Renault Captur sürüş izlenimi

Küçük SUV’lar içinde rekabet hızla artıyor. Peugeot 2008, Opel Crossland X ve son günlerde Skoda Karoq, Hyundai Kona gibi modellerin de yarışa girmesiyle birlikte bu sınıftaki liderlik mücadelesi kompakt sınıftan daha çetin geçeceğe benziyor. Tabii burada belirleyici kriterin fiyat/kalite endeksinde oluştuğunu düşünürsek; içten içe artırdığı kalitesiyle Renault Captur artık daha iddialı hale geliyor.

RENAULT CAPTUR

Daha iyi malzeme kalitesi, dış görünümündeki botoks görmüş olan Pure Vision teknolojisine sahip LED’li xenon farları, ağabeyi Kadjar’ın tarzını yansıtan ızgara ve ön tampondaki değişikliğiyle artık taze bir ciltle karşımıza çıkıyor. Ayrıca yeni renkler, isteğe bağlı sunulan nappa-deri koltuklar ve Bose ses sistemi daha fazla donanım arayan kullanıcıları etkileyebilir. Bunlara ek olarak yeni Captur’da artık kör nokta uyarı sistemi de var. Avrupa’nın en çok satan şehirli crossover modeli Renault Captur, kullanıcı dostu özelliklerinden ödün vermeksizin daha çarpıcı bir stil ve yeni teknolojilerle donatılmış. Captur’ün en temel özelliklerinden biri olan iki tonlu kişiselleştirme özelliği yenilenen versiyonda da yer alıyor. Kullanıcılar, 30’u aşkın kombinasyon sayesinde kişisel zevkini otomobilinin tasarımına da yansıtabiliyor. Ayrıca aydınlık bir iç mekân sağlayan sabit cam tavan da opsiyon olarak seçilebiliyor. Captur, Renault’nun yeni marka kimliğinin imzası olan far tasarımına sahip. Full-LED ‘Pure Vision’ teknolojisi, tasarıma katkısının yanı sıra güvenliği de artırıyor. Renault Captur, Clio’yu dar bulan, Megane veya Kadjar gibi daha büyük otomobillere adım atmaya hazır olmayan kullanıcılar için ideal bir araç. Yenilenen Captur’ün kabinindeki değişim dışından çok daha fazla. Yenilenen kapı panelleri, yeni direksiyon simidi, konsola entegre edilen ekran ve plastik kalitesi fark edilir oranda değişmiş. Renault R-LINK Evolution adını taşıyan ekranın kapasitif dokunmatik yapısı çok daha sezgisel ve en gelişmiş multimedya özelliklerine sahip. Ayrıca kabindeki izolasyonun da geliştiğini söylemek mümkün. Otomobil her anlamda eskiye göre daha tok ve sessiz. Süspansiyon bozuk yollarda dahi iyi çalışıyor, engebeli noktalarda da küçük bir SUV’a göre tatminkâr işler ortaya çıkarıyor. Touch, Icon ve Outdoor olmak üzere üç farklı donanım seçeneği bulunan Captur’da birçok farklı paket de opsiyonel olarak sunuluyor. Eğer ki bir SUV’da cam tavan takıntınız varsa, Icon ve Outdoor versiyonlarını tercih etmeniz gerekiyor. Captur, R&Go, Media Nav Evolution ve R-LINK Evolution olmak üzere üç multimedya sistemi ile üst düzey bir araç içi teknolojik deneyim sunuyor. Sistemler bluetooth, navigasyon, sürüş destek sistemlerinin yönetimi gibi sürüşü kolaylaştıran ve güvenli hale getiren teknolojilere sahip. Captur’deki arka park sensörü ve geri görüş kamerası gibi yeni kapsamlı sürüş yardımcıları (ADAS) yolculukları daha güvenli ve konforlu hale getiriyor. 455 lt’lik bagaj hacmi devasa değil belki ama küçük bir crossover için yeterli seviyede…

RENAULT CAPTUR

Kaputun altında bildik 1.5 lt’lik dCi ünite kullanılıyor. En iyi ikili olan dizel motor ve otomatik vites seçeneğiyle sunulan Captur, sürüş keyfini olumlu yönde etkileyen EDC (çift kavramalı) şanzımana sahip. EDC, diğer otomatik vites kutularına oranla düşük yakıt tüketimi düzeyi ve CO2 salımı sergiliyor. Renault Captur’ün 90 HP gücündeki dizel motoru yenilenen turbo sayesinde artık alt devirlerde çok daha canlı bir sürüş ortaya koyuyor. 1750 d/d’den itibaren 220 Nm tork değeri sunan ünite, maksimum gücünü de 4000 d/d’de veriyor. Performans değerlerine bakıldığında 170 km/s’lik maksimum hız gibi değerler kulapa az gelebilir ama Captur, özellikle şehir içinde yeterince atak. Tabii ki asıl üstünlüğü yakıt tüketiminde ortaya çıkıyor. Fabrika verileri çok düşük. Gerçek sürüş şartlarında da rahatlıkla 5.0 lt/100 km’nin altında ortalama değerlere imza atabiliyorsunuz. Renault’nun güvenlik anlamında başarılı bir marka olduğunu biliyoruz. Birçok modeliyle EuroNCAP’in beş yıldızına aşina olan Fransız marka, 2013’te Captur’le de en iyi dereceyi almıştı. Yenilenen versiyon ise daha test edilmedi. EuroNCAP’in şartları artık daha ağır olsa ve sürüş destek sistemleri artık daha fazla öne çıkıyor olsa da Captur’ün yine beş yıldız alabileceğini düşünüyoruz. Captur, kullanmak için en heyecan verici otomobillerden biri değil ve yapılan yenilikler de bunu desteklemiyor. Zaten böyle bir amacı da yok. Ancak sürüşünün yeterince güvenli ve rahat olduğunu söyleyebiliriz. Süspansiyon darbeleri tatmin edici şekilde sönümlüyor. Virajlarda da yana yatma gibi eğilimlere girmiyor. Önden çekişli otomobilin direksiyon sistemi daha hisli olabilirdi ama bu bir Clio R.S. değil. Sonuçta kullanıcıların bu sınıf bir araçtan beklentileri daha farklı. Kısaca hem sürüş konforu hem de yol tutuş ve frenleri bu tarz kullanıcıların beklentilerini karşılayacak nitelikte. Touch donanım seviyesindeki 1.5 lt’lik dCi EDC Captur’un fiyatı 91 bin 700 TL. Fakat yenilenen teknolojileri ve opsiyonları eklediğinizde bu fiyat bir hayli yükseliyor. Eğer ki bana standart bir Captur yeter derseniz, bu rakam günümüz otomobil fiyatlarına baktığınızda oldukça makul. Yenilenmeden önce küçük SUV ve crossover’lar arasında en çok satan modellerden olan Captur, bu özelliğini koruyacak gibi görünüyor. Sonuçta çok az yakan bir dizel motoru ve çift kavramalı otomatik şanzımanı var. Donanımı zengin ve rahat bir kullanıma sahip. Yüksek yapısı ve yeterli kabin genişliği de diğer artıları. Sonuç olarak son dönemde tüketicilerin aradığı birçok özellik Captur’de var…

TEKNİK ÖZELLİKLER
Model Renault Captur 1.5 dCi EDC
Fiyat 99.000 TL
Motor 1461 cc, 4 silindirli, SOHC, 8V, turbo dizel
Güç 90 HP 4000 d/d
Tork 220 Nm 1750 d/d
0-100 km/s 13.5 sn
Maksimum hız 170 km/s
Şanzıman 6 ileri otomatik
Yakıt tüketimi 3.9 lt/100 km
Bagaj hacmi 455 lt
Ağırlık 1204 kg

(Visited 25 times, 1 visits today)

Yazar: automagg

Bu yazıyı paylaş
%d blogcu bunu beğendi: