PORSCHE PANAMERA 4 SPORT TURISMO TÜRKİYE’DE
Tem15

PORSCHE PANAMERA 4 SPORT TURISMO TÜRKİYE’DE

Porsche’nin tüm spor sürüş özelliğini barındırırken, arkada üç koltuğa sahip ilk Panamera modeli olan Sport Turismo, Porsche yetkili satıcılarında yerini aldı. Porsche prestijini 1996 yılından bu yana Porsche tutkunları ile buluşturan Doğuş Otomotiv, marka için büyük önemi bulunan bir modeli daha Porsche yetkili satıcılarında sergilemeye başladı. Porsche Panamera ailesinin en yeni üyesi Panamera 4 Sport Turismo, geçen yıl Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıtılmasının ardından Türkiye’ye geldi. Ayırt edici tasarımıyla lüks segmentte bir kez daha güçlü bir etki yaratan Panamera 4 Sport Turismo, geniş bagaj kapağı, alçak yükleme olanağı, artırılmış bagaj bölmesi alanı ve 4+1 oturma düzeniyle günlük kullanışlılığın ve maksimum esnekliğin mükemmel birleşimini sunuyor. Yeni Panamera 4 Sport Turismo, üç arka koltuğa sahip olan ilk Panamera… İki dış koltuk, bağımsız koltuklar haline geliyor ve böylece arkada bir 2+1 yapılandırması oluşturuluyor, Panamera Sport Turismo ayrıca seçenek olarak, arkada iki elektrikle ayarlanabilir bağımsız koltuğa sahip dört koltuklu bir yapılandırmayla da sunulabiliyor. Yeni Panamera 4 Sport Turismo, sürekli dört tekerlekten çekiş sistemine sahip. 3.0 litrelik motoruyla 450 Nm tork üretirken, 330 HP’lik gücüyle sıfırdan 100 km hıza sadece 5.5 saniyede...

Devamını Oku
PORSCHE’NİN İNANILMAZ NURBURGRING REKORU
Tem04

PORSCHE’NİN İNANILMAZ NURBURGRING REKORU

Porsche’nin prototip hibrit yarış otomobili Porsche 919 Hybrid Evo, dünyanın en zorlu pisti Nürburgring’de rekor kırdı. Porsche 919 Hybrid Evo 20.832 km’lik Nürburgring Nordschleife’yi 5 dakika 19.55 saniyelik tur zamanıyla tamamlayarak, 35 yıllık rekoru kırdı. Timo Bernhard’ın kullandığı Porsche 919 Hybrid Evo’nun pistteki ortalama hızı 233.8 km/s olarak kaydedildi. Bernhard, bu sonuçla Stefan Bellof’a ait olan önceki rekoru 51.58 saniyeyle aşmayı başardı. Bellof’un 6 dakika 11.13 saniyelik rekoru, 35 yıldır kırılmamıştı. Bellof, Nürburgring’deki rekorunu 28 Mayıs 1983’te 1000 kilometrelik Dünya Dayanıklılık Şampiyonası’nın (WEC) hazırlıkları sırasında 620 HP’lik Rothmans Porsche 956 C’nin direksiyonunda kırmış, 200 km/s’nin üzerinde bir ortalama hıza erişmişti. Nürburgring 24 saat yarışlarında beş, Le Mans 24 saat yarışlarında iki zaferi bulunan ve Porsche 919 Hybrid ile WEC şampiyonu unvanını elinde tutan Timo Bernhard, elde ettiği bu büyük başarının ardından Le Mans prototipinin dar kokpitinden büyük bir rahatlık ve gururla çıktı. “Bu, benim ve tüm ekibim için büyük bir an ve 919 programının başarısının kaymağı oldu. 919 Hybrid Evo mükemmel hazırlanmıştı ve ben de elimden gelenin en iyisini yaptım. Aerodinamiğin otomobil üzerindeki bastırma kuvveti sayesinde, pistin hiç tahmin edemeyeceğim kısımlarında maksimum hızda ilerleme fırsatı yakaladım. Nordschleife iyi bildiğim bir pist ancak bugün pisti bambaşka bir şekilde tanıma fırsatı buldum” açıklamasında bulundu. Porsche 919 Hybrid’in Evo versiyonu; 2015, 2016 ve 2017 yıllarında Le Mans 24 saat yarışlarını birinci bitiren ve FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası’nı kazanan otomobil temel alınarak geliştirildi. Kış boyunca yapılan iyileştirmeler sonucunda, şimdiye dek yarış kuralları gereği getirilen kısıtlamalardan kurtulan otomobilin hibrit motoru, 1160 HP güce ulaşmış durumda. Yalnızca 849 kilogram ağırlığındaki Evo’nun modifiye edilen ve artık aktif olma özelliği kazanan aerodinamiği, WEC modeline kıyasla otomobile aşağı yönde yüzde 50 daha fazla güç uyguluyor. Otomobilin Nürburgring’de kaydettiği maksimum hız ise 369.4 km/s oldu. PORSCHE 919 HYBRID EVO PORSCHE 919 HYBRID EVO PORSCHE 919 HYBRID EVO PORSCHE 919 HYBRID EVO PORSCHE 919 HYBRID EVO PORSCHE 919 HYBRID EVO PORSCHE 919 HYBRID EVO TIMO...

Devamını Oku
PORSCHE’NİN YETMİŞİNCİ YIL HEDİYESİ: 911 SPEEDSTER
Haz15

PORSCHE’NİN YETMİŞİNCİ YIL HEDİYESİ: 911 SPEEDSTER

Porsche, 70’inci yılını kutlamak için mükemmel bir hediye buldu: 911 Speedster Concept. Yeni konsept otomobil, 8 Haziran 1948’de üretilen ilk Porsche 356 ‘No. 1’ Roadster modeli ile günümüzün Porsche modelleri arasında bir köprü kuruyor. Safkan ruhu ve tarihsel çizgisinden sapmayan 911 Speedster konsepti, Stuttgart merkezli spor otomobil markasının özünü en açık ve net biçimde yansıtıyor. Otomobilin en dikkat çeken özelliği safkan bir sürüş deneyimi sunması. Bu konsept çalışmanın çift renkli gövdesinin altında yatan sürüş teknolojisi mevcut GT modellerinden geliyor. 911 GT2 RS ve son çıkan GT3 RS modellerinin doğduğu Porsche motorsporları merkezinde geliştirilen 911 Speedster Concept, dünya prömiyerini Porsche spor otomobillerinin 70’inci yılı kutlamaları kapsamında Zuffenhausen’de yaptı. Her ne kadar modelin 2019 yılına kadar satışa sunulmama ihtimali olsa da bu konsept potansiyel bir seri üretim versiyonunun nasıl olabileceğine dair bir fikir veriyor. Seri üretimle ilgili karar ise önümüzdeki aylarda verilecek. 911 Speedster Concept modelinin sahip olduğu özellikler arasında daha kısa çerçeve uzunluğuna sahip, daha eğimli bir ön cam ve buna paralel olarak küçültülmüş yan camlar yer alıyor. Otomobil, sahip olduğu alçak flyline ile atalarından olan Porsche 356 1500 Speedster gibi modellerde görmeye alışık olduğumuz o toplu görünüme bürünüyor. 1988 model 911 Speedster’dan bu yana gelenekselleşmiş bir tasarım çizgisi olan “çift bombe” tasarımına sahip ve karbon fiberden yapılmış olan özel arka kapak, devrilme koruma yapısını kaplıyor ve ön koltukların arkasında birleşiyor. ‘Bombelerin’ arasında yer alan kontrast siyah renkteki hava kanatçıkları otomobile aerodinamik bir dokunuş katarken şeffaf Plexiglas rüzgâr önleyiciye işlenmiş olan ‘Porsche 70 yaşında’ logosu ise markanın geçmişini ön plana çıkarıyor. Tarihe adını yazdırmış olan modelin orijinalinde olduğu gibi 911 Speedster Concept’te de açılır tavan yerine hafif bir otomobil tentesi bulunuyor. Sekiz adet Tenax çıtçıtı ile tutturulan tente, otomobil park halindeyken iç mekânı yağmurdan koruyor. Speedster felsefesinin hafiflik ilkesi iç mekânda da kendini gösteriyor; otomobilde navigasyon, radyo ve klima sistemi bulunmuyor. Karbon fiberden yapılmış olan yarış koltukları ve Cognac 356’da bulunan açık kahverengi Aniline deri kaplaması otomobilin artık bir klasik olan atalarına gönderme yapıyor. Her ne kadar kanatlar, ön kaput ve arka kapak hafif kompozit karbon fiber materyallerden yapılmış da olsa da konsept otomobilin sahip olduğu geniş gövde tasarımı 911 Carrera 4 Cabriolet modelinden geliyor. Otomobilde kullanılan geleneksel GT gümüşü ve GT beyazı renkleri Porsche’nin ilk çıkan yarış otomobillerine atıfta bulunuyor. Ön kaputun ortasında yer alan 1950 tarzı merkezi yakıt deposu kapağı, Talbot şeklindeki klasik yan aynalar ve ana farların kendine has tasarımı gibi özellikler markanın geçmişinden gelen tasarım detayları olarak karşımıza çıkıyor. Far kapaklarının yüzeyinde yer alan saydam ve opak bölgeler bir ışık geçişi etkisi yaratırken aynı zamanda Porsche’nin motorsporlarındaki ilk yıllarında sıkça rastlanan far tasarımına bir gönderme yapıyor. O yıllarda farları küçük taş parçalarından korumak ve camın kırılmasını...

Devamını Oku
PORSCHE 911 GT3 RS’TEN REKOR GELDİ
Nis29

PORSCHE 911 GT3 RS’TEN REKOR GELDİ

Atmosferik motora sahip en güçlü Porsche modeli olan 911 GT3 RS, yeşil cehennem olarak adlandırılan Nürburgring-Nordschleife’yi 6:56.4’lük zamanla tamamladı. Uzun yıllardan bu yana otomobil üreticilerinin test merkezi konumuna gelen ve en hızlı tur zamanına imza atmak için mücadele ettikleri efsanevi Nürburgring’den Porsche 911 GT3 RS geçti. Nordschleife’ye 911 GT3 RS’in yol kullanımı için onaylanmış versiyonuyla çıkan Porsche pilotu Kévin Estre, 22.8 km’lik pisti yedi dakikanın altında tamamladı. 520 HP gücündeki GT3 RS ile 6:56.4’lük tur zamanına imza atan Fransız sürücünün tur süresi, rekor sahibi olan bir önceki GT3 RS modelini 24 saniye geçti. Porsche Development pilotu Lars Kern’le birlikte tur atan Estre, Porsche markasının 918 Spyder ve 911 GT2 RS modellerinden sonra GT3 RS ile zorlu pistte yedi dakikanın altında tur süresine sahip olan üçüncü seri üretim spor otomobili unvanına sahip oldu. Hiçbir Porsche modelinin yarış konusunda yeni GT3 RS ile mücadele edemeyeceğini söyleyen Porsche’nin Motorsporları ve GT Otomobiller Departmanı Başkan Yardımcısı Frank Steffen Walliser, “911 GT3 R yarış otomobili gibi üst düzey motorsporları modellerinden pek çok yenilikçi fikir bu otomobile aktarıldı. GT modelleri için izlediğimiz felsefe şu şekilde: Yüksek teknoloji hem baş döndürücü hem de ulaşılabilir olmalı. Bu noktada Nordschleife fikirlerimizi test edebileceğimiz en zorlu pist” şeklinde konuştu. Porsche’nin GT Model Grubu Direktörü Andreas Preuninger ise şu ifadelerde bulundu: “Saniyenin onda biri kadar bir farkla iki sürücünün de dört turdaki toplam süresi yedi dakikanın altındaydı. Bu sonuçlar GT3 RS’in hem muazzam gücünü hem de sınırları aşan sürüş dinamiklerini ortaya koymaya yetiyor. GT3 RS’in sürüş sistemlerindeki mükemmel uyum, sahip olduğu mütevazı motor gücüne rağmen otomobile sınırları zorlayan bir dinamiklik kazandırıyor. Bir sürücü için otomobilin tüm parçalarının tek bir vücut gibi hareket etmesi önemlidir. İşte GT3 RS de eşsiz gücünü tam olarak buradan alıyor. Beni en çok sevindirense Lars ve Kévin’in otomobili sürerken inanılmaz keyif almalarıydı…” Motorsporlarından esinlenilen şasi ile 520 HP gücünde 4.0 litrelik yüksek devirli atmosferik motora sahip 911 GT3 RS, dünya lansmanını mart ayında Cenevre Otomobil Fuarı’nda gerçekleştirdi. Sıfırdan 100 km/s hıza 3.2 saniyede ulaşan bu yüksek performanslı spor otomobilin maksimum hızı ise 312 km/s. PORSCHE 911 GT3 RS PORSCHE 911 GT3 RS PORSCHE 911 GT3 RS PORSCHE 911 GT3 RS PORSCHE 911 GT3...

Devamını Oku
PORSCHE’DEN TARİHİ BAŞARI
Nis11

PORSCHE’DEN TARİHİ BAŞARI

Porsche’nin global satışları, 2018 yılının ilk çeyreğinde bir önceki yıla göre yüzde altı arttı. Bu dönemde 63 bin 500 adet otomobil satışı gerçekleştiren Porsche, tarihindeki en başarılı ilk çeyreğini geçirdi. Porsche’nin bu başarısında 2017 yılında piyasaya sürülen Panamera’nın yüzde 200 oranında artan satışı etkili oldu. Bu, satış rakamı spor otomobil üreticisinin tarihindeki en başarılı ilk çeyreği temsil ediyor. ABD, Avrupa ve şirketin ana pazarı olan Almanya’da Panamera ve 911 model serileri büyümedeki ana etkenler oldu. Toplam büyümenin en yüksek olduğu yer satışların yüzde 10 artarak yaklaşık 14 bin araca ulaştığı ABD pazarı oldu. Model özelinde 2017’de piyasaya sürülen Panamera yaklaşık yüzde 200 oranında bir artışla yüzde bazında en yüksek büyümeyi gösterdi. Özellikle hibrit segment son derece olumlu bir gelişme kaydetti: Avrupa’da ilk çeyrek boyunca satılan Panamera modellerinin yüzde 60’ından fazlasını hibrit versiyonlar oluşturdu. 2018’in ilk çeyreğinde Çin yine Porsche için en büyük pazar oldu. 18 bin 600’den fazla otomobilin satıldığı Çin pazarı, bu sayede geçen yılın sonucunu yüzde üç oranında aştı. Avrupa’da 20 bin 600’den fazla otomobil satan Porsche, bu pazarda yüzde sekiz oranında bir artış kaydetti. Almanya’da satışlarda büyüme kaydedilen ülkeler arasında yerini aldı. Porsche, ana pazarında 7700’den fazla otomobil satarak, yüzde sekiz oranında bir büyümeye imza attı. Porsche’nin en başarılı modeli, dünya çapında 23 binin üzerinde satılan sportif SUV Macan oldu. 911 serisi de otomobil severleri kendine hayran bırakmayı sürdürdü. Yılın başında Porsche müşterilerine 9600’den fazla 911 teslim edildi ve bu model serisinde yüzde 35 oranında büyüme...

