INFINITI Q60 SATIŞA SUNULDU
Haz24

INFINITI Q60 SATIŞA SUNULDU

Infiniti’nin iF Design tasarım ödüllü Q60 modeli, Türkiye’de 97 bin 183 Euro’dan başlayan fiyatlarla satışa sunuldu. Q60 Sport Coupe iki farklı motor alternatifi ile üretiliyor. 2.0 litre benzinli motor, 211 HP güç üretirken, 3.0 litre çift turbolu V6 motor 405 HP güce sahip ve akıllı dört tekerlekten çekiş sistemiyle sunuluyor. Drive by wire direksiyon sisteminin geliştirilen ikinci nesli sayesinde çok daha hızlı direksiyon tepkisi ve daha az sarsıntılı sürüş sağlanıyor. Q60 Sports Coupe, kaslı hatlara sahip cesur dış tasarımıyla etkileyici ve güçlü bir dış görünüm ortaya koyuyor. Q60 2.0T 97 bin 183 Euro’dan başlarken, Q60S 3.0T AWD ise 178 bin 238 Euro’dan başlayan fiyatlarla satılıyor. Otomobilin inovatif motor ve güç aktarım teknolojileri, güçlü bir sürüş sağlarken dinamizm vaadini de yerine getiriyor. Yeni ve özel yüksek performanslı 3.0 litre V6 çift turbolu motor, markanın uzun süredir sahip olduğu altı silindirli güç aktarım mirasını devam ettiriyor. 405 HP güç ve 475 Nm tork sunan bu çift turbo beslemeli V6 motor, yedi ileri otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekişle eşsiz bir performans deneyimi sunuyor. Safkan sürüş performansı arayanlar için ise Q60 2.0T’de yer alan sıralı dört silindirli turbo beslemeli 2.0 litre benzinli motor, 211 HP güç ve 350 Nm tork üretiyor. Q60 2.0T modelinde yedi ileri otomatik şanzıman ve arkadan itiş standart olarak sunularak saf sürüş keyfi tutkunları hedefleniyor. Infiniti’nin heyecan verici manevra tepkisi ve üstün sürüş konforu sağlamak için geliştirdiği yeni opsiyonel “dinamik dijital süspansiyon sistemi” dengeyi en üst seviyeye taşıyor. Mevcut ikinci nesil “doğrudan uyarlanabilir direksiyon sistemi”, direksiyon hissini ve geri bildirim seviyesini artırıyor. “Sürüş modu seçici” özelliği ise sürücünün tercihlerine uygun sürüş hassasiyetini belirleme imkânı tanıyor. Sürücü ve yolcuların tüm duygularını harakete geçirmek üzere tasarlanan Q60, modern iç mekânında gelişmiş Infiniti InSuite teknolojisi ile dış dünyayla bağlantıyı sağlıyor. Infiniti sürüş modu seçici, dokunmatik iki kontrol ekranı (7.0 ve 8.0 inç), geri görüş kamerası, bluetooth, iPhone için ekranda erişilebilir akıllı telefon entegrasyonu, ısıtmalı ön koltuklar gibi donanımları ile kullanıcılarına kusursuz bir sürüş deneyimi yaşatıyor. Sürüş modu seçici, ana konsolda konumlandırılmış menüler yoluyla standart, kar, spor ve kişisel olmak üzere dört farklı ayar seçeneği sunuyor. Infiniti Q60’ın iç tasarımının odağında InSuite adı verilen, gelişmiş teknolojilerin yönetilebildiği iki farklı dokunmatik ekran bulunuyor. 7.0 ve 8.0 inçlik bu ekranlar üzerinden araç ayarları kontrol edilebiliyor. Kokpitin üst bölümünde yer alan 8.0 inçlik ekrandan navigasyon bilgileri takip edilebilirken, 7.0 inçlik alt ekrandan klima ayarları, multimedya, kişiselleştirilmiş menüler veya Google aramalarına ulaşmak mümkün. Kokpitte ayrıca, geleneksel kumanda arabirimleri de tasarlanarak farklı kullanıcı deneyimleri bir arada yaşanabiliyor. Dokunmatik ekranların her iki yanında bulunan butonlardan klima kontrolleri yapılabilirken, alt kısımda Bose imzalı ses sisteminin kısa yol ayarlarına ulaşılabiliyor. Vites topuzunun ardında, merkezi konsol üzerinde ise dairesel kontrol butonundan...

