FERRARI

Ferrari, süper spor otomobiller üreten İtalyan otomobil markasıdır. 1929 yılında Alfa Romeo’nun yarış takımı olarak kurulmuş, 1946 yılında otomobil üretimine başlamıştır. Merkezi, İtalya’nın Modena şehrinin yakınındaki Maranello’dadır. Ferrari’nin hikâyesi, Enzo Ferrari’nin yaşam hikâyesi olarak kabul edilir. Ferrari üzerine yayınlanan hemen hemen tüm belgeseller ve tanıtımlar da Enzo Ferrari’nin yaşam hikâyesi anlatılır. 1969 yılında oldukça güç durumda kalan Enzo Ferrari, şirketin hisselerin yarısını Fiat’a verdi ve yönetimden bir adım geri çekildi. Fiat, 1988 yılında Ferrari’nin yüzde 90’ına sahip oldu.

www.istanbul.ferraridealers.com

FERRARI’DEN 1050 BEYGİRLİK HİPERSPOR

18:25 FERRARI, HABER, S - SPOR, YENİLİK | FERRARI’DEN 1050 BEYGİRLİK HİPERSPOR için yorumlar kapalı

FERRARI’DEN 1050 BEYGİRLİK HİPERSPOR

Ferrari, sınırlı sayıda üretilecek ve özel seri olarak satışa sunulacak FXX-K Evo’nun örtüsünü İtalya’daki Mugello Pisti’nde düzenlediği dünya finali etkinliğinde kaldırdı. Ferrari FXX-K Evo, markanın yenilikçi ve üstün performanslı araçlar geliştirmek için uyguladığı araştırma ve geliştirme programının bir parçası olarak 2005 yılında başlattığı XX programının gelmiş olduğu en son noktayı gözler önüne seriyor. FXX Evo ve 599 XX Evo’nun izinden giden FXX-K Evo, aynı zamanda mevcut XX otomobilleri için bir yükseltme paketi olarak da satışa sunulacak. Ferrari, pistlere özel F1 tipi çift kavramalı yedi ileri otomatik şanzımanlı yeni modeli FXX-K Evo’yu tanıttı. FXX ve 599 XX’nin Evo sürümlerinde olduğu gibi, Ferrari FXX-K Evo da Ferrari’nin mücadele ettiği; Formula 1, GT3, GTE ve kendi adını taşıyan tek marka şampiyonası olan Challenge gibi yarış kategorilerinden elde ettiği bilgi birikimiyle geliştirdiği kapsamlı bir paketle donatılıyor. Yarış dünyasından türetilen ve tamamen pist odaklı bir teknik mimariye sahip olan FXX-K Evo, önceki XX otomobilleri gibi yol kullanımına uygun olmayıp, kendi özel yarış programı kapsamında kullanılıyor. Öncüsünün başarılarını devam ettirecek olan FXX-K Evo son derece seçkin ve küçük bir Ferrari müşterisi kitlesini hedefliyor. FXX-K Evo, Ferrari mühendislerinin Ferrari Style Centre tasarımcıları işbirliği ile günümüz teknolojisinin gelmiş olduğu en son noktayı temsil eden Ferrari’nin pist otomobillerinin performansını daha da ileriye taşımak için geliştirdiği son derece gelişmiş bir aerodinami paketine sahip. Tasarımcılar, otomobilin geliştirme aşamasında FXX-K Evo’nun genel ağırlığını düşürmek üzere geniş kapsamlı bir çalışma gerçekleştirdiler. Ferrari’nin Formula 1 deneyimlerinden yararlanan tasarımcılar yenilikçi karbon fiber komponentler geliştirerek sabit arka kanat gibi yenilikçi çözümlerle önceki FXX-K modeline kıyasla daha hafif bir otomobil geliştirmeyi başardılar. FXX-K Evo’nun yere basma kuvveti önceki versiyon ile karşılaştırıldığında yüzde 23 oranında geliştirilirken, bu türetildiği yol versiyonu ile kıyaslandığında yüzde 75’lik bir artış anlamına geliyor. 200 km/s hızda 640 kg’lik yere basma kuvveti oluşurken maksimum hızda bu kuvvet 830 kg’nin üzerine çıkıyor. FXX-K Evo’nun yere basma kuvveti arka kısımdaki çift profilli sabit bir kanat tarafından destekleniyor. Bu yeni eklenti, aktif arka spoyler ile uyum içerisinde çalışmak üzere geliştirildi. Basınç alanları birbirlerini destekleyen ve güçlendiren iki yere basma kuvveti sistemi tarafından yaratılıyor. Mükemmel bir yere basma kuvveti ve düşük rüzgar direnci temin etmek üzere hareketli spoylerin kontrol mantığı ve hareket aralığı titizlikle gözden geçirilirken yeniden programlanmasıyla dikkat çekiyor. Yeni hava akış mimarisine uygun olarak arka tamponların tasarımının da değiştirilmiş olması ön plana çıkıyor. Arka tekerleklerin hava tahliye olukları tekerleklerin arkasındaki akışı boşaltmak üzere genişletilirken, bunun sonucu olarak arka difüzöre giden akışın korunup yere basma kuvveti yüzde beş artırılması dikkat çekiyor. Arka kısımdaki yere basma kuvvetindeki artış, yere basma kuvvetinin dengesini korumak adına ön tamponun alt gövdesini de yeniden yorumlama gereksinimini beraberinde getirirken ön tamponun yan kısımlarının geometrisi de farların altındaki alan boşaltarak değiştirildi. Böylece hava akışını optimize eden ilave kanatçıklar ve ön tekerleklerin önünde ek hava girişleri için alan kazanılabilmesi sağlanıyor. Sistem, FXX-K ile karşılaştırıldığında ön tarafta yere basma kuvvetinde ise yüzde 10’luk bir artışı beraberinde getiriyor. GT programlarından elde edilen bilgi birikimini ve deneyimi en şekilde yansıtan sistem aynı zamanda 2016 yılında devreye alınan yatay ve dikey hava akış yönetimi dengesi kurallarını da yerine getiriyor. Sistemin genel etkisi vorteks jeneratörlerinin gövde altına yerleştirilmesiyle daha da güçlendi. Böylece araç, arka sistem ve ön alt gövde tarafından oluşturulan ivmelenmeleri kullanarak, FXX-K ile kıyaslandığında toplamda yüzde 30 daha fazla yere basma kuvveti oluşturuyor. FXX-K Evo’nun artan performansı aynı zamanda daha etkin bir ön fren sistemi havalandırmasını da...

devamını oku

FERRARI 812 SUPERFAST TÜRKİYE’DE

14:37 FERRARI, HABER, S - SPOR, YENİLİK | FERRARI 812 SUPERFAST TÜRKİYE’DE için yorumlar kapalı

FERRARI 812 SUPERFAST TÜRKİYE’DE

Ferrari’nin bu yıl düzenlenen Cenevre Otomobil Fuarı’nda boy gösteren yeni modeli 812 Superfast ülkemizde satışa sunuldu. Ferrari tarihinin seri üretimdeki en güçlü ve en hızlı otomobili olarak ön plana çıkan 812 Superfast’tan şimdilik bir adet Türkiye’ye getirildi, 2018 yılı kotası ise şimdiden satıldı. Fer Mas Şirket Müdürü Sinan Saip Bel, “800 HP’lik motora sahip modelden ülkemize bu sene bir adet getirdik, ekim ayı içinde de aracımızı sahibine teslim etmiş olacağız. 2018 yılı kotasının satışını da gerçekleştirdik. Ferrari 812 Superfast için 2019 yılında teslim edebilmek üzere sipariş almaya devam ediyoruz” açıklamasında bulundu. Bu sene 70’inci kuruluş yıl dönümünü kutlayan Ferrari’nin, gelmiş geçmiş en hızlı ve güçlü modeli olarak kabul edilen 812 Superfast, Türkiye’de 820 bin 770 Euro’dan satışa sunuldu. 6.5 litre V12800 HP motora sahip Ferrari 812 Superfast, 7000 d/d’de 718 Nm tork değeri sunuyor. Dikkat çekici maksimum tork değerinin yüzde 80’i ise 3500 d/d’den itibaren sürücünün kullanımına sunulurken, hem sürüşü iyileştiriyor hem de düşük devirlerde bile etkileyici hızlanma sağlıyor. Günümüzde hiç bir seri üretim ve önden motorlu spor otomobilin ulaşamadığı, litre başına 123 HP güç üretimi değerine ulaşmak amacıyla, yine yüksek performans motorlarında ilk defa uygulanan 350 barlık doğrudan enjeksiyon sistemi ve F1 motorlarından ilham alınarak tasarlanmış değişken geometrili hava emiş sistemi entegre olarak görev yapıyor ve bu sayede benzersiz bir performans elde ediliyor. 812 Superfast’in çift kavramalı şanzımanı, daha kısa vites değiştirme süreleri için optimize edilen ve gaz tepkisini daha da keskinleştiren özel vites oranlarına sahip. Aracın gücünü kusursuz şekilde yere aktarmak ve kontrol edebilmek için ise yine bir Ferrari’de ilk defa kullanılan EPS (elektrik destekli direksiyon), beşinci jenerasyon SSC (yanal kayma kontrol sistemi) ve otomotiv endüstrisinde 4WS (4 wheel steering) olarak bilinen, arka tekerleklerin de direksiyon açısını takip etmesini ve bu sayede her sürüş koşulunda benzersiz yol tutuş ve denge sağlayan PCV (passo corto virtuale – virtual short wheelbase) sisteminin ikinci jenerasyonu görev yapıyor. 340 km/s maksimum hıza sahip olan Ferrari 812 Superfast, 0-100 km/s hızlanmasını ise 2.9 sn’de tamamlıyor. 812 Superfast, sportif hatları ve boyutlarıyla 1969 model muhteşem 365 GTB4’ün arka kısmını andıran iki-kutulu tasarımı ile fastback özelliklerine sahip. Kanatların tasarımı arka kısmı görsel olarak kısaltıyor ve 812 Superfast’i, V12 motorun sağladığı güç hissini pekiştiren atletik çamurluklar ile karakterize ediyor. Motor kaputu üzerindeki havalandırma tertibatının tasarımı içerisine entegre edilmiş full-LED farlar da ayrıca ön tekerlek bombesini saran ve bununla entegre olan kaslı ön tasarımı vurguluyor. 812 Superfast’in arka görünümü ise Ferrari geleneğinden ilham almış dört adet yuvarlak arka far, yatay hatlar etrafında göz alıcı tasarımı vurguluyor. 812 Superfast, Ferrari’nin 70’inci yılına gönderme yapmak amacıyla özel olarak seçilen kırmızı renk “Rosso Settanta” ile...

devamını oku

FERRARI’DEN YENİ MODEL: PORTOFINO

00:40 FERRARI, HABER, S - SPOR, YENİLİK | FERRARI’DEN YENİ MODEL: PORTOFINO için yorumlar kapalı

FERRARI’DEN YENİ MODEL: PORTOFINO

Kuruluşunun 70’inci yılını kutlayan Ferrari, Portofino adını verdiği yeni ‘hardtop’ tavanlı V8 GT modelinin dünya tanıtımını Frankfurt Otomobil Fuarı’nda gerçekleştirecek. Yerini aldığı California T modeline oranla tamamen yeni şasisinin etkisiyle çok daha hafif olma özelliğine sahip Ferrari Portofino, ileri teknoloji ürünü malzeme ve üretim tekniklerinin kullanımı sayesinde gerek şasi, gerekse karoserinin torsiyon rijitliği arttırılmış olmasıyla da dikkat çekiyor. Ferrari Design Center Portofino, akıcı arka tasarımını beraberinde getiren ‘two-box’ yapısıyla şekillendirilmiş, agresif tasarımlı bir spor otomobil olarak ön plana çıkıyor. Açılabilir ‘hardtop’ tavana sahip bir coupe-cabrio için benzersiz olan bu mimari, zarafet veya dinamizmden ödün vermeden son derece sportif bir karakter ortaya çıkarırken aynı zamanda son derece zarif bir arka tasarımı beraberinde getiriyor. Ön bölümü boydan boya kaplayan geniş hava girişinin üst kısmında yeni, yatay formlu LED far grubu kendine yer buluyor. Farların dış kenarındaki yenilikçi hava girişi rüzgâr sürtünme katsayısını düşürmek üzere önden gelen yol rüzgârını aracın yan cephesine doğru iletiyor. Ön bölüm gibi arka kısım da otomobilin sportifliğini ve dinamikliğini ön plana çıkartan detaylarla donatılmış durumda. İyice köşelerde konumlandırılan stop lambaları Ferrari Portofino’nun daha geniş ve güçlü durmasını sağlıyor. Kenarlara konumlandırılan stop lambalarıyla birlikte arka kısımdaki zarif hatlar da son derece hafif bir yapıya sahip olan açılabilir ‘hardtop’ tavanın yuvasını kamufle ediyor. Açılabilir ‘hardtop’ tavan düşük hızlarda hareket halindeyken de açılıp kapanabiliyor. Tasarımcıların araç içi konfor konusuna da maksimum özen göstermesi ayrıca dikkat çekiyor. Konforu tesis etmek üzere; 10.2 inçlik dokunmatik ekranlı bilgi ve eğlence sistemi, üstü kapalı olduğu gibi üstü açık kullanımlarda da optimum havalandırma imkânı sunan yeni bir havalandırma sistemi, 18 farklı ayar olanağı bulunan yeni koltuklarla arka koltuk diz mesafesini artırmaya yardımcı olan yeni koltuk sırtlıkları ve isteğe bağlı olarak sunulan yolcu bilgi ekranı gibi yeni özellikler de dahil olmak üzere son derece zengin bir ekipman seviyesi devreye giriyor. Üstü açık sürüşlerde yol rüzgârının kabin içine ulaşmasını yüzde 30 oranında azaltan ve aerodinamik optimizasyon sayesinde kabin içi gürültü seviyesini de düşüren rüzgâr perdesi de araç içi konforu tesis etme noktasında önemli bir sorumluluk yerine getiriyor. Ferrari ürün gamında kullanılan ve 2016 ile 2017 yıllarında ‘yılın motoru’ seçilen V8 turbo ünite yeni komponentler ve optimize edilen motor yazılımı sayesinde California T’den 40 HP daha fazla güç üretiyor. Sadece motoru ve motorun gücünü geliştirmekle kalmayan mühendisler, Ferrari V8’inin karakteristik sesini de iyileştirdi. Böylece üstü açık sürüşlerde de V8 motorun sesinin keyfini daha fazla sürmek mümkün olabiliyor. Yeni pistonlar, piston kolları ve yeniden tasarlanan emme manifoldu sayesinde performansla birlikte V8 motorun verimliliği de iyileştirilirken, egzoz sistemi geometrisi de tamamen yeniden şekillendirilmiş. Yeni tek parça manifold kayıpları minimize ederken, turbo boşluğu olmayan gaz tepkimelerine ani ve hızlı cevap veren bir yapıyı beraberinde getiriyor. Bütün bu değişiklikler, tork üretimini bir sonraki vitese uyumlu olacak şekilde ayarlayan Variable Boost Management (Değişken Tork Yönetimi) ile birlikte Ferrari Portofino’nun tüm viteslerde gaz tepkimelerine daha çabuk cevap vermesini ve hızlanmasını, üstelik bunu yerini aldığı modele göre daha az yakıtla gerçekleştirmesini sağlıyor. Yeni Ferrari Portofino geliştirilirken yeniden şekillendirilen sürüş dinamikleri baştan aşağı yeni teknolojik çözümlerden yararlanıyor. İlk kez bu Ferrari model tipinde üçüncü nesil elektronik arka aks diferansiyeli (E-Diff3) ile F1-Trac birbirine entegre edilerek bir arada kullanılmış. Bu sayede limitlerde otomobilin kontrolü, mekanik tutuş kadar iyileşiyor. Ferrari Portofino aynı zamanda EPS (Elektrik Destekli Direksiyon) ile donatılan serinin ilk GT modeli olma özelliğine sahip. Bu uygulama sayesinde direksiyon oranı yüzde 7 kadar düşürülürken, E-Diff3’ün entegrasyonunun da...

