Ford Focus mu, Volkswagen Golf mü?
Tem23

Ford Focus mu, Volkswagen Golf mü?

Sıfır kilometre otomobil fiyatları çok yüksek seviyelerde. Kompakt sınıf bir otomobil sahibi olmanın bedeli neredeyse 150 bin TL’den başlıyor. Bu nedenle daha ince eleyip sık dokumak durumundayız. Kompakt sınıfın iki önemli modelini masaya yatırıyoruz. Bakalım hangisini satın almak daha mantıklı? Focus daha yeni Geçtiğimiz yıl satışa sunulan dördüncü nesil Ford Focus yenilik avantajına sahip. Bilindiği gibi Golf VII 2012’den beri yollarda. 2017’de makyajlanan ve Golf 7.5 diye adlandırılan model hâlâ çekici olsa da Focus’un gençlik avantajından bahsetmek mümkün. Ebatlarıyla da bu durumu oraya çıkaran Focus’un daha uzun ve geniş olduğunu görmek mümkün. Ayrıca aks aralığı da daha uzun. Bu durum kabin genişliğine de yansıyacaktır. Şunu söylemek gerekir ki bu masabaşı bir karşılaştırma. Daha çok fiyat ve teknik özelliklere yoğunlaşıyor. Bu nedenle genişlik, yol tutuş ve konfor gibi test sürüşüyle belirlenebilecek detaylara yer vermeyeceğiz. Aslında bunun nedeni çok basit, insanların beklentileri çok farklı. Alıcılardan biri konfor odaklı olurken, diğeri yol tutuşa daha fazla önem verebiliyor. O nedenle bir otomobil alırken mutlaka test sürüşü yapmanız gerekiyor. Bir test editörü otomobili ne kadar iyi incelerse incelesin, son karar kullanıcınındır. Şöyle bir örnek vermek doğru olur. 190 cm boyundaki bir test pilotunun genişlik algısıyla, 170 cm’lik birinin hissi çok farklıdır. O direksiyon ayarını bir türlü yapamazken, siz çok rahatça kendinize göre ayarlayabilirsiniz. Bu nedenle test sürüşü gerçekten çok önemli. Diğer yandan fabrika verileri değişmez. Yani biz size fabrika verileri ve fiyatlarla bir fikir vermeye çalışacağız. Bu verileri kendi fikirlerinizle harmanladığınızda hangi otomobilin size uygun olduğunu daha iyi anlayabilirsiniz. Golf versiyonları daha pahalı Fiyat listelerine ilk baktığınızda Golf’ün daha pahalı olduğunu görebilirsiniz. Peki, bunun nedeni ne? Golf hem daha eski hem de daha pahalı. Bunun karşılığında donanım ve teknolojik üstünlükleri mi var? Ford Focus; Trend X, Titanium ve ST-Line donanım paketlerine sahip. Golf’te ise Midline Plus, Comfortline ve Highline bulunuyor. Tabii Fcous’taki ST-Line’ın sadece tek bir motor-şanzıman seçeneğiyle satıldığını belirtmek gerekli. Donanım seçenekleri detaylı incelendiğinde Focus’un daha avantajlı olduğu görülüyor. Temel ihtiyaçlar her iki otomobilde de baz modelden itibaren sunulsa da kablosuz şarj ve head-up dislay gibi özellikler Golf’te yok. Ayrıca Focus’ta opsiyonel olarak sunulan şerit takip sistemi gibi birçok güvenlik sistemi Golf ile birlikte alınamıyor. Focus, trafik levhası tanıma sisteminden dur-kalk özellikli adaptif hız sabitleyiciye kadar birçok donanıma sahip. Bu donanımlar, Titanium ve ST-Line’da opsiyonel olarak alınabiliyor. Tüm bu özelliklere bakıldığında Focus’un daha genç olduğunu anlamak zor olmuyor. Kısacası fiyat/donanım oranına bakıldığında, Ford Focus’un daha uygun bir fiyata daha fazla özellik sunduğu görülebiliyor. Motor seçenekleri Golf biraz daha pahalı olabilir. Özellikle modern güvenlik donanımları açısından da geride kalmış olabilir ama motor seçenekleriyle öne geçebilecek mi? Lafı fazla uzatmaya gerek yok. Benzinli motor seçeneklerine bakıldığında Golf’ün hem performans hem de verimlilik adına önde olduğunu...

Devamını Oku
Skoda Karoq alınır mı?
May29

Skoda Karoq alınır mı?

Skoda SUV dünyasına geç girdi ama bugün gelinen noktada çok başarılı olduğu söylenebilir. İlk olarak 2009 yılında tanıtılan Yeti ile SUV dünyasına adım atan Skoda, bu aracın hafif ticari araçlara benziyor oluşu ile biraz eleştirilse de kullananlar oldukça memnundu. 2013’te makyajlanan Yeti, artık markanın hedeflerini karşılamıyordu ve rekabette de geri kalmaya başlamıştı. Yaklaşık yedi yıl sonra, 2016’da tanıtılan Kodiaq, Yeti’nin devamı değildi çünkü bir üst sınıfta yer alıyordu. Bu araç, özellikle rakiplerinden büyük olan boyutlarıyla çok sevildi. Ülkemizde de ciddi bir alıcı kitlesi bulunuyor. Bununla yetinmeyen Çek marka, geçtiğimiz yıl kompakt SUV segmentinde yer alan Karoq’u tanıttı. Bu anlamda, Yeti’nin gerçek takipçisinin Karoq olduğunu söyleyebiliriz. Tabii iş bununla da bitmeyecek çünkü küçük sınıfta rekabet edecek bir crossover da yolda. Geçtiğimiz günlerde Türkiye’de de satışa sunulan Karoq; tasarımı, geniş iç hacmi, Skoda’ya özgü kullanışlı detayları ve verimli motorlarıyla çok ilgi göreceğe benziyor. Gelin hep beraber Karoq’u inceleyelim. Bakalım satın almaya değer mi? Hangi sınıfta? Skoda Karoq, kompakt SUV segmentinde yer alıyor. VW’nin MQB platformu üstünde yükselen Karoq, grup içinde Seat Ateca ve VW T-Roc gibi modellerle aynı altyapıyı paylaşıyor. Volkswagen Tiguan, Peugeot 3008, Hyundai Tucson, Opel Grandland X, Dacia Duster, Ford Kuga, Seat Ateca, Renault Kadjar ve Nissan Qashqai gibi modellerle rekabet edecek olan Karoq’un; Audi Q3, BMW X1, Volvo XC40 ve Mercedes GLA gibi premium rakipleri de bulunuyor. Donanım Skoda Karoq, ülkemizde Ambition ve Style adlı iki donanım seviyesiyle satılıyor. Ambition’ın güvenlik donanımında; sürücü ve ön yolcu hava yastıkları ve gergili ön emniyet kemerleri, yan ve perde hava yastıkları, elektronik stabilite kontrol sistemi (ESC), ABS, elektronik patinaj önleme sistemi (ASR), elektronik diferansiyel kilidi (EDL), çoklu çarpışma freni, sürücü yorgunluk tespit sistemi, elektronik park freni, autohold fonksiyonu, aktif ön kafalıklar ve lastik basınç kontrol sistemi gibi özellikler sunuluyor. Style’da ise bunlara ek olarak; adaptif aydınlatma sistemli full LED farlar ve ön far yıkayıcısı ve köşe dönüş özellikli ön sis farları yer alıyor. Ambition’ın konfor ve teknoloji donanımlarına bakıldığında; Maxi-DOT bilgi ekranı, hız sabitleyici (hız sınırlama fonksiyonu ile birlikte), yağmur sensörü, radyo ekranına entegre görsel destek özellikli arka park sensörü, far sensörü (eve geliş, evden çıkış, tünele giriş, gündüz lambası), klima, yükseklik ve derinlik ayarlı direksiyon simidi, yükseklik ve bel destek ayarlı ön koltuklar, Bolero 8.0 inç dokunmatik ekranlı multimedya sistemi, bluetooth, SmartLink+ (Apple CarPlay, Android Auto, MirrorLink, Smartgate), sekiz adet hoparlör, üç kollu çok fonksiyonlu deri direksiyon simidi, USB bağlantı noktası, SD kart okuyucu, stop/start ve fren enerjisi geri kazanımı, otomatik katlanabilir yan aynalar, elektrikli ön ve arka camlar ve deri kaplı vites topuzu yer alıyor. Style’da ise bunlara ek olarak; renkli-Maxi DOT bilgi ekranı, anahtarsız giriş ve çalıştırma sistemi (KESSY), radyo ekranına entegre görsel destek özellikli ön ve arka...

Devamını Oku
Dizel mi, benzinli mi?
Oca13

Dizel mi, benzinli mi?

Türkiye bir dizel ülkesi oldu. VW skandalı nedeniyle tüm dünya bu tip motorları tartışırken, bizim ülkemizde en çok satılan otomobiller dizel motorlu. Son dönemde Avrupa’da dizel otomobillerin payı yüzde 70’den 50’ye gerilerken, 2030 yılında bu oranın sadece yüzde 9 olacağı tahmin ediliyor. Kısacası dizeller büyük bir düşüşte. Örnek vermek gerekirse, Fransa’da Paris Belediye Başkanı, 2020 yılından itibaren şehre dizel araçların girişini yasaklayacaklarını belirtirken, Hindistan ise bu konuda daha hızlı davranıp başkent Yeni Delhi’ye dizel motorlu araçların girişini şimdiden yasakladı. Hollanda ve Norveç meclisleri ise 2025 yılından itibaren ülke genelinde dizel motor araçların satışının tamamen yasaklanması kararı alırken, İran ve Çin gibi enerji devleri ise dizel araç kullanımını azaltmak için elektrikli ve hibrit araçlardaki vergileri yüzde 90’lara varan oranlarda düşürdüğünü açıkladı. Peki, bunun nedeni ne? Saldığı zararlı partiküller ve NOx (azot oksitleri) nedeniyle Dünya Sağlık Örgütü (WHO) tarafından çevreye ve insan sağlığına zarar verdiği raporlarla ortaya konan dizel motorlar, sigaradan bile daha zararlı olarak kabul edilmeye başladı. Avrupa’da şimdiye kadar vergiler CO2 yani karbondioksit emisyon salınımına göre alınıyordu. Bu da birçok Avrupa ülkesinde CO2 salınımı daha düşük olan dizel modellerin satışını artırdı. Çünkü dizel motorlar CO2 açısından benzinli motorlara göre biraz daha avantajlı görülüyor. Ancak diğer zararlı partiküller ve NOx (azot oksit) nedeniyle aslında dizel motorların çevreye ve insan sağlığına çok daha fazla zarar verdiği belgelendiğinden, bu motorların da yavaş yavaş sonu geliyor. Öyleyse niye dizel otomobil kullanmayı tercih ediyoruz? Öncelikle motorinin litre fiyatı daha düşük. Bu yazı yazıldığı tarihte (08 Aralık 2016) İstanbul’da bir litre benzin 5.09 TL’yken, motorinin litre fiyatı 4.45 lt’ydi. Kısaca, 100 TL’lik yakıt aldığımızda, benzinli bir otomobilimiz varsa 19.64, dizel otomobilimiz varsa 22.47 lt yakıta sahip oluyoruz. Yani aynı paraya yaklaşık 3.0 lt daha fazla yakıt alıyoruz. Tabii bir de dizel otomobillerin daha az yakma durumu var. Kısacası, gündelik yaşamımızda dizel bir otomobil kullanırken daha az maliyetimiz var. Hem yakıtı alırken avantajlıyız hem de menzil konusunda… Peki, iş bu kadar basit mi? Çünkü dizel otomobil satın alırken ödediğimiz para çok daha fazla ve aslında kâr ettiğimizi düşünürken, bu ödemeyi peşinen yapıyoruz. O halde karşılaştırma yapmamız gerekli. Küçük sınıftan başlayalım. Bu sınıfın en çok satılan otomobillerinden Renault Clio’yu inceleyelim. Diyelim ki, otomatik şanzımanlı bir Clio istiyoruz ve orta paket olan Icon’u seçtik. Clio 1.2 Turbo EDC Icon’un (120 HP güç, 190 Nm tork) fiyatı 65 bin 750 TL. Dizel seçenek olan Clio 1.5 dCi EDC Icon ise 72 bin 750 TL’ye satılıyor. Yani en başından 7000 TL zararımız var. Üstelik benzinli model 30 HP daha güçlü. Diğer yandan dizelin de (90 HP güç, 220 Nm tork) 30 Nm tork avantajı var. Tüketime geçmeden önce performansa bakalım. Benzinli ve otomatik şanzımanlı Clio’nun maksimum hızı 199 km/S ve...

Devamını Oku
Türkiye’nin en çok satan otomobilleri
Ara25

Türkiye’nin en çok satan otomobilleri

Otomotiv Distribütörleri Derneği ODD’ye göre Türkiye’nin en çok satan otomobilleri belli oldu. 2016 Ocak-Kasım ayları arasında liderlik 30 bin 195 adet ile Fiat Egea’da. Egea’yı Toyota Corolla ve VW Passat izliyor. Hafif ticarilerde ise birincilik 24 bin 400 adet ile Transit/Tourneo Connect’te. Bu aracı Fiat Doblo ve Fiorino izliyor. Satış rakamlarına bakıldığında 10 bin adedi geçen 23 model olduğu görülüyor. Premium araçlardan listeye giren tek otomobili Mercedes C-Serisi. SUV/crossover’lara bakıldığında ise Nissan Qashqai lider ve onu Dacia Duster izliyor. Sınıflara göre sıralama yapıldığında A segmentinde Hyundai i10, B segmentinde VW Polo, C segmentinde Fiat Egea, D segmentinde VW Passat, E segmentinde BMW 5 Serisi ve F segmentinde Mercedes S-Serisi’nin lider olduğu görülüyor. C segmentinde Toyota Corolla ve Auris bir arada sayıldığında ise Fiat Egea’nın ikinciliğe indiği görülüyor. Aynı şey Renault için de geçerli. Küçük sınıf yani B segmentinde Renault Clio ve Symbol birlikte sayıldığında satış adedi 40 bini geçiyor ve VW Polo ikinciliğe iniyor. 2016 Ocak-Kasım ayları arasında 841.808 adet binek otomobil ve ticari araç satıldı. Buna göre 116 bin 463 adet ile Volkswagen lider. VW’yi Renault ve Ford izliyor. Sadece binek otomobilde ise 88 bin 126 adetle Renault birinci sırada. TÜRKİYE’NİN EN ÇOK SATAN OTOMOBİLLERİ OCAK-KASIM 2016 Fiat Egea 30.195 Toyota Corolla 28.347 VW Passat 25.334 Ford Transit Courier 24.400 VW Polo 24.145 Renault Fluence 21.851 Fiat Doblo 21.619 Renault Clio 21.132 Renault Symbol 20.791 Ford Focus 18.378 Opel Astra 18.045 Fiat Fiorino 17.883 Hyundai i20 17.707 VW Golf 17.287 Nissan Qashqai 14.962 Dacia Sandero 14.449 Dacia Duster 13.836 Mercedes C-Serisi 11.526 Citroen C-Elysee 11.419 Skoda Octavia 10.859 VW Caddy 10.715 Hyundai Accent Blue 10.635 Seat Leon...

Devamını Oku
Türkiye’nin en ucuz otomobilleri
Ara16

Türkiye’nin en ucuz otomobilleri

ÖTV’nin artmasıyla birlikte sıfır kilometre otomobillerin fiyatı da yükseldi. Fakat hâlâ 60 bin TL’nin altında sıfır kilometre otomobil bulmak mümkün. Sizler için Türkiye’nin en ucuz otomobillerini derledik. CITROEN Fransız marka Citroen’in üç modelini 60 bin TL’nin altına satın almak mümkün. Minik sınıftaki C1’in Shine donanım paketli versiyonu 58 bin 700 TL. 68 HP’lik 1.0 lt motora sahip otomobilde ETG5 adı verilen otomatik şanzıman da mevcut. Yeni Citroen C3’ü de 60 bin TL’nin altına satın almak mümkün. 82 HP’lik Puretech motor ve manuel şanzımanlı versiyon, Live donanım paketiyle 53 bin 350 TL’yken, Feel paketiyle 58 bin 450 TL’ye ulaşıyor. Citroen’den satın alabileceğiniz son otomobil ise C-Elysee. C3 gibi 82 HP 1.2 lt motorla alabileceğiniz C-Elysee manuel şanzımana sahip ve fiyatı da 53 bin TL. C1 1.0 VTi AT Shine 58.700 TL C3 1.2 Puretech Live 53.350 TL C3 1.2 Puretech Feel 58.450 TL C-Elysee 1.2 Puretech Attraction 53.000 TL Nemo 1.3 HDi Combi X 52.700 TL Nemo 1.3 HDi Vizyon 55.500 TL Berlingo 1.6 HDi SX 59.350 TL DACIA 60 bin TL’ye satın alınabilecekler listesinde en kalabalık model listelerinden birini Dacia sunuyor. Duster’dan Dokker Combi’ye kadar birçok modeli uygun bir fiyat karşılığında satın almak mümkün. Duster’ın 1.6 lt’lik benzinli versiyonu Ambiance donanım paketiyle 55 bin 300 TL’ye satılıyor. Sandero Stepway, 0.9 lt turbo benzinli ve 1.5 dCi dizel motor seçenekleriyle alınabiliyor. Üstelik 0.9 lt turbo motorda Easy-R adı verilen otomatikleştirilmiş şanzıman da yer alıyor. Logan MCV ve Dokker Combi de 60 bin TL’nin altında satın alabileceğiniz Dacia modellerinden. Duster 1.6 16V Ambiance 55.300 TL Sandero Stepway 0.9 Turbo 48.900 TL Sandero Stepway 0.9 Turbo AT 51.900 TL Sandero Stepway 1.5 dCi 55.800 TL Logan MCV 1.5 dCi Ambiance 53.700 TL Dokker Combi 1.5 dCi Ambiance 47.700 TL Dokker Combi Stepway 1.5 dCi 50.100 TL FIAT Türkiye’nin en uygun fiyatlı ürün gamlarından birini arıyorsanız gitmeniz gereken yer Fiat yetkili satıcıları. Dacia gibi 60 bin TL’nin altında birçok model sunan Fiat’ta 500 gibi ikonik bir modelden Doblo Combi’ye kadar birçok model satın almak mümkün. Kompakt sınıftaki Egea’nın sedan ve HB modelleri de 60 bin TL’nin altında versiyonlara sahip. Ayrıca, Panda ve Fiorino Combi’yi de tercih etmek mümkün. 500 1.2 Pop 53.900 TL 500 Pop 1.2 AT 59.900 TL Egea Sedan 1.4 Easy 54.900 TL Egea HB 1.4 Easy Plus 56.900 TL Linea 1.4 Pop 47.900 TL Linea 1.3 Multijet Pop 58.900 TL Punto 1.4 Popstar 46.900 TL Panda 1.2 Pop 42.900 TL Panda 0.9 AT Joy 49.900 TL Fiorino Combi 1.3 Multijet 75 Pop 49.900 TL Fiorino Combi 1.3 Multijet 75 Safeline 51.900 TL Fiorino Combi 1.3 Multijet 75 Emotion 53.900 TL Fiorino Combi 1.3 Multijet 75 Premio 55.900 TL Fiorino Combi...

Devamını Oku
Volvo neden kan kaybediyor?
Ağu10

Volvo neden kan kaybediyor?

Geçenlerde trafik sıkışıklığında aklıma bir şey geldi. Neden yollarda eskisi kadar çok Volvo görmüyorum? Aslına bakılırsa İsveçli marka geçen yıl tarihi rekor kırarak 6000’li satış rakamlarına ulaşmıştı. Yani bu anlamda kendimle çelişiyor olmam lazım çünkü yollarda en çok Volvo görmem gereken zamandayız. Galiba bunun asıl nedeni Volvo’lar nispeten fazlalaştı ama BMW, Mercedes ve Audi o kadar çok satılıyor ki, Volvo modelleri dikkat çekmemeye başladı. Başlıkta Volvo neden kan kaybediyor dedim, bunu açıklamadan önce 2016 Ocak-Temmuz arasında premium markalar neler yapmış, bir bakalım. Öncelikle Audi 10 bin 932 adet satılmış. BMW, her zaman olduğu gibi daha ileride ve 14 bin 620 adede ulaşmış. Mercedes ise 16 bin 094 adetle ilk sırada. Kısaca sadece binek otomobile baktığımızda Mercedes lider. Mercedes-Benz, hafif ticari araçlar da dahil edildiğinde 20 bin 296 adede ulaşıyor ama konumuz bu değil. Peki, Volvo? İsveçli marka, maalesef 2134 adetle oldukça geride. BMW ve Mercedes’in; Citroen, Honda, Kia, Nissan, Peugeot, Seat ve Skoda gibi markalardan daha çok satılıyor oluşu ise ayrı bir yazı konusu. Yine Volvo’ya gelelim, ne oldu da geçen yıl tarihinin en çok otomobilini satan Volvo, bu yıl bu kadar geriledi? Öncelikle rakamlara bakmak gerekli: 2015 Ocak-Temmuz arasında 4003 otomobili müşteriyle buluşturan Volvo, 2016’nın aynı döneminde neredeyse yarı yarıya bir düşüşe geçmiş ve 2134 adet de kalmış. Bunda en büyük etkenlerden biri artık 1.6 lt’nin altında dizel-otomatik model sunmuyor oluşu. Oysa bir dönem en iyi üçlü adı altında 1.6 lt-dizel ve otomatik modelleriyle pazardan pay kapmayı başarıyordu. Bir diğer etken de modellerin artık eskimiş olması. En küçük model V40, ilk kez 2012 Cenevre otomobil Fuarı’nda tanıtılmıştı. Şık bir tasarıma sahip olsa da artık özellikle kabin içinde yaşlılık izlerini gizleyemiyor. 96 bin 567 TL’den başlayan fiyatı aslında rakiplerinden uygun ama donanım paketine bağlı olarak fiyat yükseliyor. Advance paketi 106 bin 590 TL’yken, R-Design ise 111 bin 238 TL. 99 bin 502 TL’den başlayan, sınıfının tek arkadan itişli modeli BMW 118i varken neden Volvo V40 almalıyım sorusunun cevabı çok açık. V40’ın 2.0 lt dizel motoru da var ama fiyatı 145 bin TL’lere yükseldiği için rekabetçi olmaktan uzak. Gelelim orta sınıfa, S60 da artık yaşlı bir otomobil. Bir dönem sportif tasarımıyla çok ilgi çekmişti ama artık altı yaşında. Bu arada bir makyajdan geçti ama rakipleri çok güçlü. S60 da artık 1.6 lt dizel motor ve otomatik şanzıman opsiyonuna sahip değil. V40’la aynı motor seçenekleri bulunan S60; dört tekerlekten çekişli, 306 HP’lik bir versiyona daha sahip. Fiyatlara bakıldığında, S60 T3 Premium’un 122 bin 550 TL olduğu görülüyor. Mercedes C 180 ise 156 HP’lik benzinli motoruyla 138 bin TL. Aradaki 16 bin TL farkın beş yaş daha yeni bir otomobil için verilmesi gerektiğini düşünüyorum. Bu arada BMW 318i’nin 128 bin TL civarında olduğunu...

Devamını Oku
Türkiye’nin en ucuz otomobilleri
Şub01

Türkiye’nin en ucuz otomobilleri

2016 model yılı ile birlikte otomobil fiyatları da arttı. Artık 50 bin TL’nin altında bir model bulmak çok zor. Sizler için Türkiye’nin en ucuz otomobillerini derledik. 50 BİN TL’NİN ALTINDAKİ TÜM MODELLER Seat Ibiza 1.0 Reference 39.900 TL Hyundai i10 1.0 Style 41.850 TL Fiat Panda 1.2 Pop 41.900 TL Skoda Fabia 1.0 Ambition 42.550 TL Seat Ibza 1.2 TSI Reference 42.900 TL Mitsubishi Spacestar 1.2 Invite 43.219 TL Dacia Logan MCV 1.2 16V Ambiance 43.400 TL Dacia Sandero 1.2 16V Ambiance 43.700 TL Fiat Punto 1.4 Fire Popstar 43.900 TL Hyundai i20 1.2 Jump 44.100 TL Toyota Yaris 1.0 Life 44.200 TL Nissan Micra 1.2 Street 44.450 TL Fiat Fiorino Combi 1.3 Mjet Pop 44.450 TL Volkswagen Polo 1.0 Trendline 44.700 TL Fiat Linea 1.4 Pop 44.950 TL Opel Corsa 1.2 Essentia 44.950 TL Ford Fiesta 1.25i Trend 45.830 TL Hyundai i10 1.0 LPG Style 45.850 TL Hyundai i10 1.0 A/T Style 45.850 TL Dacia Dokker Combi 1.5 dCi Ambiance 46.000 TL Kia Rio HB 1.2 Comfort 46.500 TL Fiat Fiorino Combi 1.3 Mjet Safeline 46.700 TL Skoda Fabia 1.2 TSI Ambition 46.750 TL Ford Fiesta 1.25i Trend X 46.785 TL Kia Picanto 1.2 A/T Standard 47.200 TL Seat Ibiza 1.2 TSI Style 47.200 TL Dacia Sandero Stepway 0.9 Turbo 47.650 TL Seat Ibiza ST 1.2 TSI Style 48.200 TL Dacia Dokker Stepway 1.5 dCi 48.400 TL Citroen C1 1.0 VTi ETG Shine 48.415 TL Renault Symbol 1.2 16V Joy 48.600 TL Fiat Fiorino Combi 1.3 Mjet Emotion 48.700 TL Hyundai i20 1.2 Style+ 49.100 TL Peugeot 301 1.2 Puretech Access 49.100 TL Citroen C-Elysee 1.2 Puretech 82 Attraction 49.114 TL Mitsubishi Attrage 1.2 Intense+ 49.519 TL Dacia Logan MCV 1.5 dCi Ambiance 49.800 TL Hyundai i10 1.2 A/T Elite 49.850 TL Fiat Panda 0.9 Twinair Dualogic Joy 49.900 TL Fiat Fiorino Combi 1.3 Mjet Premio 49.950 TL Peugeot 208 1.2 Puretech Access 49.950...

Devamını Oku
Honda CR-V mi, Nissan X-Trail mi?
Eki19

Honda CR-V mi, Nissan X-Trail mi?

Evet, duymaktan belki sıkıldık ama 90’lar özellikle çocuklar için çok güzel yıllardı. Mahalle kültürü henüz kaybolmamış ve her mahalle adeta ayrı bir eyalet gibi kendi sınırlarını çizerdi. Çoğumuz bu sınırların içinde kalıp annemizin sözünden çıkmazken, aradan sıyrılan asi çocuklar mahallenin dışına kaçıp bölgelerini genişletirdi. Honda CR-V ve Nissan X-Trail de güçlü dizel motorları ve otomatik şanzımanlarıyla size mahallenizin dışına çıkmak için cesaret veriyor. Honda’nın 1996 yılından beri segmentinin en başarılı modellerinden biri olan kompakt SUV’u CR-V geç de olsa dizel motor ve otomatik şanzıman ikilisine kavuştu. Nissan X-Trail ise başarılı Renault motoruna entegre ettiği CVT şanzıman ile bu konuda CR-V’den daha tecrübeli. Fakat Honda’nın en büyük kozu 160 HP güç ve 350 Nm tork üreten yeni dizel motoru. Bu motor 1729 kilogramlık CR-V’yi 0’dan 100 km/s hıza 10 saniyede ulaştırıyor. Bu hızlanma verisinde ise dokuz ileri otomatik şanzımanın payı büyük. Nissan X-Trail ise 2001 yılından beri yollarda dolaşmaya devam ediyor. Renault’dan tanıdık 130 HP ve 320 Nm tork üreten dCi motor, X-Tronic isimli CVT otomatik şanzıman seçeneği ile sunuluyor. 11.4 saniyelik 0-100 km/s hızlanması Nissan X-Trail’i Honda CR-V’nin gerisinde bırakıyor. Nissan X-Trail ve Honda CR-V şehiriçinde boyutlarına rağmen kolay kullanım sunuyorlar. Özellikle park yardımcı sistemleri ve geri görüş kameraları ile kolay manevra yapabilme imkânına sahipler. Yüksek sürüş pozisyonları sayesinde trafikte daha iyi bir görüş açısı sunuyorlar. Bu özellikleriyle kadın sürücülerin de tercih ettiği modellerden olmayı başarmaları sürpriz değil. Şehiriçinde gerekli pratikliği sunan iki araç da iş hafif araziye geldiği zaman yeteneklerini konuşturmaktan geri kalmıyor. İki model arasındaki en önemli fark ise X-Trail’in önden çekişli oluşu. Fakat daha önceki sayılarımızda sayfalarımıza konuk olan X-Trail, önden çekişli olmasına rağmen yeterli arazi performansıyla takdirimizi kazanmıştı. Hafif arazide Honda CR-V’nin gerisinde kalmayan X-Trail, engelleri zorlanmadan aşabiliyor. Honda CR-V ise süreki dört tekerlekten çekişli aktarmasıyla hafif arazide hiç de zorlanmıyor. Özellikle iniş destekleri sayesinde dik yokuşlarda başarılı bir performans sergiliyor. Nissan X-Trail’de ise böyle bir yardımcı bulunmuyor. İş yakıt tüketimlerine geldiğinde ise Honda CR-V dört tekerlekten çekiş sistemine ve daha güçlü motoruna rağmen Nissan X-Trail ile aynı yakıt tüketim değerlerine sahip. Honda CR-V ve Nissan X-Trail’in fabrika verisi karma yakıt tüketimi değeri 100 kilometrede 5.1 litre olarak verilmiş. Her iki araç da ekonomik bir sürüş ile fabrika verisi değerlerine yakın tüketim sunuyor. Test araçlarımızın yakıt tüketim değerleri gibi fiyatları da birbirine yakın durumda. Dizel-otomatik Honda CR-V’nin başlangıç fiyatı 129 bin 990 TL iken, Nissan X-Trail’in dizel-otomatiği 124 bin 490 TL’den başlıyor. Dizel-otomatik piyasasına yeni yeni alışmaya başlayan Honda, dokuz ileri otomatik şanzımanı ile başarılı bir iş çıkarmış. Özellikle Türkiye’de kemik bir kitleye sahip Japon marka, satışlarını daha da artıracağa benziyor. Fakat karşısında hiç de kolay lokma olabilecek bir rakip yok. Uzun yıllardır özellikle Qashqai...

Devamını Oku