PORSCHE MACAN 2.0 385 BİN TL
Haz19

PORSCHE MACAN 2.0 385 BİN TL

Porsche’nin kompakt SUV model serisi Macan, 2.0 litrelik benzinli ve turboşarjlı dört silindir motoruyla, performansı verimlilik ile buluşturuyor. Sınırlı sayıda ve Türkiye’ye özel donanıma sahip Macan 2.0, 385 bin TL’den başlayan fiyatlarla Porsche tutkunlarını bekliyor. Porsche’nin, Türkiye’de ilk kez üç yıl önce satışa sunduğu kompakt SUV Ailesi Macan, SUV segmetinin spor otomobili olarak tanımlanıyor. Teknolojisinden, sürüş dinamiğine ve konforuna kadar her detayında bir Porsche olduğu hissedilen Macan’ın 2.0 litrelik turbo motoru 252 HP güç üretiyor. Tüm Porsche modellerinin sahip olduğu ayırt edici bir özellik olarak, Macan da motor gücünü, olağanüstü sportif sürüş dinamiklerine dönüştürme kabiliyetine sahip. Bu da standart Porsche Çekiş Yönetimi (PTM) aktif dört tekerlekten çekiş sisteminin, çevik bir süspansiyon ve hassas direksiyon kullanımıyla etkileşimiyle sağlanıyor. 1770 kilogram ağırlığıyla Porsche tarafından üretilmiş en hafif SUV olan Macan, yol tutuş açısından da çok çevik. Tüm diğer Macan’lar gibi standart yedi ileri PDK çift kavramalı şanzımana sahip Macan 2.0, etkileyici bir ivmelenmeye sahip: 370 Nm tork değeriyle, 100 km/s hıza 6.7 saniyede ulaşabiliyor ve tercihe bağlı Sport Chrono paket ile bu süreyi 6.5 saniyeye düşürebiliyor. 229 km/s’lik maksimum hız değerine sahip model, bu performans verilerine karşılık son derece de verimli. Lastik kombinasyonuna bağlı olarak Macan, 7.2 lt/100 km ile 7.4 l/100 km yakıt tüketim değerlerine sahip. Görsel olarak ve diğer donanım özellikleri itibarıyla, serinin diğer modellerinden yalnızca ayrıntılarda farklılaşan Macan 2.0’ın dış görünümde yan camlarda siyah şerit, 18 inç tekerleklerin arka tarafında siyah fren kaliperleri ve zımparalanmış paslanmaz çelikten yapılmış iki tek egzoz borusundan oluşan egzoz sistemi ayırt ediliyor. PORSCHE MACAN PORSCHE MACAN PORSCHE...

Devamını Oku
500 ADETLİK ÖZEL PORSCHE 911
Haz12

500 ADETLİK ÖZEL PORSCHE 911

Porsche’nin bugüne kadar ürettiği en güçlü Turbo S modeli olan 911 Turbo S Exclusive, 607 HP gücünün yanında, eşsiz tasarımı ile de öne çıkıyor. Dünya genelinde sadece 500 özel Porsche tutkununun sahip olabileceği spor otomobil, Porsche’nin özel modeller için açtığı atölye olan Exclusive Manufaktur tarafından el işçiliği ile rafine edildi. Bu özel otomobile sahip olan Porsche tutkunları, aynı zamanda kendileri için tasarlanan özel 911 Turbo S Exclusive kronometreye ve bavul setine de sahip olacak. Porsche’nin yeni 911 Turbo S Exclusive Serisi, bugüne kadarki en güçlü ve eşsiz 911 Turbo S modeli. Araç, 446 kW (607 HP) güç üretiyor ve tüm dünya çapında sadece 500 adet ile sınırlı. 27 HP güç artışına ek olarak, 911 Turbo S Exclusive serisi modelinin standart 911 Turbo S modelinden farkı eşsiz tasarımı, daha yüksek kaliteli malzemeleri ve lüks detayları… Spor otomobil, Zuffenhausen’daki merkezde yer alan yeni Porsche Exclusive Manufaktur’da detaylı el işçiliğiyle tamamlanmış. Daha önce “Porsche Exclusive” adıyla anılan bu kurum içi atölye, müşterinin isteklerine göre üretimin yanı sıra sınırlı sayıda üretilen versiyonlar üzerinde uzman. Ve Porsche müşterileri ilk defa spor otomobilleri ile aynı tasarımda yapılandırılmış, uyumlu Porsche Design kronometresine sahip olabilecek. Porsche 911 Tubo S Exclusive’in 3.8 litrelik altı silindirli ve çift turboşarjlı boxer motoru, özel güç kitiyle 2250 ila 4000 d/dk arasında 750 Nm tork üretiyor ve otomobil 0’dan 100 km/s hıza sadece 2.9 saniyede ulaşabiliyor. 200 km/s hızı da 9.6 saniyede aşabiliyor. 911 Turbo S Exclusive’in maksimum hızı saatte 330 kilometre. 9.1 lt/100 km yakıt tüketimi, standart model ile aynı. CO2 emisyonu karşılığı ise 212 g/km. 911 Turbo S Exclusive, siyah renkte ve standart olarak göbekten kilitleme mekanizmalı 20 inç jantlara sahip. Tasarım çizgileri, yeni bir lazer teknolojisi kullanılarak metalik altın sarısı ile dikkatle işlenmiş. İlk defa, PCCB seramik fren sisteminin kaliperleri, fabrikadan siyah boyalı ve metalik altın sarısı renkte Porsche logosu ile sunuluyor. Porsche Active Suspension Management (PASM) ve Sport Chrono paketi ile aktif spor şasi sistemi, standart donanım kapsamında yer alıyor. Arka aks yönlendirme sistemi ve yana yatma önleme sistemi Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), direksiyon hakimiyetini ve stabiliteyi artırıyor. 911 Turbo S Exclusive Serisi’ni farklı kılan özellikler arasında, ayrıcalıklı metalik altın sarısı rengi ve kaput, tavan ve yan etekler gibi karbondan yapılmış çeşitli bileşenler. Tavan ve kaput hatlarını çevreleyen iki karbon dokuma şerit, otomobilin sportif görünüşünü vurguluyor. Arkadan görünüşün karakterini, Turbo aerokit arka kanat, yeni arka apron, karbondan yapılmış hava girişi ve siyah renkli paslanmaz çelik iki çift egzoz ucunu içeren egzoz sistemi belirliyor. Kanatlar, dekoratif Porsche Exclusive Manufaktur plakalarını taşıyor. Metalik altın sarısının yanı sıra, dikkatle seçilmiş diğer gövde renkleri de sunuluyor. Yolcu bölmesi hem zarif, hem de eşsiz. 18 yönde ayarlanabilir spor koltuklar, iki kat perfore...

Devamını Oku
BİR MİLYONUNCU PORSCHE 911 ÜRETİLDİ
May22

BİR MİLYONUNCU PORSCHE 911 ÜRETİLDİ

Günlük kullanım için örnek niteliğinde bir spor otomobil olan ve gerek yüzü, gerekse de ruhuyla Porsche markasının bir simgesi haline gelen 911 modelinin 1 milyonuncusu üretim hattından indi. Zuffenhausen’daki fabrikada üretilen bir milyonuncu otomobil, 1963 yılında pazara ilk sunulan orijinal 911’ini takip eden birçok ayrıcalıklı özellikle birlikte, özel “İrlanda Yeşili” rengiyle bir Carrera S oldu. Porsche ürün gamının stratejik olarak en önemli modellerinden biri olmayı sürdüren 911, aynı zamanda markanın dünyadaki en kârlı otomobil üreticileri arasındaki konumunu korumasına da büyük bir katkı sağlıyor. Yeni bir sınıf yaratarak spor otomobil segmentinin zirvesinde yer alan Porsche 911, sadece 2016 yılında dünyanın dört bir yanına 32 bin 365 adet gönderildi. Geride kalan yıllara rağmen ayrıcalığını korumayı başaran ve en çok arzulanan koleksiyon parçalarından biri haline gelen 911’in bu anlamda bir efsane. Bugüne kadar üretilen 911 modellerin yüzde 70’inden fazlası hâlâ yollarda. Otomotiv dünyasının efsane modelleri arasında yer alan 911, bulunduğu yere özellikle motorsporlarındaki sayısız başarısıyla ulaştı. Başka hiçbir spor otomobil, başarının formülünü hem yarış pistleri hem de yol için tasarlanan 911 kadar temsil edemiyor. Porsche markasının bugüne kadar yarışlarda elde ettiği 30 bini aşkın zaferin neredeyse yarısından fazlasına bu ikonik otomobille ulaşıldı. Porsche’nin eşsiz bir özelliği, orijinal 911’in temel konseptinden hiç ayrılmamış olması. 911’in teknolojisini geliştirmeye ve bu spor otomobili kusursuz hale getirmek için sürekli çalışan Porsche’nin başarısındaki önemli bir faktör de Zuffenhausen’daki şirket merkezinde yer alan ve tüm 911 modellerinin üretildiği üretim tesisi. Günümüzde; 911, 718 Boxster ve 718 Cayman olmak üzere tüm iki kapılı modeller ve türevleri, tek bir üretim hattından çıkıyor. PORSCHE 911 PORSCHE 911 PORSCHE 911 PORSCHE 911 PORSCHE 911 PORSCHE 911 PORSCHE...

Devamını Oku
EN GÜÇLÜ ATMOSFERİK PORSCHE 911: GT3
Mar10

EN GÜÇLÜ ATMOSFERİK PORSCHE 911: GT3

Porsche, 911 ailesinin en güçlü atmosferik üyesi olan (911 R ile birlikte) yeni GT3’ü Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıttı. Her zamanki gibi sıradışı bir otomobil olan 911 GT3 ile gündelik kullanım ile yarış pistlerindeki bağ daha da güçlenmiş. Porsche’nin yarış otomobillerini ürettiği bantta üretilen 500 HP gücündeki yeni 911 GT3, manuel şanzımanla 0’dan 100 km/s hıza sadece 3.9 saniyede ulaşıyor. Yeni Porsche 911 GT3, motorsporlarına özgü performansı, hafif gövdesiyle sağlıyor. Bu en yeni versiyonun kalbinde, 4.0 lt’lik boxer motor bulunuyor. 500 HP gücündeki bu inanılmaz motor, 911 GT3 Cup safkan yarış otomobilinde bulunan versiyonla hemen hemen aynı. Arkadan itişli yürüyen aksamı da sürüş keyfini maksimuma çıkarıyor. 2.86 kg/HP’lik güç/ağırlık oranı sayesinde yeni 911 GT3 gerçek karakterini yarış pistlerinde ortaya çıkarıyor. Yedi ileri çift kavramalı PDK şanzımanın standart olduğu GT3, deposu tam doluyken 1430 kilogram ağırlığa sahip ve 0’dan 100 km/s hıza 3.4 saniyede çıkabiliyor. Maksimum hız ise 318 km/s. Porsche, katıksız bir sürüş deneyimini tercih edenler için yeni 911 GT3’ün manuel, altı ileri bir alternatifini de sunuyor. Manuel şanzımanlı versiyonun maksimum hızı 320 km/s. 911 Carrera S’ten 25 mm daha düşük olan yükseklik, aracı daha çevik ve yolda daha istikrârlı kılıyor. İç mekân da 911 GT3 sürüş deneyimine uygun olarak tasarlanmış. 360 milimetrelik GT spor direksiyon, 918 Spyder’da kullanılan ile aynı. Geliştirilmiş yan yastıklar ve mekanik ileri/geri konum ayar özelliğine sahip Porsche sports seats plus koltukları sayesinde hem sürücü hem de yolcu otomobilin sürüş dinamiklerini tümüyle tecrübe etme fırsatı buluyor. Koltukların yükseklik ve sırtlıkları ise dijital olarak ayarlanıyor. 911 GT3 geleneksel olarak iki koltuklu olduğundan, arka koltuk boşlukları kapatılmış durumda. Porsche, 911 GT3 için üç farklı koltuk seçeneği sunuyor: Elektrikli kumanda ile 18 yönde ayarlanabilen sports seats plus, yatırılabilir sırtlıklı, entegre göğüs hava yastığına sahip ve manuel ileri/geri konum ayarlı yarış koltuğu ve karbon dokuma kaplamalı, karbon fiberle güçlendirilmiş plastikten üretilen yarış koltuğu… Gerçek zamanlı trafik bilgileri sunan çevrimiçi bir navigasyon modülü olan Porsche Communication Management (PCM) sistemine ek olarak, otomobilde connect plus modülü ve track precision uygulaması da standart özellik olarak geliyor. Track precision uygulaması, 911 GT3 sürücülerinin sürüş bilgilerini akıllı telefonları üzerinden görüntüleme, kaydetme ve incelemelerine izin veriyor. PORSCHE 911 GT3 PORSCHE 911 GT3 PORSCHE 911 GT3 PORSCHE 911 GT3 PORSCHE 911...

Devamını Oku
PORSCHE PANAMERA’YA İKİ YENİ VERSİYON
Mar02

PORSCHE PANAMERA’YA İKİ YENİ VERSİYON

Porsche, Cenevre Otomobil Fuarı’nda iki yeni dünya prömiyeri yapacak. Panamera Sport Tourismo ve Turbo S E Hybrid adlı bu otomobillerden Sport Tourismo, arkada üç koltuğa sahip ilk Panamera modeli olarak öne çıkıyor. Panamera Turbo S E-Hybrid ise 550 HP güç üreten V8 motoru ile 136 HP’lik elektrikli motoru birleştiriyor ve Panamera ailesinin en güçlü modeli olarak konumlanıyor. 550 HP güç sunan Sport Turismo, geniş bagaj kapağı, alçak yükleme kenarı, artırılmış bagaj bölmesi alanı ve 4+1 oturma düzeniyle günlük kullanışlılığın ve maksimum esnekliğin mükemmel birleşimini sunuyor. Sport Turismo, üç arka koltuğa sahip olan ilk Panamera… İki dış koltuk, bağımsız koltuklar haline geliyor (model hattının, maksimum yolcu konforuna sahip sportif bir performans sunma iddiasıyla uyumlu olarak) ve böylece arkada bir 2+1 yapılandırması oluşturuluyor. Panamera Sport Turismo ayrıca seçenek olarak, arkada iki elektrikle ayarlanabilir bağımsız koltuğa sahip dört koltuklu bir yapılandırmayla da sunulabiliyor. Aracın üst tarafında ise tavan, uyarlanabilir bir spoylere doğru uzanıyor. Tavan spoylerinin açısı, sürüş koşullarına ve seçilen araç ayarlarına bağlı olarak üç kademeli şekilde ayarlanabiliyor ve arka aks üzerinde 50 kg’ye kadar ek bir bastırma kuvveti yaratıyor. 170 km/s’nin üzerindeki hızlarda, tavan spoyleri otomatik olarak artı bir derecelik açıyla çalışma konumuna geçiyor ve böylece sürüş stabilitesini artırıyor. Sport ve Sport Plus sürüş modları seçildiğinde tavan spoyleri 90 km/s’nin üzerindeki hızlarda otomatik olarak çalışma konumuna geçiyor. Sistem ayrıca panoramik açılır tavan 90 km/s ve üzeri hızlarda açıldığında tavan spoylerinin eğim açısını artı 26’ya ayarlayarak aktif yardım sunuyor. Bu durumda spoyler, rüzgâr sesinin azaltılmasına yardımcı oluyor. Porsche’nin Cenevre’de dünya lansmanını gerçekleştireceği ikinci model ise Panamera Turbo S E-Hybrid olacak. Bu otomobil ile Porsche, ilk defa bir plug–in hibrit modeli ailenin ‘amiral gemisi’ olarak konumlandırıyor. Yeni Panamera Turbo S E-Hybrid, 136 HP güç üreten bir elektrikli motor ile 550 HP güç üreten 4.0 litrelik bir V8 motoru birleştiriyor. Otomobil böylece 0’dan 100 km/s hıza 3.4 saniyede çıkıyor ve 310 km/s maksimum hıza ulaşabiliyor. Dört tekerlekten çekişli Panamera’nın güç artırma stratejisi, 918 Spyder süperspor otomobilden geliyor. Ortalama yakıt tüketimi 2.9 lt/100 km olan yeni amiral gemisi, 50 kilometre menzille tamamen elektrikli olarak gidebiliyor. Panamera Turbo S E Hybrid’de elektrikli motor, 14.1 kWh enerji kapasitesine sahip sıvı soğutmalı lityum-iyon aküyle çalışıyor. Arkaya entegre edilen yüksek voltajlı akü, 230V bağlantıyla altı saatte tamamen şarj oluyor. Otomobil, power charge ile 2.4 saatte de tamamen şarj olabiliyor. PORSCHE PANAMERA SPORT TOURISMO PORSCHE PANAMERA SPORT TOURISMO PORSCHE PANAMERA SPORT TOURISMO PORSCHE PANAMERA SPORT TOURISMO PORSCHE PANAMERA TURBO S E-HYBRID PORSCHE PANAMERA TURBO S E-HYBRID PORSCHE PANAMERA TURBO S E-HYBRID PORSCHE PANAMERA TURBO S...

Devamını Oku
PORSCHE 911 GTS NİSANDA TÜRKİYE’DE
Oca15

PORSCHE 911 GTS NİSANDA TÜRKİYE’DE

Porsche, 911 model ailesini dinamik, rahat ve yüksek verimli 911 GTS modelleriyle genişletiyor. Yeni 911 GTS’nin nisan ayından itibaren Türkiye’de satışa sunulması planlanıyor. Mart ayında Almanya’da satışına başlanacak olan GTS, dört versiyonla sunuluyor: Hem coupe hem de cabrio olarak alınabilecek arkadan itişli 911 Carrera GTS’nin yanında, dört tekerlekten çekişli 911 Carrera 4 GTS ile yine dört çeker 911 Targa 4 GTS de ürün gamına eklendi. Tüm versiyonları yedi ileri manuel veya opsiyonel olarak çift kavramalı PDK otomatik şanzımanla satışa sunulacak olan GTS modellerinde yer alan 3.0 lt’lik altı silindirli motor, yeni geliştirilen turbo sayesinde, 911 Carrera S’den 30 HP ve önceki GTS modelinden de 20 HP daha fazla güç sağlıyor. Yeni GTS, 2150 ila 5000 d/d arasında elde edilen 550 Nm’lik maksimum tork değeriyle, daha da iyi bir hızlanmaya ve esnekliğe sahip. Gövdeyi 10 milimetre kadar alçaltan Porsche aktif süspansiyon yönetimi (PASM) tüm GTS modellerinde standart özellik olarak yer alıyor. Ailenin en hızlısı 911 Carrera 4 GTS Coupe, standart olarak PDK şanzıman ve sport chrono paketiyle alınabiliyor. 3.6 saniyede sıfırdan 100 km/s hıza ulaşan otomobilin maksimum hızı 300 km/s’yi aşıyor. Manuel şanzımanlı ve arkadan itişli Coupe ise 312 km/s hıza ulaşabiliyor. Yeni GTS’ler, performanstaki artışa rağmen verimliliğini de koruyor. Örneğin, PDK’lı 911 Carrera GTS, ortalama 8.3 lt/100 km yakıt tüketiyor. Bu da 188 g/km CO2 emisyonuna denk geliyor. GTS modelleri, 911 model grubunda sadece teknolojisiyle değil, görsel tasarımıyla da öne çıkıyor: Tüm araçlar, geniş bir şasiye sahip ve şasi uzunluğu arkadan itişli modellerde dahi 1852 mm’ye ulaşmış. Yeni sport design ön tampon, sportif karakteri vurguluyor. Ön taraf, aerodinamik olarak optimize edilmiş. Ön spoylerin alçak ve arka spoyler uzantısının yüksekliğinin artırılmış olması, ön ve arka akstaki kaldırma kuvvetlerini Carrera S modellerine kıyasla daha da azaltıyor. Füme stop lambaları, siyah hava girişleri ve standart olarak yer alan spor egzoz sisteminin ortaya yerleştirilmiş siyah çift borusu, aracın arka tasarımında GTS’in hemen dikkat çekmesini sağlıyor. Stop lambaları arasındaki yeni siyah şerit, arkadan itişli modelleri tanımlıyor. Işıklı şerit ise dört tekerlekten çekişli modellere ait. Sport design dış aynalar, parlak siyah 20 inç jantlar ve kapılardaki GTS logoları otomobilin profilini tamamlıyor. GTS’de ilk defa siyah olarak sunulan karakteristik Targa çubuğu ise 911 Targa’ya özellikle ayırt edici bir görünüş kazandırmış. GTS genleri, aracın iç mekânını da etkilemiş. Sport chrono paketindeki kronometre, gösterge tablosunun merkezi parçası olarak entegre edilmiş. Özel olarak, GTS modellerinin satışa sunulmasına denk gelecek şekilde daha da geliştirilen Porsche track precision uygulaması, otomatik kayıt, ayrıntılı görüntüleme ve sürüş verisinin bir akıllı telefonda analizi gibi özellikler içeriyor. Yeni bir dikiş desenine sahip Alcantara koltukların başlıklarında GTS logoları bulunan sports plus koltuklar, dört yönde kumandalı olarak ayarlanabiliyor ve daha fazla yan destek ve rahatlık sağlıyor. Gösterge...

Devamını Oku
PORSCHE PANAMERA AİLESİ GENİŞLİYOR
Kas19

PORSCHE PANAMERA AİLESİ GENİŞLİYOR

Porsche Panamera model ailesi, yeni üç litrelik V6 turbo motorlu versiyonla genişlemeye devam ediyor. Alman marka, Los Angeles Otomobil Fuarı’nda Panamera’nın yeni motor ve gövde seçeneklerini tanıttı. Porsche, Los Angeles Otomobil Fuarı’nda Panamera Executive modellerinin yanı sıra Panamera ve Panamera 4’ün lansmanını yaptı. Fuarda Panamera’nın 330 HP gücünde V6 turbo benzinli motora sahip lüks sedanın yanı sıra bir başka gövde opsiyonu olarak sunulacak Executive versiyonu da tanıtıldı. Hali hazırdaki etkileyici motor yelpazesine eklenen yeni V6 motor, oldukça verimli ve çevik olması özelliğiyle öne çıkıyor. Panamera ailesindeki motor, selefine göre 20 HP artırılan gücüyle dikkat çekerken, yeniden geliştirilmiş motorun yakıt tüketimi, 100km’de 1.0 lt azaltılmış. 330 HP güç çıkışına sahip yeni motor, Panamera’da arkadaş itişli, Panamera 4’te ise dört tekerlekten çekişle birlikte sunuluyor. Porsche’nin Los Angeles Fuarı’nda tanıttığı bir diğer Panamera ise 150 mm daha uzun aks aralığına sahip, model gamının en üstünde yer alan, gövde ve ekipman portföyünü de genişleten Panamera 4 Executive oldu. Özellikle makam aracı olarak tasarlanan Porsche Panamera Executive, dört tekerlekten çekiş sistemine sahip Panamera 4 Executive 330 HP, Panamera 4 E-Hybrid Executive 462 HP, Panamera 4S Executive 440 HP ve Panamera Turbo Executive 550 HP seçenekleriyle satışa sunulacak. Geniş panoramik tavan, hem önde hem arkada ısıtmalı ve çok yönlü elektrikli ayarlı konfor koltukları, adaptif havalı süspansiyon, elektronik olarak ayarlanabilen amortisör sertliği sistemi (Porsche aktif süspansiyon yönetimi / PASM) ve arka koltuk başlıklarının arkasındaki stor güneşlik de standart özelliklere eklendi. Panamera 4S Executive ve Panamera Turbo Executive’in standart ekipman donanımı diğer modellere göre artırıldı. Her iki modelde arka akstan yönlendirme ve yumuşak kapı kapatma özellikleri standart olarak gelirken, Panamera Turbo Executive, dört bölgeli klima kontrolü, Porsche dinamik far sistemi ve ortam aydınlatmasını kapsayan LED ana far gibi standart özelliklerle geliyor. İsteğe bağlı olarak tüm Porsche Panamera Executive modelleri, yeni geliştirilen geniş orta konsol, ülkeye bağlı olarak iki katlanır masa ve ilave akıllı telefon için anten bağlantısıyla birlikte satın alınabiliyor. Mevcut Panamera modelleride olduğu gibi, Executive versiyonlarının dış tasarımları da sport tasarım paketiyle daha da kişiselleştirilebiliyor. Makam aracı olarak kullanılan Executive versiyonları için bir diğer kullanışlı ekipman seçeneği ise Porsche arka koltuk eğlence sistemi. Ön koltukların sırtlıklarında bulunan 10.1 inç ekranlar, ayrılarak geniş bir kullanım yelpazesi sunuyor. Böylece gerektiği zaman Panamera’nın arka bölümü tamamen dijital bir iş ortamına dönüşürken, yüksek kaliteli ekranlar aracın dışında da tablet olarak kullanılabiliyor. Panamera’nın tamamen yeniden geliştirilmiş ikinci nesli 2016 yılının son çeyreğinde Türkiye’de satışa sunulmuştu. Panamera 4S, Panamera 4S Diesel 422 HP, Panamera 4 E-Hybrid ve Panamera Turbo halen pazarda satışı gerçekleşen modeller. Yeni 330 HP versiyonları ve Executive modellerinin eklenmesiyle, Porsche Panamera ürün yelpazesi şu anda güç üretimi 330 ile 550 HP arasında 10 farklı modeli kapsıyor. PORSCHE PANAMERA PORSCHE...

Devamını Oku
PORSCHE PANAMERA’YA HİBRİD VERSİYON
Eyl30

PORSCHE PANAMERA’YA HİBRİD VERSİYON

Porsche, Paris Otomobil Fuarı’nda Panamera serisinin dördüncü modeli olan dört tekerlekten sistemli ve 50 kilometre elektrikli sürüş menziline sahip Panamera 4 E-Hybrid’i tanıttı. 462 HP güç üreten plug-in hybrid otomobil, 100 kilometrede sadece 2.5 litre yakıt tüketiyor Porsche’de “hibrit” kelimesi, yalnızca sürdürülebilir mobilitede değil, 2015 ve 2016 24 Saat Le Mans yarışlarında 919 Hybrid’in elde ettiği zaferlerle de kanıtlandığı gibi performans ile de eş anlamlı kabul ediliyor. Bu felsefe, Panamera 4 E-Hybrid için de belirleyici oldu. Yeni Porsche plug-in hybrid, her zaman önce tamamen elektrikli sürüşte çalışmaya başlıyor ve saatte maksimum 140 kilometre ile 50 kilometre mesafeye kadar da sıfır emisyonlu bir otomobil olarak yola devam ediyor. Dört tekerlekten çekişli Panamera 4 E-Hybrid, maksimum 278 km/s hıza ulaşıyor ve 700 Nm torkuyla dikkat çekiyor. Otomobilin 0-100 km/s hızlanmasıysa 4.6 saniye. Elde edilen bu üstün performans kesinlikle tesadüfi değil: Yeni Panamera 4 E-Hybrid, 918 Spyder’ı baz alan bu segmentte daha önce görülmemiş bir stratejiye sahip.887 HP güç üreten 918 Spyder, Nürburgring Nordschleife’nin etrafını dolaşan en hızlı seri üretim otomobil olma özelliğini taşıyor. Rekor kıran 6 dakika 57 saniyelik performansının arkasındaki nedenler arasında iki elektrikli motordan elde edilen ek güç de yer alıyor. 918 Spyder’da olduğu gibi, Panamera 4 E-Hybrid’in 136 HP güç ve 400 Nm tork üreten elektrikli motorunun gücü, sürücünün gaz pedalına dokunmasıyla birlikte devreye giriyor. Bir önceki modelde, elektrikli sürüşten gelen ek gücün serbest bırakılması için pedalın en az yüzde 80’ine kadar basılmış olması gerekiyordu. Artık, elektrikli motor ile benzinli motor, en başından itibaren mükemmel bir uyum gösteriyor. 918 Spyder’da olduğu gibi elektrikli motor, her zaman ek güç sağlamaya hazır bulunuyor. Bu, yeni 2.9 litre V6 çift turbo motorun performans özellikleriyle birleşince ortaya hem az yakan hem de çok hızlı bir otomobil çıkıyor. Panamera 4 E-Hybrid’de ayrıca otomobilin maksimum hızında da elektrik enerjisi kullanılıyor. Porsche’de daha fazla güç, daha yüksek sürüş keyfi, daha düşük yakıt tüketimi anlamına gelen bu yeni “E-Performans” türü, geleceğin de performans paketi olarak görülüyor. Panamera modellerinin diğer ikinci neslinde olduğu gibi yeni, olağanüstü hızlı ve verimli şekilde vites değişimi yapan sekiz ileri çift kavramalı PDK şanzıman da gücün dört tekerleğe aktarılması için kullanılıyor. Bu yeni şanzıman, bir önceki modelde yer alan sekiz ileri tork konvertörlü otomatik şanzımanın yerine geçiyor. Elektrikli motor, gücünü sıvı soğutmalı lityum iyon bataryadan alıyor. Bataryanın (bagaj bölmesinin zeminin altında) enerji içeriğinin 9.4’ten 14.1 kWh’ye yükseltilmesine karşın ağırlığı ise aynı kalmış. Yüksek voltaja sahip bu bataryanın 230 V, 10 A bağlantı ile tamamen şarj olması yalnızca altı saat sürüyor. Sürücünün Panamera’da yer alan standart 3.6 kW şarjın yerine, otomobilin içine konulan opsiyonel 7.2 kW şarj ve 230 V, 32 A bağlantı kullanması halinde, bataryanın tamamen dolma süresi de sadece 3.6 saate...

Devamını Oku