İlk hibrit Ferrari: SF90
May29

İlk hibrit Ferrari: SF90

Ferrari, ilk seri üretim plug-in hibrit aracı olan SF90 Stradale’yi tanıttı. Scuderia Ferrari’nin kuruluşunun 90’ıncı yılı olması nedeniyle adı SF90 olan yeni model, İtalyan markanın tarihindeki en güçlü V8 motora sahip. 780 HP güç ve 800 Nm tork üreten 90 derece açılı V8 motor yalnız değil. V8’e destek veren üç adet elektrikli motor da bulunuyor. Bu motorların toplam gücü 220 HP olarak açıklanıyor. Kısaca benzinli ünite ve elektrikli motorlarla birlikte toplam güç 1000 HP’ye ulaşıyor. Bu da her bir beygir sadece 1.57 kg ağırlık taşıyor anlamına geliyor. SF90 Stradale’nin bir diğer özelliği de dört tekerlekten çekişli olması. Müthiş güç ve dört tekerlekten çekiş sayesinde 0-100 km/s hızlanma sadece 2.5 saniye sürüyor. Daha da önemlisi 200 km/s hıza ulaşmak için sadece 6.7 saniye gerekmesi. Sekiz ileri çift kavramalı otomatik şanzımana sahip olan otomobilin maksimum hızı 340 km/s olarak açıklanıyor. Otomobilin frenlerine de özel önem verilmiş ve 100 km/s’den tamamen durması için sadece 29.5 metreye ihtiyaç duyduğu iddia ediliyor. Çeşitli sürüş modları bulunan otomobil, sadece elektrikle 25 km’lik bir menzil sunuyor. FERRARI SF90 STRADALE FERRARI SF90 STRADALE FERRARI SF90 STRADALE FERRARI SF90 STRADALE FERRARI SF90 STRADALE FERRARI SF90 STRADALE FERRARI SF90 STRADALE FERRARI SF90...

Devamını Oku
Mercedes-AMG’den dört kapılı coupe
May04

Mercedes-AMG’den dört kapılı coupe

İlk bakışta AMG GT ailesinin bir üyesi olduğunu gözler önüne seren yeni AMG GT 4 Kapılı Coupe; tasarım mimarisi, gövde orantıları ve bünyesinde barındırdığı tasarım detaylarıyla “duygusal saflık” tasarım felsefesini takip ediyor. Kaslı görünüme sahip motor kaputu ile ailenin en genç üyesi, başarılı AMG GT modellerinin tasarım felsefesini korumaya devam ediyor. Markanın yalın tasarım yaklaşımını devam ettiren bu model, görünümüyle dinamizm, güç ve performans gibi kavramları çağrıştırıyor. AMG GT R modelinde olduğu gibi ön panjurun arkasına radyatörün önünde konumlandırılan Airpanel sistemi, aracın aerodinamik verimliliğini artırıyor. İnce Multibeam LED farlar, AMG’ye özgü ön ızgara, köpek balığı burnu ve Jet-Wing (altı silindirli modelde A-Wing) gibi detaylar ailenin en genç üyesine karakteristik AMG GT görünümü kazandırıyor. Çerçevesiz yan camlar ve arkada konumlandırılan eğimli ön cam otomobile ait diğer özellikler olarak öne çıkıyor. Ayrıca dört kapı olmasına rağmen AMG GT modeline has siluet korunmaya devam ediyor. Güçlü omuz çizgisi kadar şişkin ve dışa doğru çıkıntılı arka çamurluklar güç ve performansa vurgu yaparken, arka tasarım ise AMG GT ailesinden izler taşıyor. Oldukça ince LED stop lambaları karakteristik bir görünüm sunarken, kademeli olarak açılan spoyler aktif aerodinamik yapıya vurgu yapıyor. Sekiz silindirli modellerde üç yatay kanatçıklı hava girişine sahip ön tampon, Jet-Wing, ihtişamlı bir arka difüzör ve trapez formlu çift egzoz çıkışı dikkat çekerken, altı silindirli versiyonda tek kanatçıklı hava girişine sahip ön tampon, yuvarlak çift egzoz çıkışı ve daha sade tasarımlı bir difüzor kullanılıyor. Dört kapılı AMG GT Coupe’nin dinamik ve şık görünümünü, boyutları 19 inç ile 21 inç arasında değişen jant alternatifleri tamamlıyor. AMG GT 53 versiyonu standart olarak önde 255/45 R19, arkada 285/40 R19 lastiklerle yollara çıkıyor. AMG GT 63 S 4Matic+ ise önde 265/40 R20, arkada 295/35 R20 lastiklerle donatılıyor. Farklı AMG modellerinde kullanılan 4.0 litre hacimli V8 biturbo motor yeni Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+ modelinde 639 HP ve 2500 ila 4500 d/d arasında 900 Nm tork üretiyor. Yüksek verimlilik seviyesine sahip ileri teknoloji ürünü motoru sayesinde yeni AMG GT 4 Kapılı Coupe’nin en üst versiyonu, 315 km/s maksimum hıza sahip ve 0’dan 100 km/s hıza sadece 3.2 saniyede ulaşıyor. İki farklı güç versiyonuna sahip V8 biturbo dışında yeni 4 Kapılı Coupe, altı silindirli motora sahip Mercedes-AMG GT 53 4Matic+ olarak da sunuluyor. 435 HP güç üreten 3.0 litre hacimli motoru, 22 BG (16 kW) ve 250 Nm tork üreten elektromotorlu ‘boost’ fonksiyonu destekliyor. Motor ile şanzımanın arasında konumlandırılan EQ Boost marş jeneratörü, marş motoru ile şarj dinamosunu tek bir elektromotorda bir araya getiriyor. EQ Boost ile desteklenen elektrikli kompresör (eZV) ve turbo besleme destekli yüksek performanslı motor AMG’ye özgü benzersiz performansı beraberinde getirirken, aynı zamanda düşük tüketim ve emisyon değerleriyle çevre dostu bir yapı sergiliyor. Dört kapılı AMG GT...

Devamını Oku
Yeni Toyota Supra Amerika’da tanıtıldı
Oca14

Yeni Toyota Supra Amerika’da tanıtıldı

Toyota, spor otomobil dünyasının efsanevi modellerinden Supra’nın yeni jenerasyonunu Detroit’teki 2019 Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı’nda tanıttı. Beşinci jenerasyon GR Supra, aynı zamanda yarış takımı Toyota GAZOO Racing tarafından tasarlanan ilk global GR modeli olarak da dikkat çekiyor. Spor otomobilin en saf hali olarak öne çıkan yeni Toyota GR Supra, sürüş deneyiminin önüne geçecek hiçbir taviz verilmeden üretilmiş. Önceki Toyota Supra jenerasyonların ve ilk 2000GT spor otomobilin mirasına uygun şekilde önden motorlu arkadan itişli forma sahip olacak şekilde tasarlanan GR Supra; gücü, çevikliği, hassas yol tutuşu, düşük ağırlık merkezi, kısa aks aralığı ve geniş iz açıklığını kombine ederek sürüş tutkunlarına sıra dışı bir deneyim sunmaya hazırlanıyor. Yeni Toyota GR Supra, ilk bakışta Toyota’nın spor otomobil geçmişinden izler taşıdığını ilk görüşte belli ediyor. 2000GT’den ilham alan uzun kaput, kompakt gövde, çift bombeli tavanın yanı sıra önceki jenerasyon Supra’nın ön-arka tasarımından izler taşıyor. Belirgin arka kanat ve entegre spoyler de Supra’nın dikkat çeken yanları. Toyota GR Supra’nın dış tasarımı gibi kabini de sıra dışı görünüyor. Sürücüyü tamamen aksiyonun içerisine kalan kokpit konsepti, geleneksel GT düzenini ultra modern fonksiyonlarla buluşturuyor. Sürüş heyecanını artırmak amacıyla tek koltuklu yarış otomobillerinden ilham alan bir oturma tarzı bulunuyor. Alçak, ince ve yatay kokpit görüş açısını daha ileriye taşıyor. Toyota GR Supra, saf sürüş heyecanını çift salyangozlu turbo beslemeye sahip 3.0 litre altı silindirli motordan alıyor. 340 HP güç ve 500 Nm tork üreten bu ünite, sekiz ileri otomatik şanzımanla eşleştiriliyor. Akıcı ve güçlü bir hızlanma sağlayan bu ikili, aynı zamanda her motor devrinde gerekli olan yüksek tork değerini de sağlıyor. GR Supra, maksimum çekişin sağlandığı kalkış kontrol özelliğiyle birlikte 100 km/s hıza sadece 4.3 saniyede erişebiliyor. Avrupa’da aracın tanıtıldığı ilk yılda 900 adet Toyota GR Supra satışa sunulacak ve 2019’un yaz aylarının sonuna doğru müşterilere teslim edilecek. Tüm araçlar Avusturya’da Graz’da üretilecek. Bununla birlikte Supra’nın ünlü A şasi kodu ve yeni A90 referansıyla satışa sunulacak limitli 90 adetlik Toyota GR Supra A90 Edition modeli de mevcut olacak. Fırtına Grisi mat boya ile gelecek A90 Edition, mat siyah jantlar ve kırmızı deri kaplamaların olduğu kokpitiyle farklılaşacak. Toyota GR Supra A90 Edition modeli, ön sipariş veren Avrupa’daki ilk 90 müşteriye özel olarak üretilecek. TOYOTA GR SUPRA TOYOTA GR SUPRA TOYOTA GR SUPRA TOYOTA GR SUPRA TOYOTA GR SUPRA TOYOTA GR SUPRA TOYOTA GR SUPRA TOYOTA GR SUPRA TOYOTA GR SUPRA TOYOTA GR SUPRA TOYOTA GR...

Devamını Oku
Porsche 718 artık daha dinamik
Ara23

Porsche 718 artık daha dinamik

Porsche Boxster ve Cayman model ailelerini T serisi ile genişletti. Alman marka böylece efsanevi 1968 model 911 T modelinin tasarımını 718 T spor otomobil serisine taşımış oldu. 718 T, 20 inç alaşım jantlar, 20 milimetre alçaltılmış PASM spor şasi ve 2.0 litrelik turbo motorla beraber sunuluyor. Geleneksel olarak Porsche modellerindeki ‘T’ harfi “Touring” kelimesini ve sürüş hazzının en saf halini ifade eder. Porsche 718 T modellerinin hedefi de dinamik bir sürüş coşkusu yaşatmak. İki koltuklu otomobil, bu felsefe doğrultusunda çeşitli özelliklerde sadeleşmeye gidiyor. Otomobilin özellikleri arasında kapı panellerinde siyah kapı çekme kolları, iki yönde ayarlanabilen elektrikli spor koltuklar, siyah Sport-Tex merkez bölmeleri ve koltuk başlıklarına işlenmiş 718 logosu yer alıyor. Otomobilin iç mekânında 718 T’nin özgün karakteri ortaya çıkıyor: Lüks dolgu malzemesi ve deri kaplama sayesinde kullanışlı, 360 milimetrelik mod değiştirme özellikli GT spor direksiyon son derece güvenli bir kavrayış sağlıyor. Siyah kontrol panelinde de Boxster T veya Cayman T logoları yer alıyor. Bu logolar kapı giriş şeritlerinde de bulunuyor. Porsche Communication Management modülünün yerini büyük bir depolama bölmesi alıyor ancak eğlence sisteminden vazgeçmek istemeyen müşteriler herhangi bir ilave ücret ödemeksizin bu sistemi sipariş edebiliyor. Tüm bu özelliklerin bir araya gelmesiyle, benzin partikül filtresinin yol açtığı ağırlık artışı dengeleniyor. Porsche 718 T’nin dışına da güçlü bir görünüm damga vuruyor. 20 inç alaşım jantların, 20 milimetre alçaltılmış PASM spor şasiyle bileşimi sonucunda, 718 T yolda çarpıcı bir görüntü sergiliyor. Akik grisi ayna kapakları ve 718 Boxster T veya 718 Cayman T logolarının yanında, arkadan bakıldığında merkezde konumlanmış siyah kaplamalı, çift borulu spor egzoz da modelin değişikliklerini gösteriyor. 300 HP gücündeki turbo motor Porsche 718 T’ye müthiş bir performans katıyor ve 7500 d/d’ye kadar çıkabiliyor. 2.0 litrelik dört silindirli turbo motor, maksimum torku olan 380 Nm değerine 2150 d/d’de ulaşıyor ve yüksüz ağırlığı 1350 (PDK 1380) kilogram. 718 T, 4.5 kg/HP güç/ağırlık oranı sayesinde sıfırdan 100 km/s hıza 5.1 (PDK 4.7) saniyede ulaşıyor. Otomobilin maksimum hızıysa 275 km/s. 718 T’lerde standart olarak gelen Sport Chrono paketinin sunduğu normal, spor, spor plus ve kişiselleştirilmiş sürüş modları, direksiyonda yer alan mod değiştirme düğmesiyle seçilebiliyor. Spor ve spor plus modları, gerek motor yönetim sisteminde gerek gaz pedalında daha sportif özellikleri etkinleştiriyor. Bu modelin özel aksamlarından biri olan dinamik şanzıman bağlantısı, yani PADM sistemi, motor/şanzıman alanındaki titreşimleri en aza indiriyor ve transmisyonun toplam kütlesi nedeniyle sürüş dinamiğini etkileyebilecek hareketleri azaltıyor. Böylece sert ve yumuşak şanzıman bağlantılarının avantajları harmanlanıyor: Yük değişimleri esnasında ve hızlı alınan virajlarda, sürüş kontrolü hissedilir biçimde daha net ve istikrârlı hale geliyor. PORSCHE 718 BOXSTER T VE CAYMAN T PORSCHE 718 BOXSTER T v PORSCHE 718 BOXSTER T PORSCHE 718 BOXSTER T PORSCHE 718 BOXSTER T PORSCHE 718 BOXSTER T PORSCHE 718...

Devamını Oku
BMW’den yeni 8 Serisi Cabrio
Kas02

BMW’den yeni 8 Serisi Cabrio

BMW, yeni 8 Serisi Cabrio’yu tanıttı. Dört kişilik lüks bir cario olan otomobil, lansmanla birlikte iki motor seçeneği sunuyor. V8 silindirli benzinli motorun yanında, altı silindirli dizel de ürün gamında yer alacak. 8 Serisi Cabrio’nun tavanı bir tuşa dokunarak 15 saniyede açılıyor. Nisan 2019’da Avrupa’da satışa sunulacak olan otomobil, sportif yeteneklerle zarafeti birleştirmeyi hedefliyor. Uzunluğu 4843 mm, genişliği 1902 mm ve yüksekliği 1339 mm olan 8 Serisi Cabrio’nun aks aralığıysa 2822 mm. BMW 8 Serisi, zaten artırılmış bir gövde rijitliğine sahip olduğundan, cabrio versiyon için ağırlığı artıracak ekstra desteklere pek ihtiyaç duyulmamış. Yeni BMW 8 Serisi Cabrio’nun tavanı oldukça hafif ama mükemmel bir akustik yalıtım sağlıyor. 15 saniyede açılıp-kapanan tavan, 50 km/s’ye kadar hızlarda açılabiliyor. Yumuşak tente kapatıldığında oldukça gergin duruyor ve coupe benzeri silüet korunuyor. Tente, standart olarak siyah veya antrasit gümüş renklerine sahip. Yeni BMW 8 Serisi Cabrio’nun arka koltuk sırtlığı 50/50 oranında bölünebiliyor. Tente kapalıyken bagaj hacmi 350 litre olarak açıklanıyor. Standart olarak bir rüzgar defitörü içeren sistem, tavan açıkken türbülansı azaltıyor. Ayrıca ön koltuk başlıklarına entegre edilmiş boyun ısıtıcıları da mevcut. 8 Serisi Cabrio, iki motor seçeneğine sahip olacak. 840d xDrive, 3.0 lt’lik bir dizelle hareket ediyor. 320 HP güç ve 700 Nm tork sunan bu motor, 0-100 km/s hızlanmanın 5.2 sn’de tamamlanmasına olanak tanıyor. M850i ​​xDrive ise 530 HP’lik bir V8’e sahip. 750 Nm tork üreten bu güçlü motor, 0-100 km/s hızlanmayı sadece 3.9 saniyeye indiriyor. Her iki motor da Euro 6d-Temp standardını karşılıyor. Güçlerini sekiz ileri Steptronic Sport şanzıman üstünden aktaran her iki motor da dört tekerlekten çekiş sistemi sayesinde herhangi bir güç kaybı yaşamıyor. M Sport diferansiyel, BMW M850i ​​xDrive’da standart olarak bulunuyor. BMW 8 SERİSİ CABRIO BMW 8 SERİSİ CABRIO BMW 8 SERİSİ CABRIO BMW 8 SERİSİ CABRIO BMW 8 SERİSİ CABRIO BMW 8 SERİSİ CABRIO BMW 8 SERİSİ CABRIO BMW 8 SERİSİ CABRIO BMW 8 SERİSİ CABRIO BMW 8 SERİSİ CABRIO BMW 8 SERİSİ CABRIO BMW 8 SERİSİ CABRIO BMW 8 SERİSİ CABRIO BMW 8 SERİSİ CABRIO BMW 8 SERİSİ...

Devamını Oku
Audi yeni R8’i tanıttı
Eki26

Audi yeni R8’i tanıttı

Audi’nin ilk kez 2006 yılında üretimine başladığı spor modeli R8’in yeni nesli; güçlü V10 motoru, modifiye edilmiş süspansiyon sistemi ve agresif dış tasarımı ile motorsporlarının dinamizmini yolda yaşamak isteyen otomobil tutkunlarının beğenisine sunuldu. Audi, dünya genelinde pistlerde şampiyonluk kovalayan takımlar için geliştirdiği yarış otomobili ve tanıtımını geçen haftalarda Paris Otomobil Fuarı’nda gerçekleştirdiği R8 LMS GT3’ün seri üretim versiyonu olan yeni R8’i beğeniye sundu. R8 LMS GT3 ile yüzde 50 oranında aynı parçalara sahip yeni R8, bir önceki nesle göre daha sportif tasarımın yanında, daha güçlü motorlara sahip. Coupe ve Spyder versiyonları geliştirilen R8, Audi mühendisleri tarafından “bir yarış otomobiline en yakın seri üretim otomobil” olarak tanımlanıyor. Audi R8’in anında tepki veren ve otomobili yıldırım benzeri ivmelendiren en öne çıkan özelliği, oldukça karakteristik bir sese sahip olan V10 motoru. Yeni nesil otomobilde sadece motor yağı sıcaklığını kontrol eden ayrı bir radyatör bulunuyor. Yarış otomobillerinden alınan bu prensip sayesinde, motor daha alçakta konumlanabiliyor, böylece otomobil daha düşük bir ağırlık merkezine sahip oluyor. Motor versiyonuna bağlı olarak R8’de, ek olarak kuru, ıslak ve kar sürüş modları bulunuyor. Otomobil, zeminin sürtünme katsayısına bağlı olarak performansını ayarlayabiliyor. R8, güncellenmiş ESC (elektronik stabilite kontrol) sistemi ve modifiyeli süspansiyon sayesinde, R8 saatte 100 kilometre hızla giderken, bir önceki versiyona 1,5 metre, saatte 200 kilometrede ise 5 metre daha kısa mesafede durabiliyor. AUDI R8 AUDI R8 AUDI R8 AUDI R8 AUDI R8 SPYDER AUDI R8 SPYDER AUDI...

Devamını Oku
Ferrari Monza SP1 ve SP2 tanıtıldı
Eyl28

Ferrari Monza SP1 ve SP2 tanıtıldı

Ferrari, Monza SP1 ve SP2 modellerinin örtüsünü kaldırdı. Maranello’daki Ferrari fabrikasında gün ışığına çıkan bu iki özel otomobil, 50’li yıllardaki Ferrari modellerinden ilham alınarak tasarlanmış. Eşsiz bir süperspor deneyimi sunan Ferrari Monza SP1 ve SP2, çok özel müşteriler ve koleksiyonerlere hitap eden ileri teknoloji özellikleriyle dikkat çekiyor. Ferrari, Maranello’daki fabrikasında, Icona adı verilen sınırlı sayıdaki özel seri konseptlerini tanıttı. Serinin üyeleri Monza SP1 ve SP2, yepyeni bir sınıfın doğuşuna ön ayak olurken, üst düzey mühendislik ve yüksek teknolojiyle süperspor otomobiller arenasına damgasını vurmaya hazırlanıyor. Sınırlı sayıda üretilecek olan seri, koleksiyonerlere ve özel müşterilere hitap edecek özellikleriyle dikkat çekiyor. Ferrari Monza SP1 ve SP2 modelleri, 750 Monza, 860 Monza ve 1948 model 166 MM gibi 50’li yılların şampiyonalarında sayısız zafer kazandıran tarihi otomobillerden ilham alınarak geliştirilmiş durumda. Ferrari Monza SP1, tek koltuklu gerçek bir yarışçı olarak eşsiz bir sürüş deneyimi yaşatırken, SP2 modeli aynı deneyimi iki koltukla birlikte yolcuya da sunuyor. Her iki otomobilde de karbon fiber parçalara yer verilirken, tasarım özellikleriyle tüm Ferrari modellerinden ayrışıyor. Bir “barchetta” modelindeki en iyi güç-ağırlık oranını sunan bu otomobillerde, 6.5 litrelik, 810 HP güç ve 720 Nm tork üreten V12 motora yer veriliyor. 0’dan 100 km/s’ye sadece 2.9 saniyede ulaşan otomobiller, 0’dan 200 km/s ulaşmak içinse 7.9 saniyeye ihtiyaç duyuyor. Maksimum hız ise 300 km/s ve üzeri olarak açıklanıyor. Tavan ve ön camın kaldırılmasıyla saf spider-roadster deneyimi vaat eden otomobillerde, mükemmel bir aerodinami sağlamak için patentli bir hava tahliye sistemi üzerine kurulan “sanal ön cam” fonksiyonu vücut buluyor. Üstelik gerçek bir Formula 1 otomobili deneyimi sunan bu otomobillerin şanslı sahipleri, Lora Piana ve Berluti markaları tarafından tasarlanan çok şık yarış tulumu, kask, eldiven, atkı ve sürüş ayakkabılarını da satın alabiliyor. FERRARI MONZA SP1 FERRARI MONZA SP1 FERRARI MONZA SP1 FERRARI MONZA SP1 FERRARI MONZA SP1 FERRARI MONZA SP1 FERRARI MONZA SP2 FERRARI MONZA SP2 FERRARI MONZA SP2 FERRARI MONZA...

Devamını Oku
Ferrari’den 770 HP’lik Spider
Ağu26

Ferrari’den 770 HP’lik Spider

Ferrari, yeni 488 Pista Spider’ı Kaliforniya-Pebble Beach’te dünyaca ünlü Concours d’Elegance’da tanıttı. Üstü açık süper sporcu, 1.92 kg/HP gibi çok başarılı oan ağırlık-güç oranı ile dikkat çekiyor. 2018 Uluslararası Yılın Motoru ödüllerinde üst üste üçüncü kez dünyanın en iyi motoru olarak adlandırılan turbo V8, 3902 cc hacime sahip ve çift turbo tarafından besleniyor. 8000 d/d’de 720 HP güç ve 3000 d/d’de 770 Nm tork üreten bu motor, hem klasik bir Ferrari olarak yüksek devirleri seviyor hem de alt devirlerde elde edilen yüksek tork sayesinde muhteşem bir esneklik sunuyor. Ferrari 488 Pista Spider, coupe versiyonunun belirleyici tasarımının doğal gelişimini temsil ediyor. Ferrari tasarımcılarının birincil hedefi; aerodinamik verimliliğin ve yarış ruhunun kusursuz evliliğini sağlamak olmuş. 1380 kg’lik 488 Pista Spider, maksimum 340 km/s hıza kadar çıkabiliyor. 0-100 km/s hızlanma 2.85 saniye olarak açıklanırken, daha da önemlisi 0-200 km/s hızlanma sadece 8.0 saniye sürüyor. Bu değer, hızlı olarak kabul edilen birçok otomobilin 0-100 km/s hızlanma değerine eşit… FERRARI 488 PISTA SPIDER FERRARI 488 PISTA SPIDER FERRARI 488 PISTA SPIDER FERRARI 488 PISTA SPIDER FERRARI 488 PISTA SPIDER FERRARI 488 PISTA SPIDER FERRARI 488 PISTA...

Devamını Oku