Citroen C-Elysee’ye 1.2 lt motor yetiyor mu?

C-Elysee ile kardeş olan Peugeot 301 sürüş izleniminde otomobilin genelinden yeterince bahsetmiştik diye düşünüyorum. O nedenle, tasarım ve logo haricinde bire bir aynı olan C-Elysee için benzer tekrarları yapmaya gerek yok. Direkt olarak motordan başlamak en doğrusu. Zaten bu otomobilde en çok merak edilen de üç silindirli atmosferik motorun yeterli olup olmadığı. (11 EYLÜL 2013)

CITROEN C-ELYSEE

CITROEN C-ELYSEE

Şimdiye kadar 100’e yakın 1.3 lt altı otomobil kullanmışımdır ama daha da önemlisi 2010 yılında iki yıllık bir süre içinde Clio Grand Tourer 1.2’ye de sahip oldum. O nedenle beklentileri iyi bildiğimi sanıyorum. Hatta aldığım gün, daha koltuk poşetlerini bile çıkarmadan bunalıma girdiğimi hatırlıyorum. Eski 1.6 lt 110 HP’lik benzinli Citroen’imle çok rahat çıktığım yokuşta iki vites birden ufaltmak zorunda kalınca, bu motorla hayat geçmez diye düşünmüştüm. Tabii ki acele bir karardı, önce motorun kendine gelmesi, parçaların birbirine alışması gerekiyordu. Çok değil bir-iki gün sonra gerçek performansına kavuştu ve bir daha hiç sıkıntı çekmedim. Hatta bazen özellikle üçüncü viteste öyle güzel hızlanıyordu ki, içine 1.4 lt kaçmış herhalde diye düşünüyordum. O nedenle C-Elysee’ye de aynı ruh hali ile oturdum, fazla bir beklentim yoktu ama satın alınır mı sorusu aklımı kurcalıyordu. Öncelikle şunu belirtmek gerekli. Küçük hacim her zaman az yakmaz. Ufak motorların ekonomik olması için daha fazla mühendislik gerekir. Eğer motor ve gövde ağırlığı ile uyumlu bir şanzımanınız yoksa bittiniz demektir. İstanbul gibi bol yokuşlu şehirlerde otomobil yürüsün diye sürekli gaza basarsınız, ondan sonra da yakınır durursunuz çok yakıyor diye. Clio bu bahsettiğim mühendisliğin iyi örneklerinden biriydi. Biraz özen gösterip, 5.5-6.0 lt ortalama tüketimle gezdiğime emin olabilirsiniz. Çok dur-kalklarda bile ki, İstanbul her zaman öyledir, 7.0 lt/100 km’yi geçtiğimi hatırlamıyorum. Aslında kural çok basit, motor alt devirlerde yeterince torklu olacak ve şanzıman oranları da öyle ayarlanmış olacak ki, bir viteste fazla uzun kalmanız gerekmesin. Vitesleri çok fazla devir çevirmeden hızlıca büyütüp, kısa sürede en üst viteste sabit hızda ilerlemeye başlayabiliyorsanız, az yakarsınız. Sonuçta bir kere hızlandıktan sonra yüksek performanslı 2.0 lt turbo benzinli motorlar bile fazla tüketmiyor. Önemli olan o ilk ve ara hızlanma evresi. Tüm bu nedenlerden dolayı, aslında büyük hacimli bir motor, çoğu zaman daha ekonomik olabiliyor. Otomobili taşımakta zorluk yaşamadığı için tüketmeye de ihtiyaç duymuyor. Aslında Citroen’den çok endişe duymuyordum. Çünkü Fransızlar bence tüketim işini en iyi ayarlayan uluslardan biri. Renault, Peugeot ve Citroen’in performanslı modelleri de dahil olmak üzere aşırı yakıyor denilen bir modelini ne kullandım ne de duydum. C-Elysee’de de durum değişmemiş. 3 silindirli motor, önce sesiyle kendini sevdiriyor.

CITROEN C-ELYSEE

CITROEN C-ELYSEE

Yola çıktıktan sonra da küçük hacimli olduğunu unutuyorsunuz. Yanlış anlaşılmasın, hızlı demiyorum, standart bir kullanıcı için trafik akışına çok rahat uyum sağladığından bahsediyorum. PSA, bu motor ailesine büyük umutlar bağlıyor. Peugeot 208’in 1.0 lt üç silindirli versiyonu da ülkemize geldi. Ayrıca yakında bu motorların turbo versiyonlarını da göreceğiz. C-Elysee’nin 1199 cc’lik motoru, 5750 d/d’de ürettiği 82 HP güç ve 2750 d/d’de elde edilen 117 Nm’lik torkuyla oldukça mütevazı görünüyor. Fakat 980 kg’lik düşük gövde ağırlığı ve başarılı şanzıman sayesinde alt devirlerden itibaren yeterince kuvvetli hissettiren motor, otomobili zorlanmadan taşıyor. Sollama gibi ani hızlanma gerektiren durumlarda hacmini hissettirse de uygun vites seçimiyle bu problem de ortadan kalkıyor. Günümüzde C-Elysee’nin sahip olduğu 169 km/s’lik maksimum hız ve 14.5 sn’lik 0-100 km/s değerleri beğenilmez oldu ama kullanımda bunu hissetmiyorsunuz. Özellikle şehir içinde yeterince atak. Otobanda da 130-140 km/s’ye zorlanmadan çıkıp, sabit olarak ilerleyebiliyor. Gelelim bu otomobilin asıl iddialı olduğu konu olan tüketime. Fabrika verileri 100 km’de ortalama olarak 4.9 lt tüketeceğini iddia ediyor. Çoğu otomobilde fabrika verilerini yakalamak hayaldir ama C-Elysee yalancı otomobillerden değil. Gerçekten de 6.0 lt/100 km’nin altında ortalama tutturmak mümkün. Tabii bunun için sabrınızı biraz zorlamanız gerekiyor ama en azından imkânsız değil. Sonuçta başlıkta sorduğumuz sorunun cevabı belli oluyor. C-Elysee’ye bu motor yettiğini rahatlıkla söyleyebiliriz. Eğer derdiniz ekonomiyse, dizele ulaşacak maddi gücünüz yoksa ya da yılda 10-15 bin km’den fazla yol yapmıyorsanız 1.2 motor tam size göre.
Mert YILMAZ

TEKNİK ÖZELLİKLER
Model:
 Citroen C-Elysee 1.2 VTi Attraction
Fiyat: 53.000 TL
Motor: 1199 cc, üç silindir, DOHC, 12V
Güç: 82 HP 5750 d/d
Tork: 117 Nm 2750 d/d
0-100 km/s: 14.5 sn
Maksimum hız: 169 km/s
Şanzıman: 5 ileri manuel
Yakıt tüketimi: 4.9 lt/100 km
Emisyon: 114 g/km
Ağırlık: 980 kg
Bagaj hacmi: 506 lt

(Visited 10.897 times, 11 visits today)

Yazar: automagg

Bu yazıyı paylaş

3 Yorumlar

  1. merhaba arkadaşlar 20 gün önce citroen elleyse 1.2 aldım bir gün önce 1600 tl ye lpg taktırdım performans konusunda yazacagım ilgilenenlere duyurulur

    Post a Reply
  2. lpg uyumu bu motora nasıl oldu.. yakıt sarfiyatı nasıl bilgi verebilirseniz memnun olurum iyi günler

    Post a Reply
  3. 3 yıldır kullanmaktayım… Aracımdan memnunun… özellikle yıllık 15000 km altından kullananlar için benzinlisi ideal…ayrıca arabanın uzun yolda sürüş konforu lüks arabaları aratmıyor… iç hacminin geniş olması da cabası…

    Post a Reply

Yorum gönder

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir