PORSCHE 911 GT3 RS’TEN REKOR GELDİ
Nis29

PORSCHE 911 GT3 RS’TEN REKOR GELDİ

Atmosferik motora sahip en güçlü Porsche modeli olan 911 GT3 RS, yeşil cehennem olarak adlandırılan Nürburgring-Nordschleife’yi 6:56.4’lük zamanla tamamladı. Uzun yıllardan bu yana otomobil üreticilerinin test merkezi konumuna gelen ve en hızlı tur zamanına imza atmak için mücadele ettikleri efsanevi Nürburgring’den Porsche 911 GT3 RS geçti. Nordschleife’ye 911 GT3 RS’in yol kullanımı için onaylanmış versiyonuyla çıkan Porsche pilotu Kévin Estre, 22.8 km’lik pisti yedi dakikanın altında tamamladı. 520 HP gücündeki GT3 RS ile 6:56.4’lük tur zamanına imza atan Fransız sürücünün tur süresi, rekor sahibi olan bir önceki GT3 RS modelini 24 saniye geçti. Porsche Development pilotu Lars Kern’le birlikte tur atan Estre, Porsche markasının 918 Spyder ve 911 GT2 RS modellerinden sonra GT3 RS ile zorlu pistte yedi dakikanın altında tur süresine sahip olan üçüncü seri üretim spor otomobili unvanına sahip oldu. Hiçbir Porsche modelinin yarış konusunda yeni GT3 RS ile mücadele edemeyeceğini söyleyen Porsche’nin Motorsporları ve GT Otomobiller Departmanı Başkan Yardımcısı Frank Steffen Walliser, “911 GT3 R yarış otomobili gibi üst düzey motorsporları modellerinden pek çok yenilikçi fikir bu otomobile aktarıldı. GT modelleri için izlediğimiz felsefe şu şekilde: Yüksek teknoloji hem baş döndürücü hem de ulaşılabilir olmalı. Bu noktada Nordschleife fikirlerimizi test edebileceğimiz en zorlu pist” şeklinde konuştu. Porsche’nin GT Model Grubu Direktörü Andreas Preuninger ise şu ifadelerde bulundu: “Saniyenin onda biri kadar bir farkla iki sürücünün de dört turdaki toplam süresi yedi dakikanın altındaydı. Bu sonuçlar GT3 RS’in hem muazzam gücünü hem de sınırları aşan sürüş dinamiklerini ortaya koymaya yetiyor. GT3 RS’in sürüş sistemlerindeki mükemmel uyum, sahip olduğu mütevazı motor gücüne rağmen otomobile sınırları zorlayan bir dinamiklik kazandırıyor. Bir sürücü için otomobilin tüm parçalarının tek bir vücut gibi hareket etmesi önemlidir. İşte GT3 RS de eşsiz gücünü tam olarak buradan alıyor. Beni en çok sevindirense Lars ve Kévin’in otomobili sürerken inanılmaz keyif almalarıydı…” Motorsporlarından esinlenilen şasi ile 520 HP gücünde 4.0 litrelik yüksek devirli atmosferik motora sahip 911 GT3 RS, dünya lansmanını mart ayında Cenevre Otomobil Fuarı’nda gerçekleştirdi. Sıfırdan 100 km/s hıza 3.2 saniyede ulaşan bu yüksek performanslı spor otomobilin maksimum hızı ise 312 km/s. PORSCHE 911 GT3 RS PORSCHE 911 GT3 RS PORSCHE 911 GT3 RS PORSCHE 911 GT3 RS PORSCHE 911 GT3...

Devamını Oku
PORSCHE’DEN TARİHİ BAŞARI
Nis11

PORSCHE’DEN TARİHİ BAŞARI

Porsche’nin global satışları, 2018 yılının ilk çeyreğinde bir önceki yıla göre yüzde altı arttı. Bu dönemde 63 bin 500 adet otomobil satışı gerçekleştiren Porsche, tarihindeki en başarılı ilk çeyreğini geçirdi. Porsche’nin bu başarısında 2017 yılında piyasaya sürülen Panamera’nın yüzde 200 oranında artan satışı etkili oldu. Bu, satış rakamı spor otomobil üreticisinin tarihindeki en başarılı ilk çeyreği temsil ediyor. ABD, Avrupa ve şirketin ana pazarı olan Almanya’da Panamera ve 911 model serileri büyümedeki ana etkenler oldu. Toplam büyümenin en yüksek olduğu yer satışların yüzde 10 artarak yaklaşık 14 bin araca ulaştığı ABD pazarı oldu. Model özelinde 2017’de piyasaya sürülen Panamera yaklaşık yüzde 200 oranında bir artışla yüzde bazında en yüksek büyümeyi gösterdi. Özellikle hibrit segment son derece olumlu bir gelişme kaydetti: Avrupa’da ilk çeyrek boyunca satılan Panamera modellerinin yüzde 60’ından fazlasını hibrit versiyonlar oluşturdu. 2018’in ilk çeyreğinde Çin yine Porsche için en büyük pazar oldu. 18 bin 600’den fazla otomobilin satıldığı Çin pazarı, bu sayede geçen yılın sonucunu yüzde üç oranında aştı. Avrupa’da 20 bin 600’den fazla otomobil satan Porsche, bu pazarda yüzde sekiz oranında bir artış kaydetti. Almanya’da satışlarda büyüme kaydedilen ülkeler arasında yerini aldı. Porsche, ana pazarında 7700’den fazla otomobil satarak, yüzde sekiz oranında bir büyümeye imza attı. Porsche’nin en başarılı modeli, dünya çapında 23 binin üzerinde satılan sportif SUV Macan oldu. 911 serisi de otomobil severleri kendine hayran bırakmayı sürdürdü. Yılın başında Porsche müşterilerine 9600’den fazla 911 teslim edildi ve bu model serisinde yüzde 35 oranında büyüme...

Devamını Oku
PORSCHE’DEN ELEKTRİKLİ SUV KONSEPTİ
Mar10

PORSCHE’DEN ELEKTRİKLİ SUV KONSEPTİ

Porsche, Cenevre Otomobil Fuarı’nda Mission E Cross Turismo elektrikli Cross Utility Vehicle (CUV) konseptini tanıttı. Bu çok yönlü otomobil, seyahat eden, spor yapan veya dışarıda vakit geçiren sürücülere hitap ediyor. Aracın esnek iç mekânı her tür spor ekipmanın sığabileceği alan yaratırken, modern yük taşıma sistemleriyle sörf tahtalarını veya bir Porsche elektrikli bisikleti taşımak son derece kolaylaşıyor. Otomobilin güçlü yanları arasında çarpıcı tasarımının yanı sıra dokunmatik ekran ve göz takip sistemine sahip bir etkileşim konsepti yer alıyor. 4.95 metre uzunluğundaki konsept, dört tekerlekten çekiş sistemini besleyen 800 voltluk ve hızlı şarj şebekesine bağlanabilen bir motor altyapısına sahip. Porsche’nin elektrikli konsepti Mission E Cross Turismo, kıvrımlı kemerler arasından uzanan alçak kaputu ile Porsche 911’in DNA’sını taşıdığını ilk bakışta ortaya koyuyor. Otomobilin siluetine damgasını vuran tasarım unsuru, arkaya doğru kavis çizerek uzanan, Porsche tasarımcılarının ‘flyline’ olarak adlandırdıkları sportif tavan çizgisi. Üç boyutlu yan paneller, 1.99 metre genişliğindeki konsept otomobilin sportif crossover karakterinin altını çiziyor. Otomobile bir arazi aracı izlenimi veren dikkat çekici kapı eşikleri ve 275/40 R20 lastikleri karakteristik özellikler arasında yer alıyor. Toplamda 600 HP üzerinde sistem gücü üreten iki sürekli mıknatıslı senkron motor (PSM) sayesinde Mission E Cross Turismo sıfırdan 100 km/h hıza 3.5 saniyenin altında, 200 km/h hıza ise 12 saniye altında çıkıyor. Otomobilin sağladığı sürekli güç, elektrikli otomobiller arasında rakipsiz ve performanstan ödün vermeden art arda birçok kez hızlanmak mümkün. Motor gücünü tekerleklere otomatik olarak dağıtan Porsche tork vectoring teknolojisi sayesinde her yüzeyde istenen anda dört tekerlekten çekiş sağlanıyor. Otomobilin etkileyici çeviklik ve dengesinde dört tekerlekten yönlendirme sistemi büyük rol oynuyor. Otomobilin zeminden yüksekliğini 50 milimetre kadar artıran adaptif havalı süspansiyonun haricinde otomobilde yer alan bir diğer özellik ise sağladığı aktif dengeleme sayesinde otomobilin virajlarda yana yatmasını önleyen ve engebeli yüzeylerde sarsıntıyı azaltan Porsche dinamik şasi kontrolü (PDCC). Lityum iyon batarya, otomobilin 800 voltluk elektrik mimarisi sayesinde yeni Avrupa sürüş çevrimi (NEDC) standartlarına göre 400 kilometrelik bir yolculuk için gereken şarja 15 dakika gibi bir sürede ulaşabiliyor. Konsept otomobilin esnek şarj sistemi, yolda veya evde şarj edilmesini mümkün kılıyor. Otomobil, IONITY ortak girişimi kapsamında ana arterler üzerinde kurulan hızlı şarj altyapısına bağlanmaya hazır durumda. Buna ek olarak, Mission E Cross Turismo’nun bataryası endüktif olarak, bir şarj istasyonu ile veya Porsche ev enerji depolama sistemi kullanılarak şarj edilebiliyor. Ev enerji depolama sistemleri, ev ölçeğinde kurulan güneş enerjisi sistemleriyle de uyumlu. PORSCHE MISSION E CROSS TURISMO PORSCHE MISSION E CROSS TURISMO PORSCHE MISSION E CROSS TURISMO PORSCHE MISSION E CROSS TURISMO PORSCHE MISSION E CROSS TURISMO PORSCHE MISSION E CROSS TURISMO PORSCHE MISSION E CROSS TURISMO PORSCHE MISSION E CROSS TURISMO PORSCHE MISSION E CROSS...

Devamını Oku
EN GÜÇLÜ ATMOSFERİK PORSCHE: 911 GT3 RS
Şub26

EN GÜÇLÜ ATMOSFERİK PORSCHE: 911 GT3 RS

Porsche motorsporları departmanı tarafından geliştirilen ve bugüne kadarki en güçlü atmosferik motorlu seri üretim 911 olarak tanımlanan yeni Porsche 911 GT3 RS sahneye çıkıyor. 520 HP gücünde 4.0 litrelik motora sahip bu süper otomobil Cenevre Otomobil Fuarı’nda ilk kez tanıtılacak. Temelini 911 GT3’ün oluşturduğu bu yüksek performanslı spor otomobil, daha da geliştirilmiş ve performansı daha da artırılmış motoru, maksimum dinamizm ve hassasiyet hedefiyle arkadan itişli aktarma organlarıyla buluşuyor. Sıfırdan 100 km/s hıza 3.2 saniyede çıkan 911 GT3 RS’in maksimum hızı ise 312 km/s. 911 GT3 ve 911 GT2 RS modelini takip eden 911 GT3 RS, Porsche’nin aynı sene içerisinde piyasaya süreceği günlük kullanıma uygun üçüncü süperspor otomobili olacak. Geniş ve ağırlık yönünden optimize edilmiş arka kanada sahip otomobilin gövde tasarımında, aerodinamik belirleyici unsur olmuş. 911 GT3 RS modelinin yarışa hazır görünümü, iç mekâna da yansıtılmış. Otomobilin üst düzey sürüş dinamiklerine uygun bir şekilde, yanal hareketlere karşı destek sağlayan, karbondan üretilmiş, tam yarış tipi koltukları bulunuyor. File formundaki eşya gözleri ve halka şekilli kapı kollarıyla donatılan hafif kapılar ses emilimini azaltırken, yeni hafif kaputun malzeme seçimindeki kalite göze çarpıyor. Yeni 911 GT3 RS modelinde kullanılan 4.0 litrelik, altı silindirli atmosferik motorla Porsche, spor otomobilin sınırlarını zorluyor ve bir önceki model ve 911 GT3’e kıyasla 20 HP daha fazla güç üretiyor. 9000 d/d’ye ulaşan motor, özel olarak modifiye edilmiş yedi ileri PDK şanzımanla bir araya geliyor. Doğrudan motorsporlarından alınan teknolojiler sayesinde, şasi üst düzey sürüş dinamikleri sunuyor. Süspansiyonda kullanılan motorsporları için geliştirilmiş rotiller, geleneksel olanlara kıyasla daha fazla hassaslık sağlıyor. Ön aksta, 20 inçlik hafif jantlar ile direksiyon hakimiyetini artırmak için yeni geliştirilen 265/35 performans lastikleri kullanılırken, arka akstaki 21 inçlik 325/30 performans lastikleri yol tutuşunu daha da güçlendiriyor. Tüm GT spor otomobillerde olduğu gibi, 911 GT3 RS modelinde de Clubsport paketi opsiyonu sunuluyor. Pakette roll-cage, manuel yangın söndürücü, akü ayırma anahtarı ve sportif sürüş deneyimi için altı noktalı emniyet kemerleri gibi özellikler var. Otomobilinin ağırlığını daha da azaltmak isteyen sürücüler için Porsche motorsporları departmanı opsiyonel bir Weissach paketi geliştirmiş. Pakette şasi, iç ve dış mekânda kullanılan karbon parçaların sayısı artırıldığı gibi jantlar için opsiyonel magnezyum seçeneği sunuluyor. En hafif halinde bu paket, 911 GT3 RS modelinin ağırlığını 1430 kilograma düşürüyor. Yeni 911 GT3 RS için siparişler alınmaya başlandı. Otomobil, Türkiye’de 2018 Mayıs ayında piyasaya sürülecek. Yeni, yüksek performanslı süperspor otomobilin anahtar teslim başlangıç fiyatı 600 bin Euro olacak. PORSCHE 911 GT3 RS PORSCHE 911 GT3 RS PORSCHE 911 GT3 RS PORSCHE 911 GT3 RS PORSCHE 911 GT3 RS PORSCHE 911 GT3 RS PORSCHE 911 GT3 RS PORSCHE 911 GT3 RS PORSCHE 911 GT3 RS PORSCHE 911 GT3...

Devamını Oku
PORSCHE’DEN 2017’DE REKOR SATIŞ
Oca12

PORSCHE’DEN 2017’DE REKOR SATIŞ

2017 yılında satışlarını bir önceki yıla göre yüzde dört artıran Porsche AG, 246 bin rakamına ulaşarak tüm zamanların satış rekorunu kırdı. 2016 yılında kırdığı satış rekoruna bir yenisini daha ekleyen Porsche, bu başarısını yeni Panamera satışlarından elde etti. Panamera satışları bir önceki yıla göre yüzde 83 artarak 28 bin adede ulaştı. Panamera dışında, geçen yıla kıyasla satışlarında büyük artış yaşanan bir diğer model de 718 serisi. Ortadan motorlu spor otomobil satışları yüzde altı artışla, yaklaşık 25 bin adede ulaştı. Dünya çapında, Porsche’nin efsanevi 911 ailesine olan hayranlık da sürüyor: 2017’de 32 binden fazla 911, dünyanın dört bir yanındaki alıcılarıyla buluştu. Satışları geçtiğimiz yıla kıyasla yüzde iki artışla 97 bin adedin üzerine çıkan Macan, en çok satan Porsche modeli olma unvanını korudu. Çin halen Porsche’nin en büyük pazarı konumunda. Çin’e yapılan satışlar geçtiğimiz yıla kıyasla yüzde 10 artarak, 71 bini aştı. Her birinde satışların yüzde iki oranında arttığı ABD ve Avrupa da geçtiğimiz yıl elde edilen başarıyı ileriye taşıyan diğer bölgeler arasında yer...

Devamını Oku
MİNİMALİST PORSCHE: 911 CARRERA T
Eki31

MİNİMALİST PORSCHE: 911 CARRERA T

Porsche, 1968 yılında piyasaya sunduğu 911 T modelini 911 Carrera T ile yeniden canlandırdı. Porsche’nin “Touring” modellerini tanımlamak için kullandığı T harfiyle adlandırılan 911 Carrera T, 20 milimetre daha alçak spor şasi, ağırlığa göre optimize edilmiş Sport Chrono paketi, kırmızı sembollere sahip daha kısa vites kolu ve merkezi Sport-Tex kaplamalı koltuklar gibi 911 Carrera’dan farklı birçok özelliğe sahip. Çift turbolu, 3.0 litrelik, altı silindirli boxer motor 370 HP güç ve 1750-5000 d/d aralığında 450 Nm tork üretiyor. 3.85 kg/HP’ye yükseltilen ağırlık/güç oranı daha yüksek performans ve daha çevik sürüş dinamikleri sunuyor. Vites aralıkları kısaltılan manuel şanzıman ve mekanik diferansiyel kilitleri sayesinde, 911 Carrera T sıfırdan 100 km/s’ye 4.5 saniyede, yani 911 Carrera Coupe’den 0.1 saniye daha kısa sürede çıkıyor. Yeni otomobilin 200 km/s’ye ulaşması ise yalnızca 15.1 saniye sürüyor. Carrera T’de opsiyonel olarak sunulan Porsche Doppelkupplung (PDK) şanzıman ise sıfırdan 100 km/s’ye çıkma süresi 4.2 saniyeye, 200 km/s’ye ulaşma süresini ise 14.5 saniyeye iniyor. Her iki şanzıman versiyonunda da maksimum hız 290 km/s’nin üzerinde. Otomobilin gövde parçaları ve jantlar, farklılığı vurgulayan unsurlar olarak öne çıkıyor. 911 Carrera T’nin aerodinamik yönden iyileştirilen ön spoyleri ve metalik Agate grisi Sport Design yan aynaları, önden bakıldığında dikkat çeken tasarım özellikleri arasında. Yandan bakıldığında ise 20 inçlik Titan grisi Carrera S jantlar, yeni otomobilin kimliğini kolayca ortaya koyuyor. Profil görünümdeki bir diğer karakteristik özellik ise 911 Carrera T logosu. Otomobilin arka kısmında ise arka ızgara çubukları, Porsche logosu, Agate grisi 911 Carrera T yazısı, standart donanım olarak gelen spor egzoz sistemi, dikkat çekici özellikler arasında. Kabinin görünümü de daha sportif ve minimalist bir görünüm kazanmış durumda. Siyah, dört yönde ayarlanabilen elektrikli koltukların orta kısmı Sport-Tex kaplamalı, baş desteklerinde ise siyah iplikle işlenmiş “911” logosu göze çarpıyor. Yeni Carrera T modeli ayrıca ilk kez tam spor koltuk seçeneği sunuyor. Deri kaplamalı GT sports direksiyon üzerinde standart olarak yer alan mod düğmeleri, sürücünün farklı sürüş programları arasında geçiş yapmasına olanak sağlıyor. Kırmızı sembollere sahip, kısaltılmış vites kolu da yalnızca 911 Carrera T’ye has özelliklerden biri. Bir diğer yenilik ise Racing Sarısı, Guards Kırmızısı ve GT Gümüş renkleriyle kontrast oluşturarak sportif görünümü daha da pekiştiren T iç mekân paketi. Bu renkler, emniyet kemerleri, baş desteklerindeki “911” logosu, kapı halkaları ve koltukların Sport-Tex kaplaması gibi iç mekan unsurlarını vurgulamak için kullanılabiliyor. PORSCHE 911 CARRERA T PORSCHE 911 CARRERA T PORSCHE 911 CARRERA T PORSCHE 911 CARRERA T PORSCHE 911 CARRERA T PORSCHE 911 CARRERA T PORSCHE 911 CARRERA T PORSCHE 911 CARRERA T PORSCHE 911 CARRERA T PORSCHE 911 CARRERA...

Devamını Oku
PORSCHE’DEN YENİ CAYENNE TURBO
Eyl12

PORSCHE’DEN YENİ CAYENNE TURBO

Porsche, 67’inci Uluslararası Frankfurt Otomobil Fuarı’nda (IAA) iki modelinin dünya prömiyerini gerçekleştirdi. Alman marka, fuarda geçtiğimiz günlerde duyurduğu ve tamamıyla yenilenen Cayenne serisinin en üst versiyonu olan Porsche Cayenne Turbo’yu ve yeni Porsche touring paketine sahip 911 GT3’ü tanıttı. Porsche’nin fuarda öne çıkan modeli, 911 ruhunu taşıyan SUV’u yeni Porsche Cayenne Turbo oldu. Tamamen yenilenmiş üçüncü nesil Cayenne, kendi segmentinde sportif performans standardını bir kez daha yükseltiyor. Otomobilin çift turbolu 4.0 litrelik V8 motoru 550 HP güç üretiyor. Geliştirilen sürüş dinamiklerinin temelinde ise tavan spoylerini de kapsayan aktif aerodinamik paketi, kontrollü üç odalı havalı süspansiyon, ön ve arkada farklı ebatta lastikler ve yeni yüksek performanslı frenler gibi yenilikçi teknolojiler yer alıyor. Arka akstan yönlendirme ve 48 voltluk elektronik devrilme önleme sistemi gibi ilave opsiyonlar da sunan Cayenne Turbo, gerçek bir spor otomobilin sürüş deneyimini sunuyor. Sıfırdan 100 km/s hıza 4.1 saniyede (sport chrono paketi ile 3.9 saniyede) çıkan Cayenne Turbo’nun maksimum hızı ise 286 km/s. Fuarda ilk kez sergilenen touring paketine sahip 911 GT3, sadece manuel altı ileri şanzımanlı olarak sunuluyor. Sabit arka kanat yerine 911 Carrera’daki gibi hareketli bir arka spoyler mevcut. 911 GT3’ün sade dış görünüşünün altında kusursuz bir motorsporları teknolojisi yatıyor. Doğrudan motorsporlarından alınan 4.0 litrelik motor 500 HP güç ve 460 Nm tork üretiyor. İdeal vites aralıkları sayesinde touring paketine sahip 911 GT3, sıfırdan 100 km/s hıza 3.9 saniye gibi kısa bir sürede çıkıyor ve 316 km/s maksimum hıza ulaşabiliyor. GT3 Touring’in gövde tasarımı, otomobilin arka kısmı hariç olduğu gibi korunmuş. Yani otomobilin özel olarak tasarlanmış ön kısmındaki geniş hava girişleri ve bagaj kapağının önünde yer alan 911 GT3’e özgü hava çıkışları touring paketinde de bulunan tasarım özellikleri arasında. Aktif arka aks yönlendirmesi sayesinde şasinin yol tutuşu da üst seviyeye çıkarılmış. Bu sistem, otomobilin hızına bağlı olarak arka tekerlekleri ön tekerleklerle aynı veya ters yönde döndürerek çevikliği ve dengeyi artırıyor. PORSCHE CAYENNE TURBO PORSCHE CAYENNE TURBO PORSCHE CAYENNE TURBO PORSCHE CAYENNE TURBO PORSCHE CAYENNE TURBO PORSCHE CAYENNE TURBO PORSCHE CAYENNE TURBO PORSCHE CAYENNE TURBO PORSCHE CAYENNE TURBO PORSCHE CAYENNE TURBO PORSCHE 911 GT3 TOURING PORSCHE 911 GT3 TOURING PORSCHE 911 GT3 TOURING PORSCHE 911 GT3 TOURING PORSCHE 911 GT3 TOURING PORSCHE 911 GT3...

Devamını Oku
PORSCHE YENİ CAYENNE’İ TANITTI
Ağu30

PORSCHE YENİ CAYENNE’İ TANITTI

Porsche, Cayenne’nin üçüncü neslini resmen tanıttı. Stuttgart merkezli spor otomobil üreticisi, bu kârlı modelini tamamen yenilerken, tipik Porsche performansını mükemmel gündelik pratiklikle buluşturmayı hedeflemiş. Güçlü turbo motorları, yeni sekiz ileri Tiptronic S şanzıman, geliştirilen şasi ve yenilikçi ekran ve kontrol konsepti hem sportif sürüşü hem de konforu bir başka boyuta taşıyor. İlk aşamada altı silindirli iki motorla sunulacak olan Cayenne’in 3.0 lt’lik turbo motoru artık 340 HP güç üretiyor ve eskisinden 40 HP daha güçlü. Cayenne S’in 2.9 lt V6 biturbo motoru 20 HP artışla 440 HP’ye ulaşmış ve aracı 265 km/s maksimum hıza ulaştırıyor. Arka aks direksiyonunu ilk kez kullanan Cayenne, dört tekerlekten çekişi ve Porsche Dinamik Şasi Kontrolü ile daha da geliştirilmiş. Önceki modellerden 65 kg’ye varan oranda daha hafif olan yeni model 4918 mm uzunluğunda. Aks aralığı artmamasına rağmen uzunluğu 63 mm artan Cayenne’in tavanı da 9 mm yükselmiş. 770 lt’ye ulaşan bagaj ise eskisinden 100 lt daha büyük. 450 Nm torka sahip olan Cayenne, 6.2 sn’de 0-100 km/s hızlanmasını tamamlıyor. Bu süre Sport Chrono paketiyle 5.9 sn’ye iniyor. Maksimum hız ise 245 km/s. Cayenne S ise 550 Nm torka sahip. 0-100 km/s hızlanmasını 5.2 sn’de tamamlayan bu otomobil, Sport Chrono paketiyle aynı hıza 4.9 sn’de ulaşıyor ve 265 km/s maksimum hıza erişiyor. PORSCHE CAYENNE S PORSCHE CAYENNE S PORSCHE CAYENNE S PORSCHE CAYENNE S PORSCHE CAYENNE S PORSCHE CAYENNE S PORSCHE CAYENNE S PORSCHE CAYENNE PORSCHE CAYENNE PORSCHE...

Devamını Oku