FERRARI

Ferrari, süper spor otomobiller üreten İtalyan otomobil markasıdır. 1929 yılında Alfa Romeo’nun yarış takımı olarak kurulmuş, 1946 yılında otomobil üretimine başlamıştır. Merkezi, İtalya’nın Modena şehrinin yakınındaki Maranello’dadır. Ferrari’nin hikâyesi, Enzo Ferrari’nin yaşam hikâyesi olarak kabul edilir. Ferrari üzerine yayınlanan hemen hemen tüm belgeseller ve tanıtımlar da Enzo Ferrari’nin yaşam hikâyesi anlatılır. 1969 yılında oldukça güç durumda kalan Enzo Ferrari, şirketin hisselerin yarısını Fiat’a verdi ve yönetimden bir adım geri çekildi. Fiat, 1988 yılında Ferrari’nin yüzde 90’ına sahip oldu.

www.istanbul.ferraridealers.com

(Visited 6 times, 1 visits today)

48.4 milyon dolarlık Ferrari: 250 GTO

14:52 FERRARI, HABER | 0 yorum

48.4 milyon dolarlık Ferrari: 250 GTO

Ferrari tarihinin efsane modellerinden olan ve otomobil yarışları için sadece 39 adet üretilen 1962 model 250 GTO, ABD’nin Kaliforniya eyaletinde düzenlenen açık artırmada rekor fiyata alıcı buldu. Açık artırmada 48.4 milyon dolara satılan 250 GTO, bu fiyatla rekor kırarak bir açık artırmada satılan en değerli otomobil oldu. Önceki rekor ise 38.1 milyon dolar ile 2014 yılında satılan yine bir Ferrari 250 GTO’ya aitti. 48.4 milyon dolara alıcı bulan otomobil, üretilen üçüncü Ferrari 250 GTO olmasıyla dikkatleri çekiyor. Aynı zamanda, Pininfarina tarafından daha aerodinamik bir gövdeyle tasarlanarak 1964 yılında karoser üreticisi Scaglietti tarafından dönüştürülen dört otomobilden biri olma özelliğini de taşıyor. Ferrari 250 GTO’nun bu özel versiyonunun ilk sahibi İtalyan iş adamı Edoardo Lualdi-Gabardi, pistlerin ve tırmanma etaplarının en başarılı isimlerinden birisiydi ve 1962 İtalyan GT Şampiyonası’nda kendi sınıfında zafere ulaştı. Otomobilin ikinci sahibi Gianni Bulgari, 1963 Targa Florio’da sınıf birincisi ve genel klasman dördüncüsü olurken, üçüncü sahibi Corrado Ferlaino ise sınıf birinciliğini tekrar ederek, bir yıl sonra otomobilin geliştirilmiş gövdesiyle genel klasmanda beşinci oldu. FERRARI 250 GTO FERRARI 250 GTO FERRARI 250 GTO FERRARI 250 GTO FERRARI 250 GTO FERRARI 250...

devamını oku

Ferrari’den 770 HP’lik Spider

17:03 FERRARI, HABER, S - SPOR, YENİLİK | Ferrari’den 770 HP’lik Spider için yorumlar kapalı

Ferrari’den 770 HP’lik Spider

Ferrari, yeni 488 Pista Spider’ı Kaliforniya-Pebble Beach’te dünyaca ünlü Concours d’Elegance’da tanıttı. Üstü açık süper sporcu, 1.92 kg/HP gibi çok başarılı oan ağırlık-güç oranı ile dikkat çekiyor. 2018 Uluslararası Yılın Motoru ödüllerinde üst üste üçüncü kez dünyanın en iyi motoru olarak adlandırılan turbo V8, 3902 cc hacime sahip ve çift turbo tarafından besleniyor. 8000 d/d’de 720 HP güç ve 3000 d/d’de 770 Nm tork üreten bu motor, hem klasik bir Ferrari olarak yüksek devirleri seviyor hem de alt devirlerde elde edilen yüksek tork sayesinde muhteşem bir esneklik sunuyor. Ferrari 488 Pista Spider, coupe versiyonunun belirleyici tasarımının doğal gelişimini temsil ediyor. Ferrari tasarımcılarının birincil hedefi; aerodinamik verimliliğin ve yarış ruhunun kusursuz evliliğini sağlamak olmuş. 1380 kg’lik 488 Pista Spider, maksimum 340 km/s hıza kadar çıkabiliyor. 0-100 km/s hızlanma 2.85 saniye olarak açıklanırken, daha da önemlisi 0-200 km/s hızlanma sadece 8.0 saniye sürüyor. Bu değer, hızlı olarak kabul edilen birçok otomobilin 0-100 km/s hızlanma değerine eşit… FERRARI 488 PISTA SPIDER FERRARI 488 PISTA SPIDER FERRARI 488 PISTA SPIDER FERRARI 488 PISTA SPIDER FERRARI 488 PISTA SPIDER FERRARI 488 PISTA SPIDER FERRARI 488 PISTA...

devamını oku

Tek kişiye özel Ferrari: SP38

14:28 FERRARI, HABER, YENİLİK | Tek kişiye özel Ferrari: SP38 için yorumlar kapalı

Tek kişiye özel Ferrari: SP38

Ferrari, one-off olarak adlandırılan, kişiye özel Ferrari programının son ürününü gün yüzüne çıkardı. Ferrari’nin en sadık müşterilerinden biri için tamamen müşterinin istekleri doğrultusunda hazırladığı SP38’den sadece bir adet üretildi. Kişiye özel hazırlanan SP38, Ferrari 488 altyapısı üzerinde geliştirilirken, efsanevi Ferrari 308 GTB ile F40 modellerine atıfta bulunan tasarım özellikleri, yüksek el işçiliği ve mühendislik seviyesiyle dikkat çekiyor. Ferrari SP38, İtalya’daki Como Gölü kıyısında gerçekleşecek geleneksel Concorso d’Eleganza Villa d’Este etkinliğinde otomobil tutkunlarıyla ilk kez buluşacak. Ferrari’nin yarış tutkusuna sahip, sadık müşterilerinden biri için tamamen istekleri doğrultusunda tasarlanan ve sadece bir adet üretilen Ferrari SP38, Fiorano’da sahibine teslim edildi. Ferrari Tasarım Merkezi tarafından geliştirilen otomobilin altyapısı 488 GTB’den alınırken, yine aynı modelde kullanılan çift turbo beslemeli benzinli motora görev veriliyor. Üç katmanlı özel kırmızı rengiyle ön plana çıkan SP38’in genel tasarım dilindeki maskülen hatlar, otomotiv tarihine adını yazdıran Ferrari F40’a bolca gönderme yaparken, motor üzerindeki katmanlar, fazla ısının tahliyesi için özel olarak kullanılıyor. Karbon fiberden geliştirilen ön tampon eklentisi, marşpiye ve difüzörüyle dikkat çeken SP38’in jant tasarımı da F50’yi hatırlatıyor. İç mekânında çok değerli malzemelerin kullanıldığı, yüksek el işçiliğiyle üretilen Ferrari SP38, İtalya’nın Como Gölü kıyısındaki geleneksel klasik otomobil festivali Concorso d’Eleganza Villa d’Este ile ilk kez otomobil tutkunlarıyla buluşacak. FERRARI SP38 FERRARI SP38 FERRARI SP38 FERRARI...

devamını oku

Ferrari Portofino Türkiye’de

14:50 FERRARI, HABER, S - SPOR, YENİLİK | Ferrari Portofino Türkiye’de için yorumlar kapalı

Ferrari Portofino Türkiye’de

Ferrari’nin, dünya prömiyerini geçtiğimiz yıl Frankfurt Otomobil Fuarı’nda gerçekleştirdiği cabrio modeli Portofino, Türkiye’de satışa sunuldu. İsmini İtalya’nın en güzel şehirlerinden Portofino’dan alan model, katlanabilir ‘hardtop’ tavanı, geniş bagaj hacmi ve cömert yaşam alanı ile dikkatleri üzerine çekiyor. 2018 yılında Ferrari Portofino özelinde beş adetlik satış kotaları bulunduğunu belirten Fer Mas Şirket Müdürü Sinan Saip Bel, “Belirlenen beş adetlik kotanın tamamının satışını gerçekleştirdik. İlkini bu ay teslim ettiğimiz Ferrari Portofino modellerimizi kasım ayına kadar sahiplerine teslim etmeye devam edeceğiz” bilgisini verdi. Yerini aldığı California T modeline oranla tamamen yenilenen şasisinin etkisiyle hafiflemiş olan Ferrari Portofino, 600 HP gücündeki motoruyla 0’dan 100 km/s hıza 3.5 saniyede ulaşabiliyor. Ülkemizde 541 bin 525 Euro’dan başlayan fiyatlarla satışa sunulan Ferrari Portofino’da üçüncü nesil elektronik arka aks diferansiyeli (E-Diff3) ile F1-Trac birbirine entegre edilerek bir arada...

devamını oku

En güçlü V8 Ferrari: 488 Pista

12:07 FERRARI, FUAR, HABER, S - SPOR, YENİLİK | En güçlü V8 Ferrari: 488 Pista için yorumlar kapalı

En güçlü V8 Ferrari: 488 Pista

Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıtılacak olan yeni Ferrari 488 Pista’nın ilk görüntüleri paylaşıldı. Ferrari’nin V8 motorlu özel serilerinden olan bu otomobil, 360 Challenge Stradale, 430 Scuderia ve 458 Speciale’nin takipçisi konumunda. Ferrari 488 Pista’nın kapsamlı ağırlık tasarrufu çözümleri; motor, araç dinamikleri ve aerodinamik gelişmeler ile birlikte 488 GTE ve 488 Challenge gibi yarış otomobillerinden türetilmiş. Yeni model, 488 GTB’ye kıyasla 90 kg daha hafif ve sadece 1280 kilogram. Pista’nın motoru, Ferrari tarihindeki en güçlü V8 unvanını da kazanıyor. Inconel egzoz manifoldları ve hafif krank mili ile volan dahil olmak üzere 488 Challenge’den alınan çözümler sayesinde sınıfının en yüksek verimliliğine ulaşan motor, litre başına 185 HP güç sunuyor ve 8000 d/d’de 720 HP’ye ulaşıyor. 3000 d/d’de elde edilen 770 Nm tork, tüm motor devirlerinde 488 GTB’den daha yüksek. Güç artışına rağmen turbo tepki süreleri hızlandırılmış ve sürekli, pürüzsüz bir ivmelenme sağlanmış. Elbette bir Ferrari’ye yakışır şekilde motor sesinin de benzersiz olduğu iddia ediliyor. Otomobilin 0-100 km/s hızlanması sadece 2.85 saniye. 200 km/s’ye ulaşması ise 7.6 saniye alıyor ve maksimum hız da 340 km/s’nin üstünde. FERRARI 488 PISTA FERRARI 488 PISTA FERRARI 488 PISTA FERRARI 488 PISTA FERRARI 488 PISTA FERRARI 488 PISTA FERRARI 488 PISTA FERRARI 488...

devamını oku

Ferrari’den 1050 beygirlik hiperspor

18:25 FERRARI, HABER, S - SPOR, YENİLİK | Ferrari’den 1050 beygirlik hiperspor için yorumlar kapalı

Ferrari’den 1050 beygirlik hiperspor

Ferrari, sınırlı sayıda üretilecek ve özel seri olarak satışa sunulacak FXX-K Evo’nun örtüsünü İtalya’daki Mugello Pisti’nde düzenlediği dünya finali etkinliğinde kaldırdı. Ferrari FXX-K Evo, markanın yenilikçi ve üstün performanslı araçlar geliştirmek için uyguladığı araştırma ve geliştirme programının bir parçası olarak 2005 yılında başlattığı XX programının gelmiş olduğu en son noktayı gözler önüne seriyor. FXX Evo ve 599 XX Evo’nun izinden giden FXX-K Evo, aynı zamanda mevcut XX otomobilleri için bir yükseltme paketi olarak da satışa sunulacak. Ferrari, pistlere özel F1 tipi çift kavramalı yedi ileri otomatik şanzımanlı yeni modeli FXX-K Evo’yu tanıttı. FXX ve 599 XX’nin Evo sürümlerinde olduğu gibi, Ferrari FXX-K Evo da Ferrari’nin mücadele ettiği; Formula 1, GT3, GTE ve kendi adını taşıyan tek marka şampiyonası olan Challenge gibi yarış kategorilerinden elde ettiği bilgi birikimiyle geliştirdiği kapsamlı bir paketle donatılıyor. Yarış dünyasından türetilen ve tamamen pist odaklı bir teknik mimariye sahip olan FXX-K Evo, önceki XX otomobilleri gibi yol kullanımına uygun olmayıp, kendi özel yarış programı kapsamında kullanılıyor. Öncüsünün başarılarını devam ettirecek olan FXX-K Evo son derece seçkin ve küçük bir Ferrari müşterisi kitlesini hedefliyor. FXX-K Evo, Ferrari mühendislerinin Ferrari Style Centre tasarımcıları işbirliği ile günümüz teknolojisinin gelmiş olduğu en son noktayı temsil eden Ferrari’nin pist otomobillerinin performansını daha da ileriye taşımak için geliştirdiği son derece gelişmiş bir aerodinami paketine sahip. Tasarımcılar, otomobilin geliştirme aşamasında FXX-K Evo’nun genel ağırlığını düşürmek üzere geniş kapsamlı bir çalışma gerçekleştirdiler. Ferrari’nin Formula 1 deneyimlerinden yararlanan tasarımcılar yenilikçi karbon fiber komponentler geliştirerek sabit arka kanat gibi yenilikçi çözümlerle önceki FXX-K modeline kıyasla daha hafif bir otomobil geliştirmeyi başardılar. FXX-K Evo’nun yere basma kuvveti önceki versiyon ile karşılaştırıldığında yüzde 23 oranında geliştirilirken, bu türetildiği yol versiyonu ile kıyaslandığında yüzde 75’lik bir artış anlamına geliyor. 200 km/s hızda 640 kg’lik yere basma kuvveti oluşurken maksimum hızda bu kuvvet 830 kg’nin üzerine çıkıyor. FXX-K Evo’nun yere basma kuvveti arka kısımdaki çift profilli sabit bir kanat tarafından destekleniyor. Bu yeni eklenti, aktif arka spoyler ile uyum içerisinde çalışmak üzere geliştirildi. Basınç alanları birbirlerini destekleyen ve güçlendiren iki yere basma kuvveti sistemi tarafından yaratılıyor. Mükemmel bir yere basma kuvveti ve düşük rüzgar direnci temin etmek üzere hareketli spoylerin kontrol mantığı ve hareket aralığı titizlikle gözden geçirilirken yeniden programlanmasıyla dikkat çekiyor. Yeni hava akış mimarisine uygun olarak arka tamponların tasarımının da değiştirilmiş olması ön plana çıkıyor. Arka tekerleklerin hava tahliye olukları tekerleklerin arkasındaki akışı boşaltmak üzere genişletilirken, bunun sonucu olarak arka difüzöre giden akışın korunup yere basma kuvveti yüzde beş artırılması dikkat çekiyor. Arka kısımdaki yere basma kuvvetindeki artış, yere basma kuvvetinin dengesini korumak adına ön tamponun alt gövdesini de yeniden yorumlama gereksinimini beraberinde getirirken ön tamponun yan kısımlarının geometrisi de farların altındaki alan boşaltarak değiştirildi. Böylece hava akışını optimize eden ilave kanatçıklar ve ön tekerleklerin önünde ek hava girişleri için alan kazanılabilmesi sağlanıyor. Sistem, FXX-K ile karşılaştırıldığında ön tarafta yere basma kuvvetinde ise yüzde 10’luk bir artışı beraberinde getiriyor. GT programlarından elde edilen bilgi birikimini ve deneyimi en şekilde yansıtan sistem aynı zamanda 2016 yılında devreye alınan yatay ve dikey hava akış yönetimi dengesi kurallarını da yerine getiriyor. Sistemin genel etkisi vorteks jeneratörlerinin gövde altına yerleştirilmesiyle daha da güçlendi. Böylece araç, arka sistem ve ön alt gövde tarafından oluşturulan ivmelenmeleri kullanarak, FXX-K ile kıyaslandığında toplamda yüzde 30 daha fazla yere basma kuvveti oluşturuyor. FXX-K Evo’nun artan performansı aynı zamanda daha etkin bir ön fren sistemi havalandırmasını da...

devamını oku

Ferrari 812 Superfast Türkiye’de

14:37 FERRARI, HABER, S - SPOR, YENİLİK | Ferrari 812 Superfast Türkiye’de için yorumlar kapalı

