PORSCHE’NİN İNANILMAZ NURBURGRING REKORU
Tem04

PORSCHE’NİN İNANILMAZ NURBURGRING REKORU

Porsche’nin prototip hibrit yarış otomobili Porsche 919 Hybrid Evo, dünyanın en zorlu pisti Nürburgring’de rekor kırdı. Porsche 919 Hybrid Evo 20.832 km’lik Nürburgring Nordschleife’yi 5 dakika 19.55 saniyelik tur zamanıyla tamamlayarak, 35 yıllık rekoru kırdı. Timo Bernhard’ın kullandığı Porsche 919 Hybrid Evo’nun pistteki ortalama hızı 233.8 km/s olarak kaydedildi. Bernhard, bu sonuçla Stefan Bellof’a ait olan önceki rekoru 51.58 saniyeyle aşmayı başardı. Bellof’un 6 dakika 11.13 saniyelik rekoru, 35 yıldır kırılmamıştı. Bellof, Nürburgring’deki rekorunu 28 Mayıs 1983’te 1000 kilometrelik Dünya Dayanıklılık Şampiyonası’nın (WEC) hazırlıkları sırasında 620 HP’lik Rothmans Porsche 956 C’nin direksiyonunda kırmış, 200 km/s’nin üzerinde bir ortalama hıza erişmişti. Nürburgring 24 saat yarışlarında beş, Le Mans 24 saat yarışlarında iki zaferi bulunan ve Porsche 919 Hybrid ile WEC şampiyonu unvanını elinde tutan Timo Bernhard, elde ettiği bu büyük başarının ardından Le Mans prototipinin dar kokpitinden büyük bir rahatlık ve gururla çıktı. “Bu, benim ve tüm ekibim için büyük bir an ve 919 programının başarısının kaymağı oldu. 919 Hybrid Evo mükemmel hazırlanmıştı ve ben de elimden gelenin en iyisini yaptım. Aerodinamiğin otomobil üzerindeki bastırma kuvveti sayesinde, pistin hiç tahmin edemeyeceğim kısımlarında maksimum hızda ilerleme fırsatı yakaladım. Nordschleife iyi bildiğim bir pist ancak bugün pisti bambaşka bir şekilde tanıma fırsatı buldum” açıklamasında bulundu. Porsche 919 Hybrid’in Evo versiyonu; 2015, 2016 ve 2017 yıllarında Le Mans 24 saat yarışlarını birinci bitiren ve FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası’nı kazanan otomobil temel alınarak geliştirildi. Kış boyunca yapılan iyileştirmeler sonucunda, şimdiye dek yarış kuralları gereği getirilen kısıtlamalardan kurtulan otomobilin hibrit motoru, 1160 HP güce ulaşmış durumda. Yalnızca 849 kilogram ağırlığındaki Evo’nun modifiye edilen ve artık aktif olma özelliği kazanan aerodinamiği, WEC modeline kıyasla otomobile aşağı yönde yüzde 50 daha fazla güç uyguluyor. Otomobilin Nürburgring’de kaydettiği maksimum hız ise 369.4 km/s oldu. PORSCHE 919 HYBRID EVO PORSCHE 919 HYBRID EVO PORSCHE 919 HYBRID EVO PORSCHE 919 HYBRID EVO PORSCHE 919 HYBRID EVO PORSCHE 919 HYBRID EVO PORSCHE 919 HYBRID EVO TIMO...

Devamını Oku
“HEDEFİMİZ HIZLI GENÇLERİ ORTAYA ÇIKARTMAK”
Haz28

“HEDEFİMİZ HIZLI GENÇLERİ ORTAYA ÇIKARTMAK”

O bir şampiyon. Dört kez Türkiye Ralli Şampiyonluğu’nu kazanmış bir sporcu. Şimdi de TOSFED Başkanlığı’yla adından söz ettiriyor. Serkan Yazıcı’ya WRC’nin tekrar ülkemize gelmesinden gençlere yaptığı yatırımlara kadar birçok soru sorduk o da içtenlikle cevapladı. Kemerlerinizi bağlayın, uzun bir röportaj sizleri bekliyor… Mert Yılmaz: Öncelikle Dünya Ralli Şampiyonası’nın tekrar ülkemize gelmesinden bahsedelim. Bu süreç nasıl gelişti? Serkan Yazıcı: Öncelikle şunu söylemek gerekir, başına geçtiğimizde federasyonun durumu ortadaydı. Enkaz edebiyatı yapmak istemiyorum ama bu zaten Türk otomobil sporları camiası tarafından iyi bilinen bir şey. Federasyonun sadece 15 bin TL sponsorluk geliri vardı, bir firma da beş tane otomobil veriyordu. Biz bununla aldık; birçok borç, hakemlere dört yıldır ödenmemiş paralar vardı. Otomobil sporunu nasıl ayaklandırırız diye planlar yaparken, önce uluslararası bir organizasyonu ülkemize getirmek lazım diye düşündük. Çünkü tekrar bir hava yakalamamız gerekiyordu. Ama tabii bütçelerimiz de çok kısıtlıydı. Dolayısıyla dedik ki (ben bunu daha önce de söylüyordum) Marmaris’in yolları bu işe çok uygun, yarış yapmaya çok müsait, burada bir yarış yapalım, en azından istediğimiz kalitede olup olmadığını görelim… 2016’da Marmaris’te bir yarış yaptık ve gerçekten çok güzel geçti. Uzun seneler sonra hem pilotların hem seyircilerin en zevk aldığı yarışlardan biri oldu. O dönemde WRC Promoter GmbH Genel Müdürü Oliver Ciesla’le görüşmek için Monaco’ya gittik. İlk buluştuğumuz zaman imkânsız dediler hatta açıkça yapamazsınız dediler. Daha sonra ısrarlarımızla, kendilerine yarış yapabileceğimizi anlattık. Tamam dediler siz bir çalışın, yapın… Hakikaten ciddi şekilde kafa yorduk ve dünyanın gelmiş geçmiş en kompakt yarışını hazırladık. Dedik ki, bugüne kadar tarihinizde yapılan, kilometre açısından en kompakt yarış olacak. Önce buna inanamadılar fakat ilişkilerimizi sürdürdük. Tabii ciddi bir bütçe ihtiyacı vardı. Biz de bu durumu sayın Cumhurbaşkanımıza aktardık. O da tamam getirin deyince, bütün evraklarımızı hazırlayarak Spor Bakanlığı’na sunduk, onlar da tamam dediler. Böylece 2017 yılı için yarışı aldık ve Barcelona’da imzayı attık. Fakat o dönem Türkiye’nin uluslararası arenada imajının yanlış gösterilmesi gibi problemler vardı. Bu nedenle Motorsporları Konseyi’nden geçmedi ve bize red kararı verdiler. Red kararı gelince tabii şoka girdik. Kasım sonunda imzaladık, aralık ayında konsey vardı ama red alınca moralimiz çok bozuldu. Sonraki dönemde ilişkilerimizi hiç bozmadık hatta onları bile telkin ettik. Ne kadar moralimiz bozuk olsa da bir yıl sonra olur diye hedefledik. Çünkü Cumhurbaşkanımıza da aldığımızı söylemiştik, bakanlarımıza da… Buradaki tek şansımız şu oldu: Biz üç yıllık bir anlaşma yapmıştık. Dolayısıyla bir sene yapılamasa bile ertesi yıl böyle bir hakkımız vardı. Bu sefer de bize bir aday yarış yapmak zorundasınız dediler. Aday yarış olarak da bir önceki senenin çok başarılı geçmiş olması nedeniyle Marmaris’i seçtik. Sonuç olarak yaptığımız en iyi yarıştı. 2017’de Marmaris’te tekrardan bir aday yarış yaptık ve bu yarışa sadece 21 günde hazırlandık. Burada gerçekten tüm ekibimi teker teker kutluyorum. Hatasız bir...

