Lexus LS yenilendi

Lexus markasının kısa zamanda adının duyulmasını sağlayan birinci jenerasyon LS olmuştu. Sedan modelin beşinci neslini tanıtan Lexus, otomobili her açıdan yenilemiş ve daha dinamik, daha konforlu, daha çevreci hale getirmiş. Toplam 359 HP güç üreten hibrit motorlu Lexus LS 500h, önümüzdeki yıl mart ayından itibaren Türkiye’de de satışa sunulacak. Yeni LS’in fiyatı ise donanım seviyesine göre 235 bin Euro ile 327 bin Euro aralığında olacak. İlk jenerasyon aracın üzerinden neredeyse 30 yıl geçmesine karşın LS, her yeni jenerasyonda öncü bir model olmayı başardı. Yeni tanıtılan beşinci jenerasyon LS ise önceki jenerasyonun köklü geçmişini, çarpıcı tasarım, yüksek teknoloji ve performansla birleştirerek otomotivde lüksün sınırlarını genişletiyor. Yeni LS, cesur tasarımıyla birlikte Lexus markasının yeni yüzünü temsil ediyor. Coupe tarzı siluetiyle dinamik bir tasarıma sahip olan LS, buna karşın çok geniş bir kabin sunuyor. Çekici dış tasarımının altında, geleneksel Japon estetiği ve modern tasarım kombine ediliyor. Klasik bir lüks sedan tarzını daha farklı bir noktaya taşıyan LS, alçak ve akıcı çizgileriyle bugünün müşteri beklentilerini karşılıyor.

LEXUS LS 500h

Ayrıca bu tasarım, sedan imajını etkilemeyecek biçimde geniş ve konforlu bir kabin sunuyor. Önden arkaya doğru uzanan omuz çizgisi dinamik duruşunun altını çiziyor. LS’nin dinamik duruşu ise sadece tasarımından kaynaklanmıyor. Otomobilin yeni altyapısı lüks sedanın hem tasarımını hem çevikliğini hem de konforunu daha farklı bir boyuta taşımış.. Yeni platform, LS’nin yüksekliğini azaltarak ağırlık merkezini de alçaltmış ve daha geniş aks aralığına sahip olmasını sağlamış. Yeni LS’nin kabini, geleneksel Japon estetiğiyle, gelişmiş üretim tekniklerini bir araya getiriyor. LS’in sürücü odaklı kokpiti, deri döşemeler, hassasiyetle yapılmış dikişler, detaylı ahşap ve metal yüzeylerle hem görsel hem de dokunsal olarak duyulara hitap ederek hoş bir ortam yaratıyor. Yeni direksiyon, üç kollu ve öncekine oranla daha küçük bir çapa sahip. Deri ve ahşap kaplamalı deri direksiyon olmak üzere iki farklı seçenek sunuluyor. Lexus, lüks sedan sınıfında yeni standartlar yaratmak için sadece daha fazla donanım ve teknoloji eklemenin yeterli olmadığına inanıyor. Yeni LS, sadece lüks seviyesini artırmakla kalmıyor, aynı zamanda içerideki yolcuları birer konuk gibi karşılıyor. Lexus bu felsefe için geleneksel Japon misafirperverliği Omotenashi’den esinlenmiş. Omotenashi misafirperverliği, sürücünün araca yaklaşmasıyla birlikte başlıyor. Otomobilin içerisinde detaylara verilen önemle birlikte herkese en konforlu, güvenli ve rahatlatıcı ortam sunuluyor. Yeni LS’in koltukları da konforun başrolünü ve Omotenashi felsefesini oluşturan tasarımlardan biri olarak dikkat çekiyor. Lexus, koltukları iki farklı müşteri tipine göre geliştirmiş. Bunlar aracı kendi kullanmak isteyenler ve şoför tercih edip arkada oturanlar… LS, herkesin ihtiyacına dikkat ederek yolculuk ne kadar uzun olursa olsun üstün konfordan ödün verilmemesini sağlıyor. Ön koltuk 28, arka koltuk 22 farklı şekilde ayarlanıyor ve bu açıdan LS’yi segmentindeki en iyi araç yapıyor. Lexus, LS’in ön ve arka koltuklarında yeni Shiatsu masaj sistemini tasarlamak üzere Japon masaj uzmanlarından danışmanlık almış. Böylece koltuklar, yolcuların rahatlaması için doğru açıdan parmak benzeri hislerle masaj yaparak yolcuları rahatlatıyor. Ön koltuklar için beş ayrı masaj özelliği, dokunmatik ekrandan ayarlanabiliyor. Bu sayede vücudun merkezine, bele, üst ve alt gövde bölgelerine odaklanılması mümkün. Sürücü için ise dikkat dağılmayacak şekilde rahatlama sağlanıyor. Arka koltuklardaki masaj özelliği, çalışma aralığının genişletilmesiyle daha iyi hale getirilmiş. Dünyada bir ilk olarak sistem, omuzlar ve sırtın alt kısmı olmak üzere iki farklı ısıtma bölgesine sahip. Böylece Shiatsu masajı daha verimli bir şekilde gerçekleştirilebiliyor. Çoklu seçim ayarlarıyla birlikte kullanıcının tercihe göre istenilen bölgeye masaj yaptırmak mümkün. Arkada orta konsolda yer alan çoklu fonksiyona sahip dokunmatik ekran, arka koltuklarda ses, klima, güneşlik ve kabin aydınlatması gibi özelliklerin hassasiyetle ayarlanmasını sağlıyor. Arka taraf için üç farklı ayar seçeneği sunuluyor: Standart olarak business modu; bilgi-eğlence ekranını en konforlu açıdan izlenmesini sağlayacak şekilde koltuğu yatıran eğlence modu; son olarak ise, maksimum diz mesafesi ve koltuğun geriye yatmasıyla ayaklarınızı uzatabileceğiniz Ottoman (Osmanlı) tarzı koltuğu hizmete sunan rahatlama modu.

LEXUS LS 500h

Maksimum diz mesafesi, 1022 mm ile önceki jenerasyon LS’e göre 86 mm uzamış. Bununla birlikte yolcu, ulaşmak istediği yere geldiğinde, arka kapı açılmadan koltuk otomatik olarak standart pozisyonuna geliyor ve böylece araçtan rahatça çıkmak mümkün oluyor. Arkada 48 derece yatma açısıyla sınıfına liderlik eden Ottoman koltuklarda sırt, kalça ve pelvis desteği ayrıca ayarlanabiliyor. Lexus, yeni LS 500h’nin kabini sessiz ve rahatlatıcı bir çevre sunacak şekilde tasarlamış. Bunun için önceki jenerasyon LS modelini bile geride bırakan ses yalıtım metotları kullanılmış. Aktif ses kontrolü, motor sesi kabine girdiği an bunu tespit ederek, hoparlörlerden belli frekanslarda ters faz sesi kullanarak bunu dengeliyor. Bununla birlikte yüksek kaliteye sahip Mark Levinson reference audio sistemi, Lexus’un en özel modellerinde yer almaya devam ediyor. Lexus mühendisleriyle birlikte geliştirilen sistem, tam olarak aracın kabin mimarisine uygun bir şekilde yerleştirilmiş. Bu sayede LS’nin içerisindeki herkes, konser salonu kalitesinde bir müzik keyfi yaşayabiliyor. Yeni platform üzerine inşa edilen araç, LS 500h’de yüksek sürüş kalitesi elde edilmesini sağlıyor. Yeni LS’nin 3125 mm’lik aks aralığı, öncekine oranla 35 mm artırılmış. Uzunluğun artırılmasına karşın sürücü yine aks aralığının ortasında yer alıyor ve böylece alçak ağırlık merkezi elde ediliyor. Alçak ağırlık merkeziyle birlikte rijit şasi ve harika ağırlık dağılımı LS’in dinamiklerinin de üstün olmasını sağlamış. Kendi kendine şarj olan LS 500h, benzinli ve elektrikli hibrit motoruyla birlikte, Lexus’un yeni çok kademeli hibrit sistemini kullanıyor. Bu teknoloji ilk olarak süper coupe LC 500h’de kullanılmıştı ve şimdi sınıfının öncüsü sedan LS 500h’ye aktarıldı. Atmosferik 3.5 litre V6 benzinli motor, iki elektrik motoru ve kompakt, hafif lityum iyon bir batarya ile kombine ediliyor. Sistemin toplam güç çıkışı (içten yanmalı motor ve elektrikli motorlar) 359 HP ve bu sayede LS 500h 0’dan 100 km/s hıza 5.4 saniyede çıkıyor. Dört tekerlekten çekişli versiyonun 0-100 km/s hızlanması ise 5.5 saniye.

(Visited 10 times, 1 visits today)

Yazar: automagg

Bu yazıyı paylaş
%d blogcu bunu beğendi: