Türkiye’de satılan 1.6 lt’lik SUV’lar (bölüm 1)
Ara27

Türkiye’de satılan 1.6 lt’lik SUV’lar (bölüm 1)

Posted on 27 12 13

automagg.com’un en çok izlenen haberleri sıralamasını incelediğimizde, Türk insanının SUV ve crossover’lara fazlasıyla meraklı olduğu görülüyor. Nissan Qashqai, Honda CR-V ve Dacia Duster gibi araçlara olan talebin yoğunluğu bu tezimizi kanıtlarken, işin bir de vergi boyutu var. (27 ARALIK 2013) Üst orta sınıf otomobillerde dahi vergi avantajı nedeniyle 1.6 lt ve altı araçları tercih etmeye başlayan kullanıcılar, SUV ve crossover’larda da aynı beklentiye girdi. Biz de sizler için Türkiye’de satılan tüm 1.6 lt ve altındaki SUV’ları derledik. Crossover’lara da yer vereceğimiz dosyamızdaki tek şartımız, mevcut aracın 1.6 lt’den büyük hacimli bir motorda da olsa mutlaka dört tekerlekten çekişli bir versiyonu da olması. Yani, hiçbir motor seçeneğinde 4×4 versiyonu olmayan Peugeot 2008 gibi crossover’lara bu konuda yer vermeyeceğiz. AUDI Audi’nin kompakt SUV’u Q3, 150 HP’lik 1.4 TFSI motor seçeneği ile oldukça popüler iddialı. Çift kavramalı S Tronic şanzımanıyla da iddiasını artıran araç, 104 bin 653 TL’ye satılıyor. 2.0 TDI quattro versiyonunun aksine önden çekişli olan araç, 6.2 lt/100 km’lik ortalama tüketim değeriyle ekonomik olduğunu ispatlıyor. 250 Nm torkuyla performans anlamında da problemsiz olan 1480 kg’lik Q3, 200 km/s maksimum hızı ve 8.9 sn’lik 0-100 km/s hızlanmasıyla beklentileri karşılıyor. BMW BMW ürün gamındaki çoğalmaya başlayan 1.6 lt motorlu modellerden biri de X1. sDrive16i, adından da anlaşılacağı üzere arkadan çekişli bir araç, yani xDrive’lar gibi dört tekerlekten çekişli değil. 1570 kg ağırlığına rağmen 7.3 lt/100 km ortalama tüketime sahip olan X1, 106 bin 201 TL’lik fiyatıyla BMW SUV’larına ulaşmanın en uygun yolu ve 2.0 lt dizel motorlu xDrive versiyondan yaklaşık 40 bin TL daha ucuz. X1’in baz versiyonu, 200 km/S maksimum hızı ve 9.7 sn’lik 0-100 km/s hızlanmasıyla yeterli performansı sunuyor. CHEVROLET Yakın gelecekte Avrupa pazarından çekilecek olan Chevrolet’nin iddialı modellerinden olan Trax, yüksek yapılı bir araç sahibi olmanın en uygun yollarından biri. 115 HP’lik 1.6 lt ve 140 HP’lik 1.4 lt turbo versiyonları olan Trax’in fiyatları da yapılan indirimlerle 44 bin 660 TL’ye kadar indi. 1.4 lt turbo seçeneğinde otomatik şanzıman opsiyonu da sunan araçta, yine aynı motor seçeneği için dört tekerlekten çekiş opsiyonu da var. BU aracın dahi fiyatının 55 bin 510 TL oluşu, Chevy’nin Avrupa pazarını terk etmesine bir kez daha üzülmemizi sağlıyor. Manuel şanzımanlı 1.4 turbo motor, önden çekişli versiyonda 6.0 lt/100 km’lik bir tüketime sahip. 0-100 km/s hızlanmanın da 9.5 sn olması performansın tatmin edici olduğunu gösteriyor. DACIA Otomobillere yüksekten bakmanın Chevrolet Trax’den de uygun bir yolu var. Dacia Duster, 36 bin 660 TL’den başlayan fiyatlarla satılıyor. Bu fiyata sahip Ambience 4×2 versiyonunda klima bile standart donanımda değil ama bu negatif özellikler Duster’ı durduramıyor. 1.6 lt 105 HP benzinli ve 1.5 dCi dizel motor seçeneklerine sahip olan Duster’ın dizel motorlarının 90 ve 110 HP’lik iki güç seçeneği...

Devamını Oku
Küçük motorlu lüks: Mercedes E 180
Tem23

Küçük motorlu lüks: Mercedes E 180

Posted on 23 07 13

Zaman ve teknoloji ilerledikçe daha neler göreceğiz, nelere şahit olacağız bakalım? Üst orta sınıfta; kocaman, heybetli bir Mercedes ve uzun kaputunun altında küçücük 1595 cc’lik bir motor. 10 yıl önce olanaksız olarak kabul edilebilecek bu birliktelik gerçeğe dönüştü. Üstelik sadece Mercedes cephesinde değil, BMW ve Volvo’da da aynı durum söz konusu. Türk insanına özgü “Bu motor o kasayı çekmez” diye çok da gerçeği yansıtmayan bir tabir vardır. Eminim yeni E 180 hakkında da bolca söylenecektir bu cümle. Sadece hacime odaklı bir millet olduğumuz için, vergiyi de hacimle alıyoruz, yorumları da hacimle yapıyoruz. Oysa Alman mühendisliği diye dünyaca ünlü bir gerçek var. Onlarca mühendis, on binlerce km testten sonra bile motorun gövdeyi çekmeyeceğini anlamamış fakat bizim millet bir bakışta işi çözüveriyor (!) O aşağıladığınız 1.6 lt motor, 156 HP güç ve 250 Nm tork üretiverir ve bütün söylediklerinizi tokat gibi yüzünüze çarpar. Üstelik daha fazlası da mümkün. 200 HP’lik 1.6 GTi’lar ortalıkta gezinmeye başladı bile. WRC’ler çoktan 1.6 oldu, gelecek yıl F1’de bile 1.6 lt izleyeceğiz. Mercedes-Benz’in 156 HP’yi yeterli görmüş olması tamamen tüketim ve egzoz emisyonu kaygılarına dayanıyor. Burada hem gurur duyulacak hem de aslında utanılacak bir durum da var. Dünyanın en çok arzu edilen markalarından biri, ağırlıklı olarak Türkiye için bir model üretiyor. Girin www.mercedes-benz.de web sitesine, E-Sınıfı ürün gamının E 200 ile başladığını göreceksiniz. E 180 diye bir model maalesef yok. Almanlar, Türkiye’ye ve Türk otomotiv pazarına güveniyor ve bizim için model geliştiriyor. Bu işin gurur duyulacak kısmı. Öte yandan dünyada hâlâ silindir hacmine dayalı vergi sistemine sahip, ilkel ülkelerden biri olmamız da utanç verici. Üst orta sınıfın premium oyuncusu da küçük sınıf bir halk otomobili de aynı vergiyi ödüyor. Sizce bir saçmalık yok mu? Biz Formula 1’de bile 1.6 lt diyoruz hükümet ısrarla yok biz hacime göre vergi alırız diyor (!) Aslında hacim küçültme yani downsizing’in ülkemizle alakası yok. Hemen her marka silindir hacimlerini ufalttı ve aşırı beslemeyle daha fazla güç almaya başladı. Bunun tek nedeni var: Tüketim ve çevre… Aşırı beslemeli küçük motorlar, güçten ziyade tork anlamında daha zengin olduğu için ağır gövdelerde dahi başarılı olabiliyor. Günümüz teknolojisine sahip modern bir atmosferik 1.6 lt motor 160 Nm civarında tork üretirken, 1.0 lt’lik turbo ufaklıklar 170 Nm’ye kadar çıkabiliyor. GÜNCELLENEN TASARIM Mercedes-Benz, E-Sınıfı’nı kısa süre önce makyajladı. Önden görünüş tamamen yeni olsa da üst orta sınıfa özgü ağırbaşlılık biraz kaybolmuş ve yerini sportiflik almış. Bana eski versiyon daha oturaklı gibi geliyordu ama bu tamamen kişisel görüşüm. Yeni E’ye önden baktığınızda, tüm aydınlatma elemanlarının tek far camı altında birleştirildiğini görüyorsunuz. Fardaki ışık oyunları, E-Sınıfı’na özel olan ‘dört-gözlü’ yüzün grafiksel olarak korunmasını sağlıyor. Aslında Mercedes, benim gibi geri kafalıları da üzmüyor. Klasik panjur ve kaput üstündeki yıldızı taşıyan Elegance tasarım konseptli E-Sınıfı...

Devamını Oku