Porsche’den Cayenne Coupe atağı
Porsche, yeni SUV modeli Cayenne Coupe’yi tanıttı. Cayenne Coupe dinamik hatları ve özel tasarım detaylarıyla diğer Cayenne modellerinden ayrılıyor. Yeni model, 340 ve 550 HP gücünde iki farklı motor seçeneğiyle mayıs ayından itibaren yollarda olacak. Yeni Cayenne modelinin öne çıkan özellikleri arasında tamamen kendine has bir arka tasarım, adaptif arka spoyler, iki tekli koltuğun özelliklerine sahip bir arka benç ve iki farklı tavan konsepti ile daha keskin hatlar bulunuyor. Daha dinamik proporsiyonlarla özel tasarım unsurları birleşerek yeni Cayenne Coupe modeline zarafet kazandırıyor. Arkaya doğru inen çok daha dik tavan hattı Cayenne Coupe’nin daha dinamik görünmesini ve sınıfındaki en spor görünüşlü model olmasını sağlıyor. Ayrıca Coupe’nin dikkat çekici silüetini vurgulayan tavan spoyleri ile bu etki destekleniyor. Ön cam ve A sütunu, 20 mm kadar aşağı çekilen tavan köşesi sayesinde Cayenne’de olduğundan daha alçak bir görünüm kazandırıyor. Yeniden tasarlanan arka kapılar ve çamurluklar aracın omuzlarını 18 mm genişleterek genel anlamda daha kaslı görünmesini sağlıyor. Arka plakanın tampona entegre hale getirilmesi aracın yere daha yakın görünmesini sağlıyor. Adaptif tavan spoyleri ile Cayenne Turbo bu tip aktif aerodinamik özellikleri içeren ilk SUV olmuştu. Yeni Cayenne Coupe tavan spoyleri Porsche Active Aerodynamics’in (PAA) bir parçası olarak yeni bir adaptif arka spoyler ile birleştirilerek bayrağı daha ileriye taşıyor. Bu modelin silüetine uyumlu olarak entegre edilen spoyler, 90 km/s ve üstündeki hızlarda 135 mm genişleyerek arka aks üstündeki temas basıncını arttırıyor, PAA ise aynı anda verimliliği yükseltiyor. Yeni Cayenne Coupe standart olarak sunulan 2.16 metrekarelik sabit camlı panoramik tavanla görücüye çıkıyor. 0.92 metrekarelik cam alan yolculara müthiş bir hissiyat sağlarken, entegre stor perde güneş ışıkları ve soğuğa karşı koruma sağlıyor. Hatları rötuşlanan karbon tavan da talep edilmesi halinde Coupe modelinde opsiyonel olarak sunulan seçenekler arasında. Orta kiriş, tavana Porsche 911 GT3 RS modeline benzeyen bir spor otomobil özelliği ekliyor. Karbon tavan üç hafif spor paketinden birinde mevcut olup, bu paketler içinde aynı zamanda spor tasarım özellikleri ve yeni hafifletilmiş 22 inçlik GT tasarım jantlar, klasik damalı kumaştan yapılmış koltuk merkezleri ve iç tasarımda karbon ve alcantara vurguları bulunuyor. Cayenne Turbo Coupe özelinde pakette aynı zamanda bir spor egzoz sistemi de bulunuyor. Yeni Cayenne Coupe’de standart olarak dört kişi için geniş alan bulunuyor. Önde yeni entegre koltuk başlıkları olan sekiz yönlü spor koltuklar büyük bir rahatlık ve en iyi seviyede yanal destek sağlıyor. Coupe standart olarak arkada iki tekli koltuğun özelliklerine sahip bir arka benç ile donatılıyor. Alternatif olarak Cayenne modellerinde standart bir özellik olarak sunulan arka konfor koltukları herhangi bir ek masraf olmaksızın talep edilebiliyor. Arka koltuklarda seyahat eden yolcular Cayenne modeline kıyasla 30 mm daha alçakta yolculuk ediyor. Bu özellik, aracın alçaltılmış spor silüeti ile bolca tavan boşluğu kalmasını sağlıyor. 625 litrelik bagaj hacmi gündelik...
Porsche otonom sürüş için çalışıyor
Porsche, kendi atölyesinde otonom sürüş sistemini test etmeye başladı. Alman marka, “Kopernikus Automotive” adlı start up firmasıyla işbirliği yaparak şirketin Ludwigsburg’daki tesislerinde bir test sahası oluşturdu. Berlin merkezli genç firma, sürücüsüz otomobil teknolojileri alanında uzmanlık sahibi. Ortak projenin amacı, araçların park edildikleri yerden kaldırma platformuna ve oradan da geriye tam otonom olarak gitmesini sağlamak. Mekanikerlerin atölye içerisinde tabletler üzerinden manevralar yapıp spor otomobilleri hızlı ve otomatik olarak doğru pozisyona yönlendirmesi amaçlanıyor. Porsche atölyesinde Otonom Sürüş Proje Müdürü olan Alexander Haas, “Otonom sürüş sistemleri birkaç yıl içerisinde karayolu trafiğinde bir devrim yaratacak. Fakat bugün mevcut teknolojik olanakları kullanarak iş süreçlerini çok daha etkili ve verimli hale getirebiliyoruz” yorumunda bulundu. Proje, tam otonom ve destekli sürüşün yanı sıra satış sonrası teknolojileri alanından uzmanlar tarafından 100 gün boyunca Kopernikus Automotive ile yürütülecek. Otomobiller atölyeye gerçek anlamda otonom bir şekilde sürülmeden önce sanal bir temsil için atölye ortamı da dahil olmak üzere test sahasının oluşturulması ve bu sanal yapının yapay bir sinir ağını eğitmek üzere kullanılması ilk adımı oluşturuyor. Söz konusu yapı, bir milyondan fazla sanal test kilometresi boyunca sürüş yapıyor ve gerçek çerçeve verilere dayanarak bağımsız bir öğrenme sürecinden geçiyor. Son olarak kullanım senaryosu, gerçek koşullar altında test ediliyor. Satış Sonrası Departmanı Ürün Nüfuz Birim Müdürü Thomas Eckert, “Ekibimiz atölyede test ortamında otonom sürüş deneyimi yaşayacak. Onların geribildirimlerinden öğrenecek çok şey olduğuna inanıyoruz” dedi. Yapay zekâ teknolojisinin yalnızca otomobilin oryantasyonunu sağlaması değil, bağımsız bir biçimde nesneleri tespit edip yerini belirleyerek yol çizmesi, projenin amacını oluşturuyor. Test sürüşünün pratik uygulama aşamasında emniyeti sağlamak için kapsamlı tedbirler uygulanacak. Bu tedbirler arasında saatte yedi kilometrelik hız limiti uygulaması ve insan sürücü kullanılması da yer alıyor. PORSCHE OTONOM PORSCHE OTONOM PORSCHE...
Porsche 718 artık daha dinamik
Porsche Boxster ve Cayman model ailelerini T serisi ile genişletti. Alman marka böylece efsanevi 1968 model 911 T modelinin tasarımını 718 T spor otomobil serisine taşımış oldu. 718 T, 20 inç alaşım jantlar, 20 milimetre alçaltılmış PASM spor şasi ve 2.0 litrelik turbo motorla beraber sunuluyor. Geleneksel olarak Porsche modellerindeki ‘T’ harfi “Touring” kelimesini ve sürüş hazzının en saf halini ifade eder. Porsche 718 T modellerinin hedefi de dinamik bir sürüş coşkusu yaşatmak. İki koltuklu otomobil, bu felsefe doğrultusunda çeşitli özelliklerde sadeleşmeye gidiyor. Otomobilin özellikleri arasında kapı panellerinde siyah kapı çekme kolları, iki yönde ayarlanabilen elektrikli spor koltuklar, siyah Sport-Tex merkez bölmeleri ve koltuk başlıklarına işlenmiş 718 logosu yer alıyor. Otomobilin iç mekânında 718 T’nin özgün karakteri ortaya çıkıyor: Lüks dolgu malzemesi ve deri kaplama sayesinde kullanışlı, 360 milimetrelik mod değiştirme özellikli GT spor direksiyon son derece güvenli bir kavrayış sağlıyor. Siyah kontrol panelinde de Boxster T veya Cayman T logoları yer alıyor. Bu logolar kapı giriş şeritlerinde de bulunuyor. Porsche Communication Management modülünün yerini büyük bir depolama bölmesi alıyor ancak eğlence sisteminden vazgeçmek istemeyen müşteriler herhangi bir ilave ücret ödemeksizin bu sistemi sipariş edebiliyor. Tüm bu özelliklerin bir araya gelmesiyle, benzin partikül filtresinin yol açtığı ağırlık artışı dengeleniyor. Porsche 718 T’nin dışına da güçlü bir görünüm damga vuruyor. 20 inç alaşım jantların, 20 milimetre alçaltılmış PASM spor şasiyle bileşimi sonucunda, 718 T yolda çarpıcı bir görüntü sergiliyor. Akik grisi ayna kapakları ve 718 Boxster T veya 718 Cayman T logolarının yanında, arkadan bakıldığında merkezde konumlanmış siyah kaplamalı, çift borulu spor egzoz da modelin değişikliklerini gösteriyor. 300 HP gücündeki turbo motor Porsche 718 T’ye müthiş bir performans katıyor ve 7500 d/d’ye kadar çıkabiliyor. 2.0 litrelik dört silindirli turbo motor, maksimum torku olan 380 Nm değerine 2150 d/d’de ulaşıyor ve yüksüz ağırlığı 1350 (PDK 1380) kilogram. 718 T, 4.5 kg/HP güç/ağırlık oranı sayesinde sıfırdan 100 km/s hıza 5.1 (PDK 4.7) saniyede ulaşıyor. Otomobilin maksimum hızıysa 275 km/s. 718 T’lerde standart olarak gelen Sport Chrono paketinin sunduğu normal, spor, spor plus ve kişiselleştirilmiş sürüş modları, direksiyonda yer alan mod değiştirme düğmesiyle seçilebiliyor. Spor ve spor plus modları, gerek motor yönetim sisteminde gerek gaz pedalında daha sportif özellikleri etkinleştiriyor. Bu modelin özel aksamlarından biri olan dinamik şanzıman bağlantısı, yani PADM sistemi, motor/şanzıman alanındaki titreşimleri en aza indiriyor ve transmisyonun toplam kütlesi nedeniyle sürüş dinamiğini etkileyebilecek hareketleri azaltıyor. Böylece sert ve yumuşak şanzıman bağlantılarının avantajları harmanlanıyor: Yük değişimleri esnasında ve hızlı alınan virajlarda, sürüş kontrolü hissedilir biçimde daha net ve istikrârlı hale geliyor. PORSCHE 718 BOXSTER T VE CAYMAN T PORSCHE 718 BOXSTER T v PORSCHE 718 BOXSTER T PORSCHE 718 BOXSTER T PORSCHE 718 BOXSTER T PORSCHE 718 BOXSTER T PORSCHE 718...
Porsche Panamera’ya iki yeni model
Porsche, Panamera ürün serisine son derece sportif iki model ekledi. Panamera’nın yeni spor modelleri GTS ve GTS Spor Turismo, 460 HP güç üreten, 4.0 litre V8 silindirli çift turbo motorları, spor şasileri ve geniş donanım çeşitliliğiyle öne çıkıyor. Üç odalı havalı süspansiyon gibi ilave dinamik şasi sistemleri ve kendine özgü tasarım unsurları ve donanımlarıyla Panamera GTS ve Panamera GTS Sport Turismo, benzersiz birer performans paketine sahip. Bunun bir örneği, siyah renkli dış ayrıntıların ve iç mekânda geniş Alcantara yüzeylerin standart olarak yer aldığı Sport Design donanım paketi… Porsche ayrıca Panamera model serisinin tümü için mevcut konfor ve asistan sistemlerine, farklı kişiselleştirme seçeneklerine sahip bir baş üstü göstergesini de eklemiş durumda. Yeni Panamera GTS modellerinin her ikisinde de bulunan, 460 HP güç ve 620 Nm tork üreten 4.0 litrelik V8 motor, standart olarak sunulan spor egzoz sistemiyle birleşerek çarpıcı bir ses ve sürüş deneyimi sunuyor. Benzin parçacık filtresine sahip çift turbolu ünite, bir önceki modele göre 20 HP daha fazla güç ve 100 Nm daha fazla tork üreterek, Sport Chrono paketiyle birlikte çalıştığında Panamera GTS ve Panamera GTS Sport Turismo’yu sıfırdan 100 km/s hıza yalnızca 4.1 saniyede taşıyor. Bu iki yeni modelin maksimum hızları ise sırasıyla 292 ve 289 km/s. Motorun ürettiği gücü Porsche çekiş yönetimi (PTM) kontrolündeki dört tekerlekten çekiş sistemine aktaran, sekiz ileri çift kavramalı PDK şanzıman sayesinde, çekiş gücünde hiçbir kesinti hissedilmiyor. Bu sıra dışı performans sırasında tüketilen yakıt miktarı ise 100 km başına yalnızca 10.3 litre. Sport Turismo’nun değeriyse 10.6 lt/100 km. Panamera GTS modellerinin sportif başarısını yansıtmak üzere tasarlanan şasi sistemleri, sağladığı dinamizm ile göz dolduruyor. Otomobillerde standart olarak yer alan üç hava odası teknolojisiyle donatılmış adaptif havalı süspansiyon, esnek kontrol ve optimum yaylanma oranı sağlıyor. İki yeni GTS modelinde spor şasi yere 10 mm yakınlaştırılırken, Porsche aktif süspansiyon yönetimi (PASM) sistemi de daha da sportif bir performans için modifiye edilmiş durumda. Bunun sonucu ise yanal hareketlerde üst düzey dinamizm. Önde 390, arkada 365 milimetrelik geniş fren diskleri ise otomobillere üstün bir frenleme yeteneği kazandırıyor. Yeni Panamera GTS modellerinin temel donanım paketi, önceki versiyonlara kıyasla önemli ölçüde iyileştirilmiş durumda. Sport Design paketi kapsamında yer alan yeni siyah ön ızgara, arka tarafta alttaki siyah kaplama ve diğer koyu renkteki ayrıntılar, otomobillere daha sportif bir görünüm kazandırıyor. GTS modellerinde 20 inçlik Panamera Design jantlar standart olarak geliyor. İç mekânda ise siyah Alcantara ve anodize alüminyum ayrıntılar dikkat çekiyor. Isıtmalı, çok fonksiyonlu, üzerinde vites kolları bulunan Alcantara kaplamalı spor direksiyon ile geniş bir yelpazedeki dijital hizmete erişim sağlayan Connect Plus modülü de standart özellikler arasında yer alıyor. Opsiyonel GTS paketini tercih eden sürücüler ise otomobillerini motor devri göstergesi, özel tasarım dikişler ve kontrast yaratan renklerdeki GTS logoları gibi...
Sınıfına göre Avrupa’nın en çok satan otomobilleri
Otomobil endüstrisi yeni segmentlerle sık sık genişliyor, yeni gövde tipleri ortaya çıkıyor. Peki, bu otomobil sınıflarında en çok satan modeller hangileri? Sizler için A segmenti yani mink sınıftan başlayarak Avrupa’nın en çok satılan modellerini derledik. Minik sınıf: Fiat 500, 138.991 adet Minik sınıf otomobiller ülkemizde pek tutulmuyor ama Avrupa’da popülerler. Türkiye’de Hyundai i10’un hakimiyeti sürse de Avrupalılar Fiat 500’ün cazibesini reddedemiyor. Bu sınıfta en çok satan diğer otomobiller ise Fiat Panda ve Volkswagen Up. Küçük sınıf: Renault Clio, 237.982 adet Ülkemizde de üretilen Renault Clio, Avrupa’da en çok satan otomobillerinden biri. Artık eskise de Fransa, Portekiz ve Slovenya gibi ülkelerde en çok satan model olmayı başarıyor. Küçük sınıfta en çok satan diğer modeller ise Volkswagen Polo ve Ford Fiesta. Kompakt sınıf: Volkswagen Golf, 330.942 adet Kompakt sınıfta sürpriz yok. VW golf her zamanki gibi birinci. Avusturya, Belçika, Almanya, Letonya ve Lüksemburg, Danimarka, İrlanda, İsveç, Norveç, Slovenya, İsviçre ve İngiltere’de en çok satan model olan Golf, Avrupalılar’ın en çok sevdiği aile HB’si. İkinci sırada Skoda Octavia ve üçüncülükte de Ford Focus yer alıyor. Orta sınıf: Volkswagen Passat, 123.774 adet Volkswagen’in orta sınıf otomobili sadece Türkiye’de değil Avrupa’da da çok seviliyor. D segmentinin en çok satan modeli olan Passat, neredeyse ucuz A segmenti otomobiller kadar satılmış durumda. Passat’ı takip eden modeller ise Mercedes C-Serisi ve Audi A4. Üst orta sınıf: Mercedes E-Serisi, 81.505 adet Yeni E-Serisi, Mercedes’in dünyadaki en büyük otomobil üreticilerinden biri haline gelmesine ciddi yardımcı oldu. Hatta BMW Group’u liderlikten etti. Üst orta sınıfın en çok satan diğer modelleri ise BMW 5 Serisi ve Audi A6. Üst sınıf: Mercedes S-Serisi, 10.476 adet İşte Mercedes-Benz’in kendini en rahat hissettiği sınıf. Bu nedenle birinciliği almakta hiç zorlanmıyor. Yine de artık ciddi bir rakibi var hem de markası BMW ya da Audi değil. Porsche Panamera’dan bahsediyoruz. Panamera satışları BMW 7 Serisi’ni bile geçmiş durumda. Küçük SUV: Renault Captur, 159.387 adet Kısa bir süre önce ortaya çıksa da küçük SUV ve crossover’lar pazar payını gittikçe artırıyor. Hatta sektördeki en hızlı büyüyen segment diyebiliriz. Renault, Clio platformunda ürettiği Captur’le sınıfın liderliğni alan marka. Lansmanından beş yıl sonra bile iyi satmaya devam ediyor. Onu takip eden modeller arasında ise Peugeot 2008 var. Orta SUV: Nissan Qashqai, 180.765 adet Ülkemizde olduğu gibi Avrupa’da da kompakt SUV denildiğinde akla Nissan Qashqai geliyor. Bir tür kahraman oan otomobil, İngiltere’de üretiliyor. Qashqai’yi takip eden modeller ise Volkswagen Tiguan ve Peugeot 3008 oluyor. Peugeot 3008, segmentte yeni olmasına rağmen başarılı satış rakamlarıyla dikkat çekiyor. Büyük SUV: Peugeot 5008, 56.893 adet Peugeot, 3008’deki başarısını 5008’le de devam ettiriyor ve orta boy SUV’lar arasında Avrupa’da lider. Segment lideri 5008’i Skoda Kodiaq ve Nissan X-Trail takip ediyor. Tüm sınıflardaki SUV satışlarına bakıldığında, sektördeki...
Porsche dizel üretimine son veriyor
Porsche, ürün gamını müşteri ihtiyaçlarına ve teknolojik gelişmelere göre şekillendirmeye devam ediyor. Bu kapsamda hibrit teknoloji ve elektrikli mobilite alanındaki çalışmalarını hızlandıran spor otomobil üreticisi, gelecekte dizel motorlu otomobil satmayacağını açıkladı. Porsche, 2022 yılına kadar elektrikli mobilite alanına altı milyar Euro’dan fazla yatırım yapmayı ve bu sayede gelecekteki sürdürülebilir büyümesinin temelini atmayı planlıyor. Hibrit modellere olan ilgi şimdiden hızla artıyor. Örneğin, Avrupa’da satılan Panamera modellerinin yüzde 63’ü hibrit motora sahip. 2017 yılında dünya çapındaki Porsche satışlarında dizel otomobillerin payı yalnızca yüzde 12 seviyesindeydi. Porsche ayrıca şubat ayından bu yana ürün gamına yeni bir dizel otomobil eklemedi. Değişen bu şartlara bağlı olarak şirket, gelecekte dizel motorlu otomobil üretmeme kararı aldı. Porsche AG CEO’su Oliver Blume, bu kararı şöyle açıkladı: “Porsche, dizeli bir canavar gibi göstermeyi amaçlamıyor. Dizel önemli bir motor teknolojisi ve öyle kalmayı da sürdürecek. Ancak, dizelin yardımcı bir rol oynadığı spor otomobil üreticisi olarak, gelecekteki otomobil modellerimiz arasında dizele yer vermek istemediğimize karar verdik. Ancak, mevcut dizel müşterilerimize bizden bekledikleri profesyonel hizmetleri sunmayı sürdüreceğiz. Gelecek yıl, Porsche’nin tamamen elektrikli ilk spor otomobili olan Taycan modelini tanıtacağız. Bu model, nötr CO2 yöntemlerle üretiliyor ve Avrupa’nın dört bir yanında kurulan yüksek performanslı bir şarj altyapısı ile çevre dostu bir şekilde yeşil enerjiden faydalanıyor…” 2025 yılına dek Porsche’nin ürettiği her iki otomobilden biri ya hibrit ya da tümüyle elektrikli olacak. Spor otomobil üreticisi ayrıca içten yanmalı motorları daha verimli kılmak yönündeki çalışmalarını sürdürüyor. Dolayısıyla safkan, etkileyici ve güçlü spor otomobiller, Porsche ürün gamında önemli bir rol oynamayı sürdürecek.Blume, “ortak hedefimiz, teknolojik gelişmeler üzerine lider bir marka olmaktır. Bu nedenle marka imajımızı güçlendirmek ve geleceğin geleceğin mobilite ihtiyacına yönelik aktivitelerimize tutarlılıkla odaklanmak istiyoruz” diye sözlerine devam...
Paris’de hangi yenilikler sergilenecek?
Yılın en büyük ikinci Avrupa fuarına az kaldı. 2 Ekim’de kapılarını ziyaretçilere açacak olan Paris Otomobil Fuaarı’nda birçok yenilik sergilenecek. Ancak bir dizi büyük üretici bu yılki şova katılmayacak. Bunlar rasında Alfa Romeo, Fiat, Volkswagen, Ford, Nissan ve Volvo gibi markalar bulunuyor. İşte A’dan Z’ye Paris’de sergilenecek tüm yenilikler… Audi Audi, Paris’de yeni A1, A4 ve Q3’ü sergileyecek. MINI rakibi olan yeni Audi A1’i yanında orta sınıftaki A4 de yenilikleriyle karşımızda olacak. 2019 yaz aylarında satışa sunulması beklenen yeni A4, BMW 3 Serisi gibi modellerle rekabet etmeyi sürdürecek. Audi’nin artık Q2 adında küçük bir SUV’u daha var. Bu nedenle yeni Q3’ün kardeşinden daha büyük ve kullanışlı olması gerekiyordu. Alman mühendisler aynen bunu yapmış. Q2’den daha pratik ve donanımlı olduğu iddia ediliyor. BMW BMW, yenilenen 3 Serisi’ni Paris’de sergileyecek. Mercedes C-Serisi, Avrupa’nın en çok satan premium orta sınıf otomobili haline geldiğinden beri BMW için işler iyi gitmiyor. Alman marka, diğer modeller ve SUV’lar sayesinde iyi satışlara imza atmasına rağmen yeni G20 3 Serisi ile C-Serisi’ni tahtından indirmeyi planlıyor. BMW’nin Paris’deki bir diğer yeniliği de X2 M35i olacak. Uzun zamandan sonra dört silindirli olan ilk ‘M’ aracı olan X2 M35i’nin satışına 2019 Mart ayında başlanacak. Rakipler ise Cupra Ateca ve VW T-Roc R olacak. BMW X5 de yenilenen modeller arasında. Yeni bir ön yüze kavuşan aracın altyapısı 5 ve 7 Serisi ile paylaşılıyor. Uzun zamandan sonra BMW Z4 de sahneye dönüyor. Yeni Z4, ilk kez Pebble Beach’de sergilenmişti. Bu otomobil, Porsche Boxster ve Mercedes-Benz SLC’nin rakibi olacak. Citroen Citroen, kendi evindeki fuara ilk plug-in hibriti C5 Aircross Hybrid ile katılacak. 2020’de piyasaya çıkması beklenen bu araç, fuarda konsept olarak sergilenecek ama seri üretim versiyona çok yakın olacak. 225 HP’lik bir motora sahip olduğu söylenen aracın sadece elektrikli menzilinin ise 50 km olduğu söyleniyor. DS DS Automobiles, SUV pazarına odaklanmaya devam ediyor. Paris’de sergilenecek olan DS 3 Crossback, küçük bir SUV ama yeni bir platforma sahip. Böylece, E-Tense adında tamamen elektrikli bir versiyonu da olabilecek. Geleneksel içten yanmalı benzinli ve dizel motorlar da devam edecek. Hyundai Henüz net bir bilgi olmasa da Hyundai’nin Paris Otomobil Fuarı’nda i30 Fastback N’i sergileyeceği söyleniyor. Hatchback kardeşi kadar sportif ve güçlü olup olmayacağı henüz belli değil. Kia Kia, Paris Otomobil Fuarı’nda yeni Ceed’in GT versiyonunu sergileyecek. 1.6 lt’lik turbo motora sahip olan Ceed GT’nin 200 HP civarında bir güce sahip olacağını söyleyebiliriz. Koreli markanın Paris’de sergileyeceği bir diğer yenilik de Proceed olacak. Lexus Lexus’un fuarda sergileyeceği LC Limited Edition adından da anlaşılacağı gibi sınırlı sayıda üretilecek. Özel boya ve iç tasarım otomobilin farkını ortaya koyuyor. Otomobilin hem hibrit hem de atmosferik V8 motorlu versiyonları bulunuyor. Lexus, makyajlanan giriş seviyesi coupe’si RC’yi de Paris’de sergileyecek. Madde reklamın...
Makyajlı Porsche Macan tanıtıldı
Porsche, makyajladığı kompakt SUV’u Macan’ı Çin’de tanıttı. Yıl içinde Avrupa’da satışa sunulacak olan yeni Macan, şimdilik 340 HP’lik 3.0 lt V6 ‘S’ modeliyle pazara sunulacak. Dizel motorun olmayışı da gözlerden kaçmıyor. Dört yıl önce piyasaya sürüldüğünden bu yana 350 bin adetten fazla satış gerçekleştiren Macan, bugüne kadarki en hızlı satış yapan Porsche modeli unvanını kazanmıştı. Audi Q5, BMW X4, Jaguar F-Pace ve Mercedes GLC Coupe gibi önemli rakipleri bulunan araç, makyaj operasyonundan sonra elini iyice güçlendirmiş oluyor. Macan’ın ön tarafı, yeniden tasarlanmış ön tampon ve yeni LED projektör farları içeriyor. Arka stop lambaları arasında ise tam genişlikte bir LED şerit mevcut. Yeni 20 ve 21 inç alaşım jantlar da paketi tamamlıyor. Kabinde, yeniden tasarlanmış bir gösterge paneli mevcut. Diğer yeni Porsche modellerinde olduğu gibi Macan’da da 7.0-11.0 inç arasında bir dokunmatik ekran yer alıyor. Ek olarak, merkezi havalandırma kanalları da yeniden konumlandırılmış. Porsche, WLTP test sürecindeki gecikmeler nedeniyle Macan’ın revize edilmiş motor serisini henüz doğrulamadı. Ancak, giriş seviyesi Macan’da bulunan 2.0 litrelik turbo dört silindirli benzinli motorun gücünün 252 HP’den 260’a çıkarılması bekleniyor. Cayenne’de olduğu gibi Macan S, Macan GTS ve Macan Turbo’da kullanılan 3.6 litrelik V6 turbo motor, Porsche ve Audi arasındaki bir mühendislik ortaklığıyla geliştirilen iki farklı V6 motorla değiştirilecek. Macan S’in, güncel 3.6 litrelik V6 turbo motor ile aynı pazara sunulması bekleniyor. Macan GTS ise şimdikinden 20 HP daha güçlü (380 HP) olacak. Serinin en üstünde yer alan Macan Turbo’da ise 2.9 litrelik bir V6 kullanılması planlanıyor. Bu motorun gücünün ise 460 HP olacağı söyleniyor. PORSCHE MACAN PORSCHE MACAN PORSCHE MACAN PORSCHE MACAN PORSCHE MACAN PORSCHE MACAN PORSCHE MACAN PORSCHE...
OPEL
AUTOMAGG ONLINE MAYIS 2019 SAYI: 63
POPÜLER HABERLER
Peugeot 301 mi, Citroen C-Elysee mi? İşte zor bir soru daha. Aynı platformda üretilmiş, iki benzer…
Yeni Volvo S60 ne zaman Türkiye’ye geliyor? Volvo Cars, Güney Carolina-Charleston’da, şirketin ABD’deki ilk fabrikasında üretilen orta…
Fiat Linea mı, Renault Symbol mü? İlk kez 2006 İstanbul Auto Show'da görücüye çıkan Fiat Linea,…
1.6 lt dizel ve otomatik: Mercedes C 200 Bluetec Geçtiğimiz ayki dosya konumuzda Türkiye’de satılan 1.6 lt ve altı…
Küçük motorlu lüks: Mercedes E 180 Zaman ve teknoloji ilerledikçe daha neler göreceğiz, nelere şahit olacağız…
Citroen C-Elysee’ye 1.2 lt motor yetiyor mu? C-Elysee ile kardeş olan Peugeot 301 sürüş izleniminde otomobilin genelinden…