Devamını Oku
500 ADETLİK ÖZEL PORSCHE 911
Haz12

500 ADETLİK ÖZEL PORSCHE 911

Porsche’nin bugüne kadar ürettiği en güçlü Turbo S modeli olan 911 Turbo S Exclusive, 607 HP gücünün yanında, eşsiz tasarımı ile de öne çıkıyor. Dünya genelinde sadece 500 özel Porsche tutkununun sahip olabileceği spor otomobil, Porsche’nin özel modeller için açtığı atölye olan Exclusive Manufaktur tarafından el işçiliği ile rafine edildi. Bu özel otomobile sahip olan Porsche tutkunları, aynı zamanda kendileri için tasarlanan özel 911 Turbo S Exclusive kronometreye ve bavul setine de sahip olacak. Porsche’nin yeni 911 Turbo S Exclusive Serisi, bugüne kadarki en güçlü ve eşsiz 911 Turbo S modeli. Araç, 446 kW (607 HP) güç üretiyor ve tüm dünya çapında sadece 500 adet ile sınırlı. 27 HP güç artışına ek olarak, 911 Turbo S Exclusive serisi modelinin standart 911 Turbo S modelinden farkı eşsiz tasarımı, daha yüksek kaliteli malzemeleri ve lüks detayları… Spor otomobil, Zuffenhausen’daki merkezde yer alan yeni Porsche Exclusive Manufaktur’da detaylı el işçiliğiyle tamamlanmış. Daha önce “Porsche Exclusive” adıyla anılan bu kurum içi atölye, müşterinin isteklerine göre üretimin yanı sıra sınırlı sayıda üretilen versiyonlar üzerinde uzman. Ve Porsche müşterileri ilk defa spor otomobilleri ile aynı tasarımda yapılandırılmış, uyumlu Porsche Design kronometresine sahip olabilecek. Porsche 911 Tubo S Exclusive’in 3.8 litrelik altı silindirli ve çift turboşarjlı boxer motoru, özel güç kitiyle 2250 ila 4000 d/dk arasında 750 Nm tork üretiyor ve otomobil 0’dan 100 km/s hıza sadece 2.9 saniyede ulaşabiliyor. 200 km/s hızı da 9.6 saniyede aşabiliyor. 911 Turbo S Exclusive’in maksimum hızı saatte 330 kilometre. 9.1 lt/100 km yakıt tüketimi, standart model ile aynı. CO2 emisyonu karşılığı ise 212 g/km. 911 Turbo S Exclusive, siyah renkte ve standart olarak göbekten kilitleme mekanizmalı 20 inç jantlara sahip. Tasarım çizgileri, yeni bir lazer teknolojisi kullanılarak metalik altın sarısı ile dikkatle işlenmiş. İlk defa, PCCB seramik fren sisteminin kaliperleri, fabrikadan siyah boyalı ve metalik altın sarısı renkte Porsche logosu ile sunuluyor. Porsche Active Suspension Management (PASM) ve Sport Chrono paketi ile aktif spor şasi sistemi, standart donanım kapsamında yer alıyor. Arka aks yönlendirme sistemi ve yana yatma önleme sistemi Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), direksiyon hakimiyetini ve stabiliteyi artırıyor. 911 Turbo S Exclusive Serisi’ni farklı kılan özellikler arasında, ayrıcalıklı metalik altın sarısı rengi ve kaput, tavan ve yan etekler gibi karbondan yapılmış çeşitli bileşenler. Tavan ve kaput hatlarını çevreleyen iki karbon dokuma şerit, otomobilin sportif görünüşünü vurguluyor. Arkadan görünüşün karakterini, Turbo aerokit arka kanat, yeni arka apron, karbondan yapılmış hava girişi ve siyah renkli paslanmaz çelik iki çift egzoz ucunu içeren egzoz sistemi belirliyor. Kanatlar, dekoratif Porsche Exclusive Manufaktur plakalarını taşıyor. Metalik altın sarısının yanı sıra, dikkatle seçilmiş diğer gövde renkleri de sunuluyor. Yolcu bölmesi hem zarif, hem de eşsiz. 18 yönde ayarlanabilir spor koltuklar, iki kat perfore...

Devamını Oku
EN GÜÇLÜ ATMOSFERİK PORSCHE 911: GT3
Mar10

EN GÜÇLÜ ATMOSFERİK PORSCHE 911: GT3

Porsche, 911 ailesinin en güçlü atmosferik üyesi olan (911 R ile birlikte) yeni GT3’ü Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıttı. Her zamanki gibi sıradışı bir otomobil olan 911 GT3 ile gündelik kullanım ile yarış pistlerindeki bağ daha da güçlenmiş. Porsche’nin yarış otomobillerini ürettiği bantta üretilen 500 HP gücündeki yeni 911 GT3, manuel şanzımanla 0’dan 100 km/s hıza sadece 3.9 saniyede ulaşıyor. Yeni Porsche 911 GT3, motorsporlarına özgü performansı, hafif gövdesiyle sağlıyor. Bu en yeni versiyonun kalbinde, 4.0 lt’lik boxer motor bulunuyor. 500 HP gücündeki bu inanılmaz motor, 911 GT3 Cup safkan yarış otomobilinde bulunan versiyonla hemen hemen aynı. Arkadan itişli yürüyen aksamı da sürüş keyfini maksimuma çıkarıyor. 2.86 kg/HP’lik güç/ağırlık oranı sayesinde yeni 911 GT3 gerçek karakterini yarış pistlerinde ortaya çıkarıyor. Yedi ileri çift kavramalı PDK şanzımanın standart olduğu GT3, deposu tam doluyken 1430 kilogram ağırlığa sahip ve 0’dan 100 km/s hıza 3.4 saniyede çıkabiliyor. Maksimum hız ise 318 km/s. Porsche, katıksız bir sürüş deneyimini tercih edenler için yeni 911 GT3’ün manuel, altı ileri bir alternatifini de sunuyor. Manuel şanzımanlı versiyonun maksimum hızı 320 km/s. 911 Carrera S’ten 25 mm daha düşük olan yükseklik, aracı daha çevik ve yolda daha istikrârlı kılıyor. İç mekân da 911 GT3 sürüş deneyimine uygun olarak tasarlanmış. 360 milimetrelik GT spor direksiyon, 918 Spyder’da kullanılan ile aynı. Geliştirilmiş yan yastıklar ve mekanik ileri/geri konum ayar özelliğine sahip Porsche sports seats plus koltukları sayesinde hem sürücü hem de yolcu otomobilin sürüş dinamiklerini tümüyle tecrübe etme fırsatı buluyor. Koltukların yükseklik ve sırtlıkları ise dijital olarak ayarlanıyor. 911 GT3 geleneksel olarak iki koltuklu olduğundan, arka koltuk boşlukları kapatılmış durumda. Porsche, 911 GT3 için üç farklı koltuk seçeneği sunuyor: Elektrikli kumanda ile 18 yönde ayarlanabilen sports seats plus, yatırılabilir sırtlıklı, entegre göğüs hava yastığına sahip ve manuel ileri/geri konum ayarlı yarış koltuğu ve karbon dokuma kaplamalı, karbon fiberle güçlendirilmiş plastikten üretilen yarış koltuğu… Gerçek zamanlı trafik bilgileri sunan çevrimiçi bir navigasyon modülü olan Porsche Communication Management (PCM) sistemine ek olarak, otomobilde connect plus modülü ve track precision uygulaması da standart özellik olarak geliyor. Track precision uygulaması, 911 GT3 sürücülerinin sürüş bilgilerini akıllı telefonları üzerinden görüntüleme, kaydetme ve incelemelerine izin veriyor. PORSCHE 911 GT3 PORSCHE 911 GT3 PORSCHE 911 GT3 PORSCHE 911 GT3 PORSCHE 911...

Devamını Oku
MERCEDES-AMG’DEN SIRADIŞI KONSEPT
Mar08

MERCEDES-AMG’DEN SIRADIŞI KONSEPT

Bu yıl 50’nci yıldönümünü kutlayan Mercedes-AMG, geçmişteki ve günümüzdeki başarısını kutlamanın yanı sıra geleceğe yönelik planlar da yapıyor. Cenevre Otomobil Fuarı’nda sergilenen ve 50’nci yıla özel tasarlanan Mercedes-AMG GT Concept, spor otomobil ve performans markası AMG’nin tasarlamakta olduğu geleceğin alternatif sürüş ve yapılandırmalarına işaret ediyor. Her şeyin ötesinde, bu dört kapılı coupe, AMG GT ailesinin büyümekte olduğunu müjdeliyor. SLS AMG ve AMG GT’den sonraki üçüncü model, şirketin Affalterbach’taki fabrikasında tamamen AMG bünyesinde geliştirilmiş. Otomobilin ön ve arka kısım temel tasarım elemanları AMG GT ailesine olan akrabalığına işaret ediyor. Konseptin ayna kamerasında bulunan “EQ Power+” ifadesi AMG’nin hibritleştirilmesi ile gelen artırılmış performansını simgeliyor. AMG GT’nin başarı hikâyesini devam ettirmesi beklenen Affalterbach’ta üretilecek dört kapılı spor otomobil, geniş bagaj hacmi ve değişken iç mekânı sayesinde günlük kullanıma da oldukça uygun. Bu yeni konsept coupe, yüksek işlevselliği ve AMG GT spor otomobillerin sportifliğini mükemmel şekilde harmanlıyor. Cenevre Otomobil Fuarı’nda sergilenen Mercedes-AMG GT Concept otomobil, yeni üretilecek modellerin dış tasarımı hakkında da ipucu veriyor. MERCEDES-AMG GT MERCEDES-AMG GT MERCEDES-AMG GT MERCEDES-AMG GT MERCEDES-AMG...

Devamını Oku
VE ALPINE A110 İLE GERİ DÖNDÜ
Mar08

VE ALPINE A110 İLE GERİ DÖNDÜ

Alpine, Cenevre Otomobil Fuarı’nda modern zamanlardaki ilk seri üretim otomobili olan A110’un ilk gösterimini gerçekleştirdi. Alpine’in hafiflik, çeviklik ve performans şeklinde özetlenebilecek zamansız ilkelerini bir araya getiren iki koltuklu bu spor coupe, A110 ‘Berlinette’ modelinin ruhunu taşıyor. A110, Dieppe’deki Alpine fabrikasında üretiliyor ve Avrupa’da 2017’nin sonlarında pazara sunulacak. İngiltere ve Japonya’da ise 2018’den itibaren satışa çıkacak. A110, sadece 1080 kg’lık boş ağırlığı (opsiyonlar hariç) ile kelimenin tam anlamıyla ultra-hafif. Otomobilin kompakt boyutları (4178 mm uzunluk, 1798 mm genişlik ve 1252 mm yükseklik), optimal ağırlık dağılımı (yüzde 44 ön/56 arka) ve düşük ağırlık merkezi sayesinde üst düzeyde ataklık elde edilmiş. Özellikle de Alpine’in nam saldığı 60 ve 70’lerde dağ yollarını tırmanırken gösterdiği ataklık işte bu sayede sağlanmış durumda. Alpine’in kütlesi de aracın merkezi etrafında toplanmış. Örneğin, yakıt deposu ön aksın arkasında ve motor da arka aksın önünde konumlandırılmış. Böylelikle sürücü kendisini otomobille adeta tek vücut gibi hissedebiliyor. A110, dört silindirli, 1.8 litrelik ve turbo şarjlı yeni bir motorla donatılmış. Alpine ve Renault Sport mühendisleri bu motoru Alpine’e özel hale getirirken; özel hava girişi, farklı bir turbo, egzoz sistemi ve elektronik kontrol ünitesi kullanılmış. Motorun maksimum gücü 252 HP ve tork değeri de 320 Nm. Tüm bu değerler sadece 1080 kg’lık boş ağırlıkla bir araya geldiğinde A110’un 4.3 kg/HP’lik kusursuz güç/ağırlık oranı (233 HP/ton) ortaya çıkıyor. Böylelikle de 0-100 km/saat hızlanması sadece 4.5 saniye sürüyor. Motor, yedi ileri ve çift kavramalı Getrag DCT şanzımanla eşleştirilmiş ve dişli oranları da Alpine’in her zaman optimum performans göstermesi bakımından özel olarak ayarlanmış. A110’da normal, spor ve pist olmak üzere üç farklı sürüş modu bulunuyor. Bu modlarda motor ve şanzıman ayarları, direksiyon, ESC, egzoz sesi ve sürücü göstergeleri ilgili sürüş koşuluna (ve tabii ki sürücünün ruh haline) uygun biçimde adapte ediliyor. Araçta rüzgâr tünelinde denenip test edilen yarış otomobillerine benzer biçimde bir düz zemin kullanılmış. Kusursuz hatlar ve eşsiz performans arayışındaki Alpine mühendisleri A110’un aerodinamik özelliklerini en üst düzeye çıkarmak için yarış otomobilleri dünyasına odaklanmışlar. A110’un 250 km/s’de sınırlandırılmış maksimum hıza erişmesi ve arka spoylere ihtiyaç duyulmaksızın pürüzsüz ‘Alpine’ profilini muhafaza etmesi bu sayede mümkün olmuş. Ön tamponda yer alan hava girişleri ön tekerlek yuvalarının önünde adeta bir perde oluşturuyor ve böylece ön tekerleklerin etrafındaki hava akışı iyileştirilmiş ve direnç azaltılmış oluyor. A110, hem modern bir tasarıma sahip hem de bir “Alpine” olarak hemen göze çarpıyor. Modern tasarım dilini, malzemelerini ve teknolojilerini A110 Berlinette’i efsane haline dönüştüren ebat, biçim ve profil özellikleriyle harmanlıyor. Aracın ön kısmındaki birbirinden bağımsız dört adet full LED gündüz sürüş ışıkları ve kaputun merkezi ‘omurgası’ açık bir şekilde Alpine DNA’sını gözler önüne seriyor. A110’un iç mekânında ise minimalist, hafif bir tasarımla birlikte konforlu bir sürüş pozisyonu hemen göze çarpıyor. Pürüzsüz doğal...

Devamını Oku
GELMİŞ GEÇMİŞ EN GÜÇLÜ FERRARI: 812 SUPERFAST
Şub16

GELMİŞ GEÇMİŞ EN GÜÇLÜ FERRARI: 812 SUPERFAST

Ferrari, yeni 12 silindirli modeliyle tarihindeki en güçlü seri üretim motoruna imza attı. Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıtılacak olan 812 Superfast, F12berlinetta ve F12tdf’in yerine geçecek. 6496 cc’lik bir V12’ye sahip olan otomobil, 8500 d/d’de 800 HP güç üretiyor. Bu da litre başına 123 HP’lik bir verim anlamına geliyor. 7000 d/d’de 718 Nm tork üreten bu vahşi motor, gücünü çift kavramalı şanzıman üstünden tekerleklere aktaracak. 1969’da tanıtılan 365 GTB4’ü andıran tasarım detaylarına sahip olan 812 Superfast, gelenek ile geleceği bir araya getiriyor. Tabii tasarım sadece güzel olmakla kalmıyor, downforce’u artırmak için özel bir çaba da sarf edilmiş. Yeni modelin maksimum hızı 340 km/s olarak açıklanıyor. 1525 kg’lik otomobilin ön/arka ağırlık dağılımı yüzde 47/53 olarak dağıtılmış. Bu da ideal denge anlamına geliyor. 0-100 km/s hızlanmasını 2.9 sn’de tamamlayan 812, ortalama olarak 14.9 lt/100 km yakıt tüketiyor. Otomobilin uzunluğu 4657 mm’yken, genişlik 1971 mm, yükseklik ise 1276 mm olarak açıklanıyor. FERRARI 812 SUPERFAST FERRARI 812 SUPERFAST FERRARI 812 SUPERFAST FERRARI 812 SUPERFAST FERRARI 812 SUPERFAST FERRARI 812...

Devamını Oku
PORSCHE 911 GTS NİSANDA TÜRKİYE’DE
Oca15

PORSCHE 911 GTS NİSANDA TÜRKİYE’DE

Porsche, 911 model ailesini dinamik, rahat ve yüksek verimli 911 GTS modelleriyle genişletiyor. Yeni 911 GTS’nin nisan ayından itibaren Türkiye’de satışa sunulması planlanıyor. Mart ayında Almanya’da satışına başlanacak olan GTS, dört versiyonla sunuluyor: Hem coupe hem de cabrio olarak alınabilecek arkadan itişli 911 Carrera GTS’nin yanında, dört tekerlekten çekişli 911 Carrera 4 GTS ile yine dört çeker 911 Targa 4 GTS de ürün gamına eklendi. Tüm versiyonları yedi ileri manuel veya opsiyonel olarak çift kavramalı PDK otomatik şanzımanla satışa sunulacak olan GTS modellerinde yer alan 3.0 lt’lik altı silindirli motor, yeni geliştirilen turbo sayesinde, 911 Carrera S’den 30 HP ve önceki GTS modelinden de 20 HP daha fazla güç sağlıyor. Yeni GTS, 2150 ila 5000 d/d arasında elde edilen 550 Nm’lik maksimum tork değeriyle, daha da iyi bir hızlanmaya ve esnekliğe sahip. Gövdeyi 10 milimetre kadar alçaltan Porsche aktif süspansiyon yönetimi (PASM) tüm GTS modellerinde standart özellik olarak yer alıyor. Ailenin en hızlısı 911 Carrera 4 GTS Coupe, standart olarak PDK şanzıman ve sport chrono paketiyle alınabiliyor. 3.6 saniyede sıfırdan 100 km/s hıza ulaşan otomobilin maksimum hızı 300 km/s’yi aşıyor. Manuel şanzımanlı ve arkadan itişli Coupe ise 312 km/s hıza ulaşabiliyor. Yeni GTS’ler, performanstaki artışa rağmen verimliliğini de koruyor. Örneğin, PDK’lı 911 Carrera GTS, ortalama 8.3 lt/100 km yakıt tüketiyor. Bu da 188 g/km CO2 emisyonuna denk geliyor. GTS modelleri, 911 model grubunda sadece teknolojisiyle değil, görsel tasarımıyla da öne çıkıyor: Tüm araçlar, geniş bir şasiye sahip ve şasi uzunluğu arkadan itişli modellerde dahi 1852 mm’ye ulaşmış. Yeni sport design ön tampon, sportif karakteri vurguluyor. Ön taraf, aerodinamik olarak optimize edilmiş. Ön spoylerin alçak ve arka spoyler uzantısının yüksekliğinin artırılmış olması, ön ve arka akstaki kaldırma kuvvetlerini Carrera S modellerine kıyasla daha da azaltıyor. Füme stop lambaları, siyah hava girişleri ve standart olarak yer alan spor egzoz sisteminin ortaya yerleştirilmiş siyah çift borusu, aracın arka tasarımında GTS’in hemen dikkat çekmesini sağlıyor. Stop lambaları arasındaki yeni siyah şerit, arkadan itişli modelleri tanımlıyor. Işıklı şerit ise dört tekerlekten çekişli modellere ait. Sport design dış aynalar, parlak siyah 20 inç jantlar ve kapılardaki GTS logoları otomobilin profilini tamamlıyor. GTS’de ilk defa siyah olarak sunulan karakteristik Targa çubuğu ise 911 Targa’ya özellikle ayırt edici bir görünüş kazandırmış. GTS genleri, aracın iç mekânını da etkilemiş. Sport chrono paketindeki kronometre, gösterge tablosunun merkezi parçası olarak entegre edilmiş. Özel olarak, GTS modellerinin satışa sunulmasına denk gelecek şekilde daha da geliştirilen Porsche track precision uygulaması, otomatik kayıt, ayrıntılı görüntüleme ve sürüş verisinin bir akıllı telefonda analizi gibi özellikler içeriyor. Yeni bir dikiş desenine sahip Alcantara koltukların başlıklarında GTS logoları bulunan sports plus koltuklar, dört yönde kumandalı olarak ayarlanabiliyor ve daha fazla yan destek ve rahatlık sağlıyor. Gösterge...

Devamını Oku
YENİLENEN SUBARU BRZ TÜRKİYE’DE
Ara31

YENİLENEN SUBARU BRZ TÜRKİYE’DE

Subaru’nun saf sürüş keyfi sunan 2+2 kişilik coupe modeli BRZ, kapsamlı bir makyaj geçirerek yeni ön LED farlara, LED stop lamba grubuna, yeni tamponlara, yeni bir egzoz sistemine, Track moduna da sahip altyapısı geliştirilmiş süspansiyona ve fren sistemine sahip oldu. 171 bin 337 TL’den başlayan fiyatlarla Türkiye’de satılmaya başlanan yeni Subaru BRZ, kalitesi artırılan kokpitinde 6.2 inçlik Starlink ekranı da müşterilerinin kullanımına sunuyor. BRZ’nin iç mekân ve kokpit malzeme kalitesi de artırılmış. Direksiyon simidi ve gösterge tablosu da yeni tasarımıyla dikkat çekiyor. İç mekânda kullanılmaya başlanan kırmızı deri kaplı detayların artırılmış olması otomobilin içindeki premium hissini güçlendiriyor. Sportif coupe’nin ön koltuklarında ayrıca kırmızı nakış ile BRZ yazısı bulunuyor. Atmosferik boxer motor kullanımını sürdüren Subaru BRZ, arkadan itişli aktarmasıyla ön ve arka aksları arasında ideal ağırlık dağılımı sunuyor. 7000 d/d’de 200 HP güç üreten dört silindirli benzinli boxer motor, 6400-6600 d/d aralığında 205 Nm tork kullanıma sunuyor. 226 km/s (otomatik şanzımanla 210 km/s) maksimum hıza ulaşabilen yeni Subaru BRZ, 7.6 saniyede (otomatik 8.2 saniye) 0-100 km/s hızlanmasını tamamlıyor, ortalama yakıt tüketimi ise 7.8 lt/100 km (otomatik 7.1 lt/100 km) olarak açıklanıyor. Altı ileri manuel ya da altı ileri otomatik şanzıman opsiyonlarıyla üretilen Subaru BRZ’nin Premium donanım paketine sahip manuel şanzımanlı versiyonu 171 bin 377 TL, otomatik şanzımanlı versiyonu ise 178 bin 745 TL’lik fiyatla Türkiye’de satışa sunuldu. SUBARU BRZ SUBARU BRZ SUBARU BRZ SUBARU BRZ SUBARU BRZ SUBARU...

Devamını Oku