YENİ HYUNDAI i30 TÜRKİYE’YE GELİYOR

Piyasaya ilk çıktığı 2007 yılından bu yana sürekli olarak marka adına olumlu bir katkı yapan i30 üçüncü nesliyle Türkiye yollarına çıkmaya hazırlanıyor. Yeni nesil Hyundai i30, teknoloji odaklı çözümleri, daha fazla kişisellik içeren özellikleri ve yeni donanım seviyesiyle C segmentine yepyeni bir bakış açısı getiriyor. Her yaştan kullanıcı kitlesine hitap eden yeni otomobil, özellikle çekici tasarımı ve daha modern yapısıyla markanın imajına da katkıda bulunmaya hazırlanıyor. Mevcut donanımların üzerine eklenen teknolojik yeniliklerle çağa ayak uyduran i30, aktif güvenlik paketleriyle iddiasını artırıyor. Tasarım, Avrupa’daki Hyundai müşterilerinin bir numaralı satın alma nedeni. Yeni nesil i30, Hyundai’nin yeni tasarım dilini hassas çizgileri, rafine edilmiş zengin hatları ve zamana karşı koyan görüntüsüyle vurgulayarak rakiplerinden ayrılıyor.

HYUNDAI i30

Daha elit ve ağırbaşlı bir görünüme kavuşan i30, kısa yapıya sahip ön ve arka tampon çıkıntıları, uzun motor kapağı, ve bu şık tasarımı destekleyen konik bir çatı silueti ile son derece sportif bir görünüm sergiliyor. Yeni i30, LED arka lambaları, sportif görünümü destekleyen tamponları ve diğer bileşenleriyle sofistike şık bir karakter çizgisine sahip. Siyah arka spoyler ise hem aerodinamiği artırıyor hem de sportifliği vurgulamaya devam ediyor. Sürtünme katsayısı sadece 0.30 olan yeni i30, aerodinamik performans için ön tamponun her iki tarafındaki hava perdelerinden destek alıyor. Bu yeni eklentiler sayesinde hava akışını artarken aynı zamanda tekerlek yuvasında oluşan türbülans da azaltılıyor. Araçta kullanılan yeni tasarıma sahip 10 kollu 17 inç jantlar da hem görünüm hem de aerodinami açısından önemli rol oynuyor. Projektör tipi ön sis lambaları da ön tamponun alt kısımlarında yer alan hava perdelerine entegre edilirken hemen yanındaki dik konumlandırılan LED lambalar ise gündüz farları… Hyundai i30’un kabini en az dış tasarımı kadar iddialı. İlk bakışta bile otomobilin daha etkili ve daha modern bir yapıya büründüğünü anlamak zor olmuyor. Önceki modele göre daha şık bir izlenim sunan yeni i30, ferahlık hissi veren yatay düzeniyle de oldukça temiz ve sezgisel bir iç mekâna sahip. Yüksek kaliteli iç malzemeler, sade ve sofistike atmosferi şık bir biçimde kombine ediyor. Gösterge tablosundaki gelişim ise yepyeni bir otomobil hissiayatını destekleyen noktalardan biri. Daha okunaklı ve yeni teknolojiyi yakından takip eden Yeni i30 ayrıca çok fonksiyonlu üç kollu direksiyonuyla da konfor ve sportiflik açısından zirveye doğru tırmanmaya devam ediyor. Tüm fonksiyonların ergonomik olarak konumlandırılmış olmasının haricinde butonların rahat kontrolleriyle kolay ve sezgisel olarak çalışmasını sağlanıyor. Dijital havalandırma sisteminin kontrolü ise kokpitin tam ortasında yer alıyor. Yeni i30, sürüş sırasında kullanıcılarına bir takım akıllı telefon operasyonu da sunuyor. Telefonların işlevselliğini geliştirmek için kablosuz şarj imkânı da sunan i30, Apple CarPlay, Android Auto bağlantı özellikleri ile bir takım teknoloji yenilikleri sunuyor. Bu mobil çözümlerin yanı sıra güvenlik açısından da gelişim gösteren otomobil; otomatik acil fren sistemi, akıllı hız sabitleyici, aktif şerit takip sistemi gibi en son aktif güvenlik özelliklerini bünyesinde barındırıyor. Ayrıca yeni i30’da sürüş keyfini artırmak için sürücü dikkat uyarı sistemi ve kör nokta algılama sistemi de kullanılıyor. Sportif dış tasarımı için iç mekân genişliğinden ödün vermeyen i30, segment lideri kabin genişliği ile tüm yolcuların rahatça yolculuk yapmalarını sağlıyor. Açılabilen panoramik cam tavanıyla ferahlık hissi artırılırken aynı zamanda iç mekâna daha fazla temiz hava girişi de sağlanmış oluyor. Ayrıca geliştirilmiş perde sistemiyle, yüksek hızlarda oluşan rüzgar sesinin minimum seviyelerde olması sağlanıyor. Sürüş esnasında konforu artıran bir donanım olan kol dayama, oturma pozisyonuna göre ileri geri doğru hareket edebiliyor. Yeni i30’un 395 litrelik geniş bagaj kapasitesi, koltuklar düz olarak yatırıldığında maksimum 1301 litreye ulaşıyor.

HYUNDAI i30

Hyundai’nin Almanya Rüsselsheim’daki teknik merkezinde geliştirilen yeni i30, maksimum yol performansı ve konfor beklentilerine göre özel olarak test edildi. Almanya başta olmak üzere tüm dünyanın en meşhur ve en zorlu pistlerinden biri olarak gösterilen Nürburgring Nordschleife’de kilometrelerce test edilen i30, yüzde 53 güçlendirilmiş ultra dayanıklı çelik bir gövdeye kavuştu. Bu yeni gövdeyle beraber eskisinden 28 kg daha hafif olan i30 ayrıca yüzde 20 daha sert ve rijit bir şasiye sahip. Bu teknik verilere ek olarak, yüzde 10 daha hisli işleyiş gösteren yeni nesil elektrik destekli direksiyon sistemi, bir önceki modelle karşılaştırıldığında da 15 milisaniye daha hızlı tepkiler veriyor. Eskisine göre daha iyi yol tutuş kabiliyetine sahip olan otomobil, yeni bir şasiye de ev sahipliği yapıyor. Sürüşe katkıda bulunmak için süspansiyon sistemi geliştirilen yeni i30, performans odaklı amortisör ve helezonlara sahip. Ayrıca çok noktadan bağlantılı arka süspansiyon da tüm versiyonlarda standart olarak sunuluyor. Motor gücü ve düşük yakıt tüketimi kadar önemli olan bir diğer konu ise fren sistemi. Hyundai mühendisleri her türlü koşulda maksimum fren performansı için önlerde 288 mm’lik yeni tip diskleri kullanmış. Hyundai, yeni i30’da verimliliği ve düşük yakıt tüketimini geliştirmek için düşük hacimli turbo motorlara yer veriyor. İki adet yeni nesil benzinli motor (1.4 MPi ve 1.4 T-GDI) ve bir adet de 1.6 litre turbo dizel üniteyle sunulan otomobil, tüketimi yüzde 20’ye kadar düşürebilen ve aynı zamanda yüzde 10 performans avantajı sunabilen yedi ileri çift kavramalı (DCT) otomatik veya altı ileri manuel şanzımanla satın alınabiliyor. Düşük hacme karşılık ideal performans özelliğiyle öne çıkan yeni 1.4 litrelik benzinli T-GDI ünite ise 6000 d/d’de 140 HP güç üretiyor ve tork değeri ise 1500 d/d’den itibaren 242 Nm. Bu ünite altı ileri manuel veya yedi ileri DCT ile sunuluyor. Yeni 1.4 lt turbo beslemeli motor, operasyonel verimliliği artırmak için egzoz manifolduna entegre edilmiş tek, yüksek basınçlı bir turbo içeriyor. Bu turbo maksimum performans ve verim için geliştirilirken aynı zamanda gaz tepki süresi ve düşük devirlerdeki tork kaybı anlamında da önemli yol kat etmiş oluyor. Ayrıca direkt olarak silindirin içine yakıt enjekte edilerek daha fazla performans ve yakıt verimliliği için yanma oranlarını da geliştirilmiş. Hyundai, daha önceki jenerasyonda kullanılan 1.6 litre 136 HP’lik turbo dizel motora da yer veriyor. Bu motor seçeneğinde de altı ileri manuel veya yedi ileri DCT şanzıman görev alıyor. Yüksek gücü ve düşük yakıt tüketimiyle dikkat çeken bu kombinasyon, kuru tip DCT şanzımanda maksimum olarak 300 Nm tork değerine sahip. Hem çekiş hem de ara hızlanmalarıyla performanslı kullanıma da olanak sağlayan dizel ünite, normal kullanımdaysa maksimum yakıt ekonomisi sağlıyor. Sürüş dinamikleri açısından son derece etkili olan yeni i30, DCT şanzımanla beraber iki farklı moda sahip. İsteğe bağlı olarak bir tuş aracılığıyla değiştirilen sürüş modu normal ve sport olarak araca farklı bir kimlik kazandırıyor. Direksiyon tepkilerini ve vites geçiş sürelerini otomatik olarak değiştiren i30, ayrıca direksiyonun arkasına konulan artı/eksi kulakçıklarla da manuel sürüş zevki sunuyor. Çek Cumhuriyeti’nin Nošovice kentinde üretilen ve Nürburgring’de test edilen yeni i30, Hyundai’nin Avrupa’da son 25 yılda geliştirdiği en önemli model olarak öne çıkıyor. 2007’den bu yana Avrupa’da 800 binden fazla satılan i30’un başarısını üçüncü nesil sürdürmeyi hedefliyor. Yeni modelin fiyatları İstanbul Autoshow’da açıklanacak.

TEKNİK ÖZELLİKLER
Model Hyundai i30 1.6D DCT
Fiyat Henüz belli değil
Motor 1582 cc, 4 silindirli, DOHC, 16V, turbo dizel
Güç 136 HP 4000 d/d
Tork 300 Nm 1750 d/d
0-100 km/s 10.6 sn
Maksimum hız 200 km/s
Şanzıman 7 ileri otomatik
Yakıt tüketimi 3.8 lt/100 km
Emisyon 99 g/km
Ağırlık 1293 kg
Bagaj hacmi 395/1301 lt

TEKNİK ÖZELLİKLER
Model Hyundai i30 1.6 T-GDi DCT
Fiyat Henüz belli değil
Motor 1353 cc, 4 silindirli, DOHC, 16V, turbo
Güç 140 HP 6000 d/d
Tork 242 Nm 1500 d/d
0-100 km/s 9.2 sn
Maksimum hız 205 km/s
Şanzıman 7 ileri otomatik
Yakıt tüketimi 4.8 lt/100 km
Emisyon 109 g/km
Ağırlık 1263 kg
Bagaj hacmi 395/1301 lt

Yazar: automagg

Bu yazıyı paylaş
%d blogcu bunu beğendi: