Land Rover’ın lüks SUV’u Range Rover yenilendi. 50 yılı aşkın süredir konfor ve arazi kabiliyetini kusursuz şekilde bir araya getiren Range Rover, yeni modelinde de bu geleneği sürdüreceğe benziyor. Yeni Range Rover’da yarı hibrit ve plug-in hibrit motor seçenekleri bulunuyor.
2024’de seriye tamamen elektrikli bir model de katılacak. Yeni modelde dört, beş ve yedi koltuk seçenekleri yer alırken, standart ve uzun aks aralıklı versiyonlarla da hemen hemen bütün müşteri beklentileri karşılanacak. Range Rover, Land Rover’ın yeni MLA-Flex platformu üstünde yükseliyor. SE, HSE ve Autobiography donanım paketlerine sahip olan Range Rover’ın Autobiography paketi sadece ilk yıla özgü olarak daha zengin bir donanıma sahip olacak. 2022’nin sonlarında satılmaya başlayacak olan yeni Range Rover SV ise Range Rover lüksü ve kişiselleştirme seçeneklerini bir araya getiriyor. Bu araçta SV Serenity ve SV Intrepid tasarım temalarının yanında dört koltuklu SV Signature Suite konfigürasyonu gibi özellikler de yer alıyor. SV hem standart hem de uzun aks aralıklı olarak alınabilecek. Yeni Range Rover standart aks aralığıyla 5052 mm uzunluğunda. Uzun aks aralığında ise bu 5252 mm’ye çıkıyor.
Range Rover, tüm nesiller boyunca üç çizgiyle tanımlandı. Bunlar düşen tavan çizgisi, güçlü bel çizgisi ve yükselen eşik çizgisi. Bu marka özellikleri aynen devam ediyor ve tipik olarak kısa bir ön taraf ile birleşiyor. Yeni modelin tasarımı sadece seçkin görünmekle kalmıyor, 0.30 Cd’lik sürtünme katsayısına da sahip. Bu da onu aerodinamik açıdan dünyanın en verimli lüks SUV’u haline getiriyor.
Lüks iç mekan, tüm yolcular için sakin bir ortam yaratmak adına en iyi malzemelerden yararlanıyor. Tabii ki modern ve sezgisel teknolojilerden de ödün verilmemiş. İstenmeyen gürültüleri, titreşimleri ve dikkat dağıtıcı unsurları ortadan kaldırmayı hedefleyen Land Rover tasarımcıları, sürücü ve yolcular üzerindeki bilişsel yükü azaltmaya gayret etmiş. Yol şartlarına ve virajlara göre kendini önceden hazırlayan süspansiyon, koltuk başlığı hoparlörleri ile yeni nesil gürültü önleme, koku ve virüsleri önemli ölçüde azaltmaya yardımcı olabilecek temiz hava teknolojisi bu özelliklerden bazıları. Kısaca yeni Range Rover, en sessiz, en rahatlatıcı, modern lüks yolculuklarından birini yaratmayı amaçlıyor.
Gelişmiş hoparlör teknolojisi, kabin sakinliğini sağlamak için MLA-Flex gövde mimarisi tarafından sağlanan yenilikleri temel alıyor. Sürükleyici bir ses deneyimi için dört ana koltuk başlığında eklenen 20W hoparlörler, yoldaki en sessiz iç mekânlarından birini oluşturmak için 1600W Meridian Signature ses sistemini kullanıyor. Üçüncü nesil aktif gürültü önleme sistemi, kabine iletilen tekerlek titreşimlerini, lastik gürültüsünü ve motor seslerini izliyor. Böylece sistemin 35 hoparlörü aracılığıyla bir iptal sinyali üretiliyor. Ayrıca kabindeki dört ana yolcunun her biri için kişisel sessiz bölgeler oluşturmaya yarayan 60 mm çapında bir çift hoparlör de mevcut. Land Rover bunu üst düzey kulaklıklar kullanmaya benzetiyor.
Kokuları ve virüsleri önemli ölçüde azaltmaya yardımcı olmak için alerjen azaltma ve patojen giderme teknolojisi kullanılıyor. Gelişmiş nano TM X teknolojisinin, SARS-CoV-2 virüsü de dahil olmak üzere virüsleri ve bakterileri önemli ölçüde azalttığı bilimsel olarak kanıtlanmış durumda. Bu yenilikçi teknoloji havada aktif olarak bulunuyor. Bu nedenle partiküllerin yakalanması ve nötralize edilmesi için bir filtreden geçmesi gerekmiyor.
Range Rover, 1992 yılında elektronik havalı süspansiyona sahip ilk lüks SUV’du. Yeni Range Rover, Dynamic Response Pro ve eHorizon navigasyon verilerini kullanan önleyici süspansiyon ile bu yaklaşımı devam ettiriyor. Bu akıllı teknoloji, hızdaki ani değişikliklerden kaynaklanan gövde hareketlerini yumuşatmak için direksiyon destekli adaptif hız sabitleyici ile birlikte çalışıyor. Dört tekerlekteki tamamen bağımsız süspansiyon, lüks sürüşün temelini oluşturuyor. Arka aks ilk kez beş bağlantılı bir sisteme sahip.
Yeni Range Rover, yumuşak kapı kapatma kabiliyetini artıran, tehlike algılama ve sıkışma önleyici güvenlik özelliklerine sahip güç destekli kapılara sahip ilk Land Rover olarak öne çıkıyor. Dört yolcu kapısının tümü, arazide 10 dereceye kadar açılar da dahil olmak üzere her durumda zarif giriş ve çıkış için ekran üstünden kontrol ediliyor ve elektrik destekli. 1970’den beri Range Rover’ın ayırt edici özelliği olan pratik iki parçalı bölünmüş bagaj kapağı, daha fazla çok yönlülük ve rahatlık sağlayan bir dizi yeni teknolojiyle 2021 için güncellenmiş.
Teknoloji
Land Rover’ın en yeni elektrikli araç mimarisi EVA 2.0, Range Rover’ın en önemli destekçisi durumunda. Bu sistemde 70’den fazla elektronik modül için yazılım güncellemeleri mümkün. Bu da yeni Range Rover’ın sürekli olarak gelişeceği ve iyileşeceği anlamına geliyor. Yeni Range Rover, sorunsuz bir şekilde entegre edilmiş Amazon Alexa 2 ile araç içi deneyimde devrim yaratıyor. Sezgisel, doğal sesli komutların kullanılması, bilişsel yükün azaltılmasına yardımcı olarak dokunmatik ekran veya düğme arayüzlerinin bir adım ötesine geçiyor. Alexa yetenekleri, kullanıcıların favori bilgi-eğlence özelliklerinden müzik parçası seçiminden, navigasyon ve telefon bağlantılarına kadar her detayı yönetmelerine olanak tanıyor. Bu sistem, evdeki ışıklarınızı bile açabiliyor ve diğer Alexa özellikli cihazlarınıza bağlanabiliyor.
Yeni Range Rover, Land Rover’ın ödüllü Pivi Pro bilgi-eğlence teknolojisini şimdiye kadarki en büyük dokunmatik ekranla sunuyor. 13.1 inçlik kavisli ekran, iç mekân mimarisinin temeli durumunda. Pivi Pro, ana ekranının tasarımını sezgisel olarak yansıtan üç panelli bir yerleşime sahip 13.7 inçlik sürücü ekranı ile uyum içinde çalışıyor. Müşteriler, direksiyon simidi kontrollerini kullanarak geleneksel bir analog düzen de dahil olmak üzere çeşitli konfigürasyonlar arasından seçim yapabiliyor. Bir Land Rover’da ilk kez merkezi ekran, müşteriler ekrana dokunduğunda ve bastığında dokunsal geri bildirim sağlayacak. Bu, kullanıcıların ekrana bakmalarına gerek kalmadan olumlu bir onay hissetmelerini sağlamayı hedefliyor. Böylece gözleri yoldan ayırmak gerekmiyor. Arka yolcular da ön koltukların arkasına monte edilmiş ayarlanabilir 11.4 inç dokunmatik ekranların keyfini çıkarabilecek.
