Ve Alpine A110 ile geri döndü
Mar08

Ve Alpine A110 ile geri döndü

Alpine, Cenevre Otomobil Fuarı’nda modern zamanlardaki ilk seri üretim otomobili olan A110’un ilk gösterimini gerçekleştirdi. Alpine’in hafiflik, çeviklik ve performans şeklinde özetlenebilecek zamansız ilkelerini bir araya getiren iki koltuklu bu spor coupe, A110 ‘Berlinette’ modelinin ruhunu taşıyor. A110, Dieppe’deki Alpine fabrikasında üretiliyor ve Avrupa’da 2017’nin sonlarında pazara sunulacak. İngiltere ve Japonya’da ise 2018’den itibaren satışa çıkacak. A110, sadece 1080 kg’lık boş ağırlığı (opsiyonlar hariç) ile kelimenin tam anlamıyla ultra-hafif. Otomobilin kompakt boyutları (4178 mm uzunluk, 1798 mm genişlik ve 1252 mm yükseklik), optimal ağırlık dağılımı (yüzde 44 ön/56 arka) ve düşük ağırlık merkezi sayesinde üst düzeyde ataklık elde edilmiş. Özellikle de Alpine’in nam saldığı 60 ve 70’lerde dağ yollarını tırmanırken gösterdiği ataklık işte bu sayede sağlanmış durumda. Alpine’in kütlesi de aracın merkezi etrafında toplanmış. Örneğin, yakıt deposu ön aksın arkasında ve motor da arka aksın önünde konumlandırılmış. Böylelikle sürücü kendisini otomobille adeta tek vücut gibi hissedebiliyor. A110, dört silindirli, 1.8 litrelik ve turbo şarjlı yeni bir motorla donatılmış. Alpine ve Renault Sport mühendisleri bu motoru Alpine’e özel hale getirirken; özel hava girişi, farklı bir turbo, egzoz sistemi ve elektronik kontrol ünitesi kullanılmış. Motorun maksimum gücü 252 HP ve tork değeri de 320 Nm. Tüm bu değerler sadece 1080 kg’lık boş ağırlıkla bir araya geldiğinde A110’un 4.3 kg/HP’lik kusursuz güç/ağırlık oranı (233 HP/ton) ortaya çıkıyor. Böylelikle de 0-100 km/saat hızlanması sadece 4.5 saniye sürüyor. Motor, yedi ileri ve çift kavramalı Getrag DCT şanzımanla eşleştirilmiş ve dişli oranları da Alpine’in her zaman optimum performans göstermesi bakımından özel olarak ayarlanmış. A110’da normal, spor ve pist olmak üzere üç farklı sürüş modu bulunuyor. Bu modlarda motor ve şanzıman ayarları, direksiyon, ESC, egzoz sesi ve sürücü göstergeleri ilgili sürüş koşuluna (ve tabii ki sürücünün ruh haline) uygun biçimde adapte ediliyor. Araçta rüzgâr tünelinde denenip test edilen yarış otomobillerine benzer biçimde bir düz zemin kullanılmış. Kusursuz hatlar ve eşsiz performans arayışındaki Alpine mühendisleri A110’un aerodinamik özelliklerini en üst düzeye çıkarmak için yarış otomobilleri dünyasına odaklanmışlar. A110’un 250 km/s’de sınırlandırılmış maksimum hıza erişmesi ve arka spoylere ihtiyaç duyulmaksızın pürüzsüz ‘Alpine’ profilini muhafaza etmesi bu sayede mümkün olmuş. Ön tamponda yer alan hava girişleri ön tekerlek yuvalarının önünde adeta bir perde oluşturuyor ve böylece ön tekerleklerin etrafındaki hava akışı iyileştirilmiş ve direnç azaltılmış oluyor. A110, hem modern bir tasarıma sahip hem de bir “Alpine” olarak hemen göze çarpıyor. Modern tasarım dilini, malzemelerini ve teknolojilerini A110 Berlinette’i efsane haline dönüştüren ebat, biçim ve profil özellikleriyle harmanlıyor. Aracın ön kısmındaki birbirinden bağımsız dört adet full LED gündüz sürüş ışıkları ve kaputun merkezi ‘omurgası’ açık bir şekilde Alpine DNA’sını gözler önüne seriyor. A110’un iç mekânında ise minimalist, hafif bir tasarımla birlikte konforlu bir sürüş pozisyonu hemen göze çarpıyor. Pürüzsüz doğal...

Devamını Oku