Peugeot’nun en çok satan adayı: 208 1.0 VTi
Kas28

Peugeot’nun en çok satan adayı: 208 1.0 VTi

Peugeot, 208 ile küçük sınıfta başarılı bir ivme yakaladı. İlginç tasarımıyla dikkat çeken otomobil, 207’den daha kompakt boyutları ve düşürülen ağırlığı ile ön plana çıkıyor. Böylece küçük motorlarla bile canlı bir performans ve düşük yakıt tüketimi sunabilen 208, birçok anlamda efsanevi 205’e yaklaşmış. Eski teknoloji bir otomobile yaklaşmak tabiri olumsuz anlamda algılanmamalı. Özellikle son 10 yıldır üreticiler boyutları o kadar abarttılar ki, ağırlıklar da ciddi şekilde yükseldi. Hatta birçok küçük sınıf otomobil eskinin kompaktlarının boyutların aştı. Yüksek ağırlıkların beraberinde düşük performans ve fazladan yakıt tüketimi getirdiğinin bilincinde olan Peugeot mühendisleri, ciddi bir rejim sonucu 208’i ortaya çıkardı. Güvenlik ve kabin genişliğinden ödün vermeden gerçekleşen bu rejim sonucunda, 208 artık 1.0 lt motorla bile rahat hareket edebiliyor çünkü sadece 975 kg. Yine de 205 gibi 800 kg civarındaki ağırlığın oldukça uzağında. UYGUN FİYAT Geçtiğimiz eylül ayında yollara çıkan 208 1.0 VTi, 31 bin 600 TL’lik fiyatıyla dikkat çekiyor. Düşük yakıt tüketimi ve emisyon oranları göz önüne alınarak tasarlanan bu otomobil, Peugeot’nun hacim küçültme stratejisinin bir ürünü. Üç silindirli yeni motor neslinin 1.2 VTi’ın ardından yeni üyesi olan 1.0 VTi, giriş gamı modellerde yeterli bir performans sunarken, yakıt tüketimi ve CO2 salımları konusunda da dizelleri kıskandırıyor. İlk kez 208’de kullanılan EB kodlu bu motor, iddialı bir şartname bazında tamamen PSA Grubu tarafından tasarlanmış ve motor bloğundaki sürtünmeler farklı teknolojilerin kullanımı sayesinde yüzde 30 azaltılmış. Piston pimleri, segmanlar ve biyeller üzerinde sertleştirilmiş karbon kaplama uygulanırken, sessiz çalışmaya katkıda bulunan ve yaşam ömrü bir otomobilinkine eşit olan kartere entegre ıslak tip triger kayışı da geliştirilmiş. Yanma işlemi, yanma odasının hava akışının iyileştirilmesi (emme boruları, piston başlıkları üzerinde yapılan çalışmalarla) ve ateşleme işleminin yüksek atık gaz oranlı çalışmaya (EGR) göre uyarlanması ile optimize edilirken; alüminyum alaşımlı silindir kapağı, silindir başına dört supap, çok noktalı enjeksiyon ile sürekli değişken supap zamanlaması 1.0 lt motorun diğer olumlu özellikleri arasında. Tüm bu çalışmalarla, 100 kilometrede 2.0 lt’lik yakıt ekonomisi kazanılmış. Yeni mimari yapısı ile 208’in ortalama 99 g/km CO2 emisyonu ve 100 kilometrede 4.3 litrelik yakıt tüketimi sergilemesine olanak tanıyan üç silindirli motor, 6000 d/d’de 68 HP güç ve 3 000 d/d’de 95 Nm tok sunuyor. 208 1.0 VTi, 163 km/s maksimum hıza ulaşabilirken, 0-100 km/s hızlanmasını 14.0 sn’de tamamlıyor. Tabii asıl önemli olan bu verilerin pratikte nasıl gerçekleştiği. Başarılı ayarlanmış şanzıman oranları ve nispeten hafif yapı sayesinde 1.0 lt motorun performans anlamında bir sıkıntısı yok. Hatta 1.2’yi hiç aratmıyor. Şehir için de trafik hızına rahatça ayak uydurabilen otomobil, otobana çıktığınızda gücünü hissettiriyor ama 120-130 km/s gibi hızlarda oldukça rahat. Asıl önemli olan ve bu otomobilin üretim amacı olan tüketim oldukça başarılı. 4.3 lt/100 km olarak verilen ortalama tiketim rakamına ulaşmak fazla sabır isteyecektir ama biz rahatlıkla 5.5...

Devamını Oku