PORSCHE’DEN YENİ CAYENNE TURBO

Porsche, 67’inci Uluslararası Frankfurt Otomobil Fuarı’nda (IAA) iki modelinin dünya prömiyerini gerçekleştirdi. Alman marka, fuarda geçtiğimiz günlerde duyurduğu ve tamamıyla yenilenen Cayenne serisinin en üst versiyonu olan Porsche Cayenne Turbo’yu ve yeni Porsche touring paketine sahip 911 GT3’ü tanıttı. Porsche’nin fuarda öne çıkan modeli, 911 ruhunu taşıyan SUV’u yeni Porsche Cayenne Turbo oldu.

PORSCHE CAYENNE TURBO

Tamamen yenilenmiş üçüncü nesil Cayenne, kendi segmentinde sportif performans standardını bir kez daha yükseltiyor. Otomobilin çift turbolu 4.0 litrelik V8 motoru 550 HP güç üretiyor. Geliştirilen sürüş dinamiklerinin temelinde ise tavan spoylerini de kapsayan aktif aerodinamik paketi, kontrollü üç odalı havalı süspansiyon, ön ve arkada farklı ebatta lastikler ve yeni yüksek performanslı frenler gibi yenilikçi teknolojiler yer alıyor. Arka akstan yönlendirme ve 48 voltluk elektronik devrilme önleme sistemi gibi ilave opsiyonlar da sunan Cayenne Turbo, gerçek bir spor otomobilin sürüş deneyimini sunuyor. Sıfırdan 100 km/s hıza 4.1 saniyede (sport chrono paketi ile 3.9 saniyede) çıkan Cayenne Turbo’nun maksimum hızı ise 286 km/s.

PORSCHE 911 GT3 TOURING

Fuarda ilk kez sergilenen touring paketine sahip 911 GT3, sadece manuel altı ileri şanzımanlı olarak sunuluyor. Sabit arka kanat yerine 911 Carrera’daki gibi hareketli bir arka spoyler mevcut. 911 GT3’ün sade dış görünüşünün altında kusursuz bir motorsporları teknolojisi yatıyor. Doğrudan motorsporlarından alınan 4.0 litrelik motor 500 HP güç ve 460 Nm tork üretiyor. İdeal vites aralıkları sayesinde touring paketine sahip 911 GT3, sıfırdan 100 km/s hıza 3.9 saniye gibi kısa bir sürede çıkıyor ve 316 km/s maksimum hıza ulaşabiliyor. GT3 Touring’in gövde tasarımı, otomobilin arka kısmı hariç olduğu gibi korunmuş. Yani otomobilin özel olarak tasarlanmış ön kısmındaki geniş hava girişleri ve bagaj kapağının önünde yer alan 911 GT3’e özgü hava çıkışları touring paketinde de bulunan tasarım özellikleri arasında. Aktif arka aks yönlendirmesi sayesinde şasinin yol tutuşu da üst seviyeye çıkarılmış. Bu sistem, otomobilin hızına bağlı olarak arka tekerlekleri ön tekerleklerle aynı veya ters yönde döndürerek çevikliği ve dengeyi artırıyor.

Yazar: automagg

Bu yazıyı paylaş
%d blogcu bunu beğendi: