Peugeot’dan yeni plug-in hibrit teknolojisi

Peugeot, yeni plug-in hibrit güç ünitelerini tanıttı. Hybrid ve Hybrid4 (dört tekerlekten çekişli) modeller, Peugeot 3008, 508 ve 508 SW ürün gamını tamamlayacak. Yeni motor seçenekleri 2019 yılının ikinci çeyreğinden itibaren satışa sunulacak. Yüzde 100 elektrikli modun sunmuş olduğu ani ivmelenmeler, dört tekerlekten çekişli Hybrid4 modunun verimliliği, sport sürüş modunun gücü ve hybrid modun çok yönlülüğü olmak üzere yeni sürüş modlarının da katkısı sayesinde Peugeot sürüş deneyimi tamamen yeni bir boyut kazanıyor.

PEUGEOT 3008 HYBRID4

Gelişmiş sistem, ister şehir içi, ister şehir dışı ve hatta off-road sürüş koşulları olsun benzersiz bir kullanım özgürlüğü sunuyor. Sistem; iki tekerlekten çekiş veya dört tekerlekten çekiş, 225 HP veya 300 HP, sedan, station wagon veya SUV olmak üzere tercih konusunda da sürücüye özgürlük sunuyor. Bu iki yeni güç ünitesi, Peugeot’nun heyecan verici ve daha verimli mobilite vizyonunu gözler önüne seriyor. Peugeot CEO’su Jean-Philippe Imparato yapmış olduğu değerlendirmede: “Yeni plug-in hibrit çözümümüz marka değerlerimizle çok iyi örtüşüyor. Bu teknoloji ile her şey çok daha kolay olacak. Müşterilerimiz her zaman olduğu gibi bir Peugeot satın almaya gelecekler ve kullanım ihtiyaçlarına uygun motorlardan birini seçme imkânına sahip olacaklar” dedi. Peugeot’nun müşterilerine sunduğu plug-in hibrit, geleceğe yönelik yeni bir ürün yelpazesinin ilk parçasını oluşturuyor. Bu yeni çözümde benzinli motoru şarj edilebilir Hybrid ve Hybrid4 sistem destekliyor. 1.6 PureTech motor, marş jeneratörü ve özel bir soğutma çözümü de dahil olmak üzere hibrit sistem için uyarlanmış durumda. Bu motor, Hybrid versiyonda 180 HP ve Hybrid4 versiyonda ise 225 HP güç üretiyor. PureTech motor, Peugeot plug-in hibrit motorlarına özgü yeni sekiz oranlı e-EAT8 otomatik şanzıman ile kombine ediliyor. 110 HP/80 kW güç üreten bir elektromotor şanzımana bağlı olup ön aksa gücünü aktarıyor. Elektrikli ve içten yanmalı motorun gücünü kayıpsız ve en verimli şekilde aktarmak üzere ıslak çok plakalı debriyaj devreye giriyor. Tüm bu geliştirmelerin sonucu olarak 60 Nm tork artışı sağlanırken daha atak bir sürüşü beraberinde getiriyor. Hybrid4 versiyonda çok kollu arka süspansiyona 110 HP/80 kW gücünde bir elektromotor entegre edilirken böylece dört tekerlekten çekişli bir sistem elde ediliyor. Hem Hybrid hem de Hybrid4 versiyonlarında elektromotorları besleyen 300 Volt’luk yüksek voltajlı lityum-iyon bataryalar, ikinci koltuk sırasının altında konumlandırılıyor. Bu bataryalar 11.8 kWh (Hybrid) ve 13.2 kWh (Hybrid4) kapasiteleriyle pazarın en yüksek seviyesini sunuyor. Sistem böylece WLTP normuna göre 50 km’ye (60 kilometre NEDC) kadar yüzde 100 elektrikli sürüş menzili sunuyor. Elektromotorlar 135 km/s hıza kadar sıfır emisyonlu sürüşe imkân tanırken, daha yüksek hızlarda içten yanmalı motor devreye giriyor. Bataryalar standart (3.3 kW, 8A) adaptör ile sekiz saatte şarj olurken, geliştirilmiş Green’Up (3.3 kW, 14A) adaptör ile bu süre dört saate ve Wallbox (6.6 kW, 32A) ile iki saatin altına iniyor. Şarj soketini çevreleyen uyarı lambaları, şarj sürecini yönetmeye yardımcı oluyor. Bataryanın doluluk durumunu gösteren uyarı lambaları aynı zamanda bataryalar şarjdayken şarj durumunu da gösteriyor. Şarj sistemi bagaj tabanının altındaki özel depolama alanına kolayca sığıyor. Sürücü yeni fren özelliğini etkinleştirebiliyor. Böylece sürücü frene basmadan da araç yavaşlarken; sistem, yavaşlama esnasında veya araç yokuş aşağı inerken motor freni devrede olduğunda bataryaları şarj ediyor. Yeni i-Booster adındaki elektronik kontrollü fren sistemi yüzde 100 elektrikli sürüş verimliliğini artırmak için fren veya yavaşlama anında oluşan ve içten yanmalı versiyonda boşa giden enerjiyi depoluyor. İçten yanmalı motorda kullanılan vakumlu pompa, i-Booster sisteminde yerini bir elektrikli pompaya bırakıyor. Yeni e-Save özelliği sayesinde her an elektrikli sürüş keyfini yaşamak mümkün. e-Save özelliği elektrikli sürüş için gerekli olan enerjiyi öngörme imkânı sağlıyor. Sürücü bu fonksiyona dokunmatik ekrandaki e-Save menüsü üzerinden ulaşıyor. Özellik etkinleştiğinde mümkün olan elektrikli sürüş menzili ekranda kilometre cinsinden gösteriliyor. Sürücünün sürüş modu seçim düğmesinden ‘sıfır emisyon’ sürüş modunu seçmesiyle yüzde 100 elektrikli sürüş etkinleşiyor. Peugeot sahip olduğu teknolojik mirasla hangi motor seçeneği olursa olsun müşterilerine her zaman üstün sürüş deneyimi sunuyor. Yeni Peugeot plug-in hibrit güç ve aktarma organları yeni sürüş modlarının da katkısıyla farklı bir sürüş deneyimi sunuyor. Her bir sürüş modu tamamen özgün olup farklı bir sürüş deneyimi sunuyor. Yüzde 100 elektrikli sürüş sunan ‘zero emission’ tamamen sessiz bir sürüş, sport modu tüm enerjiyi kullanarak üstün bir performans, hybrid modu çok yönlü ve ekonomik bir sürüş, 4WD modu gelişmiş motor özellikleri (Peugeot 3008 Hybrid4) sunarken, konfor modu hybrid modunu ve elektronik kontrollü süspansiyonun (Peugeot 508 Hybrid) konforunu birleştiriyor. Tüm bu fonksiyonlar bataryaların şarj seviyesine bağlı olarak yüzde 100 elektrikli bir sürüş sunabiliyor.

PEUGEOT 3008 HYBRID4

Her ne kadar Hybrid ve Hybrid4 sitemlerinin teknolojik yapıları son derece karmaşık görünse de vaat ettiği sürüş deneyimi gayet net: Ergonomik ve kolay bir sürüş… Yeni nesil Peugeot otomobillerinin en önemli unsurlarından biri olan Peugeot i-Cockpit sürücünün hayatını kolaylaştırırken benzersiz bir sürüş deneyimini beraberinde getiriyor. Kişiselleştirilebilen dokunmatik ekran ve dijital altyapı plug-in hibrit güç ünitesini desteklemek üzere optimize edilmiş. Dijital ekranın sağ tarafında konumlandırılan güç metre devir göstergesinin yerini alıyor. Güç metre; eco, power ve charge olmak üzere üç bölümden oluşuyor. Eco enerji verimliliği açısından ideal sürüş anında; power, enerji gereksiniminin yüksek olduğu performanslı sürüşlerde ve charge da batarya şarj sürecinde olduğunda yanıyor. Her iki yanda konumlandırılan göstergelerden biri yakıt tüketimi ve diğeri ise enerji tüketimini gösterirken her birinin ilgili menzili km olarak gösteriliyor. Aktif sürüş modu, ekranın alt kısmında sürekli olarak görüntülenirken böylece sürücü hızını ayarlayabiliyor. Şarj esnasında kilometre olarak güncel elektrikli menzil, batarya şarj hızı ve kalan şarj süresi bilgileri gösteriliyor. Dokunmatik ekranda da hibrit sisteme ait özel bir menü bulunuyor. Hibrit menüsüne piyano düğmeler üzerinden kolaylıkla ulaşılabiliyor. Bu ekran enerji akışı, tüketim istatistikleri ve şarj istasyonlarıyla akaryakıt istasyonları, elektrikli sürüş menzili ve elektrikli ile benzinli olmak üzere toplam sistem menzili gibi bilgileri gösteriyor. Hybrid ve Hybrid4 üniteler, Peugeot 3008 ve yeni 508 ile 508 SW modellerinin ürün gamına 2019 sonbaharında dahil edilecek. Bir Peugeot modelinde daha önce görülmemiş bir güce sahip olan Peugeot 3008’in karakteri Hybrid4 versiyonu ile yeni bir boyut kazanıyor. Ürün gamının tepe noktası 300 HP’lik gücü dört tekerlekten çekiş üzerinden zemine aktarıyor. Sistem dahilindeki PureTech motor 200 HP güç üretirken ön ve arka askta bulunan elektromotorların her biri 110 HP/80 kW güce sahip. Peugeot 3008 GT Hybrid4, 0-100 km/s hızlanmasını 6.5 saniyede tamamlarken 13.2 kWh kapasiteli bataryalar WLTP normuna göre 50 km (NEDC normuna göre 60 km) elektrikli menzil sunuyor. Her türlü yol ve sürüş koşulunda üstün bir yol tutuş sunan Peugeot 3008 GT Hybrid4, 49 g/km ile pazarın en düşük CO2 emisyon salınım değerine imza atıyor.
Hybrid4 motor seçeneği sadece GT donanım seviyesiyle sunulurken, yeni Peugeot 508’den alınan gelişmiş sürüş destek sistemleri de devreye giriyor. Peugeot 3008 GT ürün gamında Hybrid4 satışa sunulduktan birkaç ay sonra Hybrid versiyonu da satışa çıkacak. 180 HP güç üreten PureTech ve 110 HP/80 kW gücündeki elektromotordan oluşan sistem toplam 225 HP/165 kW güç çıkışına sahip. Yeni Peugeot 508 Hybrid ve 508 SW Hybrid modellerinde 180 HP güç üreten PureTech ve 110 HP/80 kW gücündeki elektromotordan oluşan sistem, toplam 225 HP/165 kW güç sunuyor. 11.8 kWh kapasiteli bataryalar WLTP normuna göre 40 km (NEDC normuna göre 50 km) tamamen elektrikli sürüş menzili sunarken yeni Peugeot 508 Hybrid ve 508 SW Hybrid, 49 g/km’nin altında CO2 emisyon salımına imza atıyor.

(Visited 118 times, 1 visits today)

Yazar: automagg

Bu yazıyı paylaş

Bir Cevap Yazın

%d blogcu bunu beğendi: