’nin kabini, geleneksel Japon estetiğiyle, gelişmiş üretim tekniklerini bir araya getiriyor. LS’in sürücü odaklı kokpiti, deri döşemeler, hassasiyetle yapılmış dikişler, detaylı ahşap ve metal yüzeylerle hem görsel hem de dokunsal olarak duyulara hitap ederek hoş bir ortam yaratıyor. Yeni direksiyon, üç kollu ve öncekine oranla daha küçük bir çapa sahip. Deri ve ahşap kaplamalı deri direksiyon olmak üzere iki farklı seçenek sunuluyor. Lexus, lüks sedan sınıfında yeni standartlar yaratmak için sadece daha fazla donanım ve teknoloji eklemenin yeterli olmadığına inanıyor. Yeni LS, sadece lüks seviyesini artırmakla kalmıyor, aynı zamanda içerideki yolcuları birer konuk gibi karşılıyor. Lexus bu felsefe için geleneksel Japon misafirperverliği Omotenashi’den esinlenmiş. Omotenashi misafirperverliği, sürücünün araca yaklaşmasıyla birlikte başlıyor. Otomobilin içerisinde detaylara verilen önemle birlikte herkese en konforlu, güvenli ve rahatlatıcı ortam sunuluyor. Yeni LS’in koltukları da konforun başrolünü ve Omotenashi felsefesini oluşturan tasarımlardan biri olarak dikkat çekiyor. Lexus, koltukları iki farklı müşteri tipine göre geliştirmiş. Bunlar aracı kendi kullanmak isteyenler ve şoför tercih edip arkada oturanlar… LS, herkesin ihtiyacına dikkat ederek yolculuk ne kadar uzun olursa olsun üstün konfordan ödün verilmemesini sağlıyor. Ön koltuk 28, arka koltuk 22 farklı şekilde ayarlanıyor ve bu açıdan LS’yi segmentindeki en iyi araç yapıyor. Lexus, LS’in ön ve arka koltuklarında yeni Shiatsu masaj sistemini tasarlamak üzere Japon masaj uzmanlarından danışmanlık almış. Böylece koltuklar,...

Devamını Oku
Audi’nin lüks anlayışı: A7 Sportback
Kas14

Audi’nin lüks anlayışı: A7 Sportback

Audi’nin sıradışı tasarımıyla dikkat çeken modeli A7 Sportback, yeni nesliyle yine adından söz ettireceğe benziyor. Ağabeyi A8’in tasarımından izler taşıyan A7 Sportback’in yeni ön tampon hava girişleri ilk göze çarpan tasarım detaylarından… Büyük altıgen ızgara ve yeni farlar da sportif görünümü destekliyor. Arka tasarıma baktığımızda tek parça halinde bagajın tamamına konumlandırılan stop lambaları radikal bir yenilik. İç mekânda ise A8’den daha fazla iz göze çarpıyor. İki dokunmatik ekranın yer aldığı A7 Sportback’de, head-up display ve Bang & Olufsen ses sistemi gibi donanımlara yer verilmiş. A7’nin kaputunun altına geçtiğimizde 3.0 lt’lik turbo beslemeli TFSI V6 motor, 340 HP güç ve 500 Nm tork üretiyor. Yedi ileri S tronic şanzıman ve quattro dört tekerlekten çekiş sistemiyle gücünü yere aktaran otomobil, 0-100 km/s hızlanmasını 5.3 saniyede tamamlayabiliyor. Aracın maksimum hızı 250 km/s olarak sınırlandırılmış. Altı ve dört silindirli dizel ve benzinli motorlar ise üretimin başlamasından hemen sonra açıklanacak. AUDI A7 SPORTBACK AUDI A7 SPORTBACK AUDI A7 SPORTBACK AUDI A7 SPORTBACK AUDI A7...

Devamını Oku
Yeni Audi A8 yollara çıkıyor
Eki17

Yeni Audi A8 yollara çıkıyor

Audi dördüncü nesil Audi A8 ile otomobil dünyasında devrim yapmaya hazırlanıyor. Dünyada ileri otonom sürüş için geliştirilen ilk seri üretim otomobil olma özelliğini taşıyan A8, yeni tasarım konsepti ve yenilikçi dokunmatik ekranlı kontrol gibi geniş bir donanım yelpazesi sunuyor. Yeni A8, 2018 yılının ilk çeyreğinde Türkiye’de satışa sunulacak. Türkiye’de ilk etapta 3.0 TDI 286 HP ve 3.0 TFSI 340 HP olarak iki farklı motor seçeneği satılacak. Ülkemizde 2018 yılının ilk çeyreğinden itibaren satışa sunulması planlanan yeni A8, premium segmentte sınıfındaki standartları bambaşka bir platforma taşıyacak. Yenilenen Audi A8’in geniş ve yüksek tek çerçeveli ızgarası ile akıcı ve sert hatlara sahip ön kısmı, sportif bir zarafete sahip, sofistike ve ilerici bir görünüm sunuyor. Lüks sedan, hem 5.17 metre aks aralığına sahip standart versiyonunda hem de aks aralığı 13 cm daha uzun olan A8 L versiyonunda güçlü bir duruşa sahip. Markanın amiral gemisi niteliğindeki model, Audi lazer aydınlatma kullanan çarpıcı HD Matrix LED farlar ve arkada OLED teknolojisinden yararlanan LED şerit aydınlatmalar ile hem gündüz hem de gece dikkati çekmeyi başarıyor. Audi A8’in iç mekânı bir önceki modele kıyasla, her iki versiyonda da kayda değer ölçüde genişlemiş. Audi A8 L versiyonunda yer alan opsiyonel dinlenme koltuğu dört farklı ayar seçeneğine ve bir ayak dayama yerine sahip. Sağ arka koltukta yer alan dinlenme koltuğuna oturan yolcu, ön yolcu koltuğunun arkasına entegre edilen ve birçok ayara sahip olan ünite yardımıyla ayaklarını ısıtırken, ayaklarına masaj da yaptırabiliyor. Arka koltuktaki yolcular ayrıca ortam aydınlatması, yeni HD Matrix okuma ışıkları ve masaj koltukları gibi birçok fonksiyonu kontrol edebildikleri gibi, ayrı bir işletim ünitesi üzerinden telefon konuşmalarını da gerçekleştirebiliyorlar. Arka koltukta, ortadaki kol dayanağı üzerinde bulunan OLED ekranlı ve bir akıllı telefon ebatlarındaki uzaktan kumanda, bulunduğu yerden çıkarılarak da kullanılabiliyor. Audi, yeni A8’de bir önceki modelde kullanılan geleneksel döner düğme ve dokunmatik ekranını geçmişte bırakıyor. Gösterge panelinde kullanılan düğme sayısı son derece azaltılmış durumda. Panelin merkezinde yer alan 10.1 inçlik dokunmatik ekran kapalı olduğu durumda, çevresini saran parlak siyah konsolun içerisinde neredeyse görünmez oluyor. Kullanıcı ara yüzü, otomobilin kapısı açılır açılmaz kullanıcıyı karşılıyor. Sürücü, bilgi ve eğlence sistemini, geniş ekran üzerinden, parmak uçlarıyla kontrol ediyor. A8 aynı zamanda kullanıcı ile konuşabilme özelliğine sahip. Sürücü, otomobilin birçok fonksiyonuna yeni ve doğal ses kontrol sistemiyle kumanda edebiliyor. Büyük oranda optimize edilen navigasyon sistemi de yeni bir özelliğe sahip: Sistem artık kullanılan yolları öğrenerek kendini geliştiriyor. Bu sayede sürücüye aramalarda akıllı tavsiyeler sunuyor. Yeni A8, özellikle otomatik sürüş için geliştirilen ilk seri üretim otomobil olma özelliğini taşıyor. A8’in yapay zeka pilotu, gidiş ve geliş şeritlerinin bariyerle ayrıldığı otoyol ve ana yollarda, 60 km/s’den düşük hızlarda otomobilin kontrolünü ele alıyor. Kalkış, hızlanma, dönüş ve frenler, sıkışık trafik pilotu tarafından yönetiliyor. Bu...

Devamını Oku
Yenilenen Mercedes S-Serisi ülkemizde
Eyl24

Yenilenen Mercedes S-Serisi ülkemizde

Mercedes-Benz S-Serisi, kapsamlı yenilikleri ve yeni motor ailesi ile otomobil tutkunlarının beğenisine sunuluyor. Otomobilde yeni motorlar kullanılmaya başladı: Sıralı altı silindirli dizel ve benzinli motorların yanı sıra yeni V8 silindirli çift turbo beslemeli benzinli motor da ürün gamına ekleniyor. Mercedes-Benz ürün gamının tepe noktasını oluşturan S-Serisi, daha da geliştirilen ‘intelligent drive’ donanımı ile otonom sürüşe giden yolda önemli bir adım daha atıyor. Sürücüyü mesafe takibi ve direksiyon yönlendirmesinde daha da konforlu destekleyen aktif takip yardımcısı ve aktif direksiyon yardımcısı, viraj veya kavşak öncesinde seyir hızını otomatik olarak ayarlıyor. Multibeam LED farlar ve ‘ultra range’ uzun farlar geceyi gündüze çevirirken, yol bozukluklarını önceden tespit eden ‘road surface scan’ ve ve virajda eğimi dengeleyen ‘curve’ gibi özellikler yeni Mercedes-Benz S-Serisi’ndeki diğer önemli özellikler olarak öne çıkıyor. Mercedes-Benz’in amiral gemisi olarak tanımlanan otomobil, 2016 yılında tüm dünyada lüks sedan pazarının en çok satan modeli oldu. 2013 yılından günümüze kadar sedan gövde tipi 300 bin adetlik satış performansına imza atarken, S-Serisi’nin halen altı farklı gövde tipi bulunuyor. Yeni Mercedes S-Serisi’nin yaşam alanını her biri 12.3 inç büyüklüğünde iki adet yüksek çözünürlüklü parlak ekran domine ediyor. Tek bir cam panel altında bir araya gelen ekranlar böylece tek bir geniş ekran görünümü sunuyor ve tasarım anlamında da orta konsolun yatay formlu mimarisini destekliyor. Yeni Mercedes-Benz S-Serisi’nin direksiyonunda dokunmatik kumanda panelleri bulunuyor. Bu yüzeyler tıpkı akıllı cep telefonlarında olduğu gibi dokunma ve kaydırma hareketlerine cevap veriyor. Böylece sürücü ellerini direksiyondan ve gözünü yoldan ayırmadan bilgi ve eğlence sistemini güvenli ve konforlu bir şekilde yönetebiliyor. Bilgi ve eğlence sistemi ayrıca orta konsoldaki touchpad kumanda paneli veya sesli komut sistemi ‘linguatronic’ üzerinden de kumanda edilebiliyor. Doğrudan direksiyon üzerine entegre edilen distronic ve hız sabitleme sistemine ait kumanda düğmeleri de yeni S-Serisi’ndeki yeniliklerden biri olarak dikkat çekiyor. Mercedes-Benz S 560 4Matic ve Mercedes-Maybach S 560 4Matic modellerinde sunulan yeni V8 silindirli çift turbo beslemeli motor 469 HP güç ve 700 Nm ile yerini aldığı V8 motor ile kıyaslandığında ortalama yüzde 10 daha az yakıt tüketerek dünyanın en tutumlu V8 silindirli benzinli motoru olarak öne çıkıyor. Modern teknolojinin nimetlerinden yararlanan yeni V8 motorda güç gereksiniminin olmadığı sürüş koşullarında supap kontrol sistemi ‘camtronic’ sekiz silindirin dördünü kapatarak devreden çıkartıyor ve böylece yakıt tüketimini önemli oranda düşürüyor. Bu sayede kayıplar azaltılırken, toplam verimlilik de artırılıyor. Silindir sıralarının V’sinin içine yerleştirilen turbo beslemeler de bir diğer yenilik olarak öne çıkıyor. Böylece termal verimlilik ve performans artarken turbo beslemeli motorların ortak sorunu olan turbo boşluğu ortadan kalkıyor. Mercedes-AMG S 63 4Matic+ modelinde ise üstün performansı çok daha düşük yakıt tüketimi değerleriyle elde etmek üzere önceki nesildeki 5.5 litre hacimli V8 motor, yerini silindir kapatma özelliğine sahip AMG imzalı 4.0 litre hacimli V8 silindirli çift...

Devamını Oku
Mercedes S-Serisi Coupe ve Cabrio makyajlandı
Eyl07

Mercedes S-Serisi Coupe ve Cabrio makyajlandı

Mercedes-Benz, üst sınıf sedanı S-Serisi’ni yakın zaman önce makyajlamıştı. Benzer yenilikler bu kez coupe ve cabrio modelleri de kapsıyor. Bu yeniliklerin arasında; yeni veya işlevsel açıdan oldukça geniletilmiş sürüş yardım sistemleri, modern kontrol ve widescreen cockpit’i (geniş ekran kokpiti) olan ekran konsepti ve yeni nesil direksiyon simidi, entegre Energizing konfor kontrolü ve son nesil bilgi-eğlence sistemi de var. İki kapılı modellerin her ikisinde ve standart donanımda da bulunan özelliklerden biri de olan yenilikçi OLED stop lambaları. S 560 Coupe’deki yeni V8 biturbo motor daha da dinamik hale getirilmiş. S 560 Coupe’de ortalama yakıt tüketimi: 8.0 lt/100 km, S 560 Cabrio’da ortalama yakıt tüketimi ise 8.7 lt/100 km. 469 HP gücündeki S 560 motoru 700 Nm tork üretiyor. Serinin baz versiyonu S 450 4Matic’te ise 3.0 lt’lik V6 motor bulunuyor. Turbo desteğiyle 367 HP güç ve 500 Nm tork sunan bu modelin ortalama tüketimi ise 8.9 lt/100 km. Daha fazla performans isteyenler için Mercedes-AMG modellerine göz atmakta fayda var. S63 4Matic + Coupe ve Cabrio’da ortalama yakıt tüketimi: 9.3 ve 10.1 lt/100 km. İkiz kaydırmalı turbo ve silindir devre dışı bırakma özelliğine sahip AMG’nin 4.0 litrelik V8 biturbo motoru önceki 5.5 litre V8 biturbo’nun yerini alıyor. Küçük değişime rağmen, yeni motor 612 HP ve önceki modelden tam 27 HP daha güçlü. AMG Speedshift MCT 9G şanzımana sahip bu otomobilde değişken dört tekerlekten çekiş sistemi sunuluyor. MERCEDES S-SERİSİ CABRIO MERCEDES S-SERİSİ CABRIO MERCEDES S-SERİSİ CABRIO MERCEDES S-SERİSİ CABRIO MERCEDES S-SERİSİ CABRIO MERCEDES S-SERİSİ CABRIO MERCEDES S-SERİSİ COUPE MERCEDES S-SERİSİ COUPE MERCEDES S-SERİSİ COUPE MERCEDES S-SERİSİ COUPE MERCEDES S-SERİSİ...

Devamını Oku
BMW 7 Serisi 40 yaşına bastı
Tem27

BMW 7 Serisi 40 yaşına bastı

BMW, 1977 yılında yollara çıkardığı üst sınıf modeli 7 Serisi’nin 40’ıncı yıldönümünü kutluyor. Yıldönümü kutlamaları kapsamında sadece 200 adetle sınırlı özel bir seriyi de üretim programına ekleyen Alman marka, bu otomobili Frankfurt Otomobil Fuarı’nda sergileyecek. BMW 7 Serisi, 1977 yılında 2500 modelinin takipçisi olarak pazara sunuldu. Aradan geçen 40 yıl boyunca nesiller değişti ve her nesille BMW 7 Serisi daha da büyüdü, daha da gelişti ve çok daha teknolojik bir yapı kazandı. Frankfurt’ta sergilenecek özel seri, ekim ayından itibaren müşterilere teslim edilecek. Özel 7 Serisi, tamamen müşterinin siparişine bağlı olarak normal ve uzun olmak üzere iki farklı aks aralığıyla üretilebilecek. Standart 7 Serisi modelleri gibi altı, sekiz ve 12 silindirli motorlar özel seride de kullanıma sunulacak. Yine müşterinin isteğine bağlı olarak bu motor seçenekleri dört tekerlekten çekişle kombine edilebilecek. Dingolfing tesislerinde üretilecek olan BMW 7 Serisi özel edisyonu müşterinin isteğine göre kişiselleştirilebilecek. 40’ıncı yıl özel serisi birkaç özel gövde rengi ile standart 7 Serisi modellerinden ayrışıyor. Ayrıca M raflarından alınan özel bir aerodinamik paket devreye giriyor. Dış görünüm 20 inçlik jantlarla tamamlanıyor. Bunun dışında B sütunlarına ve kapı eşiklerine 40’ıncı yıl logosu işleniyor. Dış görünüm gibi iç mekânda da özel deri döşemler ve alcantara tavan kaplaması devreye giriyor. BMW 7 SERİSİ BMW 7 SERİSİ BMW 7 SERİSİ BMW 7 SERİSİ BMW 7 SERİSİ BMW 7 SERİSİ BMW 7 SERİSİ BMW 7...

Devamını Oku
Porsche Panamera’ya iki yeni versiyon
Mar02

Porsche Panamera’ya iki yeni versiyon

Porsche, Cenevre Otomobil Fuarı’nda iki yeni dünya prömiyeri yapacak. Panamera Sport Tourismo ve Turbo S E Hybrid adlı bu otomobillerden Sport Tourismo, arkada üç koltuğa sahip ilk Panamera modeli olarak öne çıkıyor. Panamera Turbo S E-Hybrid ise 550 HP güç üreten V8 motoru ile 136 HP’lik elektrikli motoru birleştiriyor ve Panamera ailesinin en güçlü modeli olarak konumlanıyor. 550 HP güç sunan Sport Turismo, geniş bagaj kapağı, alçak yükleme kenarı, artırılmış bagaj bölmesi alanı ve 4+1 oturma düzeniyle günlük kullanışlılığın ve maksimum esnekliğin mükemmel birleşimini sunuyor. Sport Turismo, üç arka koltuğa sahip olan ilk Panamera… İki dış koltuk, bağımsız koltuklar haline geliyor (model hattının, maksimum yolcu konforuna sahip sportif bir performans sunma iddiasıyla uyumlu olarak) ve böylece arkada bir 2+1 yapılandırması oluşturuluyor. Panamera Sport Turismo ayrıca seçenek olarak, arkada iki elektrikle ayarlanabilir bağımsız koltuğa sahip dört koltuklu bir yapılandırmayla da sunulabiliyor. Aracın üst tarafında ise tavan, uyarlanabilir bir spoylere doğru uzanıyor. Tavan spoylerinin açısı, sürüş koşullarına ve seçilen araç ayarlarına bağlı olarak üç kademeli şekilde ayarlanabiliyor ve arka aks üzerinde 50 kg’ye kadar ek bir bastırma kuvveti yaratıyor. 170 km/s’nin üzerindeki hızlarda, tavan spoyleri otomatik olarak artı bir derecelik açıyla çalışma konumuna geçiyor ve böylece sürüş stabilitesini artırıyor. Sport ve Sport Plus sürüş modları seçildiğinde tavan spoyleri 90 km/s’nin üzerindeki hızlarda otomatik olarak çalışma konumuna geçiyor. Sistem ayrıca panoramik açılır tavan 90 km/s ve üzeri hızlarda açıldığında tavan spoylerinin eğim açısını artı 26’ya ayarlayarak aktif yardım sunuyor. Bu durumda spoyler, rüzgâr sesinin azaltılmasına yardımcı oluyor. Porsche’nin Cenevre’de dünya lansmanını gerçekleştireceği ikinci model ise Panamera Turbo S E-Hybrid olacak. Bu otomobil ile Porsche, ilk defa bir plug–in hibrit modeli ailenin ‘amiral gemisi’ olarak konumlandırıyor. Yeni Panamera Turbo S E-Hybrid, 136 HP güç üreten bir elektrikli motor ile 550 HP güç üreten 4.0 litrelik bir V8 motoru birleştiriyor. Otomobil böylece 0’dan 100 km/s hıza 3.4 saniyede çıkıyor ve 310 km/s maksimum hıza ulaşabiliyor. Dört tekerlekten çekişli Panamera’nın güç artırma stratejisi, 918 Spyder süperspor otomobilden geliyor. Ortalama yakıt tüketimi 2.9 lt/100 km olan yeni amiral gemisi, 50 kilometre menzille tamamen elektrikli olarak gidebiliyor. Panamera Turbo S E Hybrid’de elektrikli motor, 14.1 kWh enerji kapasitesine sahip sıvı soğutmalı lityum-iyon aküyle çalışıyor. Arkaya entegre edilen yüksek voltajlı akü, 230V bağlantıyla altı saatte tamamen şarj oluyor. Otomobil, power charge ile 2.4 saatte de tamamen şarj olabiliyor. PORSCHE PANAMERA SPORT TOURISMO PORSCHE PANAMERA SPORT TOURISMO PORSCHE PANAMERA SPORT TOURISMO PORSCHE PANAMERA SPORT TOURISMO PORSCHE PANAMERA TURBO S E-HYBRID PORSCHE PANAMERA TURBO S E-HYBRID PORSCHE PANAMERA TURBO S E-HYBRID PORSCHE PANAMERA TURBO S...

Devamını Oku