Dacia Duster, kompakt SUV’lar arasında en çok satılan odellerden biri. Hatta 2013’ten beri Türkiye’de en çok satan 4×4 modelin Duster olduğunu söyleyebiliriz. Peki, bu araçta ne eksikti? Kabindeki ufak ergonomik kusurlar, malzeme kalitesi gibi detaylar çok önemsenmiyordu çünkü fiyatının karşılığını tam olarak veriyordu. Eksik olan ise tercihen dizel motorla kombine edilmiş bir otomatik şanzımandı. Romen marka önceleri ürün gamında otomatik şanzımanlı bir model olmayacağını iddia ediyordu fakat sonradan işler değişti. Artık Sandero’dan Duster’a kadar otomatik şanzımanlı Dacia’lar yollarda dolaşıyor. Tek bir fark var, Sandero gibi modellerde otomatikleştirilmiş manuel şanzımanlar kullanılırken, Duster’da çift kavramalı EDC şanzımana yer verilmiş. Merakla beklenen bu araç, geçtiğimiz ay satışa sunuldu. Blackshadow özel serisi ile de iddiasını artıran Duster’ı n otomatik versiyonu Türkiye’de 1.5 dCi 110 HP dizel seçeneği ile müşterilerle buluşuyor. 82 bin 900 TL’den başlayan fiyatlara sahip olan Duster EDC, rakipleri arasında yine avantajlı durumda. Türkiye’de crossover ve SUV segmentinin pazar paylarına baktığımızda ezici bir çoğunluğun otomatik şanzımanlarda olduğunu görebiliriz. Makyaj operasyonundan sonra gelen çift kavramalı şanzıman dopingi, Duster için çok yüksek pazar payları anlamına geliyor. Yenilemeden sonra daha yumuşak bir sürüşe kavuşan Duster, konfor anlamında zaten artı puan almıştı. Süspansiyondan sonra gelen çift kavramalı şanzıman ile bu konfor puanları daha da arttı. Renault’dan tanıdığımız EDC şanzımanın geçişleri ve tepkileri bir DSG kadar iyi olmasa da, uzun ömürlülük konusunda sınıfının en iyilerinden bir olmayı başarıyor. Türkiye’de sadece 110 HP’lik 1.5 dCi ünite ile kombine edilen şanzımanın motor ile uyumu başarılı. Alt devirlerden itibaren gelen 250 Nm tork ile atak bir karaktere sahip olan Duster, şanzımanı sayesinde tutumlu olmayı da başarıyor. Duster EDC’nin 110 HP güç ve 250 Nm tork üreten Euro6 1.5 dCi motoru, 4.5 lt/100 km ortalama yakıt tüketimine sahip. Bu değer gerçekten deabartı değil. Biz testimiz boyunca 5.7 lt/100 km’lik ortalama değer ile dolaştık. Eğer daha dikkatli bir sürüş tarzı benimsense bu değer daha da aşağıya inebilir. Fabrika verilerine göre 169 km/s maksimum hıza ulaşan Duster EDC’nin 0-100 km/s hızlanması ise 11.9 saniye. Maksimum hız çok tatmin edici olmasa da (zaten bu tarz bir araç için gerekli değil) ilk hızlanma ve esneklik başarılı. Duster ile şehir içinde ve otobanda asla ağırkanlı bir araç kullanıyormuş izlenimine kapılmıyorsunuz. Duster zaten hiçbir zaman çok performanslı kullanmak isteyeceğiniz bir otomobil olmamıştı. Makyajdan sonra tasarım da yenilenen direksiyon sistemi, yumuşamasına rağmen his konusunda hâlâ rakiplerinin gerisinde. Yumuşak yapı nedeniyle hızlı girilen virajlarda yatma ve önden kayma...