Ferrari 812 Superfast Türkiye’de

Ferrari’nin bu yıl düzenlenen Cenevre Otomobil Fuarı’nda boy gösteren yeni modeli 812 Superfast ülkemizde satışa sunuldu. Ferrari tarihinin seri üretimdeki en güçlü ve en hızlı otomobili olarak ön plana çıkan 812 Superfast’tan şimdilik bir adet Türkiye’ye getirildi, 2018 yılı kotası ise şimdiden satıldı. Fer Mas Şirket Müdürü Sinan Saip Bel, “800 HP’lik motora sahip modelden ülkemize bu sene bir adet getirdik, ekim ayı içinde de aracımızı sahibine teslim etmiş olacağız. 2018 yılı kotasının satışını da gerçekleştirdik. Ferrari 812 Superfast için 2019 yılında teslim edebilmek üzere sipariş almaya devam ediyoruz” açıklamasında bulundu. Bu sene 70’inci kuruluş yıl dönümünü kutlayan Ferrari’nin, gelmiş geçmiş en hızlı ve güçlü modeli olarak kabul edilen 812 Superfast, Türkiye’de 820 bin 770 Euro’dan satışa sunuldu. 6.5 litre V12800 HP motora sahip Ferrari 812 Superfast, 7000 d/d’de 718 Nm tork değeri sunuyor. Dikkat çekici maksimum tork değerinin yüzde 80’i ise 3500 d/d’den itibaren sürücünün kullanımına sunulurken, hem sürüşü iyileştiriyor hem de düşük devirlerde bile etkileyici hızlanma sağlıyor. Günümüzde hiç bir seri üretim ve önden motorlu spor otomobilin ulaşamadığı, litre başına 123 HP güç üretimi değerine ulaşmak amacıyla, yine yüksek performans motorlarında ilk defa uygulanan 350 barlık doğrudan enjeksiyon sistemi ve F1 motorlarından ilham alınarak tasarlanmış değişken geometrili hava emiş sistemi entegre olarak görev yapıyor ve bu sayede benzersiz bir performans elde ediliyor. 812 Superfast’in çift kavramalı şanzımanı, daha kısa vites değiştirme süreleri için optimize edilen ve gaz tepkisini daha da keskinleştiren özel vites oranlarına sahip. Aracın gücünü kusursuz şekilde yere aktarmak ve kontrol edebilmek için ise yine bir Ferrari’de ilk defa kullanılan EPS (elektrik destekli direksiyon), beşinci jenerasyon SSC (yanal kayma kontrol sistemi) ve otomotiv endüstrisinde 4WS (4 wheel steering) olarak bilinen, arka tekerleklerin de direksiyon açısını takip etmesini ve bu sayede her sürüş koşulunda benzersiz yol tutuş ve denge sağlayan PCV (passo corto virtuale – virtual short wheelbase) sisteminin ikinci jenerasyonu görev yapıyor. 340 km/s maksimum hıza sahip olan Ferrari 812 Superfast, 0-100 km/s hızlanmasını ise 2.9 sn’de tamamlıyor. 812 Superfast, sportif hatları ve boyutlarıyla 1969 model muhteşem 365 GTB4’ün arka kısmını andıran iki-kutulu tasarımı ile fastback özelliklerine sahip. Kanatların tasarımı arka kısmı görsel olarak kısaltıyor ve 812 Superfast’i, V12 motorun sağladığı güç hissini pekiştiren atletik çamurluklar ile karakterize ediyor. Motor kaputu üzerindeki havalandırma tertibatının tasarımı içerisine entegre edilmiş full-LED farlar da ayrıca ön tekerlek bombesini saran ve bununla entegre olan kaslı ön tasarımı vurguluyor. 812 Superfast’in arka görünümü ise Ferrari geleneğinden ilham almış dört adet yuvarlak arka far, yatay hatlar etrafında göz alıcı tasarımı vurguluyor. 812 Superfast, Ferrari’nin 70’inci yılına gönderme yapmak amacıyla özel olarak seçilen kırmızı renk “Rosso Settanta” ile...

devamını oku

Ferrari’den yeni model: Portofino

00:40 FERRARI, HABER, S - SPOR, YENİLİK | Ferrari’den yeni model: Portofino için yorumlar kapalı

Ferrari’den yeni model: Portofino

Kuruluşunun 70’inci yılını kutlayan Ferrari, Portofino adını verdiği yeni ‘hardtop’ tavanlı V8 GT modelinin dünya tanıtımını Frankfurt Otomobil Fuarı’nda gerçekleştirecek. Yerini aldığı California T modeline oranla tamamen yeni şasisinin etkisiyle çok daha hafif olma özelliğine sahip Ferrari Portofino, ileri teknoloji ürünü malzeme ve üretim tekniklerinin kullanımı sayesinde gerek şasi, gerekse karoserinin torsiyon rijitliği arttırılmış olmasıyla da dikkat çekiyor. Ferrari Design Center Portofino, akıcı arka tasarımını beraberinde getiren ‘two-box’ yapısıyla şekillendirilmiş, agresif tasarımlı bir spor otomobil olarak ön plana çıkıyor. Açılabilir ‘hardtop’ tavana sahip bir coupe-cabrio için benzersiz olan bu mimari, zarafet veya dinamizmden ödün vermeden son derece sportif bir karakter ortaya çıkarırken aynı zamanda son derece zarif bir arka tasarımı beraberinde getiriyor. Ön bölümü boydan boya kaplayan geniş hava girişinin üst kısmında yeni, yatay formlu LED far grubu kendine yer buluyor. Farların dış kenarındaki yenilikçi hava girişi rüzgâr sürtünme katsayısını düşürmek üzere önden gelen yol rüzgârını aracın yan cephesine doğru iletiyor. Ön bölüm gibi arka kısım da otomobilin sportifliğini ve dinamikliğini ön plana çıkartan detaylarla donatılmış durumda. İyice köşelerde konumlandırılan stop lambaları Ferrari Portofino’nun daha geniş ve güçlü durmasını sağlıyor. Kenarlara konumlandırılan stop lambalarıyla birlikte arka kısımdaki zarif hatlar da son derece hafif bir yapıya sahip olan açılabilir ‘hardtop’ tavanın yuvasını kamufle ediyor. Açılabilir ‘hardtop’ tavan düşük hızlarda hareket halindeyken de açılıp kapanabiliyor. Tasarımcıların araç içi konfor konusuna da maksimum özen göstermesi ayrıca dikkat çekiyor. Konforu tesis etmek üzere; 10.2 inçlik dokunmatik ekranlı bilgi ve eğlence sistemi, üstü kapalı olduğu gibi üstü açık kullanımlarda da optimum havalandırma imkânı sunan yeni bir havalandırma sistemi, 18 farklı ayar olanağı bulunan yeni koltuklarla arka koltuk diz mesafesini artırmaya yardımcı olan yeni koltuk sırtlıkları ve isteğe bağlı olarak sunulan yolcu bilgi ekranı gibi yeni özellikler de dahil olmak üzere son derece zengin bir ekipman seviyesi devreye giriyor. Üstü açık sürüşlerde yol rüzgârının kabin içine ulaşmasını yüzde 30 oranında azaltan ve aerodinamik optimizasyon sayesinde kabin içi gürültü seviyesini de düşüren rüzgâr perdesi de araç içi konforu tesis etme noktasında önemli bir sorumluluk yerine getiriyor. Ferrari ürün gamında kullanılan ve 2016 ile 2017 yıllarında ‘yılın motoru’ seçilen V8 turbo ünite yeni komponentler ve optimize edilen motor yazılımı sayesinde California T’den 40 HP daha fazla güç üretiyor. Sadece motoru ve motorun gücünü geliştirmekle kalmayan mühendisler, Ferrari V8’inin karakteristik sesini de iyileştirdi. Böylece üstü açık sürüşlerde de V8 motorun sesinin keyfini daha fazla sürmek mümkün olabiliyor. Yeni pistonlar, piston kolları ve yeniden tasarlanan emme manifoldu sayesinde performansla birlikte V8 motorun verimliliği de iyileştirilirken, egzoz sistemi geometrisi de tamamen yeniden şekillendirilmiş. Yeni tek parça manifold kayıpları minimize ederken, turbo boşluğu olmayan gaz tepkimelerine ani ve hızlı cevap veren bir yapıyı beraberinde getiriyor. Bütün bu değişiklikler, tork üretimini bir sonraki vitese uyumlu olacak şekilde ayarlayan Variable Boost Management (Değişken Tork Yönetimi) ile birlikte Ferrari Portofino’nun tüm viteslerde gaz tepkimelerine daha çabuk cevap vermesini ve hızlanmasını, üstelik bunu yerini aldığı modele göre daha az yakıtla gerçekleştirmesini sağlıyor. Yeni Ferrari Portofino geliştirilirken yeniden şekillendirilen sürüş dinamikleri baştan aşağı yeni teknolojik çözümlerden yararlanıyor. İlk kez bu Ferrari model tipinde üçüncü nesil elektronik arka aks diferansiyeli (E-Diff3) ile F1-Trac birbirine entegre edilerek bir arada kullanılmış. Bu sayede limitlerde otomobilin kontrolü, mekanik tutuş kadar iyileşiyor. Ferrari Portofino aynı zamanda EPS (Elektrik Destekli Direksiyon) ile donatılan serinin ilk GT modeli olma özelliğine sahip. Bu uygulama sayesinde direksiyon oranı yüzde 7 kadar düşürülürken, E-Diff3’ün entegrasyonunun da...

devamını oku

Ferrari F40 otuz yaşında

14:20 FERRARI, HABER, S - SPOR | Ferrari F40 otuz yaşında için yorumlar kapalı

Ferrari F40 otuz yaşında

Kuruluşunun 70’inci yılını kutlayan Ferrari, bu sene aynı zamanda başka bir gururu daha yaşıyor. 21 Temmuz 1987 yılında, Ferrari’nin 40’ıncı yılına özel olarak üretilip piyasaya sürülen F40 da bu sene 30 yaşına girdi. Satışa çıkarıldığı günden itibaren spor otomobiller dünyasında yeni bir sayfa açan Ferrari F40, aynı zamanda markanın kurucusu Enzo Ferrari’nin imzasını taşıyan son model olarak hafızalara kazındı. Ferrari F40, markanın 320 km/s’yi aşan ilk aracı olarak dikkatleri üzerine çekmişti. 308 GTB ve 288 GTO Evoluzione prototiplerinin bir türevi olan, mühendislik ve tasarım başyapıtı F40, döneminin sembolü olarak hafızalara kazındı. Ferrari F40, 2.9 litrelik çift turbolu V8 motoru ile 484 HP’lik bir güce sahipti. Model, markanın özelliklerini net biçimde yansıtırken yarış otomobillerinin aynı zamanda günlük kullanım araçları olduğu zamanlardan uzaklaşmıyor, sonuç olarak Ferrari’nin köklerinden kopmuyordu. Bu yıl kuruluşunun 70’inci yılını kutlayan Ferrari, tasarım ve stil harikası F40’ı İtalya’nın Maranello şehrindeki Ferrari Müzesi’nde gururla sergiliyor. Ferrari F40’ın yapımında rol oynayan tasarımcılar ve test pilotları ise ikonik modelin yapım aşamasını anlatırken ilk günkü heyecanını koruyor. Dönemin Özel Projeler Başkanı Ermanno Bonfiglioli, ikonik model F40’ın ortaya çıkış sürecini ve tanıtımını “Böyle bir lansman daha önce hiç yaşamamıştım. Aracın örtüsü kalktığında tüm salon yankılandı ve ardından alkışlar yükseldi. Enzo Ferrari’nin yakınındakiler dışında kimse o zamana kadar aracı görmemişti. Şirket, aracın geliştirilmesini ve testlerini her zamankinden daha da gizli tutmuştu. F120A projesinin motorunu tasarlamaya başladığımızda 1986 Haziran ayındaydık. Sekiz silindirli, 478 HP, çift turbo 288 GTO Evoluzione’nin bir türeviydi ama birkaç yenilikle F40, Ferrari’nin 320 km/s’yi aşan ilk aracı olmuştu. Yağ karteri, silindir kapaklar, emme manifoldu, debriyaj muhafazası gibi parçaları alüminyum alaşımdan beş kat daha masraflı olan magnezyumdan yaparak motorun ağırlığına çok dikkat ettik. Daha sonra üretilen araçlarda bu malzeme bu kadar fazla kullanılmadı” ifadeleri ile anlatıyor. Enzo Ferrari tarafından davet edilene dek Pininfarina’da tasarımcı olarak çalışan Leonardo Fioravanti ise F40’ın başarısının arkasındaki sırrı, “Enzo Ferrari’nin son otomobili olacağını o da biz de biliyorduk. Apar topar çalışmaya başladık. O zamana kadar üretilmiş en güçlü Ferrari yol otomobiline uygun değerleri elde edebilmek için rüzgâr tüneli üzerinde kapsamlı araştırmalar yaparak aerodinamiği geliştirdik. Alçak kaputu, kısa ön sarkıntısı, NACA havalandırmaları ve arka kanadıyla performansına denk olan tarzı, aracın ününü katlamıştı. F40’ın başarılı olmasının en önemli sebeplerinden biri, aracın tarzının, sıra dışı teknik içeriğini, yani hızını, hafifliğini ve performansını anında yansıtmaktaki başarısıdır” diyerek açıklıyor. Uzun yıllar Ferrari’de test pilotluğu yapan ve F40’ın tüm test süreçlerinde görev alan Dario Benuzzi ise ilk prototiplerin manevra kabiliyetinin zayıf olduğunu belirtmeden edemiyor. Ancak motorun inanılmaz gücünü kontrol altına almak için sayısız test ve ayarlamalar yapıldığının altını çizen Benuzzi sözlerini şu şekilde sürdürüyor: “Sonuç olarak harika bir aerodinamik yük ve yüksek hızlarda bile yüksek istikrâr elde etmiştik. Çok çalışıp hiç ödün vermeden tam olarak istediğimiz otomobil tasarladık. O dönem, araçta otomatik dönüş yardımı, otomatik fren veya elektronik aygıtlar olmadığı için sürücünün yetenekli ve özverili olmasını gerektiriyordu. Bunun yanında eşsiz bir sürüş deneyimi yaşatarak aldığının karşılığını da cömertçe veriyordu. Keskin dönüşler, yol tutuşu, fren gücü ve üstün hızlanma kabiliyetiyle bir yol aracı için eşsiz düzeylere çıkmıştı.” FERRARI F40 FERRARI F40 FERRARI F40 FERRARI F40 FERRARI F40 FERRARI...

devamını oku

Gelmiş geçmiş en güçlü Ferrari: 812 Superfast

15:45 FERRARI, FUAR, HABER, S - SPOR, YENİLİK | Gelmiş geçmiş en güçlü Ferrari: 812 Superfast için yorumlar kapalı

Gelmiş geçmiş en güçlü Ferrari: 812 Superfast

Ferrari, yeni 12 silindirli modeliyle tarihindeki en güçlü seri üretim motoruna imza attı. Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıtılacak olan 812 Superfast, F12berlinetta ve F12tdf’in yerine geçecek. 6496 cc’lik bir V12’ye sahip olan otomobil, 8500 d/d’de 800 HP güç üretiyor. Bu da litre başına 123 HP’lik bir verim anlamına geliyor. 7000 d/d’de 718 Nm tork üreten bu vahşi motor, gücünü çift kavramalı şanzıman üstünden tekerleklere aktaracak. 1969’da tanıtılan 365 GTB4’ü andıran tasarım detaylarına sahip olan 812 Superfast, gelenek ile geleceği bir araya getiriyor. Tabii tasarım sadece güzel olmakla kalmıyor, downforce’u artırmak için özel bir çaba da sarf edilmiş. Yeni modelin maksimum hızı 340 km/s olarak açıklanıyor. 1525 kg’lik otomobilin ön/arka ağırlık dağılımı yüzde 47/53 olarak dağıtılmış. Bu da ideal denge anlamına geliyor. 0-100 km/s hızlanmasını 2.9 sn’de tamamlayan 812, ortalama olarak 14.9 lt/100 km yakıt tüketiyor. Otomobilin uzunluğu 4657 mm’yken, genişlik 1971 mm, yükseklik ise 1276 mm olarak açıklanıyor. FERRARI 812 SUPERFAST FERRARI 812 SUPERFAST FERRARI 812 SUPERFAST FERRARI 812 SUPERFAST FERRARI 812 SUPERFAST FERRARI 812...

devamını oku