Yeni Peugeot 208 ocak ayında geliyor

Yeni Peugeot 208 ocak ayında geliyor

21 Aralık 2020 Kapalı Yazar: automagg

Peugeot, tamamen yenilediği küçük sınıf modeli 208’i 2019 Cenevre Otomobil Fuarı’nda sergilemişti. Artık neredeyse eskiyen ve makyaj zamanı yaklaşan otomobil henüz ülkemize gelemedi. Özellikle sportif tasarımı ile merakla beklenen 208’in 2021 Ocak ayında Türkiye’de olacağı açıklandı.

Sıfır emisyonlu bir elektrikli modeli de bulunan yeni Peugeot 208, Euro6d benzinli ve dizel motorlara sahip. Önceki modelden 30 kg daha hafif olarak tasarlanan 208’in 1.2 lt’lik üç silindirli benzinli motor seçeneği; 75, 100 ve 130 HP’lik güç çıkışları sunuyor.

100 ve 130 HP’lik versiyonlarda sekiz ileri otomatik şanzımanın mevcut oluşu güzel bir haber. Dizel meraklıları için ise sadece altı ileri manuel şanzımana sahip olan 1.5 lt’lik 100 HP BlueHDi ünite bulunuyor.

Tamamen elektrikli e-208 100 kW’lik bir elektrikli motora sahip fakat ilk etapta bu otomobilin Türkiye’ye gelip gelmeyeceğinden emin değiliz. Peugeot Türkiye yetkilileri, 2021 yılı içinde elektrikli bir modeli Türkiye’ye getirmeye karar vermiş durumda ama bunun 208 mi 2008 mi olacağına henüz karar vermemişler.

Oldukça dinamik görünen yeni Peugeot 208, 508 ile başlayan tasarım felsefesini yansıtıyor. Yeni i-Cockpit 7.0 veya 10.0 inçlik renkli dokunmatik ekran içeriyor. Peugeot 208, Groupe PSA’nın en güncel araç platformu olan ve B ve C segmentlerinde kullanılan EMP2’yi tamamlayan CMP yani ortak modüler platform üzerinde yükseliyor.

Adından da anlaşılacağı üzere yeni olan CMP platformu, boyut ve motor seçenekleri noktasında uyarlanabilir bir yapı sunuyor. Bu platform müşterilere benzin veya dizel olmak üzere içten yanmalı motor veya elektrikli motor gibi farklı güç ve aktarma organı çözümleri sunuyor.

Yeni platform geliştirilirken verimlilik esas alınmış. Bir önceki F1 platformu ile kıyaslandığında 30 kg daha hafif olan CMP otomobilin ağırlığını düşürmeye yardımcı oluyor. Kademeli zemin panelleri, elektrik kontrollü havalandırma girişleri gibi çözümler aerodinamik verimliliği artırırken A verimlilik sınıfı lastikler ve azaltılmış süspansiyon sürtünmesiyle dönme direnci azaltılmış.

Zaten daha önceden silindir hacimleri düşürülen içten yanmalı motorların güç üretimi optimize edilirken, mekanik sürtünme azaltılmış. Ayrıca şanzıman oranları uzatılarak, stop/start donanımının da kullanımı ile birlikte yakıt tüketimi düşürülmüş.

Yüzde 100 elektrikli Peugeot e-208, yeni bir sürüş deneyimi vaat ediyor. 136 HP (100 kW) güç ve gaz pedalına ilk dokunulduğu andan itibaren 260 Nm tork üreten elektrikli motor, sessiz ve titreşimsiz bir sürüş sunuyor.

Orta konsoldaki ekran üzerinden sürüş bilgileri gerçek zamanlı olarak takip edilebilen yeni Peugeot e-208’de; eco, normal ve sport olmak üzere üç farklı sürüş modu bulunuyor. Eco sürüş modu menzili optimize ederken, normal mod günlük kullanımdaki konforu optimize ediyor ve sport sürüş modu ise maksimum güç ve torku kullanıma sunarak, otomobili 0’dan 100 km/s hıza 8.1 saniyede ulaştırıyor.

Yeni Peugeot e-208, pazardaki en iyi termal konforu sunuyor. Yüksek voltajlı (HV) batarya ile beslenen 5 kW gücündeki ısıtıcı, ısı pompası ve yolcu kabinindeki otomatik sıcaklık kontrolünden oluşan ısı sistemi, içten yanmalı motora eşdeğer bir konfor standardı sağlıyor.

Araç içinde dokunmatik ekran veya uzaktan MyPeugeot akıllı telefon uygulaması üzerinden kumanda edilen sistemin yüksek verimlilik seviyesi sayesinde araç menzili korunuyor. Toplamda 220 litre hacme sahip bataryalar araç zeminine entegre edildiğinden, elektrikli versiyonun yaşam alanı ve bagaj hacmi içten yanmalı motora sahip versiyon ile aynı.

Peugeot e-208, 50 kWh kapasiteli bataryasıyla yeni WLTP protokolüne göre 340 km menzil kullanıma sunuyor. Yolcu bölmesinin soğutma sistemine bağlı olan sıvı soğutmalı ısı kontrolü; hızlı şarj, optimize edilmiş menzil ve daha fazla kullanım ömrü sağlarken, batarya şarj kapasitesinin yüzde 70’i için sekiz yıl veya 160 bin km garantisi sunuluyor.

İçten yanmalı motorlara gelindiğinde ise 75 HP’lik 1.2 lt ünitenin 118 Nm tork sunduğunu ve ortalama olarak 100 km’de 5.3 lt yakıt tükettiğini görüyoruz.

100 HPlik 1.2 lt turbo motorun torku ise 205 Nm. Sekiz ileri otomatik şanzımanla 100 km’de ortalama olarak 5.5 lt yakıt tüketen bu model 188 km/s maksimum hıza ulaşıyor. 0-100 km/s hızlanma ise 10.8 saniye. Bu motorun altı ileri manuel şanzımanlı versiyonu da var.

Şimdilik en güçlü 208 olan 130 HP’lik versiyonun torku 230 Nm. 0-100 km/s hızlanmasını 8.7 saniyede tamamlayan sekiz ileri otomatik şanzımanlı bu modelin maksimum hızı 208 km/s olarak açıklanıyor. 100 km’deki ortalama yakıt tüketimi ise 5.3 litre.

Dizel sevenler için sunulan tek motor 1.5 lt hacminde. 100 HP güç ve 250 Nm tork üreten bu motor, 4.0 lt’lik ortalama tüketimiyle oldukça iddialı. 1.5 BlueHDi motor sadece altı ileri manuel şanzımanla satılacak.

Yeni Peugeot 208, şık ve gösterişli tasarımıyla dikkat çekiyor. Daha uzun, daha geniş ve daha alçak gövde orantılarıyla sportif bir görünüm sunan yeni 208, keskin çizgilere ve güçlü kıvrımlara sahip tasarım detaylarına sahip.

Ortasında ikonik ‘aslan’ logosunu taşıyan ve tek parça olarak tasarlanan ön tampon motor kaputunun tasarımıyla bütünleşirken köşeleri kaplayan karakteristik tam LED ön farlar özgün bir görünümü beraberinde getiriyor.

Peugeot 3008, 5008 ve 508 modellerinde olduğu gibi yeni Peugeot 208’in de arka kısmını; üç pençe tasarımlı stop lambaları, bunları birbirine bağlayan ve bagaj kapağı boyunca uzanan siyah bir bant domine ediyor. Parlak siyah arka difüzör sportiflik vurgusunu artırırken motor seçeneğine bağlı olarak krom egzoz çıkışı devreye giriyor.

Yeni Peugeot 208’in iç mekânı, güncel Peugeot DNA’sının ayrılmaz bir parçası olan ve beş milyondan fazla sürücü tarafından tercih edilen en güncel Peugeot i-Cockpit nesli ile donatılmış. Peugeot i-Cockpit mimarisinin bir parçası olan orta konsoldaki ekranın boyutu donanım seviyesine bağlı olarak 5.0, 7.0 veya 10.0 inç arasında değişiyor.

Kaliteli malzemelerle bezenen iç mekânı, dokunma hissi uyandıran malzemeler süslerken sürücünün elinin altında olacak şekilde konumlandırılan kumandalar kabin içi ergonomiye ve konforlu koltuklar ile yolculukların daha rahat geçmesine katkı sağlıyor.

Kapı cepleri ve torpido gözü dışında kolçağın altı veya vites kolunun arkası gibi kabinin çeşitli noktalarına serpiştirilen saklama alanları küçük eşyaların neden olabileceği kalabalığın önüne geçiyor.

Orta konsolun alt kısmında, vites kolunun arkasında bulunan saklama alanı akıllı telefon için kablosuz şarj noktası olarak kullanılabiliyor.

Yeni Peugeot 208’in bagaj hacmi 265 litre. Arka koltuklar yatırılarak bu hacim 1106 litreye kadar ulaşabiliyor.

Yeni Peugeot 208; uyarlanabilir hız sabitleme Sistemi ve EAT8 otomatik şanzıman ile araçlar arası ayarlanabilir mesafe takibi yapıyor. Stop & go fonksiyonu; şerit takip asistanı, tam park asistanı, acil durum fren sistemi, aktif şerit takip sistemi, sürücü dikkat uyarı sistemi, otomatik uzun far yardımcısı, gelişmiş trafik işareti tanıma sistemi, aktif kör nokta uyarı sistemi ve elektrikli el freni gibi donanımları bünyesinde barındıran yeni 208, segmentinin en gelişmiş sürüş destek sistemleriyle yarı otonom sürüşün yolunu açıyor.

Peugeot’nun Mirror Screen fonksiyonu, MirrorLink, Apple CarPlay ve Android Auto bağlantı protokollerini destekliyor. Orta konsolun alt kısmındaki saklama alanında bulunan kablosuz şarj ve dört adede kadar USB girişi gelişmiş bağlanabilirlik çözümleri sunuyor.

Ocak ayında satışına başlanacak yeni 208’in fiyatları henüz belli değil ama Peugeot yetkilileri birçok modelin yüzde 50’lik ÖTV matrahına girebilmesi için çalıştıklarını belirtiyorlar.

208 1.2 75
3 silindir, 1199 cc, 75 HP, 118 Nm, 5 ileri manuel, 174 km/s, 13.2 sn, 5.3 lt/100 km, 980 kg

208 1.2 100
3 silindir, 1199 cc, 100 HP, 205 Nm, 6 ileri otomatik, 188 km/s, 9.9 sn, 5.3 lt/100 km, 1090 kg

208 1.2 100 EAT8
3 silindir, 1199 cc, 100 HP, 205 Nm, 8 ileri otomatik, 188 km/s, 10.8 sn, 5.5 lt/100 km, 1090 kg

208 1.2 130 EAT8
3 silindir, 1199 cc, 130 HP, 230 Nm, 8 ileri otomatik, 208 km/s, 8.7 sn, 5.3 lt/100 km, 1158 kg

208 1.5 BlueHDi
4 silindir, 1499 cc, 100 HP, 250 Nm, 6 ileri manuel, 188 km/s, 10.2 sn, 4.0 lt/100 km, 1090 kg