Sadece 1.6 lt’den 270 HP: Peugeot RCZ R

Peugeot, tasarım ve sürüş deneyimi açısından Peugeot’nun motorsporları bilgi birikiminin son sembolü olan RCZ R modelinin örtüsünü Goodwood Hız Festivali’nde açtı. 270 HP gücündeki 1.6 lt silindir hacimli yeni motor, sadece 145 g/km düzeyindeki düşük emisyon seviyesiyle RCZ R’ı benzeri görülmemiş bir performans ve verimlilik düzeyine taşıyor. Bu motorla uyumlu olarak, Torsen kilitli diferansiyele de sahip olan özel yürüyen aksam, yüksek verimlilikten ödün vermeden dinamik sürüş performansı vaat ediyor. RCZ R, eylül ayında Frankfurt Otomobil Fuarı’nda tanıtılacak ve 2014 yılının başlarında pazara sunulacak. Peugeot Ürün Direktörü Xavier Peugeot; “Yeni RCZ’nin güçlü tasarımı, sportif model meraklılarına yönelik bu R versiyonun son derece dinamik performansı ve 270 HP gücü ile daha da yüceltildi,” diyor. Peugeot Sport Direktörü Brono Fabin ise “Yarış için geliştirilen RCZ Peugeot Sport modelinin sportif başarıları ve otomobilseverlerde uyandırdığı tutku cevapsız kalamazdı.

PEUGEOT RCZ R

PEUGEOT RCZ R

Yeni RCZ’nin daha sportif ve daha yüksek performanslı bir seri versiyonunun Peugeot Sport tarafından geliştirilmesi kaçınılmazdı,” diye görüşlerini dile getiriyor. Siyah Mat tavan kuşakları ve koyu titanyum maskeli Bi-xenon farlarla donatılmış RCZ R, dinamizmi artıran ve özgün olarak tasarlanan sportif unsurlarıyla kardeşlerinden ayrılıyor. Yol tutuş ve aynı zamanda çekişi artıran 10 mm alçaltılmış şasi ve geniş 19 inç alüminyum alaşım jantlar RCZ R’a özgün bir stil katıyor ve araç yere ‘yapışık’ gibi görünüyor. Otomobilin çift renkli jantları, doğrudan alaşım içine işlenmiş ‘R’ harfi ile damgalanmış. Jantlar yeni büyük frenleri kapsayacak şekilde soğutmayı maksimize etmek üzere tasarlanırken, kırmızı kaliperler Peugeot Sport imzasını taşıyor. Bagaj kapağına entegre büyük arka kanat ve arka difüzör, RCZ R’nin arka tasarımını karakterize ederken aynı zamanda yere basma kuvvetini de artırıyor. Performans ve ses için yeniden tasarlanan egzoz sistemi, iki yanda simetrik krom çıkışlara sahip. Radyatör ızgarası üzerindeki kırmızı Peugeot yazısı ve ayrıca arkada da bulunan ‘R’ logosu RCZ R’ın dış tasarımını tamamlıyor. Sportif detaylar kabinde de devam ediyor. Peugeot Sport imzalı kapı eşiğinden itibaren, aracın sportif ve özel karakteri güçlendirilmiş. Kırmızı dikişler ön panelin yumuşak, teknolojik ve prestijli malzemesi ile deri direksiyonu, vites körüğünü, kapı içlerini, kolçak ve koltukları boydan boya kat ediyor. Yeni sportif ve keskin tasarımlı koltuklar, Nappa deri ve Alcantara karışımı bir malzemeyle kaplı ve üzerlerinde ‘R’ logosu yer alıyor. Kromajlı ve kırmızı kaplamalı logo orta konsol üzerindeki yerini almış. Havacılıktan esinlenen bu plaket, Peugeot Sport amblemini gururla. Küçük boyutlu direksiyon simidi, kısa vites kolu, kırmızı şeritli özel alüminyum vites topuzu ve Peugeot Sport tarafından geliştirilen yeni spor koltuklar sürüş keyfini artıran detaylar arasında. RCZ R versiyonu, 270 HP gücüyle Peugeot tarihinin en güçlü seri üretim modeli unvanına sahip oldu. 0-100 km/s hızlanmasını 6.0 saniyeden kısa sürede gerçekleştirerek güçlü bir ivmelenme performansı gösteren yeni versiyon, buna karşılık spor coupe sınıfında referans oluşturacak şekilde sadece 145 g/km’lik CO2 emisyonuyla dikkat çekiyor. “Hacim küçültme sadece seri üretimde kullanılan güçlü bir eğilim değil, aynı zamanda motorsporlarında da görülüyor. Günümüzde ana branşlarda 1.6 lt’lik turbo motorlar kullanılıyor. Hatta Formula 1’de bile 2014 yılında bu teknoloji kullanılmaya başlanacak,” diyor RCZ R Teknik Sorumlusu Cyrille Jourdan. Sadece 1.6 litre silindir hacmiyle 270 HP güç üreten yeni motor, spesifik güç anlamında oldukça başarılı. Litre başına 170 HP üreten bu motor, seri üretim bir otomobil için dünyanın en iyileri arasında yer alıyor ve şimdiden Euro6 emisyon standartlarına uyum gösteriyor. Aerodinamik üzerinde yapılan çalışmalar, yüksek hızlarda yol tutuşu güçlendiren yeni bir arka kanatla birlikte yere basma kuvvetinin 15 kN artırılmasını sağlıyor. Otomobili hafifletme arayışı da özel parçaların geliştirilmesinde öncelikle dikkate alınmış. 200 HP’lik RCZ’ye kıyasla 17 kg hafifleyen 1280 kg’lik RCZ R, 4.7 kg/HP’lik bir ağırlık/güç oranı sergiliyor. RCZ R’ın sportif karakteri hakkındaki veriler oldukça dikkat çekici. 250 km/s (elektronik olarak sınırlı) maksimum hıza ulaşabilen otomobil, 0-100 km/s hızlanmasını 5.9 saniyede tamamlıyor. Start aldıktan sonra 400 metre mesafeyi 14.2 saniyede, 1000 metreyi ise 25.4 saniyede kat edebiliyor. Otomobilin ara hızlanmaları üzerinde de özellikle çalışılmış. Altıncı viteste 80 km/s’den 120 km/s hıza 6.8 saniyede ulaşıyor. Altı ileri manuel şanzımanın özel dişli oranları aracın ivmelenme ve ara hızlanma performansını daha da artırıyor. Alçaltılmış ağırlık merkezi, gelişmiş aerodinamizm, özel yürüyen aksam ayarları (tekerlek izleri, kaster ve kamber açıları, + 0,5 inç genişletilmiş jantlar) ve 235/40 R19 ebatlı lastikler tutunmayı maksimize ediyor ve üstün yol tutuş sağlıyor. Süspansiyonda yay sertliği artırılarak yeni amortisör ayarları kullanılmış ve viraj demiri daha geride merkezlenerek otomobile daha fazla çeviklik kazandırmak amaçlanmış.

PEUGEOT RCZ R

PEUGEOT RCZ R

Torsen kilitli diferansiyel, yüksek motor torkunun 1900 d/d’den itibaren maksimum ölçüde değerlendirilmesini ve bu şekilde çekişin artırılmasını sağlıyor. Aynı zamanda RCZ R’a virajlarda yüksek denge ve hassas yol tutuşu özelliği de kazandırıyor. RCZ R’ın performans ve çevikliği, Peugeot Sport test pilotlarının gerçekleştirdiği çok sayıda pist testine, ayar ve onay seanslarının sonucuna dayanıyor. Test pilotları, bu güçlü otomobilin frenaj konusunda da aynı performansı sürdürmesi için dört pistonlu sabit kaliperleri önerdiler. 380 mm çapında ve 32 mm kalınlığındaki diskler bir alüminyum poyra üzerine hareketli olarak monte edildi. Bu poyra, Alcon’un yarış deneyiminin sonucunda optimize edilen diskin iç hava kanalcıkları gibi hafifletme ve soğutmaya katkıda bulunuyor. Bunların tümü fren sistemine kusursuz bir dayanıklılık sağlıyor ve RCZ R’a sıradışı güvenlik ve performans kazandırıyor. RCZ R, 130 km/s hızla giderken tamamen durabilmek için 61 metreye ihtiyaç duyuyor. “1.6 litre silindir hacimli ve pistte sportif kullanım koşullarına dayanabilecek seri üretim bir motordan 270 HP güç ve 330 Nm tork elde etmek için yarış dünyasından alınan yeni çözümlerin benimsenmesi gerekiyordu. Peugeot Sport bunu yapmak için gerekli tüm yetkinliğe sahip, grubun araştırma ve geliştirme ekipleri de sürdürülebilirlik ve endüstriyel uygulama sağlamak için kendi deneyim ve uzmanlıklarını ortaya koydular,” diyor RCZ R Çekiş Ünitesi Geliştirme sorumlusu Thierry Chauvet. RCZ R, yeni direkt enjeksiyonlu 1.6 THP turbo benzinli motor ile donatıldı. Motor 270 HP maksimum gücünü 6000 d/d’de ve 330 Nm’lik torkunu ise 1900 ila 5500 d/d arasında üretiyor. EP6CDTR kodlu bu yeni motor kapsamlı bir geliştirmeden yararlanmış. Bu düzeyde yüksek bir performans elde etmek ve seri üretim motorların sağlamlığı ile sportif kullanım koşullarını karşılamak için birçok parçası değiştirilmiş veya tamamen yeniden geliştirilmiş. Motor bloğu özel bir işlem ile takviye edilerek, dayanıklılığı artırılırken, twin-scroll turbo da yüksek performans seviyesi için özel olarak geliştirilmiş. Yarışlardan esinlenen benzersiz tasarımlı bir çelik egzoz manifoldu ile birleşen turbo daha yüksek çalışma sıcaklıklarına dayanabiliyor. Mahle Motorsport ile birlikte geliştirilen ve 9.2’lik sıkıştırma oranı sağlayan yeni pistonların Formula 1′de kullanılan alüminyum dövme gövdeleri, iki jiklör yardımıyla soğutuluyor. Biyel kolları da motorun yüksek devirlerde kullanımına dayanacak şekilde geliştirilmiş. Polimer kaplı yatakları daha yüksek silindir basınçlarına dayanım sağlıyor. Mahle tarafından 2011 yılında tanıtımı yapılan patentli silindirler dünyada ilk kez RCZ R’nin seri üretiminde uygulandı. RCZ R, Peugeot Sport tarafından pistte sportif kullanım koşularını karşılayan bir yarış versiyonu olarak geliştirilse de aynı zamanda trafikte günlük kullanım için de uyumlu olmayı biliyor. Nitekim, motor-şanzıman grubunun kalibrasyonu, pistte sportif sürüş gerekleriyle gündelik kullanım koşullarını bağdaştırıyor. Sürücünün kulanım tarzını ortaya koyan gaz pedalı üzerine uygulanan baskı ve motor devrine bağlı olarak, otomobilin dinamik sürüş karakterini konfor-şehir veya spor-performans modları arasında ayarlama olanağına olanak sağlıyor. Özel süspansiyon ayarı RCZ 1.6 THP 200 HP versiyonunkine yakın bir konfor seviyesinin korunmasını sağlarken, RCZ R’ın çevikliğini ve keskin karakterini daha da üst düzeye çıkarıyor. Tüm bu performansa rağmen normal kullanım koşullarında sınıfında referans olan düşük yakıt tüketimi, RCZ R’nin pist dışında da kullanımı rahat ve keyifli kolay bir spor coupe olmasını sağlıyor. Otomobil ortalama olarak 6.3 lt/100 km’lik tüketimiyle dikkat çekiyor.

(Visited 1.676 times, 2 visits today)

Yazar: automagg

Bu yazıyı paylaş

Yorum gönder

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir