Ford, C-Max ve S-Max’i yeniledi
Eki02

Ford, C-Max ve S-Max’i yeniledi

Ford, aile otomobilleri C-Max ve S-Max’i yenileyerek Paris otomobil Fuarı’nda tanıttı. Yeni C-Max ve Grand C-Max, Ford’un yeni cesur tasarım diline uygun trapezoid ızgarası ve LED’li gündüz farlarını da kapsayan aydınlatma grubu ile dikkat çeken yeni yüzüyle Paris’te dünya lansmanını gerçekleştirdi. Ailelerin daha konforlu yolculuklar gerçekleştirmesi için akıllı çözümler sunan C-Max modelleri, akıllı bagaj kapağı ile donatılarak sınıfında bir ilki gerçekleştiriyor. Yeni C-Max ve Grand C-Max’te ayrıca paralel park yanında dikey olarak park etmeye de imkân tanıyan gelişmiş otomatik park sistemi ve 50 km/s’ye kadar hızda çalışan geliştirilmiş aktif şehir içi güvenlik sistemi sunuluyor. C-Max ve Grand C-Max modelleri, versiyona göre, 1.0 lt EcoBoost (100 ve 125 HP), 1.5 lt EcoBoost (150 ve 182 HP), 99 g/km CO2 emisyonu sunan 1.5 lt 95 HP TDCI, 1.5 TDCI 120 HP ve 2.0 lt TDCI seçenekleriyle sunulacak. Tamamen yenilenen ve ikinci nesli ile Paris Otomobil Fuarı’nın yıldızlarından biri olan S-MAX ise bir aile otomobili için dinamizm ve konforu bir arada sunan sportif bir aktivite aracı. Yansımayı önleme özellikli uzun farlara sahip Ford dinamik LED farların ilk kez sunulacağı Ford modeli olan S-Max, sınıfında çarpışma önleme sistemini de ilk olarak sunan model konumunda. Stil sahibi ve akıcı hatlarla şekillendirilen yeni S-Max’in dinamizmi ön planda tutan iç mekânında beş veya yedi kişilik oturma seçenekleri tercih edilebilirken, ikinci ve üçüncü sıradaki koltuklar tamamen zemine katlanabilmeleri ile de sınıfında benzersiz bir ergonomi sunuyor. 32 farklı kombinasyonda katlanabilen koltuklara sahip kabinde Ford’un aktif masaj fonksiyonuna sahip ve segmentinde ilk kez sunulan ısıtmalı ve soğutmalı Ford ‘Multi-Contour’ koltuklar mevcut. Yeni S-Max, 1.5 lt 160 HP EcoBoost benzinli, 2.0 lt 240 HP EcoBoost benzinli ve 2.0 lt TDCI 180 HP turbo dizel motorlarla sunulacak. FORD C-MAX FORD C-MAX VE GRAND C-MAX FORD C-MAX FORD C-MAX FORD GRAND C-MAX FORD GRAND C-MAX FORD S-MAX FORD...

Devamını Oku
Fiat 500 ailesinin yeni modelleri Türkiye’de
Haz26

Fiat 500 ailesinin yeni modelleri Türkiye’de

Fiat 500 ailesi büyümeye devam ediyor. Haziran’da satışa sunulan Fiat 500’ün Popstar, Cult, Sport ve GQ versiyonlarıyla birlikte, Fiat 500L modelinin Beats Edition versiyonu, markanın geleceğine ışık tutmaya hazırlanıyor. Fiat 500’ün global başarısını göstermek üzere tasarlanan yüzen Fiat 500’ler de bu vesileyle, dünya turu kapsamında İstanbul’a geldi. Tanıtım toplantısının ardından ilk kez suya indirilen Fiat 500’ün yüzen üyeleri, iki hafta boyunca Türkiye sahillerini gezecek. 500’ün Cult versiyonu, yeni 7 inç TFT gösterge paneli, deri döşeme ve kendine has stil öğeleriyle dikkatleri üzerine çekiyor. Ailenin beş kapılı üyesi 500L’nin, serinin hafif arazi kabiliyetine sahip ve ülkemizde Rockstar olarak adlandırılan versiyonu üzerinde geliştirilen Beats Edition versiyonu ise parlak siyah ya da mat gri gövde rengi ve sıra dışı bir müzik deneyimi sunan özel ses sistemiyle farkını ortaya koyuyor. Fiat 500’ün yeni modellerinin tanıtımında konuşan Fiat İş Birimi Direktörü Okan Baş; “Fiat, dünyada otomotiv ikonu haline gelmiş efsanevi 500 modelini bir ürün ailesine dönüştürme stratejisi doğrultusunda, yeni modellerle birlikte ürün gamını başarıyla genişletmeye devam ediyor. Bu kapsamda, ilk kez 2014 Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıtılan Fiat 500 Cult ve Fiat 500L Beats Edition ile birlikte, 500 modelinin Popstar, Sport ve GQ versiyonlarını otomobilseverlerle buluşturmaktan son derece mutluyuz. Markamız farklı segmentlerdeki müşteri beklentilerine cevap veren geniş bir ürün gamına sahip. 500L modelinin, lansmanından bu yana geçen bir yıllık sürede 4000 adedin üzerinde satış rakamına ulaşması ve yılın ilk beş ayında yüzde 60’lık payla segmentini domine etmesi, Fiat’ın Türk tüketiciler için ne derece doğru ürünler sunduğunu kanıtlıyor. Fiat 500 ailesi ile yılın ilk beş ayında 1252 adetlik satış rakamına ulaştık. Yeni modellerin de katkısıyla, 2014 sonuna kadar 500’den 4000 adet satmayı hedefliyoruz. Bu kapsamda otomobil satışlarımızın yaklaşık yüzde 10’luk kısmını 500 ailesi ile elde edeceğimizi öngörüyoruz,” diye konuştu. Fiat 500 ailesinin global başarısını göstermek için tasarlanan yüzen Fiat 500’ler, dünya turuna çıktı. Los Angeles, Miami, Chicago ve Ibiza’dan sonra İstanbul’a gelen Fiat 500’leri denizde yüzerken görenler, şaşkınlıklarını gizleyemiyor. Fiat 500 ailesinin tanıtım toplantısının ardından ilk kez suya indirilen 500’ün yüzen mensupları, iki hafta boyunca Türkiye sahillerini gezecek. 28-29 Haziran hafta sonunda İstanbul, sonraki günlerde ise Çeşme ve Bodrum’da yüzerek şovlarını gerçekleştirecek. Yüzen 500’ler, dünya turuna Türkiye’den sonra Avusturya, Hollanda, Almanya ve Polonya gezileriyle devam edecek. Fiat 500’ün 2014 modellerinin en önemlisi olan Cult versiyonu, 16 inç alaşımlı jantları ve parlak siyah tavanıyla ortaya seçkin bir stil koyuyor. Magneti Marelli ile birlikte geliştirilen 7 inçlik TFT ekranlı gösterge paneli, Frau deri döşeme, otomatik klima, Blue&Me gibi yenilikçi teknolojiler birleşerek, Fiat 500’ün beklentileri yüksek ve ayrıcalık arayan müşterilerine benzersiz bir konfor sunuyor. 500’ün “trend belirleyen” ruhunu yeniden ön plana çıkaran Cult versiyonu, ek olarak sunduğu arka park sensörleri, sabit cam tavanı, deri direksiyon ve vites topuzu gibi...

Devamını Oku
Yeni Peugeot 5008’in fiyatı 88 bin 900 TL
Nis05

Yeni Peugeot 5008’in fiyatı 88 bin 900 TL

Peugeot’nun sevilen MPV’si 5008’in yenilenen versiyonu, 1.6 e-HDi 115 HP motor ve ETG6 otomatik şanzımanla birlikte Türkiye’de. Sadece Allure donanım paketine sahip olan yeni 5008’in fiyatı ise 88 bin 900 TL olarak belirlenmiş. Tüm yolcularına yüksek seviyede pratiklik, konfor ve güvenlik düzeyi sunmayı hedefleyen yeni Peugeot 5008, yedi koltuklu tasarımıyla geniş bir alan sunuyor. (05 NİSAN 2014) Aracın tümüyle yeni olan ön yüzü, Peugeot’nun yeni marka kimliğine uygun olarak tasarlanmış. Farlar, opsiyonel olarak viraj yönlendirmeli Xenon sistemi ile donatılabiliyor. Merceğin konumu, yüke bağlı olarak otomatik olarak düzeltiliyor ve huzmesi virajın içine yöneliyor. 5008’in özel dizayn edilmiş LED’li gündüz farları ise ön bölümün yenilikçi çizgilerini tamamlıyor. Geniş krom ön ızgara, boyutlarıyla oturma kabininin genişliğini vurguluyor. Profilden bakıldığında, dengeli hatlar aracın dinamizmini sergiliyor ve 5008’in sportif görünen aile otomobili imajını pekiştiriyor. Motor kapağı ve ön cam tasarımı sayesinde hava sürtünme katsayısı 0.29 Cd’ye kadar iniyor. 5008, geniş ön camı ve arkaya kadar uzanan panaromik cam tavanı (1.69 m2) sayesinde çok geniş ve ferah bir iç mekâna sahip. Bu geniş görüş açısı sürücünün çevreye olan hakimiyetini artırıyor. Peugeot 5008’de koltukların hepsinin aynı konfor düzeyine sahip olması amaçlanmış. İkinci sıradaki üç koltuk eşit genişliğe sahip ve hem sırtlık açıları hem de konumu ayarlanarak (öne-arkaya 130 mm kaydırılabilir) yolcuların en konforlu hissedecekleri oturma pozisyonu bulunabiliyor. Üçüncü sırada bulunan koltukların ergonomisi yetişkin iki yolcuyu güvenle seyahat ettirecek şekilde tasarlanmış. Bu koltuklara erişim ön koltukların yatırılabilmesi sayesinde son derece kolay bir şekilde gerçekleşiyor. Kompakt boyutlara sahip olan 5008 (4.53 m uzunluk, 1.84 m genişlik), büyük bir bagaj hacmi sunuyor. Üçüncü sıra koltuklar yatırıldığında, kayar koltukların konumuna bağlı olarak bagaj hacmi 579 ila 678 litre arasında değişiyor. İkinci sıra koltuklar ortadan kaldırıldığında, hacim 1754 lt’ye kadar çıkabiliyor. Bu konfigürasyonda zeminin yüzeyi, bagaj eşiğinden ön koltuklara kadar tümüyle düz oluyor. Yolcu koltuğunu da masa haline getirmek mümkün, böylece 2.76 m uzunluğunda malzemeler dahi 5008’le taşınabiliyor. 5008, sürücü ve tüm yolcular için sunduğu ergonomik yolculuk deneyimini birçok teknolojik donanımla süslüyor. Aracın işleyişine ilişkin bütün bilgiler savaş uçaklarının dashboard’larından esinlenen renkli Head Up ekranda sunuluyor. Gözlerini yoldan ayırmadan bu donanıma tek bir bakış, sürüşle ilgili birçok bilginin görülmesini sağlıyor. Aynı ekranda görülen güvenli takip mesafesi kontrol sistemi bilgileri sayesinde, sürücü öndeki araçla arada kalan mesafeyi saniye cinsinden görebiliyor ve sistemi takip mesafesi hıza göre daraldığında uyarması için ayarlayabiliyor. Opsiyonel olarak orta konsolun üstünde sunulan 7 inç ebadındaki navigasyon ve yol bilgisayarı ekranı istendiğinde kapatılabiliyor. 5008, yolcular için de farklı deneyimler sunuyor. Oturma kabinine entegre edilmiş olan multimedya sistemi, ön koltuk başlarına yerleştirilmiş iki adet 7 inç renkli ekrandan oluşuyor. Bu sisteme bir bağlantı konsolu ve iki adet kablosuz bluetooth kulaklık da dahil. Üçüncü yolcu için ilave bir kulaklık da bağlanabiliyor....

Devamını Oku
Yüksek bir Fiesta’dan çok daha fazlası
Mar12

Yüksek bir Fiesta’dan çok daha fazlası

Bu seferki sürüş izlenimi konuğumuz Ford’un sıradışı modellerinden B-Max. Küçük sınıf bir MPV’nin neresi sıradışı olabilir dediğinizi duyar gibiyim. Şöyle özetleyelim: B-Max, platformunu paylaştığı Fiesta’nın yüksek bir versiyonu gibi görünmekle birlikte aslında bambaşka bir amaca hizmet ediyor. Fonksiyonellik onun diğer adı. En büyük farklılığının kayar kapıları olduğunu düşünebilirsiniz. Haksız değilsiniz ama inanın B-Max daha fazlasını sunuyor. Şimdi hep birlikte B-Max’in detaylarına inelim… Test otomobilimiz 125 HP’lik 1.0 lt EcoBoost motora sahip ve Titanium donanımlı. Bu da fiyatının 57 bin 295 TL’den başladığını gösteriyor. Görmüş olduğunuz B-Max, Titanium X paket gibi bütün opsiyonlara sahip olduğu için fiyatı çok daha pahalı ve 65 bin TL civarına ulaşıyor. Bu parayı ödediğinizde eksiksiz bir donanıma sahip oluyorsunuz ama B segmenti bir araç için pahalı olduğu söylenebilir. Bu arada, Opel Meriva gibi rakiplerinin de benzer fiyatlara satıldığını söylemeliyiz. B SÜTUNU YOK Fonksiyonelliği ile övünen B-Max, benzersiz bir gövde tasarımına sahip. Klasik bir otomobilde, kapıları açtığınızda sizi ön ve arka bölümler ayıran bir sütun karşılar. Fakat zekice tasarlanmış B-Max’de böyle bir sütün yok. Daha doğrusu bu sütun tamamen kapılara entegre edilmiş. Böylece bütün engeller ortadan kalkıyor. Ön ve kayar arka kapıları açtığınızda karşınızda 1.5 metrelik bir boşluk oluşuyor. Yani araç içerisine giriş çıkış ya da yükleme boşaltma yapmak çok rahat bir hale getirilmiş. Ayrıca ön ve arka yolcu koltuklarının yedi farklı şekilde tam olarak katlanması sayesinde 2.35 metreye varan uzunlukta şaşırtıcı bir yük alanı sağlanıyor. Otomobilin 304 lt’lik bagaj hacmi koltukları yatırarak 1372 litreye kadar ulaşabiliyor. Peki, sabit bir B sütununun olmayışı güvenliği negatif etkiliyor mu? Hem ön hem de arka kapıların yapısı, yan darbelere karşı gereken yüksek dayanıklılığı sağlamak üzere güçlendirilmiş. Kapıların yandan gelen darbelerde oluşan enerjiyi absorbe etmesi ve sanal bir sütun gibi işlev görebilmesi için yük taşıyıcı alanlarda boron çeliği kullanılmış. EuroNCAP çarpışma testlerinden beş yıldız alması da B-Max’in elini güçlendiriyor. Diğer yandan otomobilde çarpmayı engellemek için de birçok donanım sunuluyor. Dinamik tork kontrolü, ESP ve düşük hızlarda öndeki araç ile çarpışmayı otomatik olarak engelleyen aktif şehiriçi güvenlik sistemi bunlardan bazıları. BÜYÜK GÜÇLÜ KÜÇÜK MOTOR Test otomobilimizde yer alan 1.0 lt’lik üç silindirli motoru sakın küçümsemeyin. Turbo desteğiyle 125 HP güç ve 170 Nm tork sunan bu küçük motor, kısaca boyundan büyük işler başarıyor. 11.2 saniyede 0-100 km/s hızlanmasını tamamlayan otomobilin maksimum hızıysa 189 km/s. Bu veriler ne demek istediğimizi kanıtlıyor sanırım. Elde edilen performansa rağmen tüketim ise oldukça düşük. Fabrika verisi ortalama tüketim verisi 4.9 lt/100 km. Bu değere İstanbul gibi sürekli kalabalık bir şehirde ulaşmak ok zor ama bizim tüketimimiz de 6.5 lt/100 km’yi geçmedi. Kısaca B-Max, sınıfındaki benzinli otomobiller arasında en ekonomiklerden biri. MPV’ler genel olarak sıkıcı olur. Buna karşılık Ford’un birçok modeli de eğlenceli sürüşleriyle tanınır. B-Max’te de...

Devamını Oku
Toyota Verso’nun 1.6 lt dizeli Türkiye yollarında
Şub17

Toyota Verso’nun 1.6 lt dizeli Türkiye yollarında

Toyota’yı kompakt tek hacimliler sınıfında temsil eden  Verso’nun 1.6 lt’lik yeni turbo dizel versiyonu tanıtıldı. Kadrosunda Türk mühendislerin de bulunduğu bir ekip tarafından Avrupa’da tasarlanan ve Toyota Türkiye Adapazarı fabrikasında üretilen Verso 1.6 dizelin kompakt MPV sınıfına yeni bir soluk getireceği düşünülüyor. Toyota ve BMW işbirliği ile geliştirilen 112 HP gücündeki 1.6 dizelde; altı ileri vitesli şanzıman kullanılırken, Euro5 uyumlu motor 4.5 lt/100 km’lik düşük yakıt tüketimi ve 119 g/km CO2 emisyonu ile dikkat çekiyor. Toyota Verso 1.6 D-4D Türkiye’de 79 bin 800 TL’den başlayan fiyatlarla satışa sunuluyor. Toyota Türkiye Pazarlama ve Satış A.Ş. CEO’su Ali Haydar Bozkurt, ilk olarak 2002 yılında lansmanı yapılan ve bugüne kadar 700 bin satış adedine ulaşan Verso’nun 2013 yılından bu yana sadece Avrupalı müşteriler için tasarlanıp üretildiğini kaydetti. Bozkurt, Türkiye’de üretilen Verso 1.6 D-4D modelinin de satışa başlanmasıyla yenilenmiş tüm Toyota modellerinin daralan pazarda marka güçlerini artıracağını ve satış için itici bir güç olacağını belirterek; “Verso çok fonksiyonel bir aile otomobili ve yeni dizel motor ile hedef müşteri grubumuzu genişletmeyi amaçlıyoruz,” dedi. 1.6 D-4D dizel motora sahip olan Verso; Comfort Extra, Elegant ve Premium olmak üzere üç donanım seçeneğine...

Devamını Oku
Mercedes yeni V-Serisi’ni ortaya çıkardı
Şub04

Mercedes yeni V-Serisi’ni ortaya çıkardı

Mercedes-Benz’in devasa MPV’si V-Serisi’ni yeniledi. Verimlilik ve artırılan konfor ile birlikte rahatlıkla sekiz kişiyi taşıyabilen V-Serisi, değişken kabiniyle hobi amaçlı kullanımlar için de ideal bir yapı sunuyor. İki farklı aks aralığı bulunan yeni V-Serisi’nin uzunluğu 5370 mm’ye kadar çıkıyor. Eski versiyonların aksine, özellikle ön konsolunda Mercedes’in lüks sedanlarından izler taşıyan araç, yıldızlı marka daha çok yakışan bir model haline gelmiş. İki donanım seviyesiyle gelecek olan V-Serisi, ayrıca dış spor paketi ve iç dizayn paketi ile de kişiselleştirilebiliyor. V-Serisi’nin yeni 2.1 lt’lik turbo dizel motoru, altı silindir performansını dört silindir tüketimiyle birlikte sunuyor. İki farklı güç çıkışı bulunan motor, V 200’de 136 HP güç ve 330 Nm tork üretiyor. V 220 CDI’da 163 HP’ye çıkan gücün yanında tork da 380 Nm’ye ulaşıyor. Eski versiyona göre torkta 20 Nm artışın olduğu motor ayrıca 100 km’de 1.0 lt daha az tüketiyor. Bu da 5.7 lt/100 km tüketim ve 149 g/km CO2 emisyonu anlamına geliyor. V-Serisi’nin en güçlü motor seçeneği ise 3.0 lt’lik bir V6. V 250 BlueTEC’in kaputunın altını süsleyen bu turbo dizel motor, 190 HP gücü ve 440 Nm torkuyla dikkat çekiyor. Ortalama 6.0 lt/100 km’lik tüketimiyle eski versiyondan yüzde 20 daha ekonomik olan V6, Euro 6 emisyon normlarını da karşılıyor. V 250 BluTEC, yedi ileri otomatik şanzıman ile sunulurken, V 200 ve V 220 CDI’lar için de opsiyonel olarak otomatik şanzıman edinmek mümkün. Yeni V-Serisi’nin Türkiye’ye ne zaman geleceği ve fiyatları heniz açıklanmadı… Mercedes-Benz V-Serisi Mercedes-Benz V-Serisi Mercedes-Benz V-Serisi Mercedes-Benz V-Serisi Mercedes-Benz V-Serisi Mercedes-Benz V-Serisi Mercedes-Benz V-Serisi Mercedes-Benz...

Devamını Oku
Opel Meriva’ya yeni 1.6 lt dizel motor
Oca31

Opel Meriva’ya yeni 1.6 lt dizel motor

Opel, Avrupa’daki üretim tesislerine 50 milyon Euro yatırım yaparak, 1.6 CDTI motoru hayata geçirdi. Yeni nesil 1.6 CDTI dizel motor ilk kez Zafira Tourer’da karşımıza çıkmıştı. Düşük yakıt tüketimi ve çevre dostu olma özelliğini sessizliğiyle birleştiren bu güç ünitesi, artık Meriva’ya güç veren 1.3 CDTI ve 1.7 CDTI motorların da yerini alacak. (31 OCAK 2014) Yeni 1.6 litrelik turbo beslemeli dizel motor, 136 HP güç ve 320 Nm tork değeriyle dikkat çekiyor. Euro 6 normlarını karşılayan motor, gücünü altı ileri manuel şanzıman üstünden tekerleklere aktarırken, 100 km’de ortalama olarak 4.4 lt yakıt tüketim değerine imza atıyor. Meriva 1.6 CDTI’ın egzoz emisyonuysa 116 g/km . 1.6 dizel motorlu Meriva, mart ayında Türkiye pazarında olacak....

Devamını Oku
Aileler için Dacia Duster mı, Lodgy mi?
Oca31

Aileler için Dacia Duster mı, Lodgy mi?

Dacia’nın tüm modelleri, geniş kabinleri ve bagaj hacimleriyle aile kullanımı için ideal olarak dikkat çekiyor. En küçük model olan Sandero dahi 320 lt ile küçük sınıf standartların üstünde bir bagaj hacmine sahip. Tabii aile kullanımı denildiğinde sadece hacim tek başına yeterli olmuyor. Ekonomik de olamak zorundasınız. Dacia’nın tüm modelleri için hem satın alırken hem de tüketimleri nedeniyle kullanırken de ekonomik olduklarını söyleyebiliriz. Güvenilir Renault mekaniğine sahip olmaları da önemli bir avantaj. Peki, aileler için hangi Dacia daha uygun? Kaslı görüntüsüyle arazi araçlarını kıskandıran ve kısa süre önce yenilenen Duster mı yoksa çok şık olmasa da ciddi bir hacim avantajına sahip olan Lodgy mi? Aslına bakılırsa bu karşılaştırmaya Dokker da dahil edilebilir ama öncelikle Duster ve Lodgy üzerinde duracağız. 2010’dan beri üretilen ve Dacia’ya büyük bir ivme kazandıran Duster, geçtiğimiz yılın sonunda makyajlanarak tekrar gündeme geldi. Özellikle, eski versiyonda eleştirilen kabin tasarımı değiştirilen Duster, artık daha modern ve ergonomik bir kokpite sahip. 2012 Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıtılan Lodgy ise Renault’nun tek hacimli otomobillerdeki engin tecrübesiyle geliştirilmiş bir otomobil. Görüntüsüyle etkileyici olduğu söylenemez ama ciddi bir hacim avantajı bulunuyor. Ayrıca, yedi koltuklu versiyonunun da olması geniş aileler için artı bir puan. Lodgy ile Duster’ı aslında sınıf olarak karşılaştırmak yanlış. Çünkü Lodgy, kompakt bir MPV’yken Duster ise kompakt SUV sınıfında yer alıyor. Yine de daha önce bahsettiğimiz gibi iki araç da aile kullanmına oldukça uygun. “Dacia Duster’ın 90 HP’lik 1.5 dCi versiyonu 156 km/s maksimum hızı ve 14.2 sn’lik 0-100 km/s hızlanmasıyla Lodgy’den daha ağırkanlı bir otomobil. Hatta önemli bir performans farkı olduğunu söyleyebiliriz. Ayrıca yakıt tüketimi de 4.7 lt/100 km ile Lodgy’den daha yüksek” Bagaj hacimlerine baktığımızda, beş koltuklu Lodgy’nin net bir galibiyetiyle karşılaşıyoruz. 827 lt’lik devasa bagajı, arka koltukları yatırarak 2617 lt’ye kadar ulaşıyor. Bu hacimin ticari araçları bile kıskandırdığını söyleyebiliriz. Duster ise bagaj hacmi konusunda kesinlikle yeterli olmasına rağmen Lodgy ile rekabet etmesi olanaksız. 475 lt’lik hacim, arka koltukları yatırarak 1636 lt’ye kadar genişleyebiliyor. Bu alanın tatmin edici olduğu söylenebilir ama kalabalık aileler için Lodgy daha avantajlı görünüyor. Ayrıca bagaj derinliği Lodgy’de 1230 mm’yken Duster’da 992 mm. Lodgy’nin bir diğer avantajı da 2810 mm’lik aks aralığının Duster’ın 2673 mm’sinden daha fazla olması. Ayrıca 1661 mm’lik yükseklik de Lodgy lehine bir avantaj sağlıyor. Diğer yandan Duster’ın da genişlik avantajı var. Bu nedenle ön ve arka koltuklardaki dirsek mesafelerine bakıldığında iki aracın da benzer oldukları görülüyor. Sonuç olarak bu iki aracı kullanmadan dahi Lodgy’nin hacim açısından daha avantajlı olduğu görülüyor. Eğer Lodgy’yi yedi koltuklu olarak satın alırsanız bagaj hacmi 207 lt’ye düşüyor. Ama koltukları yatırarak 1861 lt’lik bir alan yaratmak mümkün. Donanımlara bakıldığında ise Lodgy’nin sadece tek bir motor ve ekipman seviyesiyle satıldığı görülüyor. Sadece Laureate donanım ve 90 HP’lik 1.5...

Devamını Oku