devamını oku

FERRARI F40 OTUZ YAŞINDA

14:20 FERRARI, HABER, S - SPOR | FERRARI F40 OTUZ YAŞINDA için yorumlar kapalı

FERRARI F40 OTUZ YAŞINDA

Kuruluşunun 70’inci yılını kutlayan Ferrari, bu sene aynı zamanda başka bir gururu daha yaşıyor. 21 Temmuz 1987 yılında, Ferrari’nin 40’ıncı yılına özel olarak üretilip piyasaya sürülen F40 da bu sene 30 yaşına girdi. Satışa çıkarıldığı günden itibaren spor otomobiller dünyasında yeni bir sayfa açan Ferrari F40, aynı zamanda markanın kurucusu Enzo Ferrari’nin imzasını taşıyan son model olarak hafızalara kazındı. Ferrari F40, markanın 320 km/s’yi aşan ilk aracı olarak dikkatleri üzerine çekmişti. 308 GTB ve 288 GTO Evoluzione prototiplerinin bir türevi olan, mühendislik ve tasarım başyapıtı F40, döneminin sembolü olarak hafızalara kazındı. Ferrari F40, 2.9 litrelik çift turbolu V8 motoru ile 484 HP’lik bir güce sahipti. Model, markanın özelliklerini net biçimde yansıtırken yarış otomobillerinin aynı zamanda günlük kullanım araçları olduğu zamanlardan uzaklaşmıyor, sonuç olarak Ferrari’nin köklerinden kopmuyordu. Bu yıl kuruluşunun 70’inci yılını kutlayan Ferrari, tasarım ve stil harikası F40’ı İtalya’nın Maranello şehrindeki Ferrari Müzesi’nde gururla sergiliyor. Ferrari F40’ın yapımında rol oynayan tasarımcılar ve test pilotları ise ikonik modelin yapım aşamasını anlatırken ilk günkü heyecanını koruyor. Dönemin Özel Projeler Başkanı Ermanno Bonfiglioli, ikonik model F40’ın ortaya çıkış sürecini ve tanıtımını “Böyle bir lansman daha önce hiç yaşamamıştım. Aracın örtüsü kalktığında tüm salon yankılandı ve ardından alkışlar yükseldi. Enzo Ferrari’nin yakınındakiler dışında kimse o zamana kadar aracı görmemişti. Şirket, aracın geliştirilmesini ve testlerini her zamankinden daha da gizli tutmuştu. F120A projesinin motorunu tasarlamaya başladığımızda 1986 Haziran ayındaydık. Sekiz silindirli, 478 HP, çift turbo 288 GTO Evoluzione’nin bir türeviydi ama birkaç yenilikle F40, Ferrari’nin 320 km/s’yi aşan ilk aracı olmuştu. Yağ karteri, silindir kapaklar, emme manifoldu, debriyaj muhafazası gibi parçaları alüminyum alaşımdan beş kat daha masraflı olan magnezyumdan yaparak motorun ağırlığına çok dikkat ettik. Daha sonra üretilen araçlarda bu malzeme bu kadar fazla kullanılmadı” ifadeleri ile anlatıyor. Enzo Ferrari tarafından davet edilene dek Pininfarina’da tasarımcı olarak çalışan Leonardo Fioravanti ise F40’ın başarısının arkasındaki sırrı, “Enzo Ferrari’nin son otomobili olacağını o da biz de biliyorduk. Apar topar çalışmaya başladık. O zamana kadar üretilmiş en güçlü Ferrari yol otomobiline uygun değerleri elde edebilmek için rüzgâr tüneli üzerinde kapsamlı araştırmalar yaparak aerodinamiği geliştirdik. Alçak kaputu, kısa ön sarkıntısı, NACA havalandırmaları ve arka kanadıyla performansına denk olan tarzı, aracın ününü katlamıştı. F40’ın başarılı olmasının en önemli sebeplerinden biri, aracın tarzının, sıra dışı teknik içeriğini, yani hızını, hafifliğini ve performansını anında yansıtmaktaki başarısıdır” diyerek açıklıyor. Uzun yıllar Ferrari’de test pilotluğu yapan ve F40’ın tüm test süreçlerinde görev alan Dario Benuzzi ise ilk prototiplerin manevra kabiliyetinin zayıf olduğunu belirtmeden edemiyor. Ancak motorun inanılmaz gücünü kontrol altına almak için sayısız test ve ayarlamalar yapıldığının altını çizen Benuzzi sözlerini şu şekilde sürdürüyor: “Sonuç olarak harika bir aerodinamik yük ve yüksek hızlarda bile yüksek istikrâr elde etmiştik. Çok çalışıp hiç ödün vermeden tam olarak istediğimiz otomobil tasarladık. O dönem, araçta otomatik dönüş yardımı, otomatik fren veya elektronik aygıtlar olmadığı için sürücünün yetenekli ve özverili olmasını gerektiriyordu. Bunun yanında eşsiz bir sürüş deneyimi yaşatarak aldığının karşılığını da cömertçe veriyordu. Keskin dönüşler, yol tutuşu, fren gücü ve üstün hızlanma kabiliyetiyle bir yol aracı için eşsiz düzeylere çıkmıştı.” FERRARI F40 FERRARI F40 FERRARI F40 FERRARI F40 FERRARI F40 FERRARI...

devamını oku

GELMİŞ GEÇMİŞ EN GÜÇLÜ FERRARI: 812 SUPERFAST

15:45 FERRARI, FUAR, HABER, S - SPOR, YENİLİK | GELMİŞ GEÇMİŞ EN GÜÇLÜ FERRARI: 812 SUPERFAST için yorumlar kapalı

GELMİŞ GEÇMİŞ EN GÜÇLÜ FERRARI: 812 SUPERFAST

Ferrari, yeni 12 silindirli modeliyle tarihindeki en güçlü seri üretim motoruna imza attı. Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıtılacak olan 812 Superfast, F12berlinetta ve F12tdf’in yerine geçecek. 6496 cc’lik bir V12’ye sahip olan otomobil, 8500 d/d’de 800 HP güç üretiyor. Bu da litre başına 123 HP’lik bir verim anlamına geliyor. 7000 d/d’de 718 Nm tork üreten bu vahşi motor, gücünü çift kavramalı şanzıman üstünden tekerleklere aktaracak. 1969’da tanıtılan 365 GTB4’ü andıran tasarım detaylarına sahip olan 812 Superfast, gelenek ile geleceği bir araya getiriyor. Tabii tasarım sadece güzel olmakla kalmıyor, downforce’u artırmak için özel bir çaba da sarf edilmiş. Yeni modelin maksimum hızı 340 km/s olarak açıklanıyor. 1525 kg’lik otomobilin ön/arka ağırlık dağılımı yüzde 47/53 olarak dağıtılmış. Bu da ideal denge anlamına geliyor. 0-100 km/s hızlanmasını 2.9 sn’de tamamlayan 812, ortalama olarak 14.9 lt/100 km yakıt tüketiyor. Otomobilin uzunluğu 4657 mm’yken, genişlik 1971 mm, yükseklik ise 1276 mm olarak açıklanıyor. FERRARI 812 SUPERFAST FERRARI 812 SUPERFAST FERRARI 812 SUPERFAST FERRARI 812 SUPERFAST FERRARI 812 SUPERFAST FERRARI 812...

devamını oku

FERRARI’DEN SINIRLI SAYIDA 690 HP’LİK J50

13:39 FERRARI, HABER, S - SPOR, YENİLİK | FERRARI’DEN SINIRLI SAYIDA 690 HP’LİK J50 için yorumlar kapalı

FERRARI’DEN SINIRLI SAYIDA 690 HP’LİK J50

Ferrari, Japonya pazarındaki 50’nci yılını kutlamak için J50 adında, sınırlı sayıda (10 adet) üretilecek bir otomobil geliştirdi. Tokyo’da tanıtılan ve 488 Spider’ı temel alan otomobil, 70 ve 80’li yıllarda çok moda olan targa tavana sahip. Ferrari özel projeler bölümü tarafından hayata geçirilen otomobilin 10 adedi de müşterilerin zevkine göre şekillendirilecek. Bu yıl uluslararası en iyi motor unvanını kazanan 3.9 lt’lik V8 turbo motorla hayat bulan J50, 690 HP güç üretebiliyor. J50’nin ön bölümü tamamen LED ön farlar ve yeniden tasarlanmış tampona eklenen kaslı yan kanatlar ile daha agresif ve şık bir hale getirilmiş. Artık daha alçak duran kaputa ise yükseltilmiş çamurluklar eşlik ediyor. Kaputa bir çift karbon fiber hava kanalı eklenirken, ön cama kaputu saran bir düzende tasarlanmış. Ferrari, katlanır metal tavan yerine iki parçalı, sökülüp koltukların arkasında saklanabilen karbon fiber paneller kullanmış. J50’yi standart 488 Spider’dan ayıran bir diğer detay ise GTO, F40 ve F50 gibi ikonik modellerde kullanılan siyah ayırma çizgisi. Arka bölümde de bazı değişiklikler yapılmış. En çok dikkat çeken detay, eski modelleri andıran çift arka far düzenine dönülmüşl olması. Yeniden tasarlanan arka difüzörün her iki yanında ise iki adet büyük egzoz yer alıyor. Jantlar ise 20 inç olarak tercih edilmiş. FERRARI J50 FERRARI J50 FERRARI J50 FERRARI J50 FERRARI...

devamını oku

FERRARI’DEN PARİS’TE TURBO ATAĞI

12:39 FERRARI, FUAR, HABER, YENİLİK | FERRARI’DEN PARİS’TE TURBO ATAĞI için yorumlar kapalı

FERRARI’DEN PARİS’TE TURBO ATAĞI

28İtalyan lüks spor otomobil üreticisi Ferrari’nin V8 turbo beslemeli motorla donatılan dört koltuklu ilk modeli olan GTC4Lusso T, Paris Otomobil Fuarı’nda görücüye çıktı. Ferrari GTC4Lusso ile aynı tasarım hatlarına sahip GTC4Lusso T, V8 motorun gücü ve Ferrari’nin asaletini bir arada sunuyor. Ferrari GTC4Lusso T’nin kaputunun altında “2016 Engine of The Year/Uluslararası Yılın Motoru” ödülünü kazanan 3.9 litrelik turbo beslemeli motor görev yapıyor. GTC4Lusso T, otomobilini günlük olarak kullanırken, aynı zamanda sportiflik ve çok yönlülük arayan Ferrari kullanıcılarını hedefliyor. Kaputunun altında 3.9 litrelik turbo beslemeli Ferrari motorunun görev yaptığı GTC4Lusso T, 0-100 km/s hızlanmasını 3.5 saniyede gerçekleştirerek 320 km/s’lik maksimum hıza erişiyor. Boş ağırlığı 1740 kg olan turbo şarjlı GTC4Lusso T, zarafet, konfor ve sportifliğin yanı sıra arkadan itişli, dört tekerlekten yönlendirmeli (4WS) ve toplamda daha da hafifletilen gövdenin ağırlık dağılımı 46/54 oranında arkaya yönlendirilmiş olan kombinasyonu sayesinde kullanıcısına heyecan verici sürüş dinamikleri sunuyor. Ferrari GTC4Lusso T’nin, 610 HP’lik V8 turbo motoru maksimum gücünü 7500 d/d’de verirken, 760 Nm torku ise 3000-5250 d/d aralığında kesintisiz olarak sunuyor. V8 turbo motorun karakteristikleri şehir içindeki günlük kullanımlara mükemmel uyum sağlarken, düşük devirlerde sessiz bir sürüş ama hızlanmalarda zengin ve güçlü bir ses, düşük devirlerde çok hızlı gaz tepkisi ve devirlenme, değişken tork yönetimi ve düşük yakıt tüketimi ile mükemmel bir menzili aynı anda sunuyor. GTC4Lusso T’nin dinamik kontrol sistemleri, komutlara hızla yanıt vermesiyle de fark yaratıyor. Özellikle yanal kayma kontrolü (SSC3) özelliği ile birleştirilmiş 4WS (arka tekerlekten yönlendirme) sistemi, arka tekerlek açısının ön tekerlekleri takip etmesi sayesinde virajlarda ve sert dönüş açılarında direksiyonun daha hızlı tepki vermesini sağlıyor. Değişken buasınç yüklemesi kontrolü VBM sayesinde, otomobilin doğrusal hızlanması özellikle düşük hızlarda daha da geliştirilirken, sıfır turbo gecikmesi bu performansı daha da ön plana çıkarıyor. VBM sisteminin kullandığı değişken tork eğrileri mantığı, 3’ten 7’ye kadar her viteste motor devri ile beraber motorun ürettiği torku da artırarak son derece canlı ve heyecan verici bir hızlanma sağlıyor. Ferrari GTC4Lusso T, ‘fastback’ tarzı silueti ile aerodinamik ve konik yapılı ‘coupe’ formlu tasarıma sahip olmasıyla da dikkatleri topluyor. Sürücü ve yolcunun ortak sürüş deneyimini artırmak adına özel olarak “çift kokpit” şeklinde tasarlanmış olan kabini ise, Ferrari’ye özgü tarzı ile Ferrari’den beklenen lüks zarafetin doğal yansımasını ortaya koyuyor. GTC4Lusso T ayrıca 10.25 “HD kapasitif dokunmatik ekranlı bilgi-eğlence sistemiyle de fark yaratıyor. FERRARI GTC4LUSSO T FERRARI GTC4LUSSO T FERRARI GTC4LUSSO T FERRARI GTC4LUSSO T FERRARI GTC4LUSSO...