Devamını Oku
PORSCHE’DEN ELEKTRİKLİ SUV KONSEPTİ
Mar10

PORSCHE’DEN ELEKTRİKLİ SUV KONSEPTİ

Porsche, Cenevre Otomobil Fuarı’nda Mission E Cross Turismo elektrikli Cross Utility Vehicle (CUV) konseptini tanıttı. Bu çok yönlü otomobil, seyahat eden, spor yapan veya dışarıda vakit geçiren sürücülere hitap ediyor. Aracın esnek iç mekânı her tür spor ekipmanın sığabileceği alan yaratırken, modern yük taşıma sistemleriyle sörf tahtalarını veya bir Porsche elektrikli bisikleti taşımak son derece kolaylaşıyor. Otomobilin güçlü yanları arasında çarpıcı tasarımının yanı sıra dokunmatik ekran ve göz takip sistemine sahip bir etkileşim konsepti yer alıyor. 4.95 metre uzunluğundaki konsept, dört tekerlekten çekiş sistemini besleyen 800 voltluk ve hızlı şarj şebekesine bağlanabilen bir motor altyapısına sahip. Porsche’nin elektrikli konsepti Mission E Cross Turismo, kıvrımlı kemerler arasından uzanan alçak kaputu ile Porsche 911’in DNA’sını taşıdığını ilk bakışta ortaya koyuyor. Otomobilin siluetine damgasını vuran tasarım unsuru, arkaya doğru kavis çizerek uzanan, Porsche tasarımcılarının ‘flyline’ olarak adlandırdıkları sportif tavan çizgisi. Üç boyutlu yan paneller, 1.99 metre genişliğindeki konsept otomobilin sportif crossover karakterinin altını çiziyor. Otomobile bir arazi aracı izlenimi veren dikkat çekici kapı eşikleri ve 275/40 R20 lastikleri karakteristik özellikler arasında yer alıyor. Toplamda 600 HP üzerinde sistem gücü üreten iki sürekli mıknatıslı senkron motor (PSM) sayesinde Mission E Cross Turismo sıfırdan 100 km/h hıza 3.5 saniyenin altında, 200 km/h hıza ise 12 saniye altında çıkıyor. Otomobilin sağladığı sürekli güç, elektrikli otomobiller arasında rakipsiz ve performanstan ödün vermeden art arda birçok kez hızlanmak mümkün. Motor gücünü tekerleklere otomatik olarak dağıtan Porsche tork vectoring teknolojisi sayesinde her yüzeyde istenen anda dört tekerlekten çekiş sağlanıyor. Otomobilin etkileyici çeviklik ve dengesinde dört tekerlekten yönlendirme sistemi büyük rol oynuyor. Otomobilin zeminden yüksekliğini 50 milimetre kadar artıran adaptif havalı süspansiyonun haricinde otomobilde yer alan bir diğer özellik ise sağladığı aktif dengeleme sayesinde otomobilin virajlarda yana yatmasını önleyen ve engebeli yüzeylerde sarsıntıyı azaltan Porsche dinamik şasi kontrolü (PDCC). Lityum iyon batarya, otomobilin 800 voltluk elektrik mimarisi sayesinde yeni Avrupa sürüş çevrimi (NEDC) standartlarına göre 400 kilometrelik bir yolculuk için gereken şarja 15 dakika gibi bir sürede ulaşabiliyor. Konsept otomobilin esnek şarj sistemi, yolda veya evde şarj edilmesini mümkün kılıyor. Otomobil, IONITY ortak girişimi kapsamında ana arterler üzerinde kurulan hızlı şarj altyapısına bağlanmaya hazır durumda. Buna ek olarak, Mission E Cross Turismo’nun bataryası endüktif olarak, bir şarj istasyonu ile veya Porsche ev enerji depolama sistemi kullanılarak şarj edilebiliyor. Ev enerji depolama sistemleri, ev ölçeğinde kurulan güneş enerjisi sistemleriyle de uyumlu. PORSCHE MISSION E CROSS TURISMO PORSCHE MISSION E CROSS TURISMO PORSCHE MISSION E CROSS TURISMO PORSCHE MISSION E CROSS TURISMO PORSCHE MISSION E CROSS TURISMO PORSCHE MISSION E CROSS TURISMO PORSCHE MISSION E CROSS TURISMO PORSCHE MISSION E CROSS TURISMO PORSCHE MISSION E CROSS...

Devamını Oku
EN GÜÇLÜ ATMOSFERİK PORSCHE: 911 GT3 RS
Şub26

EN GÜÇLÜ ATMOSFERİK PORSCHE: 911 GT3 RS

Porsche motorsporları departmanı tarafından geliştirilen ve bugüne kadarki en güçlü atmosferik motorlu seri üretim 911 olarak tanımlanan yeni Porsche 911 GT3 RS sahneye çıkıyor. 520 HP gücünde 4.0 litrelik motora sahip bu süper otomobil Cenevre Otomobil Fuarı’nda ilk kez tanıtılacak. Temelini 911 GT3’ün oluşturduğu bu yüksek performanslı spor otomobil, daha da geliştirilmiş ve performansı daha da artırılmış motoru, maksimum dinamizm ve hassasiyet hedefiyle arkadan itişli aktarma organlarıyla buluşuyor. Sıfırdan 100 km/s hıza 3.2 saniyede çıkan 911 GT3 RS’in maksimum hızı ise 312 km/s. 911 GT3 ve 911 GT2 RS modelini takip eden 911 GT3 RS, Porsche’nin aynı sene içerisinde piyasaya süreceği günlük kullanıma uygun üçüncü süperspor otomobili olacak. Geniş ve ağırlık yönünden optimize edilmiş arka kanada sahip otomobilin gövde tasarımında, aerodinamik belirleyici unsur olmuş. 911 GT3 RS modelinin yarışa hazır görünümü, iç mekâna da yansıtılmış. Otomobilin üst düzey sürüş dinamiklerine uygun bir şekilde, yanal hareketlere karşı destek sağlayan, karbondan üretilmiş, tam yarış tipi koltukları bulunuyor. File formundaki eşya gözleri ve halka şekilli kapı kollarıyla donatılan hafif kapılar ses emilimini azaltırken, yeni hafif kaputun malzeme seçimindeki kalite göze çarpıyor. Yeni 911 GT3 RS modelinde kullanılan 4.0 litrelik, altı silindirli atmosferik motorla Porsche, spor otomobilin sınırlarını zorluyor ve bir önceki model ve 911 GT3’e kıyasla 20 HP daha fazla güç üretiyor. 9000 d/d’ye ulaşan motor, özel olarak modifiye edilmiş yedi ileri PDK şanzımanla bir araya geliyor. Doğrudan motorsporlarından alınan teknolojiler sayesinde, şasi üst düzey sürüş dinamikleri sunuyor. Süspansiyonda kullanılan motorsporları için geliştirilmiş rotiller, geleneksel olanlara kıyasla daha fazla hassaslık sağlıyor. Ön aksta, 20 inçlik hafif jantlar ile direksiyon hakimiyetini artırmak için yeni geliştirilen 265/35 performans lastikleri kullanılırken, arka akstaki 21 inçlik 325/30 performans lastikleri yol tutuşunu daha da güçlendiriyor. Tüm GT spor otomobillerde olduğu gibi, 911 GT3 RS modelinde de Clubsport paketi opsiyonu sunuluyor. Pakette roll-cage, manuel yangın söndürücü, akü ayırma anahtarı ve sportif sürüş deneyimi için altı noktalı emniyet kemerleri gibi özellikler var. Otomobilinin ağırlığını daha da azaltmak isteyen sürücüler için Porsche motorsporları departmanı opsiyonel bir Weissach paketi geliştirmiş. Pakette şasi, iç ve dış mekânda kullanılan karbon parçaların sayısı artırıldığı gibi jantlar için opsiyonel magnezyum seçeneği sunuluyor. En hafif halinde bu paket, 911 GT3 RS modelinin ağırlığını 1430 kilograma düşürüyor. Yeni 911 GT3 RS için siparişler alınmaya başlandı. Otomobil, Türkiye’de 2018 Mayıs ayında piyasaya sürülecek. Yeni, yüksek performanslı süperspor otomobilin anahtar teslim başlangıç fiyatı 600 bin Euro olacak. PORSCHE 911 GT3 RS PORSCHE 911 GT3 RS PORSCHE 911 GT3 RS PORSCHE 911 GT3 RS PORSCHE 911 GT3 RS PORSCHE 911 GT3 RS PORSCHE 911 GT3 RS PORSCHE 911 GT3 RS PORSCHE 911 GT3 RS PORSCHE 911 GT3...

Devamını Oku
PORSCHE’DEN 2017’DE REKOR SATIŞ
Oca12

PORSCHE’DEN 2017’DE REKOR SATIŞ

2017 yılında satışlarını bir önceki yıla göre yüzde dört artıran Porsche AG, 246 bin rakamına ulaşarak tüm zamanların satış rekorunu kırdı. 2016 yılında kırdığı satış rekoruna bir yenisini daha ekleyen Porsche, bu başarısını yeni Panamera satışlarından elde etti. Panamera satışları bir önceki yıla göre yüzde 83 artarak 28 bin adede ulaştı. Panamera dışında, geçen yıla kıyasla satışlarında büyük artış yaşanan bir diğer model de 718 serisi. Ortadan motorlu spor otomobil satışları yüzde altı artışla, yaklaşık 25 bin adede ulaştı. Dünya çapında, Porsche’nin efsanevi 911 ailesine olan hayranlık da sürüyor: 2017’de 32 binden fazla 911, dünyanın dört bir yanındaki alıcılarıyla buluştu. Satışları geçtiğimiz yıla kıyasla yüzde iki artışla 97 bin adedin üzerine çıkan Macan, en çok satan Porsche modeli olma unvanını korudu. Çin halen Porsche’nin en büyük pazarı konumunda. Çin’e yapılan satışlar geçtiğimiz yıla kıyasla yüzde 10 artarak, 71 bini aştı. Her birinde satışların yüzde iki oranında arttığı ABD ve Avrupa da geçtiğimiz yıl elde edilen başarıyı ileriye taşıyan diğer bölgeler arasında yer...

Devamını Oku