Devamını Oku
TOSFED’İN İLK YILDIZI BELLİ OLDU
Haz13

TOSFED’İN İLK YILDIZI BELLİ OLDU

Türkiye Otomobil Sporları Federasyonu (TOSFED)’in 25 yaş altı yetenekli sürücüleri keşfetmek amacıyla Fiat ve Petlas sponsorluğunda hayata geçirdiği “TOSFED Yıldızını Arıyor” projesinde ilk sezon, 09-10 Haziran tarihlerinde Körfez Yarış Pisti’nde gerçekleştirilen yarışlarla tamamlanmış oldu. 9 Haziran Cumartesi günü gerçekleştirilen üçüncü ayak yarışını da kazanarak üçte üç yapan Onat Telkenar, son yarış öncesi kupadaki galibiyetini garantilemiş oldu. Üçüncü ayakta ikinci sırada Reha Aybey yer alırken, üçüncülüğü Mert Kaya elde etti. Türkiye Drift Şampiyonası ikinci ayak yarışlarıyla birlikte Körfez Yarış Pisti’nde 10 Haziran Pazar günü koşulan dördüncü ve son yarış oldukça çekişmeli geçti. Gün sonunda en hızlı tur zamanının sahibi olan Emre Şentürk birincilik kupasını kaldıran isim olurken, podyumun ikincilik basamağında Reha Aybey ve üçüncülük basamağında da Onat Telkenar yer aldı. Elemeler ve finaller sonunda 320 aday arasından belirlenen 10 erkek iki kadın sürücünün, farklı formatlardaki dört yarışta özel olarak hazırlanan Fiat Egea yarış otomobilleri ile mücadele ettiği 2017 sezonu, 18 yaşındaki genç sporcu Onat Telkenar‘ın zaferi ile sona ermiş oldu. Telkenar, dört yarış sonunda topladığı 55 puanla TOSFED Yıldızını Arıyor projesini ilk kazanan isim olurken, Emre Şentürk ikinci ve Mert Kaya da üçüncü sırada yer aldı. İlk üç sırayı elde eden Onat Telkenar, Emre Şentürk ve Mert Kaya, bu sonuçlarla TOSFED adına Egea Gençler Kupası‘nda yarışmaya hak kazandı. Genç sürücüler, 14-15 Temmuz tarihlerinde Ege Rallisi ile başlayacak olan kupada Tofaş Ar-Ge ve Fiat motorsporları takımı tarafından geliştirilen Fiat Egea Hatchback ralli otomobilleriyle hiç bir ücret ödemeden yarışacak. TOSFED’in ilk yıldızı Onat Telkanar ayrıca Finlandiya’da özel sürüş eğitimi ve yurt dışında bir yarış yapma imkânının sahibi oldu. TOSFED YILDIZINI ARIYOR TOSFED YILDIZINI ARIYOR ONAT TELKANAR VE SERKAN YAZICI TOSFED YILDIZINI...

Devamını Oku
YAĞIZ AVCI SEZONA HIZLI BAŞLADI
May06

YAĞIZ AVCI SEZONA HIZLI BAŞLADI

Balkan Ralli Kupası ve Türkiye Ralli Şampiyonası’nın ilk yarışı olan Rally Phrygia, Espark ve Midas özel etaplarının ikişer kez geçilmesinin ardından sona erdi. Eskişehir Otomobil Sporları Kulübü (ESOK) tarafından 45 ekibin katılımıyla düzenlenen ralli, Eskişehir-Kütahya-Bilecik bölgesinde koşuldu. Ford Motorsport Türkiye’den Red Bull sporcusu Yağız Avcı-Onur Vatansever ekibinin 1 dakika 13.6 saniye farkla ilk sırada tamamladığı zorlu rallide, son iki özel etapta yağan yağmur dengeleri değiştirdi ve ekiplere zor anlar yaşattı. BC Vision Motorsport’dan Skoda Fabia R5 ile Burak Çukurova-Vedat Bostancı’nın ikinciliği elde ettiği yarışın üçüncüsü Ford Motorsport Türkiye adına yarışan KKTC’den konuk ekip Deniz Fahri-Barış Kalfaoğlu oldu. ERT2 klasmanında Bulgaristan’dan Mitsubishi Lancer EVO IX ile Jordan Atanasov-Yanaki Yanakiev ERT3 klasmanında ise Ford Motorsport Türkiye adına Ford Fiesta R2T ile yarışan Ümitcan Özdemir-Batuhan Memişyazıcı birincilikleri paylaşan ekipler oldular. Ulusal Sınıf 3’te ise ilk resmi yarışına çıkan Fiat Egea 1.4 T-Jet’i ile Fiat Motorsporları adına Yiğit Timur-Kaan Özşenler ilk sırada yer aldı. BURAK ÇUKUROVA-VEDAT BOSTANCI DENİZ FAHRi-BARIŞ KALAFATOĞLU YAĞIZ AVCI-ONUR VATANSEVER ÜMİTCAN ÖZDEMİR-BATUHAN...

Devamını Oku
DAKAR RALLİSİ’NİN GALİBİ CARLOS SAINZ
Oca21

DAKAR RALLİSİ’NİN GALİBİ CARLOS SAINZ

Team Peugeot Total, Dakar zaferleri serisine bir yenisini daha ekledi. Peugeot 3008 DKR Maxi ile yarışan takım, ardı ardına üç yıldır dünyanın en zorlu motorsporları etkinliklerinden biri olan Dakar’dan zaferle evine dönüyor. Peru, Bolivya ve Arjantin olmak üzere toplam üç ülkeden geçen ve 13 etaptan oluşan 8793 km’lik bu zorlu mücadeleyi efsane pilot Carlos Sainz kazandı. Bu yıl 40’ıncısı gerçekleştirilen Dakar Rallisi teknik açıdan ekipleri oldukça zorladı. Ekipler 13 etaptan oluşan ve Peru, Bolivya ve Arjantin olmak üzere toplam üç ülkeyi kapsayan 8793 km’lik zorlu bir maratonu geride bıraktılar. 2016 ve 2017 yıllarında kupayı evine götüren Team Peugeot Total, 2018 Dakar Rallisi’ni de kazandı ve böylece üç yıl üst üste Dakar’ı kazanan ekip olarak efsane yarışın tarihine adını altın harflerle yazdırdı. Geçtiğimiz sezon yaşadıkları şansızlıklar nedeniyle yüzleri gülmeyen Carlos Sainz ve Lucas Cruz ikilisi 2018 Dakar’da zafere ulaşan ekip oldu. İkili Peugeot 3008DKR Maxi ile mükemmel bir başlangıç yaptı. Altı ve yedinci etapta günü birincilikle tamamlayan ikili, liderliği aldıktan sonra istikrârlı bir yarış çıkartarak, en yakın rakibine 43.40 dakika fark attı ve zafere ulaştı. 2016 ve 2017’de Dakar Ralli’ni kazanan Stephane Peterhansel ve Jean-Paul Cottret ikilisi ise yaşadıkları talihsizlikler nedeniyle 2018 Dakar Rallisi’nden elleri boş böndüler. Stephane Peterhansel, yedinci etapta yolun ortasındaki bir ATV’den kaçmak için manevra yaptığı sırada kayaya çarpınca sol arka süspansiyonuna zarar verdi. Ekip 13’üncü etap için start aldıktan kısa bir süre sonra ağaca çarparak direksiyon sistemine zarar verdi. Her iki olayda da takım arkadaşları Cyril Despres ve David Castera kendilerine yardım ederek yarışa devam etmelerini sağladı. İkili yaşadıkları talihsizliklere karşın 2018 Dakar Rallisi’ni dördüncü sırada tamamladı. 2018 Dakar’a hızlı bir başlangıç yapan ve ikinci etapta genel klasman liderliğini de ele alan Cyril Despres ve David Castera ikilisi, dördüncü etapta yoldaki bir taşa çarpınca sağ arka aksta ciddi şekilde hasar oluştu. İkili durmak zorunda kalırken araç yarışa kayıtlı olan Team Peugeot Total’e ait servis aracının yardımı ile yarışa devam edebildi ancak çok vakit kaybetmişlerdi ve zafer için artık şansları kalmamıştı. İkili yarışın geri kalan bölümünde ekip arkadaşlarına destek vererek mükemmel bir ekip ruhu sergiledi. 2017 Dakar Rallisi galibi Sebastien Loeb ve Daniel Elena ikilisi de 2018 Dakar’a hızlı başladı. 2018 Dakar’ın en zorlu etaplarından biri olan dördüncü etabı birinci tamamlayan ikili, beşinci etapta önlerindeki aracı geçerken yumuşak bir kum çukuruna düştü. Çarpmanın şiddetiyle co-pilot Daniel Elena kuyruk kemiğini kırınca ikili yarışı bırakmak zorunda kaldı. Bruno Famin, Peugeot Sport Direktörü Peugeot’nun Dakar Projesi, Carlos Sainz-Lucas Cruz ikilisinin Peugeot 3008DKR Maxi ile elde ettikleri muhteşem zaferle olabilecek en iyi şekilde sonuçlandı ve tarihe altın harflerle yazılacaktır. Böylesi zor ve komplike bir yarışı üç kez arka arkaya kazanmak sıra dışı bir performans ve inanıyorum ki bu markamızın teknik anlamda...

Devamını Oku
PEUGEOT 308’İN ZİRVESİ: TCR
Oca08

PEUGEOT 308’İN ZİRVESİ: TCR

Peugeot Sport ürün gamı yeni Peugeot 308 TCR’nin de aileye dahil olmasıyla daha da güçleniyor. Bu yarış otomobili Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport’tan türetilerek geliştirilen 308 Racing Cup modelinin evriminin gelmiş olduğu en son noktayı gözler önüne seriyor. Yeni Peugeot 308 TCR, kısa bir süre önce lanse edilen ve WTCR tarafından taçlandırılan TCR için geliştirildi. Peugeot 208 Racing Cup ve Peugeot 308 Racing Cup’ın bir üst basamağını oluşturan yeni Peugeot 308 TCR, Peugeot Sport’un sahip olduğu bilgi birikimi ve deneyimi gözler önüne seriyor ve markanın ürün çeşitliliğini daha da artırıyor. Peugeot 308’in yarış versiyonunun şasi, motor, şanzıman ve aerodinamik mimarisi tamamen TCR’ye özgü olup VLN (Almanya), CER (İspanya) CITE (İtalya), BGDC’de (Belçika) ve diğer 24 saat dayanıklılık yarışlarının gereksinimlerini yerine getiriyor. Peugeot 308 TCR, Her ne kadar Peugeot 308 Racing Cup üzerinden geliştirilmiş olsa da iki otomobil tamamen farklı felsefeye sahip. 308 TCR safkan bir performans sunuyor. THP motor, egzoz ve turbo da dahil olmak üzere kapsamlı bir şekilde optimize edilirken yüksek litre başına güç üretimiyle dikkat çekiyor. 350 HP güç ve 3000 d/d itibarıyla 420 Nm tork üreten dört silindirli turbo motor, bütün bir WTCR sezonunun gereksiniminin iki katı olan 5000 km sorunsuz görev yapabiliyor. Motorun üretmiş olduğu güç, Peugeot 308 Racing Cup örneğinde olduğu gibi özel olarak geliştirilmiş olan ve direksiyondan kumanda edilebilen altı ileri sıralı şanzıman üstünden ön tekerleklere aktarılıyor. Yükseklik, iz genişliği ve kamber açısı da dahil olmak üzere aks geometrisi kullanılacak olan piste göre ayarlanabilirken, gücü dizginlemek ve yüksek pist performansına dayanmak üzere önde hava kanallı 378 mm çapında altı piston kaliperli ve arka aksta 270 mm çapında iki piston kaliperli diskler devreye giriyor. Özel olarak geliştirilen 18 inçlik jantları 27-65/18 ebatlarında lastikler çevreliyor. Sadece teknik mimarisiyle heyecan uyandıran bir performans sunmakla kalmayan Peugeot 308 TCR, yüksek performansı aerodinamik olarak destekleyen ve görsel olarak da heyecan uyandıran bir tasarımla dikkat çekiyor. 308 TCR, Peugeot Sport ve Centre De Style Peugeot tasarımcılarının işbirliği ile geliştirildi. Burun kısmı radyatör ve intercooler’a temiz hava akışını optimize ederken, ön tampon altı eklentisi ise mümkün olan en yüksek yere basma kuvvetini üretiyor. Ön bölümde olduğu gibi arka kısımda da heybetli bir difüzör mümkün olan en yüksek yere basma kuvvetini üretmek üzere devreye giriyor. Ocak ayı itibarıyla siparişe açılan Peugeot 308 TCR’nin ilk teslimatları nisan ayında başlayacak olup araç 2018 Cenevre Otomobil Fuarı’ndaki Peugeot standında sergilenecek. Peugeot Sport Direktörü Bruno Famin, “Peugeot 308 Racing Cup zaten TCR için uygundu. Ancak TCR regülasyonlarına bağlı şampiyonaların hızlı bir şekilde gelişmesi, bizleri 2018 FIA Dünya Pist Otomobilleri Şampiyonası (WTCR) da dahil, müşterilerimizin beklentilerini karşılayacak performansı aramaya yöneltti. Peugeot 308 TCR, Peugeot Sport’un bilgi birikimi ve deneyiminin gelmiş olduğu en son noktayı temsil...

Devamını Oku
ALİ ÇAPAN ABU DHABI’DE START ALIYOR
Ara13

ALİ ÇAPAN ABU DHABI’DE START ALIYOR

Ali Çapan, Clemens Schmid ve Issac Tutumlu’dan kurulu Attempo Racing Team, ilk yarışına (Gulf 12 Hour’s) 14-16 Aralık’ta Abu Dhabi’de, Yas Marina F1 Pisti’nde çıkıyor. Aston Martin, Audi, Ferrari, Lamborghini, Maserati, McLaren, Nissan, Porsche ve Renault markalarının katıldığı yarış 12 saat sürecek. Yarışın her birinde, altı saatlik iki etaplık mücadeleyle finişe ulaşılacak. Yarışan araçların güçleri kadar pilotların dayanıklılığı ve performanslarının sonucunda lider belli olacak. İlk gün ısınma turları ve serbest turların ardından, ikinci gün sıralama turları ve üçüncü gün de asıl yarış start alacak. Bu yarışın iddialı isimlerinden Ali Çapan, Lamborghini Huracan GT3 ile rakiplerinin arasından sıyrılarak, damalı bayrağı ilk gören olmayı hedefliyor. Çapan’ın kullandığı 5.2 litrelik V10 motorlu Lamborghini Huracan GT3’ün, Dallara Engineering tarafından aerodinamik yapısı desteklenmiş. 1230 kg’lik ağırlığa sahip, arkadan itişli otomobilin 0-100 km/s hızlanması 3.4...

Devamını Oku
VOLKSWAGEN POLO R5 PARKURLARA HAZIR
Ara06

VOLKSWAGEN POLO R5 PARKURLARA HAZIR

Dünya Ralli Şampiyonası’nı bırakan Volkswagen, yine de ralli otomobili geliştirmeyi sürdürüyor. Polo GTI R5’i tanıtan Alman marka, dört kez Dünya Ralli Şampiyonu olmuş takımın bütün bilgi birikimini yeni otomobile aktarmış. Altıncı jenerasyon Polo üstünde geliştirilen R5’in homologasyonu 2018 yazında tamamlanmış olacak. Asfalt ve toprak testleri süren otomobilin motoru Polo GTI’dan alınmış ama hacmi düşürülmüş. Direkt enjeksiyonlu 1.6 lt’lik turbo motor ralli versiyonunda 272 HP güç ve 400 Nm torka ulaşmış. Dört tekerlekten çekişli otomobilin 0-100 km/s hızlanması 4.1 sn olarak açıklanıyor. Beş ileri sıralı şanzımana sahip olan Polo R5’in ağırlığı ise 1320 kg. VW POLO R5 VW POLO R5 VW POLO R5 VW POLO...

Devamını Oku