devamını oku

İLK TURBO V8 DÖRT KOLTUKLU FERRARI

12:28 FERRARI, FUAR, HABER, S - SPOR, YENİLİK | İLK TURBO V8 DÖRT KOLTUKLU FERRARI için yorumlar kapalı

İLK TURBO V8 DÖRT KOLTUKLU FERRARI

Paris Otomobil Fuarı’na uğrama fırsatı yakalayanlar, Ferrari GTC4Lusso T’yi de görme fırsatı yakalayacak. Turbo V8 motorla güçlendirilen otomobil, dört koltuklu yapısıyla dikkat çekiyor. İlk dört koltuklu turbo V8 Ferrari olan GTC4Lusso, günlük kullanıma uygun yapısının yanında, bir Ferrari’den beklenen performansı da sunuyor. Yeni GT, 46/54 oranındaki ön/arka ağırlık dağılımının yanı sıra dört tekerlekten direksiyon opsiyonuna da sahip. Otomobilin 3.9 lt’lik V8 turbo motoru, 3000 ila 5250 d/d arasında 760 Nm tork üretebiliyor. 7500 d/d’de 610 HP güç üreten motor, 0-100 km/s hızlanmanın 3.5 sn olmasına olanak tanıyor. Maksimum hız ise 320 km/s’nin üstünde. Yan kayma kontrolü ile entegre dört tekerlekten direksiyon sistemi, virajlarda daha keskin bir direksiyon tepkisi anlamına geliyor. Değişken basınç yönetimi ile turbo gecikmesinin önüne geçmeye çalışan Ferrari mühendisleri, ihtiyaca göre tork eğrisinini de belirleyen bir programa imza atmışlar. FERRARI GTC4LUSSO T FERRARI GTC4LUSSO T FERRARI GTC4LUSSO T FERRARI GTC4LUSSO...

devamını oku

FERRARI GTC4LUSSO EKİMDE TÜRKİYE’DE

19:44 FERRARI, FUAR, HABER, YENİLİK | FERRARI GTC4LUSSO EKİMDE TÜRKİYE’DE için yorumlar kapalı

FERRARI GTC4LUSSO EKİMDE TÜRKİYE’DE

Ferrari, spor Grand Tourer konseptinin yaşadığı büyük değişimi ortaya koyan yeni dört koltuklu modeli GTC4Lusso’yu Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıttı. 0-100 km/s hızlanmasını sadece 3.4 saniyede gerçekleştiren ve 335 km/s’lik maksimum hıza sahip dört koltuklu Ferrari GTC4Lusso, 690 HP’lik V12 motoruyla ve dört tekerlekten çekiş sistemiyle markanın yeni amiral gemisi olarak ön plana çıkıyor. FerMas Şirket Müdürü Sinan Saip Bel, yeni modeli ekim ayı itibarıyla Türkiye’de satışa sunacaklarını ve yaklaşık 700 bin Euro değerindeki modelden ülkemize sadece bir tane getireceklerini ifade etti. Ferrari’nin FF modeliyle başarılı bir şekilde spor Grand Tourer konseptine dönüşünün ardından yeni nesil dört koltuklu ve dört tekerlekten çekişli yeni modeli Ferrari GTC4Lusso yollara çıkmaya hazırlanıyor. Dünya tanıtımı 2016 Cenevre Otomobil Fuarı’nda gerçekleştirilen Ferrari GTC4Lusso, “Şahlanan At” logolu markaya daha genç, farklı bir müşteri tabanı oluşturan FF modelinden bayrağı devralacak. Olağanüstü bir motor gücü isteyen ancak araç içi konforundan, sportif zarafetten ve kusursuz detaylandırmalardan taviz vermek istemeyen sürücüler için ideal bir kombinasyonu simgeleyen Ferrari GTC4Lusso, 2016 yılının baş döndüren yeniliklerinden biri olarak ön plana çıkıyor. FerMas Şirket Müdürü Sinan Saip Bel konuyla ilgili olarak, “Yeni modelden ülkemize sadece bir adet getireceğiz. Yaklaşık 700 bin Euro’luk anahtar teslim fiyatına sahip olacak Ferrari GT4Lusso’yu Ekim 2016’da Türkiye’de satışa sunacağız” dedi. Adını; 330 GTC, Enzo Ferrari’nin favorilerinden biri olan 330 GT ve zarafet ile yüksek performansı eşsiz bir şekilde birleştiren 250 GT Berlinetta Lusso gibi ünlü seleflerinden esinlenerek alan Ferrari GTC4Lusso, kendisine neredeyse ‘fastback’ tarzı bir siluet veren son derece aerodinamik ve konik yapılı ‘coupe’ formlu tasarıma sahip. GTC4Lusso dört yolcu ve geniş bagaj kısmı için başarılı bir alan ve konforu garanti eden yeterli bir iç hacme sahip. Yeni modelin tavan kıvrımının alçaltıldığı arka tasarımı aracın sportif ruhunu yansıtıyor. Ferrari’nin kendine özgü ikiz arka farları arka kısmı süslerken, kaslı tekerlek yuvaları aracın atletik yapısını net biçimde ortaya koyuyor. GTC4Lusso’nun yüksek seviye performansı büyük ölçüde yeni aerodinamik çözümler ile sağlanıyor. Özellikle kütleleri yayma verimliliğini geliştiren entegre hava girişlerine sahip yeni ön ızgara, kanatlarda 330 GTC’yi hatırlatan hava girişleri, tavana monte arka rüzgarlık ve yeni üç kanatlı difüzör büyük fark yaratıyor. Bu özelliklerin ortaya koyduğu etki ise FF’den önemli derecede daha düşük sürtünme katsayısı değeri olarak Ferrari GTC4Lusso’ya katkı sağlıyor. Ferrari GTC4Lusso’nun 12 silindirli motoru sürekli bir güç akışı sağlarken, 8000 d/d’de 690 HP üretiyor. 2.6 kg/HP’lik güç-ağırlık oranı ve 13.5:1 sıkıştırma oranıyla Ferrari GTC4Lusso, kategorisinde yeni bir rekora da imza atıyor. Ferrari GTC4Lusso, ilk defa arka tekerlekten yönlendirmeyle entegre edilen Ferrari patentli 4RM Evo dört çeker sistemi sayesinde her türlü yol koşulunda mükemmel çok yönlülük gösteriyor. İtalyan lüks süper spor otomobil üreticisinin patentli Yanal Kayma Kontrol (SSC 4.0) sisteminin evrimleşmiş son hali olan ve artık elektronik diferansiyel (E-Diff) ile SCM-E amortisörlere sahip olan yeni patentlenmiş 4RM-S (dört çeker ve yönlendirme) sistemiyle donatılan yeni model, Ferrari’nin özel yazılımı ile eşsiz bir şekilde entegre edilerek sürücünün kar kaplı, ıslak veya düşük tutuşa sahip yollarda bile GTC4Lusso’nun olağanüstü torkunu efektif bir şekilde tekerleklere yansıtabilmesini sağlıyor. FERRARI GTC4LUSSO – SİNAN SAİP BEL FERRARI GTC4LUSSO FERRARI GTC4LUSSO FERRARI GTC4LUSSO FERRARI GTC4LUSSO FERRARI GTC4LUSSO FERRARI GTC4LUSSO FERRARI GTC4LUSSO FERRARI GTC4LUSSO FERRARI GTC4LUSSO FERRARI GTC4LUSSO FERRARI GTC4LUSSO FERRARI GTC4LUSSO FERRARI...

devamını oku

FERRARI FF’İN YERİNE GTC4 LUSSO GELİYOR

16:04 FERRARI, FUAR, HABER, YENİLİK | FERRARI FF’İN YERİNE GTC4 LUSSO GELİYOR için yorumlar kapalı

FERRARI FF’İN YERİNE GTC4 LUSSO GELİYOR

İtalyan marka dört tekerlekten çekiş sistemine sahip FF’in yerine GTC4 Lusso’yu getiriyor. Aslında FF’in makyajlı versiyonu da diyebileceğimiz GTC4 Lusso, ismi kadar uzun bir değişiklik listesine sahip değil. Revize edilen ön tampon, yeni hava girişleri ve yine elden geçirilen tavan rüzgârlığı dış tasarımdaki göze çarpan en büyük yeniliklerden. Ferrari yapılan bütün değişikliğin bu süper spor otomobilin aerodinamiğinin artırılması için yapıldığını açıkladı. Kabine geçtiğimizde ise Ferrari’nin yeni modellerindeki kabin tasarımının benzeri karşımıza çıkıyor. Yeni 10.2 inçlik bilgi-eğlence sistemi GTC4 Lusso’da da yer bulmuş. Asıl değişim ise kaputun altında gerçekleşmiş. FF’de yer alan 6.2 litrelik V12 motor 651 HP güç ve 683 Nm tork üretiyordu. GTC4 Lusso’da ise yine aynı motor revize edilmiş ve 680 HP güç ile 697 Nm’lik tork elde edilmiş. 0’dan 100 km/s hıza 3.4 saniyede ulaşan aracın maksimum hızı ise 335 km/s. Ferrari GTC4 Lusso Cenevre Otomobil Fuarı’nda sergilenecek ve FF’ten daha yüksek bir fiyat etiketine sahip olacak. FERRARI GTC4LUSSO FERRARI GTC4LUSSO FERRARI GTC4LUSSO FERRARI GTC4LUSSO FERRARI GTC4LUSSO FERRARI GTC4LUSSO FERRARI GTC4LUSSO FERRARI GTC4LUSSO FERRARI...

devamını oku