Yeni Range Rover, artırılmış yüksek hız dengesi ve düşük hızlarda iyileştirilmiş manevra kabiliyeti için dört tekerlekten direksiyona sahip. Elektrikle çalıştırılan arka aks, yedi dereceye kadar direksiyon açısı sağlıyor. Yeni Range Rover aynı zamanda Dynamic Response Pro özelliğine sahip ilk Land Rover. Yeni elektronik devrilme kontrol sistemi, gövde hareketlerini kontrol altında tutmak için viraj denge çubuklarına 1400 Nm’ye kadar tork uygulayabiliyor. Akıllı dört tekerlekten çekiş, torku ön ve arka akslar arasında dağıtmak için kavrama seviyesi ve sürücü tepkilerini saniyede 100 kez izleyen akıllı aktarma sistemi dinamikleri tarafından kontrol ediliyor. Range Rover’da ayrıca aktif kilitlenen arka diferansiyel de bulunuyor. Bu özellik, virajlarda, kaygan yüzeylerde ve arazide arka akstaki çekişi optimize etmeye yarıyor. Tüm bu teknolojiler, arazide sürücünün iş yükünü en aza indirmek için altı sürüş modunu da besliyor. Alternatif olarak, sürücü en uygun ayarı manuel olarak seçebiliyor.
Elektrikli verimlilik
Yeni Range Rover, kapsamlı şekilde geliştirilmiş altı ve sekiz silindirli motorlara sahip. Genişletilmiş menzilli plug-in hibritler olan 440 HP’lik P440e ve 510 HP’lik P510e’nin yanında yarı hibrit sistem de P400 benzinli ile D300 ve D350 dizel motor seçenekleriyle birlikte alınabiliyor. Range Rover’ın benzinli amiral gemisi olan P530 Twin Turbo V8, önceki Range Rover V8’den yüzde 17 daha verimli. 530 HP’lik çift turbolu bu motor dev SUV’un 4.6 saniyede 0-100 km/s hızlanmasını tamamlamasını sağlıyor. Plug-in hibrit modeller sıralı altı silindirli Ingenium benzinli motoru, 38.2 kWh lityum iyon pil ve şanzımana entegre 105 kW elektrik motoruyla birleştiriyor. Bu güç aktarma sistemi, 100 km’ye saf elektrikli sürüş sağlayabiliyor. Anlık olarak gelen elektrik torku ile yeni P510e 0-100 km/s hızlanmasını 5.6 sn’de tamamlayabiliyor. Range Rover müşterileri, güne tam şarjla başlarlarsa seyahatlerinin yüzde 75’ini sadece elektrik gücü kullanarak tamamlayabilecek.
Yarı hibrit altı silindirli benzinli ve dizel motorlar ise yakıt verimliliğini artırmak için yavaşlama ve frenleme sırasında kaybedilen enerjiyi toplayan 48 voltluk bir sisteme sahip. Bu sistemin entegre marş motoru, stop-start sisteminin daha duyarlı ve rafine çalışmasını sağlıyor. Aynı zamanda hızlanma sırasında motora ekstra yardımda da bulunuyor. Range Rover P360’da 360 HP güç üreten 3.0 lt sıralı altı silindirli motor bulunuyor. Bu motorun torku 500 Nm. P400’de ise aynı motorun 400 HP güç ve 550 Nm tork üreten bir versiyonu bulunuyor. P400’ün maksimum hızı 242 km/s ve 0-100 km/s hızlanması 5.8 saniye. 100 km’deki ortalama yakıt tüketimi ise 9.5 litre. Tüm Range Rover’larda sekiz ileri otomatik şanzıman bulunuyor. Dizellerde de 3.0 lt’lik sıralı altı silindirli motor mevcut. D250 249 HP güç ve 600 Nm tork sunuyor. D300’ün gücü 300 HP’ye ve torku 650 Nm’ye ulaşırken, D350’de 350 HP’lik bir ünite bulunuyor. Bu motorun torku 700 Nm olarak açıklanıyor. D350’nin maksimum hızı 234 km/s ve 0-100 km/s hızlanması 6.1 saniye. 100 km’deki ortalama tüketim ise 7.6 litre olarak açıklanıyor.
Yeni Range Rover İngiltere’de 94.400 Pound fiyatla siparişe açıldı. Artık 2.0 lt motor olmaması ülkemizdeki fiyatları maalesef artıracaktır. Kısacası önümüzdeki dönemde bir gelişme olmazsa ÖTV’si yüzde 150 yerine yüzde 220 olacak. Şu anda bile en baz versiyonu 4 milyon TL sınırına yakın olan Range Rover’ın yeni modeli en az 5 milyon TL’den başlayacaktır ki bu bile iyimser bir tahmin. Yeni Range Rover’ın ülkemize 2022 ortasında yani yaz aylarında gelmesi bekleniyor.
